俸伯地鐵站規劃

A. 北京地鐵15號線什麼時候開通

北京地鐵15號線（以下簡稱「15號線」），是北京的一條地鐵線路，連接望京地區和順義核心區，同時作為橫向干線貫穿北京北部。
西起清華東站，東至俸伯站。全長40.8km，設20個站、1個車輛段和1個停車場。線路標識色為紫羅蘭色。
一期一段已於2010年12月28日開通，一期二段已於2011年12月開通，一期三段將於2014年12月開通。
2009年2月3日：15號線規劃獲得批復。
2009年2月25日：一期工程一段（望京西站至後沙峪站）全面開工建設。
2009年5月14日：一期二段工程啟動，南法信站、石門站開工。
2010年12月30日：望京西站至後沙峪站通車運營，最小發車間隔10分鍾。
2011年1月7日：奧林匹克公園站開工，標志著一期西段投入建設。
2011年12月31日：一期東段（南法信站至俸伯站）建成試運營。
15號線西段（清華東—望京西）計劃2014年底通車試運營。
15號線規劃起步較晚，初定位為一條服務順義核心區，連接順義與北京市區的地鐵線路。該線路可進一步加強順義新城與中心城的聯系，並緩解京順路、機場高速和京承高速等進京通道的交通壓力。在此基礎之上，北京市區端向西延伸，行經亞運村、五道口等地產及商業圈，並通過奧林匹克中心區，成為貫穿北京市區北部的一條交通要道，同時將順義南下的乘客合理分流。
2008年，北京為達成軌道交通運營里程目標，開始加快地鐵建設，15號線一期工程（北沙灘站至俸伯站）獲得批復。其中，一期一段（望京西站至後沙峪站）與房山線、大興線、亦庄線、昌平線等「郊區線」先後開工，並同時在2010年底通車運營。不久，第二段（後沙峪站至俸伯站）開工，以盡快發揮15號線對順義區的作用。第三段（北沙灘站至望京西站）由於全部為地下區間，定於2014年通車。
15號線西段全長10.15公里，新建7座地下站，從東往西分別是：關庄站、大屯路東站、安立路站、奧林匹克公園站、北沙灘站、學院路站、清華東站。預計運營時間為20分鍾左右。西段共設3個換乘站，其中大屯路東站可換乘5號線、奧林匹克公園站可換乘8號線、清華東站可換乘13號線。由於13號線新增站清華東站的方案稍有調整，2014年底西段通車後該站或無法與13號線換乘。
15號線的二期規劃是從北沙灘繼續西行，與13號線新設的清華東站交匯，再穿過清華大學，最後抵達西苑中央黨校地區。然而，考慮到線網規劃和沿線穿行單位的態度，這一方案的實施有很大困難。2011年，問題較少的清華東站至北沙灘站2.5km的規劃獲得批復，這一段並入一期三段工程同步建設。
參考資料：網路 北京地鐵15號線http://ke..com/link?url=VaZMUyLx3H_DazqK
如果有問題，還可以問我！

B. 為什麼地鐵都通道俸伯家門口了 還不拆遷 誰知道順義2011年拆遷的規劃

同意樓上觀點，你們那裡拆遷指日可待，但地鐵已經通了，不拆比拆好，自己想去吧，但不拆基本不可能，向你們那裡拆對你來說就虧了。

C. 聽說北京地鐵十五號線還有東延的規劃，那麼規劃延長到哪裡

15號線的二期規劃是從北沙灘繼續西行，與13號線新設的清華東路西口站交匯。北京地鐵15號線是北京地鐵的一條線路，位於北京北部，四環路外，並在東段向東北連接順義區。全長45.7千米，其中地下線約32千米，高架線路約13.7千米，車站18座，其中高架站4座，其餘均為地下站，起點位於西苑，終點位於順義區俸伯。線路標志色為紫羅蘭色。望京西站至後沙峪站於2010年12月30日開通，2011年12月延伸至順義區俸伯站，全線預計於2014年通車。地鐵15號線總體呈東西走向，西起海淀區西苑，東到順義區潮白河河東地區。線路全長45.7公里，其中地下線約32公里，高架線約13．7公里； 地鐵15號線途經北四環和北五環之間,建成後可以有效緩解奧林匹克中心區和亞運村北部地區的交通壓力。整個方案分一期和二期，從望京西站至順義區河東站的一期工程將率先開始建設，有望在2009年破土動工。2012年完成。

D. 北京地鐵15號線的延長規劃是什麼

15號線的二期規劃是從北沙灘繼續西行，與13號線新設的清華東路西口站交匯。內

E. 北京一共有幾條地鐵線

一號線 蘋果園開往四抄惠東
二號線 環線
四號線 天宮院開往安河橋北
五號線 天通苑北開往宋家莊
六號線 海淀五路居開往潞城
七號線 北京西站開往焦化廠
八號線 南鑼鼓巷開往朱辛庄
九號線 國家圖書館開往郭公庄
十號線 環線
十三號線 東直門開往西直門
十四號線西段 西局開往張郭庄
十四號線東段 北京南站開往善各庄
十五號線 清華東路西口開往俸伯
十六號線 西苑開往北安河
八通線 四惠開往土橋
昌平線 西二旗開往昌平西山口
房山線 郭公庄開往閻村東
亦庄線 宋家莊開往次渠
機場線 東直門開往2號航站樓（迴路）
西郊線 巴溝開往香山
燕房線 閻村東開往燕山
S1號線 金安橋開往石廠

F. 地鐵15號線，最終能不能與4號線連接

北京地鐵15號線（以下簡稱「15號線」），是北京市區北部的一條東西向地鐵線路，服務於學院路、奧林匹克公園、望京等地，並連接東北部的順義新城，由北京市地鐵運營有限公司四分公司負責運營。
望京西站至後沙峪站於2010年12月30日開通（其中望京東站暫緩開通），後沙峪站至俸伯站於2011年12月31日開通，清華東路西口站至望京西站於2014年12月28日開通（其中大屯路東站暫緩開通）。
截至2014年12月28日，該線運營區段為清華東路西口站至俸伯站，途經海淀、朝陽、順義3個區，運營里程41.4千米[1] ，共開放18座車站，其中換乘車站3座，擁有馬泉營車輛段和俸伯停車場2個車輛基地。

北京地鐵15號線西線（望京西——清華東路西口）近日開通，但僅僅到清華東路西口站就斷頭，沒有像原先網上流傳的地鐵規劃圖那樣，向西一直延伸到圓明園，與4號線連接。 那麼是什麼原因導致這次開通的15號線西線只建到清華東路西口呢？ 之前聽說，清華大學不準15號線從清華地下通過，因為地鐵施工和運行會對清華大學的精密儀器造成影響。

在地鐵方面承諾折返線空載低速運行（當然，進行了大量的對比測量工作）之後，清華大學才同意將終點站設到清華東路西口，折返線伸入校園。為此，清華需要搬遷部分儀器，和給部分儀器加裝減振設施。此前的終點站是北沙灘。

4號線已經把北大的儀器都趕到西南角去了，清華當然不願意蹈這個覆轍。
不過實際上既有的13號線、京包鐵路甚至荷清路都對清華大學東主樓內的精密儀器有影響，加上京張既有線五環內擬入地改造，長期來看清華也必須把儀器都遷走。

如果15號線繼續西延的話，清華大學精儀系大樓也會受到影響。
最近有報道稱二期這一段區間要採用有砟軌道（即軌道下面是枕木、石子），清華東路西口的折返線也說是用的有砟軌道，而非地鐵常用的無砟軌道（鋼筋混凝土整體道床），以期減少振動影響；同時有砟軌道道床高度較大，改造非常容易，15號線下穿清華可以作為地鐵減振道床的實驗室（我似乎看到了滾滾而來的發文機會……算是個安慰吧），參照補充資料8。

規劃昌平線南延經過學院南路、學院路——想必也不好過。

G. 北京地鐵15號線的延長規劃

15號線的二期規劃是從北沙灘繼續西行，與13號線新設的清華東路西口站專交匯，再穿過清華大學，屬經過圓明園站（換乘4號線），最終到達西苑站（換乘4號線、16號線），並為西苑站預留了換乘條件 。但由於清華大學等沿線穿行單位的反對 ，推延為遠期規劃線路 。2011年8月，問題較少的清華東路西口站至北沙灘站2.5千米的規劃獲得批復，這一段並入一期西段工程同步建設 。

H. 順義區新建的地鐵是從哪到哪的具體站口在哪

地鐵15號線一期工程將分三段開通，其中望京西站至後沙峪站計劃於明年12月28日與地鐵亦庄線、大興線等四條地鐵線同天開通。

一期分三段開通

地鐵15號線一期工程西南起於北沙灘，東北到俸伯，由北京機場快軌公司負責組織建設，據介紹，15號線一期工程線路全程38.3公里，共設車站18座。15號線一期開通後，將連接奧林匹克中心區、望京、新國展、花博會場館，以及順義城區。15號線一期計劃明年5月全線鋪軌完畢，預計7月份新車抵達，開始進行調試。

15號線一期將分三段開通，其中第一段為望京西到後沙峪段，該段長約20公里，設9個站，計劃於明年12月28日與地鐵亦庄線、大興線等4條軌道交通線路同天開通，開通後即可投入運營，從望京西到後沙峪段全程大約半小時。15號線一期第二段開通的是後沙峪到俸伯段，該段長約10公里，設4站，計劃在2011年底與第一段貫通試運營。最後一段開通的是望京西到北沙灘段，此段長約8公里，共設5站，計劃在2014年開通。

與三條軌道線換乘

15號線一期有三座換乘車站，分別在奧林匹克森林公園站與地鐵8號線實現換乘；在大屯東路與地鐵5號線實現換乘；在望京西站與地鐵13號線實現換乘。由於望京西站在京承高速公路一側，因此與13號線換乘時距離會比其他站長。此外，後沙峪站和新國展站是兩個高架車站，相關部門正在高架橋下進行大型公交場站建設，以方便乘客換乘公交。

行車間隔暫定為10分鍾

15號線一期的信號系統也將使用先進的移動閉塞系統。但由於工期較緊，為了保障按時開通、安全運營，15號線一期一段工程通車初期將採取10分鍾的行車間隔，也就是說每隔10分鍾發出一趟列車。列車的行駛速度為40公里/小時，因此一段20公里全程大約需運行半小時。

地鐵15號線二期工程的規劃方案將有變化。原本15號線二期工程走向規劃為從北沙灘站往西一直到頤和園地區的西苑站，但目前該方案已經進行了調整。目前有兩套方案：一套是繼續向西延伸，另一套方案則是從北沙灘站開始，與8號線平行向南延伸。但最後的方案暫時沒有確定。

15號線一期工程一個難點是在最後一段開通的望京西到北沙灘段，線路將在奧林匹克公園站下穿奧林匹克公園地面水系。為了防止對水系造成影響，15號線將創造全市地鐵線路「最深紀錄」——將在地下38米處進行穿越。

I. 北京順義地鐵15號線終點具體位置在哪啊

M15號線順義段全長18.5公里，共設7座車站，分別是新國展站、新國展北站、後沙峪站、南法信站、順西路站、府前街站，向東從地下穿過潮白河後到達終點站河東站，其中新國展站至後沙峪站為高架線路，全長10.6公里，從南法信鎮經順義城區一直到終點站河東站全部為地下線路，從而為順義新城的城市發展提供了更大的空間。這是目前北京市軌道交通進入郊區後唯一的地下線路。
地鐵M15號線車輛採用最高運行速度100km/h標准B型車，擁有目前國內最為先進的技術，設計車廂6節，列車定員1460人，列車最高時速可達100公里/小時。
順義新城是首都東部發展帶的重要節點，是北京重點發展的新城之一，承擔著發展現代製造業，以及空港物流、會展、國際交往、體育休閑等功能。地鐵M15號線貫穿了順義新城中心區、空港區、河東新區三城區，成為推動順義新城發展的助推器。

有希望被拆~~

從新國展向河東站方向修，終點在彩風廣場西側的果園，而且從順義縣城到河東站均為地下，2010年底前河東站建完，估計俸伯這邊開工最早要2010年6月以後。前俸伯應該會拆遷，後俸伯是自然村，以後統一改建為2層民居，連排或獨棟，帶小院，通天然氣。南彩村也一樣。沒有意外的話應該是准確信息。我有親戚在西側果園上班，今年年初已經評估完了，現在在賣樹，從馬路上可以看到果園內的樹已經所剩無幾了。那個位置是終點並且會建個大的停車場。

J. 牛欄山有地鐵規劃嗎順義新城交通如何改善

按照目前近日的消息來看，到2030年左右，順義轄區內將有4條軌道交通線路，分別是：
（一）地鐵15號線：清華東路西口站-南彩站，目前已投入運營的區間為六道口站-俸伯站。
全部建成後，東延一站至河北村附近，
全程可在順義站換乘21號線（遠期），
在崔各庄站換乘30號線（遠期），
在望京站換乘14號線，
在望京西站換乘13號線、17號線，
在大屯路東站換乘5號線，
在奧林匹克公園站換乘8號線，
在北沙灘站換乘19號線（遠期），
在六道口站換乘9號線，
在清華東路西口站換乘13號線。

（二）首都機場快軌：北新橋-2號航站樓站，目前已投入運營的區間為東直門-2號航站樓站，未來西延一站至北新橋。
全部建成後，可在3號航站樓站換乘20號線（遠期）、21號線（遠期），
在三元橋站換乘10號線，
在東直門站換乘2號線、13號線，
在北新橋站換乘5號線。

（三）軌道交通21號線，原名稱S6號線，又叫R5號線，全程為黃村火車站-牛欄山站，
全部建成後，可在順義站換乘15號線，
在張辛站轉乘市郊鐵路3號線（遠期），
在龍旺庄站換乘18號線（R1號線）（遠期），
在新華大街站換乘6號線，
在北京東站轉乘市郊鐵路3號線（遠期），
在萬盛南街西口站換乘7號線，
在亦庄火車站換乘24號線（亦庄線），
在馬駒橋站換乘23號線（遠期），
在瀛海站換乘8號線，
在磁各庄站換乘新機場專線，
在黃村火車站換乘大興線，
在蘆求路站換乘19號線（遠期），
在良鄉大學城站換乘25號線（房山線）。

（四）軌道交通31號線，又叫北部聯絡線，全程為永豐站-後沙峪站，
全部建成後，可在後沙峪站換乘15號線，
在未來科技城南區站換乘17號線，
在朱辛庄站換乘8號線、27號線（昌平線），
在永豐站換乘16號線。

（五）市郊鐵路S1號線，利用京沈客專既有線路開行市郊鐵路，自北京站-密雲東站，在順義高麗營二村附近設順義西站，可在星火站轉乘3號線，在北京站轉乘2號線、20號線（遠期）。

（六）市郊鐵路S3號線，利用京秦城際既有線路開行市郊鐵路，自北京站-馬坊站，在順義張辛村附近設張辛站，可在張辛站轉乘21號線，在北京站轉乘2號線、20號線（遠期）。

按照目前的消息來看，至2020年，順義區內的軌道交通線路不會有所改變，依然是維持現狀，新增的幾條線路大多要在2021-2030期間建成。