沈陽地鐵線路計劃

① 沈陽地鐵的總體規劃

按照沈陽市政府要求，沈陽市第二批快速軌道交通建設規劃年限為2009年至2020年，總規劃規模約160km。到2020年，加上已運營的1號線、2號線一期工程50km，線網建設總規模可達210km，由「二橫、三縱、兩L」7條線構成。建設方案體現三大功能特點，一是在地鐵1號線、2號線十字形骨架的基礎上，通過導入兩條L線，一橫兩縱，形成網路化布局；二是加強金廊線、銀帶線的建設，以南北向為重點，側重大渾南，優化城市空間結構，帶動三大產業區發展；三是重點連接沈陽北站和桃仙空港，打造東北地區交通樞紐中心，合理銜接城際鐵路和市域快線，推動沈撫、沈本、沈鞍、沈鐵一體化進程。
（一）總體情況
沈陽地鐵線網規劃於2008年修編完成，線網規劃由「四橫、四縱、兩L、一弦線」共11條線路組成，總長約400公里。
2005年8月，經國務院同意、國家發改委批復了沈陽市快速軌道交通建設規劃（2003—2010），包括地鐵一號線一期工程、二號線一期工程，兩條線路全長40.85公里、投資概算171.8億元，此後又相繼批復了兩個項目的可研報告和延伸線工程，均已按期建設完成並投入運營。
2012年6月，經國務院同意，國家發改委批復了沈陽市近期（2012年—2018年）線網建設規劃，包括地鐵四號線一期、九號線和十號線工程，線路全長118公里，預計總投資610.38億元，建設時間為2012年至2020年。
（二）地鐵已運營線路情況
按照國家發改委批復要求，沈陽市組織實施完成首輪軌道交通建設規劃。地鐵一、二號線（含二號線北延線一期）工程分別於2005年、2006年開工建設，均已按期建成並投入運營。目前，沈陽地鐵已運營線路全長55.07公里、設站44座，投資概算246.85億元。
自2010年9月至2014年7月，地鐵一、二號線共開行列車57.29萬列次，運營里程1465.89萬列公里，客運總量6.39億人次。其中，2014年1—7月，地鐵一、二號線共開行列車11.63萬列次，運營里程312.46萬列公里，運送乘客1.46億人次，日均達68.77萬人次；列車正點率99.80%，運行圖兌現率99.99%。
地鐵一號線工程先後榮獲「魯班獎」、「詹天佑獎」。由國家發改委委託中交協組織評審，地鐵一、二號線工程國產化率分別達到76.62%、85.98%，得到了國家發改委的充分肯定。沈陽地鐵開工近10年來，未發生較大以上安全生產責任事故。
（三）新一輪軌道交通規劃實施情況
按照國家發改委批復要求，沈陽市逐步組織實施新一輪軌道交通規劃。其中，地鐵九、十號線工程已於2013年3月開工建設。地鐵九、十號線線路全長79.1公里，可研投資476.81億元，設站60座，准備分期完成。先期開工建設的地鐵九號線一期、十號線一期，線路全長56.21公里，預計總投資379.97億元，已完成土建工程招標並全面開工建設。地鐵四號線已開展前期工作。
地鐵九號線：可研批復北起怒江公園，途經皇姑、鐵西、於洪、和平、渾南五個行政區，終至建築大學。線路全長29.2公里，為地下線，共設23座車站，3座主變電所，1座車輛段。投資179.71億元。
地鐵十號線：可研批復北起丁香湖公園，途經於洪、皇姑、大東、瀋河、渾南、蘇家屯六個行政區，終至蘇家屯副城。線路全長49.9公里，為地下線，共設37座車站，4座主變電所，1座綜合維修基地，2座停車場，1座控制中心。投資297.10億元。
地鐵四號線：可研批復北起朱爾屯，途徑沈北、大東、瀋河、和平、渾南五個行政區，終至新沈陽火車南站（高鐵站）。線路全長37公里，為地下線，共設23座車站，2座主變電所、停車場與車輛段各1座。投資211.6億元。
（四）第三輪規劃，對原線網進行適當加密和延伸，擴大規模，形成「四橫、五縱、兩L、兩弦線」共13條線路，中心城區內總長度達610公里。整體線網呈L放射型，核心區線網密集，外圍區軸向放射。
其中，四橫：(東西方向)包括地鐵1、3、5、7號線；五縱：(南北方向)2、4、6、8、12號線；兩L:9、10號線；兩弦線：11、13號線。除此之外，此輪規劃中還包括4條旅遊專線和3條市域快線

② 沈陽地鐵路線是哪些

2019年5月，沈陽地鐵9號線開通，所以目前沈陽一共有三條地鐵線。

以下是沈陽地鐵的八達圖，把地鐵線路直接顯示在地圖上：

③ 沈陽地鐵開通哪幾條線路

已經開通，有1、2兩條線，
地鐵一號線 十三號街 5：34-21：00 黎明廣場 6：00-21：30
★十三回號街、中央大街答、七號街、四號街、張士、開發大道、於洪廣場、迎賓路、重工街、啟工街、保工街、鐵西廣場、雲峰北街、沈陽站、太原街、南市場、青年大街、懷遠門、中街、東中街、滂江街、黎明廣場
地鐵二號線 全運路 5：30-21：00 三檯子 6：00-21：30
★全運路、白塔河路、世紀大廈、營盤街、奧體中心、五里河、市圖書館、工業展覽館、青年公園、青年大街、市府廣場、金融中心、沈陽北站、岐山路、中醫葯大學、北陵公園、新樂遺址、陵西、三檯子

④ 沈陽地鐵所有的線路什麼時候能全部都建完啊

現有規劃得十多年
隨著城市的發展，規劃也會不斷更新
北京就是例子
永遠在建設中

⑤ 沈陽地鐵一共多少條線線路圖是什麼樣子的

現在正式營業只有1號線。2號線即將在1月9日試運營 沈陽地鐵一號線一期工程西起沈陽經濟技術開發區張士，東至大東區黎明地區，於2005年11月18日正式開工建設。設車輛段和控制中心各一處，主變電所2座，計劃建設工期為54個月。次年，一號線西延線獲批，由張士向西延伸至十三號街，地鐵車輛段亦由張士遷移至十三號街以西。一號線西延線與一期工程同步建設，同時通車運營。 延伸後的沈陽地鐵一號線全長約28公里，設站22個。工程總投資117.48億元，平均每公里造價4.2億元。主要沿開發大路、太湖街、沈大路、建設大路、雲峰北街、中華路、十一緯路、大西路、中街路、小東路、和睦路走行。平均站距1.3公里。2010年9月27日載客試運營。 2009年10月19日，黎明至望濱城際鐵路正式開工建設。分為地下段和地上段兩部分，其中地下段即為沈陽地鐵一號線東延線，與一號線一期工程貫通運營。地下段長約8公里，起自地鐵一號線一期工程東端起點黎明廣場站，沿和睦路、東陵路走行，至東陵公園為終點。設和睦路站、東陵路站、馬官橋站、東陵公園站共4站（以上均為工程暫用名），並設停車場一座。預計2013年建成通車。地上段為跨坐式單軌旅遊專線，由東陵公園經世博園、棋盤山至望濱。 2010年9月27日開放觀光試運營（持觀光券可乘坐）。 2010年10月8日正式開始售票運營。 沈陽地鐵二號線2011年底計劃試運行，2012年1月9日試運營。19個站，站名最近更新。1三檯子站（松山路）、2陵西站、3新樂遺址站、4北陵公園站、5中醫葯大學站（崇山路）、6岐山路站、7沈陽北站站、8金融中心站（惠工廣場）、9市府廣場站、10青年大街站、11青年公園站、12工業展覽館站、13市圖書館站（文體路）、14五里河站、15奧體中心站、16營盤街站（會展中心）17世紀大廈站（世紀廣場）、18白塔河路站（下深溝）、19全運路站（上深溝）

⑥ 沈陽地鐵線路

一號線（已開通）：
十三號街——中央大街——七號街——四號街——張士——開發大道——於洪廣場——迎賓路——重工街——啟工街——保工街——鐵西廣場——雲峰北街——沈陽站——太原街——南市場——青年大街——懷遠門——中街——東中街——滂江街——黎明廣場

二號線（建設中）：
松山路——陵西——新樂遺址——北陵公園——崇山路——岐山路——沈陽北站——惠工廣場——市府廣場——青年大街——青年公園——工業展覽館——文體路——五里河——奧體中心——會展中心——世紀廣場——桃仙機場

三號線（規劃中，線路僅供參考）：
寧官——山東堡——長客西站——路官——工業大學——南五馬路——沈陽站——一經街——西塔——市府廣場——小津橋——八王寺——聯合路——東北大馬路——上園——大二檯子——前進鄉——王家溝——農業高新區——虎石台

四號線（規劃中，線路僅供參考）：
觀音屯——烈士陵園——長客總站——柳條湖——八王寺——中街——大南街——南關路——南塔鞋城——三好橋——長白——沙崗子——王士屯——蘇家屯
四號線分線（規劃中，線路僅供參考）：
觀音屯——烈士陵園——長客總站——柳條湖——八王寺——中街——大南街——先農壇路——長青街——長青小區——建築大學——理工大學

⑦ 沈陽地鐵建設順序

目前沈陽市已初步規劃是5條地鐵線路，5條地鐵線路總長為182.948公里（含支線）的整體網路基本規劃：
1、地鐵一號線從沈陽經濟技術開發區到黎明文化宮，全長22.048公里（遠期延至棋盤山風景區）。
2、二號線北起道義組團，南到桃仙機場，全長40.5公里。
3、三號線西起於洪楊士地區，北到新城子區虎石台副城地區，全長33.1公里；
4、四號線從下坎子到南部蘇家屯副城，全長25.6公里。
四號支線經由先農壇、長青街到渾南，全長27.2公里。
5、五號線為環線，經由崇山路、北海街、滂江街、萬柳塘、文化路、砂陽路，全長29.6公里。

⑧ 沈陽市共有多少條地鐵線

沈陽政府主要領導不重視發展地鐵，所以這兩年地鐵建設的速度太慢。沈陽現在只有兩條線路1號線與2號線，今年試運行9號線，爭取年底試運行10號線。9號線與10號線已經延期兩年，這個進度也是全國主要城市最慢的，也沒有主要市領導出來解釋與承擔責任。現在主要領導應該都是坐轎車上班，從來沒有坐過地鐵，和他們切身利益離得很遠有關。資金缺口是沈陽地鐵的瓶頸，其次沈陽地鐵的設計在已有的十字架結構後，第一考慮的就是環線地鐵的設計，環線是構成一座城市網路化地鐵的首要，只有網路化後，地鐵的准市場化運作才能有效地構成！