石家莊竇嫗地鐵規劃圖

1. 石家莊市政府地鐵規劃圖有趙陵鋪嗎

沒有趙陵鋪

2. 石家莊市地鐵規劃圖怎麼又兩個版本，到底哪個是最後版本

截止目前（2012年8月前），國家發改委尚未批准石家莊的地鐵項目，還在等待期。石家莊地鐵項目何時開工尚無定數。石家莊軌道交通規劃圖都是石家莊地方發布，修建地鐵是城市建設的特殊大動工，如果國務院不批准，地方是不可能有資格開工建設，只能停留在規劃階段。

石家莊地鐵規劃圖朝令夕改已成常態：哪個是最新版本要看最後發布日期，其實石家莊市地鐵規劃的11年裡已經有5個大幅修訂的版本，其中的微調更是不計其數。

就在2012年5月，最近版的石家莊市城市軌道規劃版圖：《石家莊市城市軌道交通建設規劃（2012-2020）通過國家住建部專家審查，標志著《軌道建設規劃》完成了國家審批前所有的技術審查和評估程序。此次上報國家的《軌道建設規劃》由3條線路（1,2,3號線）組成，分別沿城市中心區中山路東西、中華大街南北、建設大街南北等主幹道路敷設，總里程59.6公里，標志著石家莊軌道規劃圖又一次的更改。

2009年之前，石家莊軌道交通一直按照輕軌建設規劃的，很多不懂專業知識的市民和記媒體者，簡單的以為開在地下的就叫地鐵，在地上的就叫輕軌，這是原則性的知識錯誤。石家莊軌道交通上一次申報時間，是在中國地鐵申報高峰潮：2009年，石家莊向國務院申報突變改為地鐵項目，2009年最終未通過國家批復。但是作為省會城市的石家莊並不甘心，在2011年下半年，石家莊市政府再次向國務院申報地鐵項目，此時申報項目為全地鐵模式。

石家莊軌道交通規劃圖是石家莊地方發布，修建地鐵是城市建設的特殊大動工，如果國務院不批准，地方是不可能有資格開工建設，只能停留在規劃階段。在沒有開工之前，軌道交通規劃圖還可能有變數的，現在最多的被房產商炒作利用，對百姓參考暫時沒有意義。

3. 石家莊地鐵規劃圖

http://img1n.soufun.com/bbs/2007_08/21/1187683850693.jpeg

怎麼沒有啊？不過要到2020年呢。快來看看有沒有過你家門口吧！！！

（我不會插圖片，自己復回制粘貼看吧~）答

4. 石家莊地鐵二號線有竇嫗站嗎

石家莊地鐵2號線沒有竇嫗站

石家莊市地鐵軌道交通2號線北起市區北部西古內城村西，沿容勝利北大街、建設大街一直向南，到東崗頭向西南至火車站與其他線路交匯，再沿勝利南大街向南至嘉華路。

從北至南站點名稱初步擬定為：1、西古城站；2、鐵道大學站（二六零站）；3、義堂站；4、建和橋北站；5、長安公園站；6、人民廣場站；7、河北劇場站；8、槐中路站；9、東崗頭站；10、東三教站；11、石家莊站（換乘3號線）；12、塔談站；13、倉豐路站；14、南位站；15、嘉華路站。

5. 求石家莊地鐵線路最新規劃圖

石家抄庄軌道交通
http://ke..com/view/10580004.htm?fromId=2300073

6. 想知道: 石家莊市 石家莊地鐵規劃圖 在哪

詳見網路-石家莊軌道交通。我在那裡把圖放上了。

7. 石家莊地鐵的具體路線，有誰知道呀，幫忙

按照《石家莊城市軌道交通線網規劃（中間報告）》，省會將建設6條軌道線，並組成方格型線網。其中，骨幹線3條，輔助線3條，各條線路兩兩相交。遠景中心城軌道交通線路全長166.5公里（石環以內線路長148.8公里）。 1號線：中心城內東西向骨幹線，在主城區內沿中山路敷設。穿過京珠高速公路後，在新城區轉向南，線路沿昆侖大街向南至南石環。線路總長26.7公里。 2號線：都市區南北向骨幹線，北起正定新區，經過正定老城後，線路沿旅遊路跨過滹沱河，連接濱河新區。沿著勝利大街進入主城區，過北二環後，線路改為沿建設大街繼續向南延伸，經建勝路，轉至新客站，在新客站東廣場貼近站房處通過，與東西向的3號線形成「T型」換乘站。然後，沿勝利南街、107國道至南石環。遠景延伸至竇嫗、欒城。2號線全長33.7公里。 3號線：都市區東西向骨幹線。西接鹿泉，東連藁城。在中心城段，西起西石環，沿聯盟路向東，至中華大街轉向南，沿著中華大街南行至新客站西廣場，轉向東，下穿新客站站房後，沿塔北路向東，經金沙江道、海南路，預留向藁城的延伸空間。3號線中心城段長38公里。 4號線：東北——西南向「L型」輔助線，與5號線在中心區外圍形成環線。北起北石環，沿規劃路向南至建華大街，沿建華大街向南至建華西路，轉向西，沿建華西路，穿過鐵路後，轉至匯豐路，向西延伸至西石環外的車場。路線全長22.6公里。 5號線：「L型」輔助填充線，與4號線相扣成環。4號線東北端起於北二環與京珠高速公路的交會處，向西沿匯豐路、市庄路，至友誼大街，轉向南，沿友誼大街向南，在民心河北岸，沿濱河街轉至紅旗大街，沿紅旗大街一直延伸至西南石環。線路全長20.5公里。 6號線：內部填充線。西起西石環，沿槐安路東行，在西里街路口轉至槐中路繼續向東，過京珠高速公路，接新市區的閩江道，至昆侖大街轉向北，在與1號線交會處設平行換乘站，向北至滹沱河南岸新區。遠景預留向正定新區和機場的延伸空間。中心城區（西石環至滹沱河南岸新區）長25.1公里。

8. 最新石家莊地鐵規劃圖

截止目前（2012年8月），國家發改委尚未批復石家莊的地鐵項目，還在等待期。仔細觀察不難發現，石家莊軌道交通規劃圖朝令夕改已經成常態。現在網上盛傳的石家莊1-6號線新規劃圖，已經不是最新版了。

就在最近的2012年5月，石家莊軌道交通的國家級專家評審通過時，石家莊地鐵規劃圖再次修改，將6條軌道交通線路規劃修改為1-3號線共3條線路，4-6號線暫緩規劃。（註：國家級專家評審程序 和 發改委審批程序是兩個概念）
完善規劃是需要過程的，石家莊軌道交通規劃雖然已經11個年頭，卻如此高頻度的修訂只能說明規劃距離成熟期還有距離。
最新規劃圖不管是石家莊政府什麼時候發布的也好，如果國家發改委不批復，也只是個美好規劃，石家莊軌道交通最新規劃圖變了多少次，市民如果翻翻看石家莊的軌道交通規劃史，也就明白了。在沒有開工之前，規劃圖還可能有變數的，現在最多的被房產商炒作利用，對百姓還沒有準確參考意義。

地鐵迅速擴張背後，還存在諸多隱憂。很多城市不論自身規模和條件，熱衷於興建地鐵，不乏存在攀比心理。其實自2011年後，國家已經開始注意放慢了地鐵的審批速度，縮小投資風險，要以實際需求為基點。