紅庄地鐵商業規劃

㈠ 地鐵的規劃

2號線、旗峰公園站、鴻福路站、西平站、蛤地站、陳屋站、寮廈站、珊美站、展覽中心站、虎門火車站
1號線站點：望洪路站、道滘站、道滘東站、人民醫院站、汽車總站、濱江體育館站、莞太路站、鴻福路站、新源路站、東城南站、水濂山站、大嶺山北站、大嶺山站、大嶺山東站、松山湖站、大朗西站、大朗站、濕地公園站、黃江北站、黃牛埔站、黃江中心站。
3號線：西南起於長安新區南站，途經新沙西路、靖海中路、S358、新城大道、常平北環路、口岸大道、常東路、大東路、東平大道，止於企石博廈站。
4號線：線路始於1號線黃江中心站，經清龍路、塘龍路、清塘路、清鳳路、鹿湖路、東風路，止於清溪東站。
5號線：北起於石龍站，向南途徑龍升路、月湖路、東園大道、企石環城大道、振華路、東山大道、20號公路，止於謝崗站。
6號線：北起於石排北站，經長青南路、德政中路、莞長路（G107）、新城大道、西環路、創業路、樟木頭大道、香芒路、聚富路、清鳳路、東深路、止於鳳崗南站。
即將開的
東莞地鐵規劃線路列表
東莞地鐵1號線 望洪 -- 黃江中心全程21站
望洪
道滘
道滘東
人民醫院
汽車總站
濱江體育館
莞太路
鴻福路
新源路
東城南
水濂山路
大嶺山北
大嶺山
大嶺山
松山湖
大朗西
大朗
濕地公園
黃江北
黃牛埔
黃江中心
開工時間：2014年 開通時間：2019年

㈡ 新城吾悅廣場和富力又一城地鐵和商業有什麼規劃

富力又一城周邊規劃：

1、項目中心區域規劃步行商業街，全長近一公里。

2、C區規劃有市政辦公樓，商用寫字樓，酒店，商超等。

3、地鐵一號線延長線東沽公路站距離項目路程兩公里左右。預計18年可以通車。

新城吾悅廣場規劃：

1、項目自建20萬平米商業中心，為津南最大商業中心。

2、地鐵8號線鹹水沽站接連商業中心，為地鐵上蓋項目。

㈢ 北京地鐵19號線，20號線等遠期規劃線路的規劃

我猜測在萬壽寺到亮馬橋那段路，因為那邊還是很空，有地方建地鐵，向東大概到東壩那邊，向西大概到八大處，福壽嶺那邊。只是猜想，不過即使19號線不這么建設以後也會有這么建設的線路的。

㈣ 蘇州有哪些規劃有地鐵的樓盤

蘇州規劃有地鐵的樓盤很多，但是有雙地鐵的很少。目前在相城區就有一個樓盤，叫雅居樂新樂府，有規劃的地鐵7號線和9號線。

㈤ 南京曉庄國際廣場有規劃地鐵站嗎

有的，規劃地鐵7號線就是從曉庄國際廣場經過的，其中規劃的「曉庄站」（棲霞大道）就是與該廣場互通的。

㈥ 廈門地鐵有規劃地下商鋪嗎

一般的站點都會規劃部分商鋪的，有的還有地下商城，如軟體園邊上的站點。

㈦ 天驥築璟這個項目周邊有什麼大型的商業或者地鐵的規劃嗎

該項目周邊規劃地鐵2號線延長線 到東麗湖歡樂谷的位置 中途會在這邊設置站點

由於東麗區已有大型商服 不需要在進行配置其他的商服中心

㈧ 蘇州地鐵9號線改規劃了

2019年3月22日蘇州高新區管委會做客蘇州廣電《政風行風熱線》就交通、環保等話題和市民進行交流，節目中對於市民關心的交通出行，高新區管委會表示，正在積極爭取軌道交通9號線建設，根據規劃。

9號線將建立起從蘇州高新區到姑蘇區到園區的東西向快速通道，高新區管委會副主任周曉春說，整個高新區西部的地鐵建設還是滯後的，所以9號線建設在積極爭取。

(8)紅庄地鐵商業規劃擴展閱讀：

蘇州軌道交通9號線，呈東西走向，連接了新區、姑蘇區、園區、崑山市、太倉市3個區2個市。線位走向利用原規劃的蘇州軌道交通S1線走向，建立起西部生態城、科技城至姑蘇區、工業園區的東西向快速通道。

有效分擔蘇州軌道交通1號線的運力不足。將太湖，蘇州科技城，大陽山森林公園、森林水世界、探險樂園、白馬澗，楓橋（寒山寺)、桃花塢、山塘街、留園、北寺塔、蘇州博物館、拙政園、獅子林聯系起來。

㈨ 香港地鐵的商業模式

由於用地緊張，香港每個地鐵站都與周邊的商業和居住區緊密聯系，還有很多居住區與地鐵站結合成一個綜合建築體，即真正意義上的地鐵上蓋物業。它是地鐵產業與房地產業緊密協作的縮影，其成功也與出色的城市規劃直接相關。在眾多的香港地鐵上蓋物業中，青衣城（盈翠半島）、匯景花園、新翠花園非常典型。它們特徵相似：底層是公交車站或地鐵站，上面二至三層是商業建築，再上面是呈圍合布局的高層居住建築，中間是居住區的中心花園。
匯景花園是地鐵藍田站的上蓋物業。整個建築位於兩山之間，下面有快速路通過，交通結構非常復雜。地鐵線平行巴士換乘站，通過二層空間實現聯系，上面是一層商場，以零售、服裝為主。住戶可以穿越商場抵達屋面的花園，也可以通過地鐵出入口進入居住空間。居住空間是兩排東西向排列的20多層建築，入口與花園相連。匯景花園還肩負著交通樞紐的作用，底層有近十條線路的巴士在此與地鐵換乘，出地鐵後經過室內的「十」字型架空天橋到達巴士站，再通過不同的樓梯到達不同線路的巴士站，同時輻射出多條步行道與附近的麗港城、康田苑等大型建築相通。這棟高度集成的綜合建築群給人們提供了很大方便，每天有大量港人經由這里出行，遊客在清晰的交通指引牌的幫助下也不會失去方向。
其實香港地鐵是香港政府擁有的，也是一個上市公司，2005年在香港上市，主要收益有兩個:一方面就是鐵路的運輸，另一方面就是鐵路的管理營運，當中把地鐵的戰略也算在物業管理領域裡面。
地鐵是香港市民生活不可分割的一部分，每天大概是超過230萬人次的流量，所以就帶動整個在沿線的店鋪還有地鐵站的商業物業，整個經濟的增長、整個物業這一塊，帶動得非常活潑。
沿途的地鐵站，能夠開的店鋪不多，所以地鐵站裡面有很多店是方便市民買到東西的，但是沒有百貨公司。便利店、洗衣店，還有食品店的話，一定是挑選特色的、時尚的和健康的食品（比如星巴克）。地鐵當中，人流不一樣，層次不一樣，所以在地鐵站裡面消費模式也不一樣，在商業區（比如在中環、銅鑼灣、尖沙咀）的店比較高檔、有特色和有創意，在普通地方難找到的。每個地方把各自的優勢發揮出來，所以在不同的地方有不同的站，不同的店，主要是按照店的人流看。按每個站的要求、不同客戶在那邊服務的，另外是提供製作設備，這種是由於地方小，所以得利用每一個角落，把一個地方發揮最大的效果。 另外，每一個地鐵站都有一個恆生銀行。
另外還有旅遊中心，旅遊服務包括可以辦理外地旅行團代定飯店等等，尤其在尖沙咀地區，包括剛才我們提到的銅鑼灣，遊客區，購物區，都有這方面的，還有賣車票等等。
另外他們在旅遊方面，第一件事，假如你是有創意的，他們是非常有創意的就是他們對他們講每天有230萬人流的話，每一個角落是非常賺錢的地方，所以他們賣車身廣告，香港整個地鐵都是賣廣告，剛講過的航空他們把整個車身都貼紅色的，在地鐵還沒有到達的時候，人們在等地鐵的時候，在牆壁上來做完完全全的廣告版，除了有硬體的廣告版還有電子廣告，像電視一樣，還有另外的沿線廣告，都是地鐵公司所擁有的，而且放映超過兩萬元，其實就是說在整個的一個地鐵的運作，一個商業的運作當中，他們不停的想辦法怎麼利用每天230多萬的人流怎麼吸引他人，吸引更多的商鋪在那邊來提供服務，所以這一塊真的需要。
引進一些咖啡廳這是個針對遊客服務的，假如說對整個地鐵商業當中是按不同站、不同的人流、不同客戶的需要來提供服務的。
另外為了方便服務，已全面覆蓋電話、網路，甚至其他的服務都有了。整條線都提供的這些服務越來越方便，雖然地鐵還是比較貴，但是大家願意用這個，另外地鐵要做很多的授權。
他們要辦很多不同的活動，在這里特別的提一下，其實地鐵是希望辦一個除了提供更給人家的商業的形式，還希望提供一個文化的形象給人家，他不定期的搞一些活動，尤其假期裡面，辦親子活動，有時候是親子繪畫活動，有時候辦比賽，來吸引人家，讓人家覺得地鐵是人們生活的一部分，地鐵融入他們生活的一部分，所以地鐵在整個的店鋪真的解決一個需求，提供一些服務，所以他們是在挑選哪些店在裡面提供服務的時候特點的店。
總體講就是地鐵充分利用每一個空間，其實假如說我們在管理學上提到的比較新的概念，就是不要浪費，不要浪費其實是分在時間上的，同樣的地鐵把這個概念用在它的空間上來，因為它掌握每天230萬的人流，任何一個地方都是它在賣廣告。選擇的地方，把它變成一個賺錢的地方，把它租給不同的客戶，租給商戶，但是在租的過程當中維護它的權益，就是說是按照市民的生活需要，比較有特色的放在裡面，把它放在哪裡賣，整個生活檔次都會影響它。

㈩ 蘇州紅庄老村拆遷之後地皮如何規劃

這個就要看國家的拆遷辦的具體的要求了 加油