金堂縣地鐵規劃金堂縣軌道

1. 成都市金堂縣淮口會建地鐵嗎

成都還沒規劃完會輪到縣城下面 想嘛

2. 成都地鐵15號線的總體線路走向是什麼呢

成都地鐵15號線走向分析（可能對應原規劃R4線）：

馬鞍北路－八里小區站－專麻柳站屬－雙巴堰站－保利社區－海都路站－川音站－石油大學站－新東站－……—青白江城區－……－金堂縣城

根據成都地鐵2023規劃圖(170912發布)，15號線起於老雙中路站，止於沙壩兒站，現有1號線支線段廣都站和五根松站將是15號線的其中兩個站，並與現有1號線四河站實現換乘。

(2)金堂縣地鐵規劃金堂縣軌道擴展閱讀

換乘站點：

153 馬鞍北路 —與成都地鐵3號線換乘

156 馬鞍北路 —與成都地鐵6號線換乘

157八里小區—與成都地鐵7號線換乘

3. 金堂縣最新大智造規劃圖

金堂縣轄19鎮（趙鎮、淮口、五鳳、竹篙、土橋、白、三星、官倉、清江、隆盛、雲合、廣興、高板、福興、趙家、金龍、轉龍、三溪、新）、2鄉（平橋、棲賢）42社區委員、187村

4. 成都金堂要通地鐵嗎 成都 哪兒還有既要通地鐵房價又相對較低的樓盤

金堂是要通地鐵，但是不知道是多少年以後的事了，成都每個區縣都要通地鐵。現在有地鐵的區縣，房價都不便宜。

5. 離成都金堂最近的地鐵站是哪個

如果以金堂火車站為終點，最近的是4號線西河地鐵站

6. 成都地鐵17號線二期的具體站點有哪些

成都地鐵17號線二期的具體站點如下圖：

7. 成都地鐵15號線的總體線路走向

成都地鐵10號線走向分析（對應原規劃R1線）：太平園站－八一傢具城－金橋醫院站－航空港T1站－航空港T2站－雙流西站－新津縣城成都地鐵11號線走向分析（沒有對應的原圖紙規劃，所以只能靠起點位置和發散方向來猜測）：琉璃場東－……－賽車博物館站－……－三岔湖成都地鐵12號線走向分析（圖中沒有標識）成都地鐵13號線走向分析（對應原規劃R2線）：順江路－三官堂－川師－煙草公司－三聖花鄉－龍華寺站－經濟開發區南站－世紀大道站－東山國際新城站成都地鐵14號線走向分析（可能對應原規劃R3線）：成都東站－十陵森林公園南站－西河鎮站－西平鎮站－洛帶鎮站－紅花塘站－白果鎮（線路終點位置顯示有規劃機場，所以，估計14號線的走向會根據機場選址做調整，反正從火車東站到第二機場會有地鐵或輕軌線路）成都地鐵15號線走向分析（可能對應原規劃R4線）：馬鞍北路－八里小區站－麻柳站－雙巴堰站－保利社區－海都路站－川音站－石油大學站－新東站－……—青白江城區－……－金堂縣城成都地鐵16號線走向分析（可能對應原規劃R5北支線）：光華村站－（沿光華大道走向）－鳳翔站－湧泉站－鳳溪大道中站－來鳳路站－踏水鎮成都地鐵17號線走向分析（可能對應原規劃R5南支線）：大石西路－清水河大橋－機投鎮站－永康森林公園站－九江北站－蛟龍工業港站－蛟龍工業港南站－金灣社區站－彭鎮北站－彭鎮站－彭鎮南站－板橋村
原規劃R0走向分析（成都地鐵9號線）：十洪大道－十陵森林公園站－十陵站－范家院子站－北湖公園東站－雙巴堰站－北三環站－古柏村－上河站－金泉站－兩河森林公園站－黃土村站－武青北路站－機投鎮站－西區大道口站－百錦路站－金橋醫院站－太平寺站－元華站－孵化園站－生物研究所站－賽車博物館站－三聖鄉站－十洪大道原規劃R6走向分析：洛帶鎮站－同安北路站－同安站－成渝高速路口站－書房村公園站－蒲草站－龍泉西站－老成渝路口站－經濟開發區站－經濟開發區南站－龍泉工業園區站－雙陸路站－新華路站－會展中心站－德賽二街站－三江站－德賽四街站－川大江安校區站－信息學院站－長城路站－接待寺站－迎春橋站－彭鎮北站－沿河社區站（設置R6停車場）

8. 成都到金堂什麼時候開通地鐵啊

記者昨（15）日獲悉，成都第二機場金堂選址方案已經獲得中國民航建設集團公司專家的一致認定，該機場將按最大滿足年客運吞吐量8000萬人次設計。今後，成都將形成「一市兩場」的機場布局，成都與國內其他城市以及國外城市的距離將越來越近。
第二機場金堂最合適成都市交委相關負責人稱，隨著航空業的迅猛發展，成都預計將在2015年左右達到3500萬人次。因此，再修建一個國際復合型樞紐機場對成都而言就顯得非常必要。按照國家規劃成都大型機場的初步定位，成都市對成都第二機場的選址進行了多次深入論證，並形成了初步方案。經中國民航建設集團公司專家評審後，一致認為金堂擬選場地符合成都市交通體系和城市總體規劃的要求，場地工程地質條件相對較好，凈空條件滿足民航有關規范要求，地面條件適合作為成都第二機場的備選場址。根據初步方案，成都第二機場擬定的選址位於龍泉山以東，金堂縣白果鎮和平橋鄉一帶，靠近成南高速公路淮口出口，與天府廣場直線距離約為55公里。
年吞吐量8000萬人次按規劃，第二機場將預留5條以上的跑道，最大可滿足年客運吞吐量8000萬人次、貨運吞吐量200萬噸的需求。同時，還將開通10條以上國際直達都市區航線，並加密半徑100公里的支線機場15點布局，從而打造成為西部地區最大的國際復合型樞紐機場。
依託兩大機場，成都將增強與世界各大主要城市的聯系，開通成都至美國、成都至歐洲、成都至日本、成都至印度、成都至中東、成都至東南亞國家的多條國際直飛客運航線，逐步構築起一個國內的2小時航空圈，快速通往北京、上海、廣州、拉薩等東南西北各主要城市，一個亞洲范圍內的4小時
航空圈，快速通往日本、新加坡、蒙古、巴基斯坦等東南西北周邊國家，以及一個世界范圍內的15小時航空圈，快速飛到美國、澳大利亞、英國、俄羅斯等東南西北世界各地。
成都將形成「一市兩場」隨著第二機場的建設，成都將最終形成「一市兩場」的航空格局。
目前，從市區前往第二機場擬選址的最快捷徑是成南高速公路金堂淮口站。成都市交通部門還規劃設計了多條連接市區以及周邊城市與第二機場之間的高速公路、城市
快速通道、輕軌、鐵路等多種連接方式。如，連接中心城區與第二機場之間的規劃通道就包括「三軌九路」中的成金快速路（第二階段），地鐵4號線往東延伸的一條輕軌，成安渝高速公路、第二機場高速公路等。此外，規劃中的環成都經濟區高速公路也將連接第二機場，方便周邊城市的乘客最快捷地直達。今後，成都市還將積極研究成都第二機場與雙流機場之間的快速交通聯系及運營等相關問題，使兩個機場整合功能、提高效率。

9. 成都地鐵13號線的規劃詳情

規劃詳情：

線路走向:

1. 成都軌道交通13號線一期工程由七里溝站(含)至龍華寺站(含)，線路長度28.85公里，其中地下線26.3公里，高架線2.25公里，過渡段0.3公里;共設車站19座，其中地下站18座，高架站1座。

2. 其中13座為換乘車站:在老馬堰站與規劃29號線換乘，在武青北路站與9號線換乘，在光華村站與7號線換乘，在青羊宮站與5號線換乘，在銀杏園站與10號線換乘，在華西壩站與1號線換乘，在新南門站與3、16號線換乘，在三官堂站與6號線換乘，在沙河橋東站與8號線換乘，在四川師大站與7號線換乘，在煙草公司站與規劃30號線換乘，在三聖鄉站與9號線換乘，在龍華寺站與11號線換乘。