南倫敦地鐵線

㈠ 請問，倫敦地鐵帕丁頓如何到瑪莉琳站

倫敦沒有瑪莉琳站，只有Marylebone站
從Paddington坐Bakerloo或者Circle或者Hammersmith and city線路到Baker Street，出來以後往南走

㈡ 如何乘坐倫敦地鐵

對於初來倫敦的自助游旅行者，地鐵不失為一種極其方便的交通方式。倫敦的地鐵有著140年的歷史，也是當今世界最古老的地鐵之一，下面就有筆者帶大家淺略地認識一下倫敦的地鐵。
雖然倫敦的地鐵圖看上去是亂成一鍋粥，但還是要仔細的看。先從地鐵線看，找到自己要乘坐的線，盯准了自己現在在哪裡和去哪裡，如果要換乘，那就找好地鐵線交叉處的換乘站，就好辦事多了。
方法/步驟

分清方向
線和站搞清楚後，下面就是要弄清楚往哪頭坐地鐵了。倫敦的地鐵不像中國似的，站台上會顯示下站是哪裡，這樣大家容易分辨自己是該往哪個方向坐，由於不清楚這點我來後也吃了不少虧。這里區分地鐵兩個方向是按著東南西北分的，有Northbound（北行的）, Southbound（南行的）, Eastbound（東行的）和Westbound（西行的），所以看地鐵圖要按照上北下南左西右東這個規律來看你去的地方是哪個方向，這是非常重要的，要不然的話絕對分不清是該往哪邊兒坐。舉個例子，如果一條線是由南貫通北的（像Northern Line），那往北所有的站就是Northbound，往南的就坐Southbound，再舉個例子，像Central Line是東西貫通的，那肯定就有Eastbound和Westbound之分。還有的地鐵線可能不是直著貫通兩個方向，那就按照大概其的方向走，不分西北，東南之分，要這么分的話英國人更得暈死。
看準目的地
方向搞定後，就要開始看坐哪輛車，倫敦地鐵的問題還有一個混淆點就是不是所有車的目的地（Destination）都是一樣的，如果去市中心的話我不是很擔心，但如果是去線的尾部地區，就要看地鐵這輛車的終點站是哪裡了。倫敦的地鐵在每個站台中上部都會掛個電子顯示牌告訴乘客下輛地鐵是開往哪裡的，還有多久進站（有的站台不是直的，是彎的，一下子看不到顯示牌，所以要往站台中間走走）。看顯示牌是沒有用的，因為它顯示的全是目的地，所以還是要先看地鐵圖找到你要去的地方和所在線的Destination是哪裡，看地鐵圖得往地鐵線最後面看，之後再看顯示牌對，看下一輛車的目的地中間包含不包含自己要去的地方（一區二區的車站一般不會牽扯到這個情況），哎，反正呢，地鐵圖很重要，坐車之前仔細閱讀也灰常重要。高清倫敦地鐵圖下載點擊這里。我知道這聽起來確實挺讓人頭疼的，但這里我也只能教大家個理論，真正的實踐可能會辛苦很多。

找對出口
英國地鐵里的出口不叫做Exit，叫做Way Out，就跟英國地鐵不叫Subway，叫做Underground和Tube一樣。由於英國地鐵很悠久，所以站內結構設計的也非常復雜，因為同一個站有太多線穿過了，下站後很容易暈，但一定要緊緊跟隨Way Out這個標志。如果要是轉線的話，就跟著地鐵線的指示走。地鐵的出口也有很多（當然也有隻有一個出口的小站，但越是大站，口兒越多，咱們越暈），如果口語好的紅領巾們不清楚可以問一下地鐵工作人員你要去的地方從哪個口兒出去最方便，或者就只能自己看出站地方畫的地區地圖了和出口指示標了。

END
注意事項

8歲以上全職學生在網上可以申請30%優惠的地鐵卡，但要又學校認證才可以，全部在網上都可以搞定，和普通交通卡不同的是，這個學生的Oyster card上面會有你的照片和過期日期，申請之後需交一個10鎊的申請費。
地鐵每周都會整修一次，具體哪一天可以上倫敦交通局官網查詢。

㈢ 倫敦一區是指哪裡

倫敦一區是指地鐵一號線以內的環狀中心地區。這里有白金漢宮，海德公園，西敏次，中國城等著名景點。有倫敦的政治中心議會大廈，有大本鍾，有倫敦眼，商業中心牛津街、邦德街等等，還有倫敦的金融中心 Bank station、科技中心 Old Street Station。

1、倫敦的交通網路劃分為9個區(Travel Zones) 其中，zone 1和2區指的地鐵一號線以內的中心地區，白金漢宮，海德公園，西敏次，中國城等著名景點都在zone 1區，少部份在zone 2(例如格林威治)。4區以外算郊區了。

2、travel zones的劃分除了適用於地鐵(Tube)外，也同樣適用於火車(National Rail)、地上鐵(London Overground)和輕軌捷運(Docklands Light Railway (DLR))等交通工具，而巴士和電車(Trams，只在zone 3-6營運)則沒有區分zones，路程遠近都是統一收費£1.5。

3、地鐵票價是以travel zones來劃分，不同zone的票價不同，一般來講越近市中心票價越貴，另外車程橫跨zones的跨度越大，車費亦越貴，例如由zone 1去zone 4的車票票價比由zone 1去zone 2貴。

4、住宿別定郵編E開頭的東區就行了，跟幾區沒關系。倫敦地鐵路線圖紅圈內就是1區和2區，景點大多在這2個區域。

(3)南倫敦地鐵線擴展閱讀：

1、今天的大倫敦是一個長寬各40公里的城市，環狀劃分成了一到六區，有點類似北京的二環內、三環內、四環內的劃分方法，而當年的老城基本上處在倫敦的一區。

2、倫敦地鐵有12條地鐵線在六個區里縱橫交錯，其中11條穿過市中心所在的一區。不少一區的車站象貝克街一樣，必須在地下修建成上下若干層，以供幾條線路同時使用。

3、隨著城市的發展，幾乎所有的地鐵線路都建設了延長線。除了人口密集的一區，相當一部分地鐵軌道就是在地面以上鋪設的。如大都會線，全線33站，有24站在地上。

4、倫敦地鐵的每條線路都有自己的代表色：中央線是鮮紅色的，東倫敦線是金黃色的，維多利亞線是淺藍色的，區域線則是翠綠色的。

5、倫敦人會用顏色來指代線路，比如「今天坐紅線上班」「坐粉線去看親戚」，「轉黃線去看演出」之類。

㈣ 除了迷路和晚點，倫敦地鐵還有哪些你不知道的事

倫敦地鐵可以說是全世界最繁忙的地鐵之一了，倫敦地鐵有十三條線路，也就是因為這些原因，倫敦地鐵真的很容易晚點和迷路。

但它還有一些值得稱贊的優點，比如在地鐵里你可以體會到倫敦當地人不一樣的生活情態，有人在地鐵里唱著歌跳著舞，會有人在旁邊鼓掌叫好，就好像是開一場盛大的派對。這樣的熱情，絕對會讓你愛上這個地鐵，愛上這個城市。

如果坐過了中國的地鐵，再坐倫敦的地鐵，真的會感嘆祖國的繁榮富強是有多麼的好，至少這些基礎設施都是能夠保障的，在倫敦地鐵面前，中國地鐵的問題簡直不算問題，中國風地鐵簡直太舒服了！

㈤ 倫敦地鐵的重要車站

（分為航站樓抄123、航站樓4和航站樓5）
全英國乃至全世界最大的航空港，多數前往英國的旅客都需要到此機場換乘。
換乘：皮卡迪利線 前往英國西部的火車總站。
換乘：環線，區域線，貝克魯線和漢默史密斯及城市線 前往北部及英國湖區、蘇格蘭等地的火車站。
換乘：北線，維多利亞線和倫敦地上鐵 國王十字車站（King's Cross）連接了國家鐵路系統是倫敦最重要的火車站之一。國王十字車站之所以著名，多半因為電影《哈利波特》在此取景拍攝。電影中通往霍格沃茲魔法學校的火車便是從國王十字站出發，在這里甚至還能找到鼎鼎大名的9又4分之3月台。因此，國王十字站還是廣大電影迷和旅遊愛好者來倫敦不能不去的景點。
換乘：環線，漢默史密斯及城市線，大都會線，北線，維多利亞線和皮卡迪利線。 前往東部及東北部的交通樞紐。
換乘：中央線，環線，漢默史密斯及城市線，大都會線，倫敦地上鐵和Tfl Rail。 倫敦東南面及南英國的交通樞紐。
換乘：北線和朱必利（銀禧）線。 英國南面及西南面的交通樞紐。
換乘：北線，貝克魯線，朱必利線和滑鐵盧及城市線。

㈥ 倫敦地鐵站上門口寫有no entry什麼意思

倫敦地鐵站上門口寫有no entry的意思是：

不準進入。

一般多是這個口只准出，不準進。

這是一種安全措施，避免因為相向而行擁擠而發生事故。

最明顯的例子就是倫敦中心的牛津十字圈（Oxford Circle）在牛津街南側的一個出口。

㈦ 國外哪些國家有地鐵

世界各地的地鐵

[編輯] 亞洲
亞洲最早的地鐵出現在日本。日本大都市人口密集，因此為疏導交通而廣興地鐵。在20世紀後半葉，亞洲各地的地鐵飛速發展。亞洲建設地鐵的主要目的是為了緩和阻塞的交通。除去日本和石油生產國，不少發展中國家的地鐵路線都是用發達國家的援助資金興建的。

[編輯] 日本
主條目：日本地下鐵
在日本，都會地區的地下有軌運輸系統稱為「地下鉄」或「メトロ」（Metro的片假名化拼法），其最早的一套系統乃是1927年（昭和2年）12月30日通車的東京地下鐵道。目前在日本擁有地下鐵的城市計有東京、大阪、橫濱、名古屋、京都、神戶、福岡、札幌、仙台以及崎玉，除此之外，川崎目前也在規劃自己的地下鐵系統。

[編輯] 東京
東京地鐵首期通車范圍，是目前東京地下鐵銀座線淺草站到上野站的區間。1933年（昭和8年）5月20日。在此之前，1915年（大正4年）東京中央郵局到東京站區間就已有在地下行車的郵件運輸專車。

[編輯] 大阪
公營地鐵大阪市營地鐵御堂筋線梅田站到心齋橋站的區間通車營運。

第二次世界大戰後除了大阪市以外，公營有軌電車在各政令指定城市成為代替地鐵的交通方式，在一些大都市裡公營地鐵的建設擴充也在持續推進。伴隨著交通堵塞的日益嚴重，有軌電車逐漸難以定時營運。1980年代後半期，由於建設費用的緊縮，部分城市開始建設所謂的迷你地鐵。

[編輯] 中國
中國內地的第一條地下鐵路，是1969年通車的北京地鐵。除北京以外，上海、天津、廣州、深圳、南京、大連、武漢、重慶、長春均擁有地鐵或是輕軌。另有長沙、寧波、沈陽、哈爾濱、杭州、蘇州、成都、西安、佛山、鄭州正在興建地鐵和輕軌系統。

[編輯] 北京
主條目：北京地鐵
北京地鐵通車於1969年。但是在1978年改革開放之前地鐵並不對外營運。1980年代以後，由於外資的引進加上政府的現代化政策，各個城市內地鐵建設火速展開。

[編輯] 天津
天津地鐵始建於1970年4月7日，天津是中國內地第2個建設地鐵的城市。 目前一號線和九號（東段）線通車運營，二號線、三號線和九號線（西段）在建，預計2010年通車。四號線、五號線將於2009年開工建設。

[編輯] 上海
主條目：上海軌道交通
上海等城市在1990年代後將擴充地鐵線路作為緊急任務。近些年中國不少中小城市也開始有興建地鐵的規劃，而一些大都市的地鐵線路也規劃的極多極長，引發了一些專家學者的擔心。

[編輯] 廣州
主條目：廣州地鐵
廣州地鐵通車於1999年，現已建成四條線路，總長度達116公里，運營日均客運量超100萬人次。

[編輯] 深圳
深圳地鐵於2004年12月28日正式通車。投入營運的有深圳地鐵1號線與4號線，19個車站，長21.866千米。

[編輯] 南京
南京地鐵一號線全長21.72公里，其中地下線14.33公里，地面及高架線7.39公里，項目總投資85億元。共設車站16座，其中地下車站11座，地面及高架車站5座。乘坐地鐵除了使用公交"一卡通"外，乘客還可以在地鐵站現場購買單程票。現場購票分自動售票和人工售票兩種。目前正在建設中的南京地鐵二號線和地鐵一號線南延線也將於2010年5月開通運營。

[編輯] 香港
主條目：港鐵和香港地鐵
香港的地鐵系統「港鐵」（中文名稱意指「香港的鐵路」，英文名稱「Mass Transit Railway - MTR」是「集體運輸鐵路」的意思），在2007年「兩鐵合並」中由香港的地鐵系統和九廣鐵路系統合並而成。香港的地鐵和九廣鐵路分別在1979年和1910年通車，合並前分別由地鐵有限公司和九廣鐵路公司營運。合並後，原屬九廣鐵路的三條路線租予地鐵有限公司（中文名稱已於合並日，12月2日，易名為香港鐵路有限公司）營運，成為港鐵市區線的一部份，標志著九廣鐵路公司的車務運作正式畫上句號，以及香港境內所有城市軌道交通系統的營運大一統。

港鐵現時設有十條路線，分別是東鐵線、觀塘線、荃灣線、港島線、東涌線、將軍澳線、西鐵線、馬鞍山線、迪士尼線共九條市區線，以及一條連接機場及香港市中心的機場快線，當中包括地底、地面和架空路段。

[編輯] 台灣
主條目：捷運
參見：台北捷運、台中捷運及高雄捷運
跟世界其他地區相比，台灣所稱的「地下鐵路」大多是指由主要由台灣鐵路管理局所經營地下化後的城際鐵路路線；至於都會地區的城市軌道交通系統則稱為「捷運」（大眾捷運系統，Mass Rapid Transit System，簡稱MRT），與前者分屬不同系統。台灣第一條鐵路設於地下的都會區有軌運輸系統，是1997年通車的台北捷運淡水線（市區路段）。

台北捷運系統最早是自1988年起建，1997年部分路段開始通車營運，目前已發展成5條主線、3條支線，92.9公里的長度，並持續規劃並建造新的捷運路線，本身的軟、硬體設施也不斷在更新。

除了既有的台北捷運線路，與台北捷運已核定的新路線及台灣桃園國際機場捷運、高雄捷運、台中捷運（2009年動工）以外，台灣其他地方捷運系統的建設尚在審核與規劃階段中。台北捷運是由公營事業台北捷運公司營運，而高雄捷運則是采BOT規劃的民間企業高雄捷運公司營運，特許期36年。

[編輯] 韓國
韓國的第一條地鐵出現在首爾，1974年通車營業。在之後30年的時間里釜山、大邱、仁川、光州、大田等地的地鐵陸續通車營業。韓國的地鐵建設經費不少都是來自日本等發達國家的援助。由於面臨朝鮮的威脅，韓國仍處於准戰備體制。因此地下空間的使用特別發達。首都首爾擁有大規模地鐵線路網。韓國各都市的地鐵也是由國營公司營運。

[編輯] 歐洲
自英國倫敦地鐵通車以來，20世紀中葉前在歐洲的許多大都市都建設了地鐵。

[編輯] 英國
主條目：倫敦地鐵和倫敦地上鐵
倫敦地下鐵（London Underground）始於1863年1月10日營運，現時全長408公里（市區的路段建在地底／郊區的路段建在地面），共設有12條路線共275個車站，是英國倫敦的城市軌道交通系統。

倫敦地上鐵 (London Overground) 是英國倫敦西部及北部的鐵路線，自2007年11月12日啟用，是英國國鐵系統的一部分，由香港鐵路有限公司旗下的英國聯營公司取得了七年專營權，總值七億英鎊。

[編輯] 德國
柏林地鐵（Berlin U-Bahn）於1902年開幕。在柏林牆落成後，東德政府禁止東德居民搭乘地鐵到西柏林，而西德居民雖可搭乘地鐵到東柏林地區，但禁止下車。直到柏林牆倒下、兩德統一後得以恢復整體系統的營運。由於作為德國首都的主要運輸方案，許多自1961年後位於東柏林的車站在被忽視多年後才得翻修、更新。

[編輯] 俄羅斯
俄羅斯最早的地鐵建設於1935年，地點在莫斯科。莫斯科地鐵的位置較深，甚至逾百米，軌距為1524公釐。車站區域內裝飾極為豪華，多採用花崗石、大理石等來裝飾。當時建設莫斯科地鐵是在斯大林的命令之下不分晝夜趕工的，以趕上革命35周年紀念儀式。在納粹德國侵蘇的巴巴羅薩作戰中，莫斯科地鐵曾被當作防空洞。 同時，俄羅斯還有世界唯一的一條旅遊用地鐵。

[編輯] 北美洲

[編輯] 美國
美國第一條地鐵出現在波士頓，但規模最大的卻是紐約地鐵系統，以曼哈頓島（紐約中央車站）為中心輻射，總長超過1000公里，其中曼哈頓地區大都采地下設計，但也有不少高架路段（在曼哈頓島之外的路段大都是高架設計）。紐約地鐵曾屢次在電影等大眾傳媒中登場，具有極高的知名度。其他城市的地鐵建設也在推進，目前有20個以上的城市興建了地鐵，其中大部分集中在東部地區，如波士頓、費城、華盛頓、芝加哥等。除此以外，中西部的洛杉磯、舊金山，海外領土波多黎各也有地鐵。其中舊金山的BART被部分人士評價為全美最好的運輸系統。

[編輯] 加拿大
加拿大的第一條地鐵出現在多倫多。目前加拿大境內擁有地下鐵路系統的城市有多倫多和蒙特利爾。溫哥華，卡爾加里，埃德蒙頓和渥太華也擁有不同類型的城市軌道交通系統，包括有架空列車系統和輕鐵系統。

[編輯] 中南美洲
中南美第一個地鐵通車於1913年12月，是在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯。目前在中南美洲中有地鐵的國家有巴西、墨西哥、智利、哥倫比亞、委內瑞拉和阿根廷，共計5個國家。

[編輯] 墨西哥
墨西哥首都墨西哥城的地鐵開業於1969年。墨西哥城地鐵的票價是全區間統一的。另外瓜達拉哈拉等都市也有地鐵。

[編輯] 巴西
在巴西，截止目前為止共有聖保羅市等六個城市有地鐵營運。這些地鐵全部建設於1970年代後。軌距雖然全部採用寬軌1,600毫米，但是各個城市的地鐵線相同之處僅限於此，在其他方面都有很大不同。

[編輯] 非洲
非洲在二次世界大戰前多為歐洲發達國家的殖民地，沒有建設地鐵。2005年，埃及首都開羅的地鐵通車，這是非洲第一條地鐵。阿爾及利亞的首都阿爾及爾也在建設地鐵，但還未通車。奈及利亞的拉各斯，衣索比亞的首都阿迪斯阿貝巴也有建設地鐵的規劃。在埃及，為了應對色狼而引入了女性專用車輛。

㈧ 去英國留學，如何玩轉倫敦地鐵

倫敦的地鐵一共有13條線路，跟我們大天朝不相上下~只要你進入地鐵站，隨處可見地鐵線路圖，你可以很方便的免費索取。另外，在地鐵站里還有很多服務咨詢台，你可以主動向他們咨詢，通常他們都會很熱心的回答你。如果你擔心聽不明白呢，也可以提前GOOGLE一下，或者下載Tube
Tracker - London Tube
Edition，通過這個軟體你可以看到每個車站的狀態，還能知道列車已從哪裡出發，要多久能到達下一個站，簡直就是英國地鐵必備神器!尤其是如果某個站有特殊情況而出現封閉、維修等狀況，軟體推送給你的消息就起了大作用嘍。

倫敦地鐵線路

倫敦地鐵目前有9個區，超出之外還有一個特殊區，總體被稱為Great
London，但是我們通常說的倫敦地鐵是指6區以內，其中1區為倫敦市中心，是倫敦的主要景點集中區域，也是最繁華的區域，留學的閑暇之餘倒是可以來1區轉一轉放鬆一下。倫敦地鐵的13條主要線路並不包括市區火車線路，而且每一條線路都有相應的顏色區分開，對應的車廂顏色也跟線路顏色一致，非常容易區分哦。盡管整個地鐵線路圖密密麻麻，但是用各種顏色區分開來，找准自己要乘坐的線路就不是難事兒啦。

關於夜線

雖然倫敦地鐵要開通24小時服務，但畢竟夜晚出行的人數肯定不像白天那麼多，總不能所有線路都跟白天一樣，隔個三、五分鍾就來一班，這樣不論人力物力還是資源上，都挺吃不消的。夜行線將在每周的周五和周六運行。至今為止，全部站台開放的線路只有兩條，部分開放的線路有3條，總共144個站台開放。下面給大家詳細說一下到底有多少線路和站台開放，以及發車頻率等等信息。

Jubilee and Victoria lines

這兩條線上的所有站台全部開放，每隔10分鍾就有一班。

Central line

從White City到Leytonstone的地鐵大概是每10分鍾一班;從Ealing Broadway到White
City和從Leytonstone到Loughton/Hainault的地鐵大概是每20分鍾一班;除此之外一概不通車。

Northern line

從Morden到Camden Town的地鐵每隔8分鍾一班;從Camden Town到High
Barnet/Edgware的地鐵是每15分鍾一班;經過Mill Hill East和Bank的支線暫時不開通。

Piccadilly line

從Cockfosters到Heathrow Terminal 5的地鐵是每10分鍾一班;到Terminal 4的環形地鐵暫不通車;從Acton
Town到Uxbridge的支線也不通車。