深圳地鐵規劃2030

Ⅰ 關於深圳中心地鐵

對LZ汗顏。世復界上沒有深制圳中心地鐵這個東西的，請查證。
深圳地鐵一期工程開通於2004年12月28日，包括了1號線一期工程（羅湖-世界之窗）和4號線一期工程（皇崗-少年宮）。現在在動工的是深圳地鐵1號線二期工程（世界之窗-深圳機場）、三號線一期工程（紅嶺中路-雙龍）和四號線二期工程（少年宮-清湖）。5號線剛剛結束了論證，現進入籌備階段。
深圳地鐵2010（開建）-2020（完工）規劃新修建：4號線北延段（清湖-觀瀾）、6號線（龍華火車站-松崗）、七號線（太安-動物園）、八號線（國貿-小梅沙）、九號線（羅湖火車站-上沙）、十號線（海上世界-松崗）、十一號線（福田中心區-松崗）和十二號線（體育新城-坑梓）。另外，13-16號線的規劃還沒有出，是屬於2020-2030建設的線路。

目前，深圳地鐵（1、4號線）在中心區設站有：1號線的購物公園、會展中心站，四號線的少年宮、市民中心和會展中心站。而未來的11號線也將在中心區設立福田站。

Ⅱ 求這張深圳地鐵2020年規劃圖高清版

Ⅲ 深圳地鐵33號線詳細站點曝光

目錄
3
深圳地鐵33號線
深圳地鐵33號線，原為中深惠城際深圳段。深圳地鐵33號線連接都市核心區的龍華-坂田地區、東西部市級中心、石岩、橫崗、葵涌等組團中心、以及大鵬半島旅遊區，承擔二、三圈層東西向快速交通聯系、支撐外圍中心發展功能、以及東部地區旅遊快線功能。33號線預設運行時速160km/h，可實現坪山中心至機場T4樞紐40分鍾通達，城市主中心間30分鍾快速直達。[1]

2018年初深圳為推進粵港澳大灣區建設國際一流灣區和世界級城市群，進一步加強深圳與莞惠以及珠江西岸之間的城際軌道聯系，實現深圳中東部地區與機場的快速聯系，市規劃國土委在《線網規劃（2016-2030）》中，新增了中深惠城際線。承擔深圳向東輻射惠州、向西跨珠江輻射中山功能。線路連接機場北（T4）樞紐、機場東樞紐、石岩、龍華、龍崗、坪山樞紐、坑梓至惠陽，預留連接深圳第二機場或深汕合作區的條件，深圳段長約71.6公里。即為33號線的雛形。

中文名
深圳地鐵33號線
外文名
Shenzhen Metro Line 33
開通日期
約 2025年
軌道類型
城際鐵路
所屬地區
廣東省
快速
導航
運營情況

詳細信息
歷史沿革
2017年8月，深圳地鐵33號線首次在龍華區軌網規劃圖中出現，龍華軌道辦表示將開展新增33、34號線（暫定）軌道交通詳細規劃研究。
2018年6月，深圳市政協召開2018年市長領銜督辦重點提案情況，依據深圳市規土委編制的《深圳市軌道交通線網規劃（2016—2035）》（市政府審定版），規劃新增軌道33號線為東部至機場快線。該線路可實現從龍崗中心城出發約40—45分鍾抵達機場，且有望延伸至中山和惠陽。
2019年12月20日，《深圳市市域快線規劃與建設方案》（需求公示）提到18號線、33號線、深惠城際，並進行了詳細規劃，33號線或將成為近期重點推進線路。
運營情況
規劃中，擬於2020年後開工。
詳細信息
站點
根據《線網規劃（2016-2035）》（市政府審定版），33號線起於機場北（T4）樞紐，經機場東、石岩、龍華、坂田、李朗、橫崗、大運、坪山站、坑梓至惠陽，深圳段長約68.3公里。[2] 線路串聯全市18個重點片區中的深圳北商務中心、坂雪崗科技城、 大運新城、坪山中心。[1]
33號線主線全長68.3km，共設10站；從西向東站點分別為：機場北（T4樞紐）、機場東、黃麻

Ⅳ 2025全國地鐵里程排名，哪些比較靠前

截止到2018年年底，全國地鐵歷程排名中比較靠前的是上海、北京、廣州。具體排名如下：

1、第一梯隊(600公里以上)：上海、北京

2、第二梯隊(400-600公里)：廣州

3、第三梯隊(300-400公里)：南京、重慶、武漢

4、第四梯隊(200-300公里)：深圳、香港、成都、天津

5、第五梯隊(100-200公里)：台北、青島、大連、西安、蘇州、杭州、長春

6、第六梯隊(100公里以下)：鄭州、長沙、昆明、寧波、沈陽、無錫、南寧、合肥、高雄、桃園、南昌、貴陽、東莞、石家莊、廈門、台中、福州、哈爾濱、佛山、烏魯木齊。

隨著地鐵建設的加快，地鐵運營城市逐步由北京、上海、廣州、深圳等城市，向省會城市和部分經濟發展水平較高的二線城市推開。在這四大一線城市之後，南京、重慶、武漢等大城市也加速追趕。這其中，南京和重慶的里程都已經突破了200公里。

Ⅳ 中山連接深圳地鐵有無規劃

中山連接深圳地鐵是沒有規劃.

深圳市軌道交通規劃示意圖(2030) (16條線)是沒有顯示連接中山.

深圳地鐵遠期規劃線路圖 (20條線)是沒有顯示連接中山.

中國交通運輸部2015年11月發布的 《城鎮化地區綜合交通網規劃》也沒有顯示連接中山 ：

最簡單的一個原因是因為在計劃[深中通道]時,中山還沒有城鎮化軌道交通.

到了2020年, [深中通道]開始通車, 而中山也會在建1號和2號線軌道交通, 有關機構還會等幾年來看清楚[深中通道]的交通流量, 有沒有需要考慮去研究中山與深圳的軌道連接.

計劃[港珠澳大橋]時，當局也有考慮過加上軌道交通的設備, 但在技術上會有很大的困難, 和會增加近一百億的經費, 當時已經是不可以考慮的方案.

[深中通道]當然是短很多, 但隧道部分只有來回兩個管道, 不可能加軌道, 如果要軌道跨過珠江, 一定要另建大橋, 技術上的困難和龐大的經費還是存在. 所以不會是短時間會發生的事.

Ⅵ 深圳地鐵運營時間表食怎樣的

深圳地鐵運營時間表如下：

9、深圳地鐵是指服務於中國廣東省深圳市的城市軌道交通，其第一條線路於2004年12月28日正式開通運營，使深圳成為中國大陸地區第5個擁有地鐵系統的城市。

10、深圳地鐵民用通信業務涵蓋了地鐵隧道、車站、商業區以及地鐵物業區域。主要業務包括：車站公用電話；為地鐵內商業機構提供有線電話和數據業務等；移動通信信號覆蓋；為地鐵擁有的住宅、辦公樓、商業樓、酒店等提供有線電話和數據業務等。

Ⅶ 現在深圳的地鐵有幾條線的

現在有5條線。。。
1號線：羅寶線
2號線：蛇口線
3號線：龍崗線
4號線：龍華線
5號線：環中線

Ⅷ 深圳地鐵三號線延長線什麼時候開工規劃圖

我想，關於地鐵3號線接入淡水，是不可能的了。只有惠州政府建輕軌至淡水與深圳地鐵3號線接軌。但，我想也是八年左右的事了。除非有奇跡，就是淡水房子賣得特別多，人流越來越多，可能建至淡水輕軌會相對快些。

關於輕軌可參考此圖：

Ⅸ 深圳地鐵三號線總站原來是在坪地為何改了

亂說，沒有的事。

到坪地是遠期規劃。

雙龍－坪地深圳地鐵3號線在遠期專（2021年至2030年間）尚有屬延伸計劃，將由東面終點站雙龍延伸至坪地一帶。此段長6.5千米，增設車站5個。

參考：http://ke..com/view/3105175.htm

Ⅹ 2020年深圳地鐵圖

這是對網上的資料進行整合後製作的，深圳地鐵官方並無發布詳細地圖，到時候一些車站可能會改名字，路線走向可能會有修改。所以這圖只能作為參考。

這是從地鐵族上找來的