南通地鐵規劃提綱

⑴ 南通有沒有建地鐵的計劃

南通土質是不可能建地鐵的！

⑵ 江蘇南通修建一條地鐵線，長多少呢設多少站點呢

一條工程線的建設，需要很多資源的支持，除了已經被熟知的高速公路和高鐵線之外，也有其它方面的交通方式需要被打造出來，例如說地鐵線，修建一條地鐵不亞於一條高鐵線工程，它也是屬於我國的重要工程線之一，特別是對於城市內部的城區發展上看，卻可以很好地成為當地城市很重要的組成部分，許多城市對地鐵線的需求性是不一樣的，有的需要的線路總長度不長，有的城市則是非常需要，當然，也有城市從目前看是不需要修建地鐵線的，而今天小編將要向大家介紹一條地鐵線工程，對這條地鐵線的打造作用作用很大。

江蘇省中已有的地鐵線工程發展速度比較快，也成為了當地城市很重要的發展方式，固然說城市之間的表現方式各有不同，但從整體上看來，卻可以很好地呈現出較強的社會意義，而這條地鐵線的打造則是當地城市很有潛力構建的意義，也是當地城市很重要的組成部分要素了，所以從許多城市表現過程中看來，很多城市對地鐵線的修建重視程度高，只是讓人感到很獨到的地方在於，地鐵線的建造對於城區之間的銜接，城市發展的動力，以及區域間的表現過程中看，都會成為當地城市很重要的工程線路了。

⑶ 南通軌道交通的介紹

2014年8月19日，發改委發布文件，南通市城市快速軌道交通建設規劃獲得國家批准。南通成為江蘇省第6個，全國第37個獲批建設軌道交通的城市。

⑷ 南通未來地鐵規劃路錢

現在批下來的就是地鐵的1、2號線，後面還有3號、4號線
1號線先期工程南通西站站即將完成車站基坑封閉
南通力爭2017年底前開建

⑸ 南通地鐵何時開建

2014年8月19日，發改委發布文件，南通市城市快速軌道交通建設規劃獲得國家批准。成為江蘇省第6個，全國第37個獲批建設軌道交通的城市。從這一消息開始，南通人對於地鐵的建設就開始期待。

2015年地鐵獲批一年，卻仍遲遲未開工，於是，出現了以下兩種分析結果：

一般來說，地鐵獲批後兩年開建，包括圖紙設計，民房徵收，劃定紅線，政府立項，銀行貸款，財稅撥款，環評公示，勘探，遷管線，拆遷補償，土建招標，樹木移栽，交通管制，環評二次公示，配套設施建設，確立車型，確定地鐵標志，有的還要與住建部發改委園林局城建局規劃局公安局交通局甚至於與南京浦鎮車輛公司下訂單，最後，還要挑黃道吉日，開工土建。一般，土建兩年半，三年洞通，三年半軌通，四年電通，四年半站台建設裝修調試車輛，五年建成試運營收尾。

當然，還有可能另一種情況。南通這幾年連續大建交通，通洋高速，海啟高速，寧啟電氣化，寧啟二期，滬通鐵路等一系列在建項目，接下來的通蘇嘉高鐵，通錫高速北線等都將在三年內上馬，各大工程都是沒有大幾十億下不來。同時，南通工投江蘇第一。可見有限的資金投在事關全市交通格局上，投在事關未來發展的工業上是正確的，地鐵只是和象徵而已，能緩就緩。

熱心市民也向市長信箱提問了簡單又明確的問題：「南通地鐵2016年能開工嗎？而南通市建設局繞了一大圈還是沒從根本回復。

難道南通地鐵開建就這樣遙遙無期了？近日，一份國家文件公布了2016-2018江蘇交通基礎設施重大項目清單，其中，南通1號線一期工程定於2017年、南通2號線一期工程定於2018年，最新建設時間再次曝光。希望這次是真的。

⑹ 南通地鐵二號線二期規劃有沒有出來

已經出來了，二號線已經在打隧道。

⑺ 南通軌道交通的概況

南通市軌道交通遠景線網由4條市區線和4條市域線組成，線網總長約324km，其中市專區線總長170.8km，市域線總長153.2km。此屬次獲批近期建設1號線一期和2號線一期工程共2條骨幹線路，線路總長59.55公里，共設車站41座，總投資397.13億元。
規劃中的南通市軌道交通線網呈「T」形放射結構，線網由4條線路構成，總長170.8公里，1號線途經南通西站地區、市北高新（南通）科技城、老城區、新城區、能達商務區、蘇通科技產業園；2號線途經南通火車站、市北新城、老城區、觀音山新城、南通高新區、通州城區；3號線途經港閘開發區、市北新城、觀音山新城、新城區、能達商務區、錫通產業園區南區，4號線途經通州城區、南通家紡城、錫通產業園、蘇通科技產業園。
規劃中的四條城際線，未確定由S打頭或R打頭或由L打頭，線路1從南通火車站經南通空港、通州開往南通濱海園區，線路2從通州開往如東，線路3從錫通南區開往海門市三廠街道（此線可能東延至啟東），線路4從南通西站開往如皋港長江鎮（此線可能北延至如皋、海安）。

⑻ 最近聽說南通有規劃建地鐵，有知道的告訴我下

在南通2009-2030年總規劃之內，一共為4條軌道交通線路，軌道交通1
軌道交通4
號線（通州－濱江新城）號線（南通火車站－海門），軌道交通2
號線（港閘－通州），軌道交通3
號線(機場－海門)，

⑼ 南通軌道交通

基本信息
中文名稱
南通軌道交通
外文名稱
Nantong Metro

獲批時間
2014年8月19日
獲批規劃
1號線一期、2號線一期
9月份完成《南通軌道交通建設規劃》，現已通過省級預評審。規劃中的南通市軌道交通線網呈「T」形放射結構，線網由4條線路構成，總長170.8公里，1號線途經鐵路西站地區、市北高新(南通)科技城、老城區、新城區、能達商務區、蘇通科技產業園;2號線途經南通火車站、市北新城、老城區、觀音山新城、南通高新區、通州城區;3號線途經港閘開發區、市北新城、觀音山新城、新城區、能達商務區、錫通產業園區南區，4號線途經通州城區、南通家紡城、錫通產業園、蘇通科技產業園。
隨著南通經濟社會的快速發展，城市化進程的不斷加快，汽車保有量的逐年遞增，發展軌道交通成為了解決城市交通擁堵問題的必然選擇。從省規劃廳網站了解到，新規劃的南通軌道交通，從中心城區發展遠景出發，設計了四條線路，總長度預計為180公里。其中軌道一號線北起平東，南至市開發區江海停車場，途經唐閘、環西文化廣場、南通大學、蘇通科技產業園等地，預計總長63.8公里;軌道二號線，西起幸福，東至金沙，橫穿市區，經過南通火車站、青年路、汽車東站，總長36.7公里;軌道三號線，東起天生港，西至錫通園區，全長41.1公里;軌道四號線為南北走向，從金沙南到市開發區江山路，全場約38.4公里。在四條軌道沿線，將分別設置青年路站樞紐、南通東站樞紐、蘇通產業園站樞紐、錫通產業園站樞紐，南通大學站樞紐等11處換乘樞紐。
未來四條地鐵如果建成的話，市區道路網路將更加完善，市域交通、城市交通與區域性交通將有機銜接、高效運轉，但本次發布的規劃仍處於論證階段。相信不久的將來，環網相連、節點通暢、高效便捷的立體化城市交通網路將在南通形成。

⑽ 南通通呂運河整體規劃預留未來建通呂地鐵的規劃嗎