石家莊地鐵2線號規劃圖

❶ 想知道: 石家莊市 石家莊地鐵規劃圖 在哪

詳見網路-石家莊軌道交通。我在那裡把圖放上了。

❷ 最新石家莊地鐵規劃圖

截止目前（2012年8月），國家發改委尚未批復石家莊的地鐵項目，還在等待期。仔細觀察不難發現，石家莊軌道交通規劃圖朝令夕改已經成常態。現在網上盛傳的石家莊1-6號線新規劃圖，已經不是最新版了。

就在最近的2012年5月，石家莊軌道交通的國家級專家評審通過時，石家莊地鐵規劃圖再次修改，將6條軌道交通線路規劃修改為1-3號線共3條線路，4-6號線暫緩規劃。（註：國家級專家評審程序 和 發改委審批程序是兩個概念）
完善規劃是需要過程的，石家莊軌道交通規劃雖然已經11個年頭，卻如此高頻度的修訂只能說明規劃距離成熟期還有距離。
最新規劃圖不管是石家莊政府什麼時候發布的也好，如果國家發改委不批復，也只是個美好規劃，石家莊軌道交通最新規劃圖變了多少次，市民如果翻翻看石家莊的軌道交通規劃史，也就明白了。在沒有開工之前，規劃圖還可能有變數的，現在最多的被房產商炒作利用，對百姓還沒有準確參考意義。

地鐵迅速擴張背後，還存在諸多隱憂。很多城市不論自身規模和條件，熱衷於興建地鐵，不乏存在攀比心理。其實自2011年後，國家已經開始注意放慢了地鐵的審批速度，縮小投資風險，要以實際需求為基點。

❸ 石家莊地鐵的前期規劃

二期工程包含2號線一期工程、3號線「西三庄站至小灰樓站段」和專「新火車站至位同站段」。主要解屬決石市南北、西北-東南向主通道交通需求，在中心城區 以新客站為中心與一期工程形成地鐵環線，建設年限2014—2020年。

❹ 石家莊地鐵2號線為什麼不延長到南三環

石家莊地鐵2號線設計時就只有五個停靠站，線路沒有多長，可能是資金或其他問題，所以不可能延長到南三環的。也許以後會有機會的。

❺ 石家莊2號線還會不會繼續向南延伸

石家莊2號線還會不會繼續向南延伸，這個不好說，要看領導的。

❻ 石家莊地鐵2號線為什麼要用明挖法

這條路全長十六公里，有十五個出入口。
9月20日，東崗頭開挖第一根圍護樁，這意味著地鐵2號線主體工程建設正式展開，而這一站計劃明年年底實現主體封頂。

東崗頭站位於匯通路與建勝路交叉口處，歐韻公園西北側，沿匯通路布置。該站為地下雙層島式車站，設置4個出入口和兩組風亭，車站總長227.5米，

地鐵2號線一期工程南起勝利南街的嘉華站，沿勝利南街向北建設，下穿南二環大橋，線路西偏進入石家莊火車站，出站後沿規劃塔北路轉向匯通路，線路沿建設大街由南向北建設，止於本期工程終點西古城站。採用明挖法施工，車站兩端區間均採用盾構法施工。

❼ 石家莊地鐵有規劃經過趙陵鋪嗎

石家莊地鐵有規劃經過趙陵鋪嗎？

具體目前沒有規劃，詳細可以拔打石家莊軌道交通有限公司服務熱線：0311-66526666。

拓展：2號線一期工程實現「軌通」

石家莊地鐵2號線一期工程建設再傳佳音！繼8月底實現「洞通」之後，建設者們再接再勵，奮力鏖戰，於30日順利實現「軌通」這一重要節點，用輝煌業績向新中國成立70周年獻禮。

9月30日，2號線隧道內，伴隨著鋼軌焊接時四濺的火花，北國商城站右線軌行區最後一組鋼軌成功「無縫對接」，這也宣告著石家莊地鐵2號線一期工程順利實現「軌通」，鋪軌工作圓滿完成。

家莊地鐵2號線是我市軌道交通線網中一條南北向骨幹線路。2號線一期工程南起嘉華站，北至西古城站，線路全長16.2公里，設車站15座，全部為地下線。

2號線一期工程由中國中鐵投資建設，全線鋪軌工作由中鐵一局施工，在市軌道公司、中國中鐵石家莊地鐵指揮部等相關單位的大力協調下，施工單位先後克服了多單位交叉作業、場地移交等諸多困難，確保了重要工期節點的實現。

據中鐵一局相關負責人介紹，地鐵2號線鋪軌全長約47公里（含輔助線、聯絡線及車輛段13公里），全線設置3處鋪軌基地，分別為嘉華車輛段、東崗頭站、西古城站。全線開設8個作業面分階段鋪軌，軌道工程採用了減振器扣件、梯形軌枕、減振墊整體、鋼彈簧浮置板等多種道床型式，施工工藝復雜，工序多，洞內作業面狹長施工難度大，需要精心組織、合理安排。

鋪軌工程開工以來，為確保長軌通節點目標的實現，中國中鐵石家莊地鐵指揮部及13標中鐵一局項目部多措並舉，全力推進施工進度：一是根據施工生產的實際及時調整施工方案，倒排工期，見縫插針，同時做好設備、機具、人員的增添，最多時同時啟動7個作業面，日鋪軌超過650米，確保工期可控；二是做到施工作業安全優質可控，以安全生產責任制、質量生產責任制為依託，嚴格落實「『監』『管』分離」、「一崗雙責」、「領導帶班制度」，利用隱患排查系統、行車調度指揮系統、BIM技術等現代科技手段，形成安全質量全面管控的良好局面；三是積極組織開展「中鐵投資杯」勞動競賽等專項攻堅活動，在確保安全質量的前提下，切實加快建設進度；四是在施工過程中嚴格按照環保要求，做好降塵處理，文明施工。

作為地鐵建設的重要節點，「軌通」的如期實現，為後續機電設備安裝、信號、人防、裝飾裝修等創造了有利的施工條件，為早日實現通車運營提供了有力保障。截至目前，2號線一期工程全線車站及區間主體工程全部完成；車站附屬工程完成52%；常規設備、系統設備工程各專業按計劃推進，項目建設全速有序推進。

當下，石家莊市軌道交通系統以開展「不忘初心、牢記使命」主題教育為契機，深入落實「三深化、三提升」要求，積極開展效能革命，持續深化「雙問計」活動，進一步提振士氣，提升效能，在確保安全質量的前提下，千方百計加快施工進度。按照里程碑節點計劃，今年年底前，地鐵2號線一期工程將實現全線「洞通」、「軌通」、「電通」，車站附屬工程和安裝裝修工程基本完成，預計於2020年6月底實現載客試運營。

❽ 石家莊地鐵

截止目前（2012年8月前），國家發改委尚未批准石家莊的地鐵項目，還在等待期。石家莊地鐵項目何時開工尚無定數。
石家莊軌道交通規劃圖都是石家莊地方發布，修建地鐵是城市建設的特殊大動工，如果國務院不批准，地方是不可能有資格開工建設，只能停留在規劃階段。

石家莊地鐵規劃圖朝令夕改已成常態：就在2012年5月，最近版的石家莊市城市軌道規劃版圖：《石家莊市城市軌道交通建設規劃（2012-2020）通過國家住建部專家審查，標志著《軌道建設規劃》完成了國家審批前所有的技術審查和評估程序。此次上報國家的《軌道建設規劃》由3條線路（1,2,3號線）組成，總里程59.6公里，標志著石家莊軌道規劃圖又一次的更改。

2009年之前，石家莊軌道交通一直按照輕軌建設規劃的，很多不懂專業知識的市民和記媒體者，簡單的以為開在地下的就叫地鐵，在地上的就叫輕軌，這是原則性的知識錯誤。石家莊軌道交通上一次申報時間，是在中國地鐵申報高峰潮：2009年，石家莊向國務院申報突變改為地鐵項目，2009年最終未通過國家批復。但是作為省會城市的石家莊並不甘心，在2011年下半年，石家莊市政府再次向國務院申報地鐵項目，此時申報項目為全地鐵模式。根據現在的進度，在2012年底有批復結果的可能性很低。

其實在2011年下半年全國同時有5個城市申報，各地方都在項目尚未批復的情況下宣傳造勢，增加氛圍，很多市民都誤以為當地已經通過項目即將開工建設。
2011年8月，石家莊市人民政府第五十六次常務會中通過了石家莊市軌道交通標志設計方案，正式確定了石家莊市軌道交通標志。對於這個結果，我們市民除了感到興奮，更應該多一份理智，石家莊地鐵項目到目前為止，圍繞「石家莊地鐵」的種種，在國家未批復之前一直在「石家莊地鐵」上不斷大做造勢文章，不排除有冒進的急功近利之嫌。

2012年1月8日，石家莊新客站地下，城市軌道交通預留工程- 軌道交通2號線廳車站項目，舉行開工典禮。這個項目本來是屬於石家莊新客站工程的一部分，也就是屬於鐵道部建設的工程，卻被地方媒體炒作成：石家莊地鐵2號線開始正式開工。石家莊各大媒體，在石家莊地鐵相關新聞上，玩這種文字游戲的報道數不勝舉。

大張旗鼓的鼓吹石家莊地鐵是石家莊地方期盼多年的項目，但石家莊地鐵項目不成熟處尚有很多 ；國家發改委是從科學發展考慮，不會輕易的批復石家莊地鐵項目。石家莊軌道交通最新規劃圖變了多少次，市民如果翻翻看石家莊的軌道交通規劃史，也就明白了。在沒有開工之前，規劃圖還可能有變數的，現在最多的被房產商炒作利用，對百姓還沒有準確參考意義。·

石家莊軌道交通2011年本次報批是兩條地鐵線：1號線和2號線。綜合以往的經驗，今年能獲批的可能性概率很小，再加上資金到位還需要時間，所以石家莊軌道交通正式開工期 在2012年就進行可能性可以忽略。不想繼續發表豪言壯語，媒體已經說的夠多了，只想理智分析，讓關注石家莊軌道交通的朋友有個客觀認識。