石家莊地鐵二號線遠期規劃

① 石家莊地鐵二號線二期欒城開時建了嗎

規劃是有，不過得等。

② 石家莊地鐵的前期規劃

二期工程包含2號線一期工程、3號線「西三庄站至小灰樓站段」和專「新火車站至位同站段」。主要解屬決石市南北、西北-東南向主通道交通需求，在中心城區 以新客站為中心與一期工程形成地鐵環線，建設年限2014—2020年。

③ 石家莊2號線還會不會繼續向南延伸

石家莊2號線還會不會繼續向南延伸，這個不好說，要看領導的。

④ 2020石家莊地鐵開了嗎 恢復線路和運營時間

最近石家莊這里的客運和地鐵信息開始恢復了，大家清楚這些信息嗎?最近這里也開始復工了，相信大家是需要這些信息的，小編這篇文章就來給大家整理一些這些有關的，大家出門也要記住戴口罩啊!

為奮力奪取疫情防控和實現經濟社會發展雙勝利，助力我市恢復正常生產生活秩序，滿足廣大市民復工達產公共交通出行需求，同時扎實深入開展「三創四建」活動，2020年3月30日起，石家莊地鐵1、3號線將恢復行車間隔。此前1號線二期已於3月16日起恢復運營，至此石家莊地鐵運營全面恢復正常。

恢復正常後，地鐵1號線高峰期行車間隔為6分30秒，平峰期行車間隔為10分鍾;3號線高峰期行車間隔為8分鍾，平峰期行車間隔為10分鍾。其中工作日高峰期為07:00-09:00、17:00-19:30，其餘時段為平峰期;雙休日(節假日)高峰期為09:00-19:30，其餘時段為平峰期。期間我們將密切關注客流，視情況調整列車。

從26日起，客運北站和南焦客運站恢復3條市縣間長途客運班線。

其中客運北站：行唐至石家莊的班線每日運營車輛4部共10個班次。該條線路繼續採取「點對點」「站到站」的發車模式，中途不停靠，不上、下乘客。發車班次視客流情況隨時調整。

發車時間：

石家莊至行唐(10班)：9:00、10:00、11:00、12:00、13:00、14:00、15:00、16:00、17:00、18:00。

咨詢電話：68091168。

南焦客運站：井陘至石家莊的班線每日運營車輛2部共6個班次,張楞(贊皇縣)到石家莊1部車4個班次。線路繼續採取「點對點」「站到站」的發車模式，中途不停靠，不上、下乘客。發車班次視客流情況隨時調整。

發車時間：

井陘到石家莊(冀A6336Z)：7:00、11:00、15:30;

石家莊到井陘：9:00、13:30、17:00;

井陘到石家莊(冀AV9696)：8:00、13:30、14:30;

石家莊到井陘：10:00、15:00、18:00;

張楞(贊皇縣)到石家莊(冀AV8416): 6:30、15:00;

石家莊到張楞(贊皇縣)(冀AV8416)：9:15、17:30。

咨詢電話：0311-68091070。

這些信息就是最近石家莊這里的交通恢復信息了，大家了解了嗎?這些交通雖然已經開始恢復了，但是疫情還沒有完全的結束的，大家一定要保護好自己啊!

⑤ 石家莊地鐵2號線為什麼不延長到南三環

石家莊地鐵2號線設計時就只有五個停靠站，線路沒有多長，可能是資金或其他問題，所以不可能延長到南三環的。也許以後會有機會的。

⑥ 求石家莊地鐵線路最新規劃圖

石家抄庄軌道交通
http://ke..com/view/10580004.htm?fromId=2300073

⑦ 石家莊地鐵有規劃經過趙陵鋪嗎

石家莊地鐵有規劃經過趙陵鋪嗎？

具體目前沒有規劃，詳細可以拔打石家莊軌道交通有限公司服務熱線：0311-66526666。

拓展：2號線一期工程實現「軌通」

石家莊地鐵2號線一期工程建設再傳佳音！繼8月底實現「洞通」之後，建設者們再接再勵，奮力鏖戰，於30日順利實現「軌通」這一重要節點，用輝煌業績向新中國成立70周年獻禮。

9月30日，2號線隧道內，伴隨著鋼軌焊接時四濺的火花，北國商城站右線軌行區最後一組鋼軌成功「無縫對接」，這也宣告著石家莊地鐵2號線一期工程順利實現「軌通」，鋪軌工作圓滿完成。

家莊地鐵2號線是我市軌道交通線網中一條南北向骨幹線路。2號線一期工程南起嘉華站，北至西古城站，線路全長16.2公里，設車站15座，全部為地下線。

2號線一期工程由中國中鐵投資建設，全線鋪軌工作由中鐵一局施工，在市軌道公司、中國中鐵石家莊地鐵指揮部等相關單位的大力協調下，施工單位先後克服了多單位交叉作業、場地移交等諸多困難，確保了重要工期節點的實現。

據中鐵一局相關負責人介紹，地鐵2號線鋪軌全長約47公里（含輔助線、聯絡線及車輛段13公里），全線設置3處鋪軌基地，分別為嘉華車輛段、東崗頭站、西古城站。全線開設8個作業面分階段鋪軌，軌道工程採用了減振器扣件、梯形軌枕、減振墊整體、鋼彈簧浮置板等多種道床型式，施工工藝復雜，工序多，洞內作業面狹長施工難度大，需要精心組織、合理安排。

鋪軌工程開工以來，為確保長軌通節點目標的實現，中國中鐵石家莊地鐵指揮部及13標中鐵一局項目部多措並舉，全力推進施工進度：一是根據施工生產的實際及時調整施工方案，倒排工期，見縫插針，同時做好設備、機具、人員的增添，最多時同時啟動7個作業面，日鋪軌超過650米，確保工期可控；二是做到施工作業安全優質可控，以安全生產責任制、質量生產責任制為依託，嚴格落實「『監』『管』分離」、「一崗雙責」、「領導帶班制度」，利用隱患排查系統、行車調度指揮系統、BIM技術等現代科技手段，形成安全質量全面管控的良好局面；三是積極組織開展「中鐵投資杯」勞動競賽等專項攻堅活動，在確保安全質量的前提下，切實加快建設進度；四是在施工過程中嚴格按照環保要求，做好降塵處理，文明施工。

作為地鐵建設的重要節點，「軌通」的如期實現，為後續機電設備安裝、信號、人防、裝飾裝修等創造了有利的施工條件，為早日實現通車運營提供了有力保障。截至目前，2號線一期工程全線車站及區間主體工程全部完成；車站附屬工程完成52%；常規設備、系統設備工程各專業按計劃推進，項目建設全速有序推進。

當下，石家莊市軌道交通系統以開展「不忘初心、牢記使命」主題教育為契機，深入落實「三深化、三提升」要求，積極開展效能革命，持續深化「雙問計」活動，進一步提振士氣，提升效能，在確保安全質量的前提下，千方百計加快施工進度。按照里程碑節點計劃，今年年底前，地鐵2號線一期工程將實現全線「洞通」、「軌通」、「電通」，車站附屬工程和安裝裝修工程基本完成，預計於2020年6月底實現載客試運營。

⑧ 最新石家莊地鐵規劃圖

截止目前（2012年8月），國家發改委尚未批復石家莊的地鐵項目，還在等待期。仔細觀察不難發現，石家莊軌道交通規劃圖朝令夕改已經成常態。現在網上盛傳的石家莊1-6號線新規劃圖，已經不是最新版了。

就在最近的2012年5月，石家莊軌道交通的國家級專家評審通過時，石家莊地鐵規劃圖再次修改，將6條軌道交通線路規劃修改為1-3號線共3條線路，4-6號線暫緩規劃。（註：國家級專家評審程序 和 發改委審批程序是兩個概念）
完善規劃是需要過程的，石家莊軌道交通規劃雖然已經11個年頭，卻如此高頻度的修訂只能說明規劃距離成熟期還有距離。
最新規劃圖不管是石家莊政府什麼時候發布的也好，如果國家發改委不批復，也只是個美好規劃，石家莊軌道交通最新規劃圖變了多少次，市民如果翻翻看石家莊的軌道交通規劃史，也就明白了。在沒有開工之前，規劃圖還可能有變數的，現在最多的被房產商炒作利用，對百姓還沒有準確參考意義。

地鐵迅速擴張背後，還存在諸多隱憂。很多城市不論自身規模和條件，熱衷於興建地鐵，不乏存在攀比心理。其實自2011年後，國家已經開始注意放慢了地鐵的審批速度，縮小投資風險，要以實際需求為基點。

⑨ 石家莊市地鐵規劃圖怎麼又兩個版本，到底哪個是最後版本

截止目前（2012年8月前），國家發改委尚未批准石家莊的地鐵項目，還在等待期。石家莊地鐵項目何時開工尚無定數。石家莊軌道交通規劃圖都是石家莊地方發布，修建地鐵是城市建設的特殊大動工，如果國務院不批准，地方是不可能有資格開工建設，只能停留在規劃階段。

石家莊地鐵規劃圖朝令夕改已成常態：哪個是最新版本要看最後發布日期，其實石家莊市地鐵規劃的11年裡已經有5個大幅修訂的版本，其中的微調更是不計其數。

就在2012年5月，最近版的石家莊市城市軌道規劃版圖：《石家莊市城市軌道交通建設規劃（2012-2020）通過國家住建部專家審查，標志著《軌道建設規劃》完成了國家審批前所有的技術審查和評估程序。此次上報國家的《軌道建設規劃》由3條線路（1,2,3號線）組成，分別沿城市中心區中山路東西、中華大街南北、建設大街南北等主幹道路敷設，總里程59.6公里，標志著石家莊軌道規劃圖又一次的更改。

2009年之前，石家莊軌道交通一直按照輕軌建設規劃的，很多不懂專業知識的市民和記媒體者，簡單的以為開在地下的就叫地鐵，在地上的就叫輕軌，這是原則性的知識錯誤。石家莊軌道交通上一次申報時間，是在中國地鐵申報高峰潮：2009年，石家莊向國務院申報突變改為地鐵項目，2009年最終未通過國家批復。但是作為省會城市的石家莊並不甘心，在2011年下半年，石家莊市政府再次向國務院申報地鐵項目，此時申報項目為全地鐵模式。

石家莊軌道交通規劃圖是石家莊地方發布，修建地鐵是城市建設的特殊大動工，如果國務院不批准，地方是不可能有資格開工建設，只能停留在規劃階段。在沒有開工之前，軌道交通規劃圖還可能有變數的，現在最多的被房產商炒作利用，對百姓參考暫時沒有意義。