海珠區地鐵規劃圖

1. 廣州地鐵全部規劃圖

2. 廣州地鐵路線圖

廣州地鐵路線圖如下：

2017-2023年廣州地鐵規劃線路圖 全新規劃10條線路廣州獲批十段地鐵新線!記者近日從廣州市發改委獲悉，國家發改委已正式批復廣州市城市軌道交通第三期建設規劃(2017-2023年)，規劃包括10條地鐵新線路，總長度258.1公里，總投資2196億元。

預計到2023年，廣州將形成18條線路、總長800公里的軌道交通網路，通車里程約為現在的2.5倍。除了加快新一輪地鐵規劃實施，廣州還啟動了下一輪軌道交通線網修編工作，以滿足未來城市發展需要。

支持南沙發展是本輪地鐵規劃的最大亮點，在現有4號線的基礎上，南沙再收獲18號線、22號線，這是廣州地鐵迄今為止首次採用市域快線的模式，選用最高運行時速160公里的列車，實現30分鍾由天河到達南沙的時空目標。而且，這兩條線也將是本輪規劃中最早開工、最早完工的線路。

3. 尋廣州地鐵規劃圖

4. 廣佛地鐵，及廣州地鐵全規劃的地圖

廣佛地鐵又名為：佛山地鐵一號線。是佛山地鐵規劃中8條線路最早開工的一條。於2007年6月28日，計劃總投資146.75億元的廣佛地鐵全面動工。廣佛地鐵是國內首條城際地鐵。廣佛線橫跨廣州的海珠區、荔灣區和佛山的禪城區、南海區。呈東西走向。線路西起佛山市魁奇路，東達廣州市瀝滘，總長約32.16公里，全線共設站21座。佛山市境內14.777公里，設11座車站；廣州市境內18.196公里，設10座車站。將來與廣州地鐵一號線在西朗站換乘，與廣州地鐵八號線在沙園換乘，與廣州地鐵二號線在南洲客運站換乘，與廣州地鐵三號線在瀝窖站換乘。魁奇路——西朗段預計2010年建成通車，2012年全線貫通。全線通車後，廣州到佛山全程只需要49分鍾。平均站間距1540米。

線路的21座車站分別為魁奇路站、季華園站、同濟路站、祖廟站、普君北路站、朝安站、桂城站、南桂路站、蟲雷崗站、千燈湖站、金融高新區站、龍溪站、菊樹站、西朗站、鶴洞站、沙桶站、沙園站、燕江站、石溪站、南洲站、瀝窖站。最大站間距3350米，為南海汽車站至龍溪站區間。最小站間距850米，為沙園站至燕江站區間，平均站間距1540米。其中換乘站4座，分別為西朗站、沙園站、南洲站和瀝窖站。

5. 廣州地鐵19號線的規劃

目前規劃中，廣州地鐵19號線大致呈東西走向。起始於荔灣區穗鹽東路環城高速交叉處，沿穗鹽路、花蕾路前進，轉入明心路。隨後過江進入海珠區，沿同福路、仲愷路、濱江東路延伸，之後在廣州大橋引橋西側大致沿蕙蘭路、友和路往東，進入藝洲路、雙塔路。隨後在珠江啤酒廠東側轉向北，過江進入天河區。沿馬場路、潭村路向東北偏北延伸，掠過暨南大學和華南師范大學西邊，大致沿華南快速干線繼續往東北偏東延伸。隨後進入匯景北路，大致向東行進，掠過匯景新城、華南農業大學和廣氮花園北緣。下穿大觀南路後大致沿奧體路、悅景路、科林路繼續往東延伸，最終到達增城區新塘站
19號線屬於遠期規劃線路，目前尚未有可靠資料能提供它的車站列表。但從其他線路的規劃中可知，該線大致走向為自西向東，同時規劃中的8號線同福西站、21號線世界大觀站亦會預留與該線的換乘。
按照2010年的舊規劃，19號線從沙頭至蓮花山，中途先後與3號線、4號線及當時規劃的17號線、18號線（後改為15號線）交匯換乘。
而後在其他線路的規劃公示中這條線路已經不見了蹤影，但2011年後又能隱約看到調整後的19號線，走線已與原規劃有所差別。
此外，按照之前的線路走向，19號線遠期可能會在植物園站接上預留了拆解條件並已按6B編組建設的6號線二期，但從後來其它線路的規劃圖中得知，19號線又調整為繼續向東至世界大觀與21號線交匯。

6. 廣州地鐵線路

有的，在地鐵一號線農講所站附近，在三元里搭地鐵二號線（廣州南站方向），在公園前換乘一號線（廣州東站方向），到農講所站D出口出站，往西步行200多米到倉邊路即可到達。

7. 廣州地鐵線路圖

廣州地鐵線路圖如下：

廣州地鐵（Guangzhou Metro）是指服務於中國廣東省廣州市和珠江三角洲的城市軌道交通系統，廣州地鐵是國際地鐵聯盟（CoMET）的成員之一，其第一條線路廣州地鐵1號線於1997年6月28日正式開通運營，使廣州成為中國內地第四座、廣東省首座開通軌道交通的城市。

截至2020年12月31日，廣州地鐵運營里程為553.2千米，位列中國內地第四名。

截至2019年12月28日，廣州地鐵運營線路共14條，分別為1號線、2號線、3號線（含3號線北延段）、4號線、5號線、6號線、7號線、8號線、9號線、13號線、14號線（含知識城線）、21號線、APM線和廣佛地鐵，共設車站271座，共有換乘站31座，運營里程531.1公里。

以上內容參考：網路--廣州地鐵

8. 哪裡有最新的廣州地鐵規劃圖

http://www.gzmtr.com/gdjtxwjsjh/images/2015.jpg

2011地鐵官網上公布的 很清晰,希望幫到你

廣州地版鐵2011-2015建設方權案
http://www.gzmtr.com/gdjtxwjsjh/fangan2.html

9. 廣州市海珠區的地鐵站有哪幾個

2條城際

1.在建廣佛東環城際

海珠區無國鐵路網，目前在建有兩條經過琶洲的城際鐵路。

廣佛東環全長約46.75公里，設計時速為160公里，全線設車站8座，廣佛東環建成後，廣州南站至白雲機場只需半小時。全線設車站8座，分別為大石站、科學中心站、琶洲站、金融城站、智慧城站、龍洞站、大源站和太和站，其中太和站為高架站，其餘為地下站。廣佛東環開通後將採取類似地鐵的公交化運營。

預計2022年通車運營。

2.在建珠三角城際琶洲支線

在建的琶洲支線是穗莞深城際鐵路進入廣州市區的重要通道，該工程在琶洲站與廣佛環線銜接，在蓮花站與佛莞城際銜接，對於加強廣佛環線、佛莞城際、穗莞深城際的銜接溝通，實現珠三角城際網路整體效益有著重要意義。

預計2022年通車運營。

16條地鐵

1.現有8號線、規劃落實8號線東延段（萬盛圍-蓮花）

之所以將8號線放在第一位講，這是因為早期在2、8號線未拆解時，8號線還是被稱之為2號線的。

如今8號線成為貫通廣州南北的大動脈，隨著8號線北延線、東延線等規劃落實，不遠的將來即可北至江府、南至蓮花。

廣州市城市軌道交通第三期建設規劃調整（線路示意圖）

未來海珠區部分的8號線還將新增鳳浦公園和新洲兩個站點。

2.現有2號線

2號線的重要性不言而喻，目前從機場到南站的必經之路。

在海珠段途徑市二宮（與規劃28號線換乘）、江南西、昌崗（與8號線換乘）、江泰路（與11號線換乘）、東曉南（與10號線換乘）、南洲（與廣佛線換乘）。

3.現有3號線

死亡三號線，你值得擁有。

海珠段四個站，均為換乘站，分別為廣州塔站（未來與12、20、28號線嶺南廣場站換乘）、客村站（與8號線換乘）、大塘站（與11號線換乘）、瀝滘站（與廣佛線換乘）。

4.現有4號線

在海珠段擁有萬盛圍（與8號線換乘）、官洲（與12號線換乘）兩個站。

5.現有廣佛線

非常特別的沙園站同站台換乘（8號線），燕崗站可換乘11號線，石溪站換乘10號線，南洲站換乘2號線，瀝滘站換乘3號線。

6.在建10號線

10號線與11號線構成中大紡織城板塊的十字路網，將和該地區的舊改形成有力的聯動。

比較可惜的是，10號線和8號線無法換乘。

天河客運站、五山、華師、崗頂、石牌橋、天河路、廣州大道中、寺右新馬路、署前路、東湖、濱江東路、中大南門、五鳳、東曉南、石溪、大幹圍、東沙、廣鋼新城、西塱。

（除已運營車站外，其餘站名均為工程暫定名）

7.在建11號線

廣州地鐵11號線是廣州地鐵正在建設的城市軌道交通之一，線路代表色為青色。線路全長43.2千米，共設32座車站，其中21座為換乘站。

廣州地鐵11號線為環線，是廣州地鐵的第一條環線。線路穿過天河區、越秀區、荔灣區、白雲區和海珠區五大中心城區，拆遷與建設難度較大。列車同廣州地鐵13號線，為8節A型車編組。

全線預計於2022年底（可能還要晚個1年）開通試運營。

8.在建12號線

廣州地鐵12號線工程線路全長37.6公里，斜跨白雲區、越秀區、海珠區、黃埔區、番禺區五大城區。

其中包括有二沙島、金沙洲、新市、赤沙等人群居住密集、出行難的地方，建成後將大大有利於南沙和金沙洲客流快速引入城市中心區。

9.在建18號線

10. 廣州市地鐵線路圖高清版

廣州地鐵線路圖高清版（2018年最新）

廣州有4條地鐵新線再過兩周就要通車，它們分別通往南沙(四號線)、花都(九號線)、增城(十三號線)、黃埔(知識城線)。根據新上線的新版地鐵線路圖、票價圖，從珠江新城出發，去四號線的南沙客運港票價11元，去九號線的廣州北站9元，去十三號線的新塘8元。(關於地鐵新線的「顏值」，詳情請戳：廣州最美地鐵站搶先看!各大地鐵站PK，原來這個站最美!)

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最新的廣州地鐵線路圖也於近日公布了。一起來看看，新線開通後的地鐵線圖長什麼樣子吧~高清圖看這里~

2018年版

資產來源：網路廣州地鐵線路圖高清版（2018年最新）