地鐵線通信系統

1. 軌道交通通信系統的總體技術

城市軌道交通專業培訓系列教材：城市軌道交通通信技術》從城軌通信專業的角度出發，對於傳輸系統、電話系統、專用無線系統、視頻監控蘭請協與入侵報警系統

2. 地鐵通信採用的是什麼設備

地鐵通信採用自動交換電話、調度電話、站間行車電話、無線通信、廣播向導系內統、電視監視系統容、車輛段通信系統、公安電話、事故救援電話等完善的專用通信網。地鐵行車信號採用軌道電路自動閉塞信號和電氣集中設備。前者是以一段地鐵線路的鋼軌為導體構成電路，當這段線路被列車佔用時，軌道電路就使信號機自動關閉而不使其他列車進入這段線路；後者是通過信號樓內的控制台控制全車站的信號機和道岔。

3. 簡述軌道交通通信系統的作用

在我國大規模城市化進程中大規模地修建城市軌道交通線路是目前諸多城市解決城專市擁堵、提屬高城市公共交通工具運載能力的主要方式。軌道交通不僅僅改善了傳統城市單一地面交通的局面，同時成為了城市交通的立體化布局的重要組成，而且為城市的現代化發展在基礎設施和公共產品提供方面提供了有效保障。由於多數城市的軌道交通的規劃安排不僅僅要適應軌道交通本身，也需要配合其他城市交通工具，因此軌道交通在建成通車運載以後，應該對軌道交通列車實施科學的全面調度控制，才能保證軌道交通的運行滿足城市配套要求，也才能保證運輸安全。通信系統是軌道交通項目的重要組成部分，其為整體的軌道交通運行提供了型號傳輸為主的綜合性調控作用。本文通過分析我國城市軌道交通通信系統的發展現狀，及未來城市發展需求，綜合總結了目前國內外城市軌道交通及其通信系統的現狀及其未來的發展方向。

4. 軌道交通通信系統包括哪些子系統

傳輸系統、公務電話系統、專用電話系統、無線集群通信系統、閉路電視監控系統、有線廣播系統、時鍾系統、乘客導乘信息系統、電源和接地系統、地鐵公共覆蓋系統等系統。

1、無線集群通信系統是指大量無線用戶自動共享少量無線信道的系統。在我國無線集群通信系統所使用的頻段是800MHz頻段。

2、閉路電視（又稱CCTV）監控系統是安防領域中的重要組成部分，系統通過攝像機及其輔助設備（鏡頭、雲台等），直接觀察被監視場所的情況，同時可以把監視場所的情況進行同步錄像。另外，電視監控系統還可以與防盜報警系統等其他安全技術防範體系聯動行動，使用戶安全防範能力得到整體的提高。

3、時鍾系統，主要應用於要求有統一時間進行生產，調度的單位如：電力，機場、輕軌、地鐵、體育場館、酒店、醫院、部隊、油田、水利工程等領域。大區域時鍾系統主要由母鍾和多檯子鍾構成。

(4)地鐵線通信系統擴展閱讀：

閉路電視的一些主要設備：

1、攝像機： 在系統中，攝像機處於系統的最前沿，它將被設物體的光圖像轉變成電信號--視頻信號，為系統提供信號源，因此它是系統中最重要的設備之一。

2、攝像機鏡頭：攝像機光學鏡頭的作用是把被觀察目標的光像聚焦於CCD感測器件上，在感測器件上產生的圖像將是物體的倒像，盡管用一個簡單的凸透鏡就可以實現上述目的，但這時的圖像質量不高，不能在中心和邊緣都獲得清晰的圖像，為此往往附加若干透鏡元件，組成一道復合透鏡，方能得到滿意的圖像。

3、雲台：它與攝像機配合使用能達到上下左右轉動的目的。擴大一台攝像機的監視范圍，同時能在一定范圍內跟蹤目標並進行攝像，提高了攝像機的實用價值。由於使用環境不同，雲台的種類很多。

4、防護罩（防塵罩）和支架、解碼器： 防塵罩的作用是用來保護攝像機和鏡頭不受諸如有害氣體、大灰塵及人為有意破壞等環境條件的影響。

5. 非常想知道軌道交通中的信號系統和通信系統是不是一回事兒

我是地鐵通號部門的。軌道交通中信號系統和通信系統是兩個不同的系統。GSM-R和TETRA只用於調度或者內通訊，容它們也是針對通訊的協議。而CBTC是專門針對行車的信號系統。通信和信號所有設備都是分開的。
要是說通信和信號有交叉設備，那也只能是傳輸。曾經在某些地鐵通信和信號使用同一個傳輸系統，後來由於安全性的考慮，傳輸也互相獨立了。

6. 城市軌道通信系統的的分類有哪些

1．按業務分類一 專用通信是供系統內部組織與管理所使用的通信網路，包括：行車、電力、維修、公安和防災調度以及站內、區間、相鄰車站的通信。平時，主要用於直接組織、指揮列車運行；緊急情況下，可進行應急調度指揮，是城軌中最重要的業務通信網。 （2）公務電話通信 公務電話通信是城市軌道交通內部的電話網，相當於企業總機。供一般公務聯絡使用，以及提供與外界通信網的連接。 （3）有線廣播通信 有線廣播通信是城市軌道交通運行組織的輔助通信網。平時，向乘客報告列車運行信息，擴放音樂；在緊急情況下，可進行應急指揮和引導乘客疏散。 （4）閉路電視 閉路電視是城市軌道交通的現場監控系統，用以監視車站各部位、客流情況及列車停靠、車門開閉和啟動狀況；在緊急情況下，用以實時監視事故現場。 （5）無線通信 無線通信提供對位置不固定的相關業務工作人員以及列車司機的通信聯絡，作為固定設置的有線通信網的強有力的補充。 （6）其他通信 時鍾系統，使整個系統在統一的時間下運轉；會議通信系統，提供高效的遠程集中會議通信，如電話會議、可視電話會議等；數據通信系統，用以傳送文件和數據。 2．按傳輸媒介分類 城軌通信按傳輸媒介可分為有線通信和無線通信。 有線通信的傳輸媒介為光纜、電纜。有線通信包括：光纖傳輸、程式控制交換、廣播、閉路電視等。 無線通信利用空間電磁波進行傳輸。

7. 城市軌道交通通信系統由哪些子系統組成

包括傳輸系統、公務電話系統、專用電話系統、無線集群通信系統、閉路電視監控系統、有線廣播系統、時鍾系統、乘客導乘信息系統、電源和接地系統、地鐵公共覆蓋系統。

系統對通信的要求是能夠迅速、准確、可靠地傳遞和交換各種信息，達到雙向聯通的要求。

1、對於運行組織而言，要保證將各站的客流情況、工作狀況、線路上各個列車運行狀況等信息准確迅速地傳輸到調度控制中心。同時，將調度控制中心發布的調度指揮控制命令與信號及時可靠地傳送至各個車站及運行中的列車。

2、對於系統的組織管理方面，要保證各部門之間和上下級之間保持暢通、有效、可靠的信息交流與聯系。

3、要保證本系統與外部系統的聯系便捷暢通。

(7)地鐵線通信系統擴展閱讀

城市軌道交通通信按用途可分為：

（1）城市軌道交通專用通信

它是系統內部運行組織的通信網路，用於列車運行調度指揮的通信聯系，是最主要的業務通信網。

（2）地區自動通信

它是城市軌道交通系統內部的公務通信網，以及與外界通信網的連通通信網，是主要的公務通信網。

（3）有線廣播通信

它是城市軌道交通系統運行組織的輔助通信網，主要布置在車站、車輛基地。

（4）閉路電視系統

它是城市軌道交通系統現代化管理的現場監控系統，主要布置在車站、車輛基地及業務管理系統。

（5）無線通信

相對上述有線通信而言，它更適用於位置不固定的相關業務工作人員間的聯絡，作為固定設置的有線通信網的強有力的補充。

（6）其他通信

字母鍾報時系統，使整個系統在統一的時間概念下運轉；會議系統，提供高效的遠程集中會議通信，如電話會議、可視電話會議等；傳真及計算機通信系統，提供現代化高技術的通信手段。