宜昌地鐵二號線規劃

『壹』 求宜昌輕軌二號線高清規劃圖

2825×4000的高清大圖，軌道交通的各條線都可以看的很清楚。

『貳』 宜昌地鐵明年就要開建了嗎襄陽的呢

八字還沒一撇呢

『叄』 宜昌地鐵什麼時候修

現在地鐵的建設審查非常嚴，很多一線城市都因為債務或其他問題無法修。這個就得看當地的地鐵部門兒的官宣了。

『肆』 宜昌地鐵線路

我最多找到這張圖，不好意思

『伍』 宜昌為什麼沒有地鐵

宜昌這么小，什麼時候整個大宜昌發展起來了還差不多。地鐵一站路多遠啊~宜昌都不夠兩站路的。

『陸』 宜昌地鐵一，二，三號線站點一覽，看看哪個地鐵站在你

看看圖示吧！

『柒』 宜昌什麼時候可以開通地鐵預測中

宜昌的地形特點很適合修建地鐵，希望能夠早日上馬！ 查看原帖>>

『捌』 宜昌什麼時候建地鐵

發改委表示：宜昌現狀不符合條件

荊楚網消息 (三峽晚報) 本報記者方正 實習生羅磊
■朱先生建議：
宜昌現在的交通不是很通暢，經常會堵車。隨著城市的發展，以後私家車的數量會越來越多，這樣交通將會是個亟待解決的問題。建議宜昌把地鐵建設納入城市規劃范圍內，在市內修建地鐵。
■現場調查：
一直以來，交通一直是眾多市民關注的問題，居民出行是否方便，關繫到大家的切身利益。昨日上午,記者就在我市修建地鐵這件事采訪了部分市民。
一位的士司機告訴記者，現在宜昌城區堵車的現象十分嚴重，而且停車也是令司機頭疼的一個大難題。如果可以在宜昌修建地鐵的話，也許這些現象將會得到緩解和解決。現在北京上海這些大城市都已修建地鐵，武漢也正在修建，宜昌也應該朝著這個方向發展。
三峽大學的小黃向記者講述了自己的看法，他覺得宜昌作為一個水電之都，作為一個旅遊名城，各項城市規劃建設都應該跟上時代的發展，都應該向大城市看齊。現在武漢已經被列為新特區，作為武漢周邊城市的宜昌面臨的挑戰和機遇是很多的，如果在宜昌可以修建地鐵，會吸引更多的投資者和外地遊客，也更利於宜昌的城市發展。
帶著這個問題，記者采訪了發改委的楊美仁主任。他表示，在未來幾年裡，宜昌還沒有修建地鐵的可能性。對市民提出的這個建議，楊主任覺得他們的想法是好的，也是可以理解的。但是宜昌的地形地貌不符合修建地鐵的條件，人口規模也還不符合條件。目前在國內來說，只有像北京上海這樣的特大城市才會修建地鐵。

點評：宜昌真的有條件修地鐵嗎，且不說宜昌的地形地貌、人口規模不符合修建地鐵的條件，就是宜昌的經濟實力也不允許修地鐵。地鐵造價昂貴，這是眾所周知的事實，1958年重慶曾嘗試修地鐵,在較場口附近的地下開工建了一段，後終因財力不濟，開工不到半年就停了，直到2007年9月，重慶人的地鐵夢才變成了現實。

根據根據國務院辦公廳《關於加快城市快速軌道交通建設管理的通知》規定，現階段申報發展地鐵的城市應達到以下條件：地方財政一般預算收入在100億元以上，國內生產總值達到1000億元以上，城市總人口超過700萬，城區人口在300萬人以上，規劃線路的客流規模達到單向高峰每小時3萬人以上。此外，對經濟條件較好、交通擁堵問題比較嚴重的特大城市優先支持

『玖』 宜昌有地鐵嗎

截止2020年12月，宜昌暫時還沒有地鐵。

2020年12月18日，宜昌市委辦公室代表市委書記向網友回復稱：

非常感謝您對宜昌軌道交通的高度關注。我市規劃有3條軌道交通線路，現結合城市發展正在調整線網規劃。目前，由於國家正在修訂軌道交通政策，我市軌道交通項目建設需在國家完成政策調整並批復軌道交通建設規劃後實施。

宜昌地鐵首條規劃線路

宜昌軌道交通1號線起點小溪塔陳家畈，終點龍泉鎮，總長度約33.5km，設站22座，其中換乘站4座，平均站間距1.67km。主要沿312省道、夷興大道、夜明珠路、夷陵大道、桔城路、城東大道、漢宜大道、204縣道敷設。主要提供中心城區內部主要組團間的大運量交通聯系。

其中，一期工程起於葛洲壩站，終於職教園站，線路主要沿夷陵大道、桔城路、漢宜大道敷設，設站17座，線路長約21.1公里，總投資約158億元。其中地下站15站，高架站2站，地下線長約19.5公里，高架線長約1.6公里；全線設1座車輛段，1座主變電所（夷陵廣場主變，伍家崗主變）。

以上內容參考 人民網-地鐵，輕軌什麼時候開建、網路-宜昌軌道交通1號線

『拾』 宜昌的地鐵會修到枝江嗎

宜昌的地鐵規劃是可以到枝江市的白洋鎮的，但估計這不是一年兩年的事兒，還需要發展。