地鐵線路圖寧波4號線

A. 浙江寧波地鐵10號線去哪裡的

截止至2020年1月，寧波沒有地鐵十號線的規劃。

2020年城市軌道交通線網由7條線組成，整體結構呈放射狀，線網規模271.6公里。1號線（高橋—霞浦）、2號線（櫟社機場—小港）、3號線（澥浦—陳婆渡）、4號線（慈城—東錢湖）、5號線（布政—謝家）、6號線（古林—新碶）、7號線（北部產業功能區—雲龍）。

根據《寧波市2030城市發展戰略》，結合城市未來發展方向，規劃對遠景年軌道線網結構提出設想，並進行規劃控制和預留工程實施條件，擬在下階段進一步深化完善。遠景線網在2020年網路的基礎上形成環線，增加射線和快線，總體呈現「一環兩快七射」的布局結構，線網規模為409公里，其中「一環」為5號線成環，「兩快」為兩條市域線穿城在中心城區形成的快線。

(1)地鐵線路圖寧波4號線擴展閱讀：

寧波市城市綜合交通規劃的相關情況：

1、寧波將以中心城區為中心形成放射狀市域軌道交通網路，網路由4條線路組成，其中2020年規劃北部餘姚－杭州灣新區線、慈溪線，南部奉化線，預留寧海線、象山線，市域軌道交通將與城市軌道以外圍換乘模式銜接。

2、除了市域軌道，在寧波與周邊城市的連接上，除了既有的蕭甬鐵路、杭甬客專外，寧波還將開工建設甬金鐵路，提升甬台溫鐵路服務能力，規劃甬舟鐵路、滬甬鐵路和沿海貨運通道，並規劃杭甬城際鐵路、甬台溫城際鐵路。

3、預留滬甬城際鐵路通道，加強與周邊都市區和沿線主要縣市聯系，提升中心城市地位，隨著國家高速鐵路網不斷完善，寧波最終將實現「長三角2小時交通圈」和到達京津冀、珠三角等「國內主要城市群7小時交通圈」。

B. 上海地鐵4號線線路圖

4 號線首末班車時刻表

站名 首班車 末班車
內圈 外圈 內圈 外圈
全程 終點：宜山路 全程 終點：宜山路
宜山路 05:30 05:30 22:30 22:30 22:30 22:30
上海體育館 06:27 05:32 22:27 23:27 21:32 22:32
上海體育場 06:25 05:34 22:25 23:25 21:34 22:34
東安路 06:23 05:36 22:23 23:23 21:36 22:36
大木橋路 06:21 05:37 22:21 23:21 21:37 22:37
魯班路 06:19 05:39 22:19 23:19 21:39 22:39
西藏南路 06:17 05:42 22:17 23:17 21:42 22:42
南浦大橋 06:15 05:44 22:15 23:15 21:44 22:44
塘橋 06:12 05:47 22:12 23:12 21:47 22:47
藍村路 06:10 05:49 22:10 23:10 21:49 22:49
浦電路 06:07 05:51 22:07 23:07 21:51 22:51
世紀大道 06:05 05:53 22:05 23:05 21:53 22:53
浦東大道 06:03 05:56 22:03 23:03 21:56 22:56
楊樹浦路 06:01 05:58 22:01 23:01 21:58 22:58
大連路 05:59 06:00 21:59 22:59 22:00 23:00
臨平路 05:57 06:02 21:57 22:57 22:02 23:02
海倫路 05:55 06:04 21:55 22:55 22:04 23:04
寶山路 05:52 06:07 21:52 22:52 22:07 23:07
上海火車站 05:49 06:10 21:49 22:49 22:10 23:10
中潭路 05:46 06:13 21:46 22:46 22:13 23:13
鎮坪路 05:44 06:15 21:44 22:44 22:15 23:15
曹楊路 05:41 06:18 21:41 22:41 22:18 23:18
金沙江路 05:39 06:19 21:39 22:39 22:19 23:19
中山公園 05:37 06:22 21:37 22:37 22:22 23:22
延安西路 05:35 06:24 21:35 22:35 22:24 23:24
虹橋路 05:32 06:26 21:32 22:32 22:26 23:26

C. 寧波地鐵現在共建成幾號路線

截止2016年11月寧波現運營地鐵線路有兩條，在線四條

寧波軌道交通網路規劃以主城區為核心，以跨三江（餘姚江、甬江、奉化江）、連三片（三江片、鎮海片、北侖片）、沿三軸（商業軸、水軸、公建軸）為指導思想構成骨架，輻射范圍覆蓋全寧波市區和余慈地區以及奉化組團，規劃線網全長697km（包括市域線，市快線）。寧波市軌道交通由14條放射性線路組成並連線成網。其中市區線暫定為8條，市域線4條，市快線2條。市區線中寧波軌道交通1號線、寧波軌道交通2號線、寧波軌道交通3號線為軌道交通主幹線，寧波軌道交通4號線、寧波軌道交通5號線、寧波軌道交通6號線、寧波軌道交通7號線、寧波軌道交通8號線為輔助線，呈現「一環兩快七射"，其中一環指5號線成環，兩快為K1，K2線，七射」由1,2,3,4,6,7,8號線組成「。市域線為S3線【寧波——奉化（2015年12月30日開工，計劃2019年與寧波軌道交通3號線貫通試運營）——寧海】，S2線（寧波——慈溪），S1線（寧波——餘姚——慈溪——杭州灣），S4線（寧波——象山）。快線為在市域線的基礎上形成並穿越市中心城區，將建設K1線(餘姚——橫溪)，K2線（慈溪——溪口）兩條。

D. 寧波地鐵一共有幾條線什麼時候開工和營運的

截至2019年7月，寧波地鐵運營線路共有3條，分別為1號線、2號線一期、3號線一期，均為地鐵系統，仍有2條開工線路，分別是4號線和5號線，還未開通運營。

1、1號線（一期和二期）

2009年6月26日，寧波軌道交通1號線一期工程正式開工建設。2014年5月30日10時，寧波市軌道交通1號線一期工程正式開通試運營。

2012年7月，國家發展改革委批准了寧波市軌道交通1號線二期工程可行性研究報告，同意建設寧波市軌道交通1號線二期工程。2016年3月19日9時，寧波市軌道交通1號線二期工程正式開通試運營。

2、2號線

2010年12月23日，寧波軌道交通2號線一期工程正式開工建設。2015年9月26日，寧波市軌道交通2號線一期工程正式開通試運營。

3、3號線

2014年12月24日，寧波軌道交通3號線一期工程正式開工建設。2019年6月30日，寧波軌道交通3號線一期工程正式開通試運營。

4、4號線（已開工，未運營）

2015年11月30日，寧波軌道交通4號線正式開工建設。

5、5號線（已開工，未運營）

2016年9月28日，寧波軌道交通5號線一期工程正式開工建設。

(4)地鐵線路圖寧波4號線擴展閱讀：

據《寧波市城市快速軌道交通建設規劃（2013-2020年）》顯示，寧波市預計於2020年前形成軌道交通基本網，總里程可達172千米；根據經濟社會發展需求，新一輪軌道交通線網修編增加7號線。

1號線一期已於2014年建成通車，2號線一期已於2015年年底通車試運營，1號線二期已於2016年上半年通車試運營，形成了軌道交通十字形骨架，總里程達到71千米。

2號線二期、3號線、4號線、5號線一期已納入第二輪建設，預計於2020年前全部建成通車。此外，5號線二期、6號線和規劃新增的7號線預計於2025年建成通車。

根據客流預測結果，2020年寧波市軌道交通基本網形成後，市區內部公交出行量達560萬人次，占市區出行全方式比例為34.4%；

考慮市域軌道交通運量，公交出行量達到617萬人次，軌道出行量占公交比例為38.1%，軌道換乘系數為1.40，平均運距為11.7千米，客運強度為1.2萬乘次/千米。

E. 地鐵四號線都有哪站

北京地鐵抄4號線(M4)公交路線
線路走向：安河橋北 - 公益西橋 返程：公益西橋 - 安河橋北

所屬公司：北京京港地鐵有限公司
線路備註：軌道交通線路 地鐵換乘站：
海淀黃庄：可換乘地鐵10號線；
西直門：可換乘地鐵2號線、13號線；
西單：可換乘地鐵1號線；
宣武門：可換乘地鐵2號線。

上行: 安河橋北 - 北宮門 - 西苑 - 圓明園 - 北京大學東門 - 中關村 - 海淀黃庄 - 人民大學 - 魏公村 - 國家圖書館 - 動物園 - 西直門 - 新街口 - 平安里 - 西四 - 靈境胡同 - 西單 - 宣武門 - 菜市口 - 陶然亭 - 北京南站 - 馬家堡 - 角門西 - 公益西橋

下行: 公益西橋 - 角門西 - 馬家堡 - 北京南站 - 陶然亭 - 菜市口 - 宣武門 - 西單 - 靈境胡同 - 西四 - 平安里 - 新街口 - 西直門 - 動物園 - 國家圖書館 - 魏公村 - 人民大學 - 海淀黃庄 - 中關村 - 北京大學東門 - 圓明園 - 西苑 - 北宮門 - 安河橋北

F. 寧波地鐵路線

1號線：高橋～北侖 ­

主線：長度21.3公里，設置19個站。其中高架站5座，地下站14座。­

線路走向：線路西起高橋鎮，貫穿三江片，東至北侖區，主要解決東西向城市商業發展軸客流的交通需求。­

站點：高橋西站、高橋站、蘆港站、徐家漕站、望春站、環城西路站、大卿橋站、西門口站、市府站、天一廣場站、江廈橋東站、彩虹路站、櫻花公園站、福明路站、世紀大道站、海晏路站、院士路站、盛莫路站、東貨站。­

東延伸線：全長23.3公里，共設車站7座。其中地面站1座，高架站6座。­

站點：五鄉站、寶幢站、鄔隘站、大碶站、鳳洋路站、中河路站、長江路站

2號線：古林～鎮海～北侖 ­

總長50公里，共設27站。其中高架站14座，地面站1座，地下站12座。­

線路走向：2號線為西南—東北方向的基本骨幹線，主要解決城市西南—東北方向沿城市水軸的商業客流及對外交通樞紐的交通需求。­

站點：古林西站、古林站、機場站、石碶站、藕池新村站、段塘客運站、南雅站、火車南站、柳汀街站、市(hexie)府站、桃渡路站、通途路站、汽車市場站、甬江北站、孔浦站、路林市場站、院士路站、寧波大學站、東外環路站、臨江站、電廠站、聰園路站、鎮海區(hexie)府站、小港站、長山村站、富春江路站、鳳洋路站。

3號線：澥浦～陳婆渡 ­

總長29.9公里，共設18站。­

線路走向：自澥浦鎮起，沿中興北路北延伸段向南，經駱駝鎮、鐵路客運北站，穿過江北區，過甬江後進入中興路。沿中興路向南，跨過杭甬高速公路後轉入錢湖北路，至嵩山路線路轉向西，順嵩江路至天童路向南轉，經鄞州區()(hexie)府，線路向西轉入鄞州大道，至規劃道路轉向南直至陳婆渡。­

站點：澥浦站、駱駝北站、駱駝站、客運北站、外漕村站、寶成路站、甬江北站、曙光路站、明樓站、體育館站、櫻花公園站、兒童樂園站、麥德龍站、黃泥橋站、鄞縣大道站、鄞州區(hexie)府站、鄞州大道站、陳婆渡站。­

4號線：慈城～東錢湖 ­

總長41.06公里，共設22站。其中地面站1座，高架站11座，地下站10座。­

線路走向：自慈城北起，沿甬余路南向東，經鐵路慈城站，線路轉向南，穿過慈城新城，至慈城新城南向東轉入原北外環路。線路沿北外環路向東，經江北工業區，跨過機場路、麗園路，至庄橋貨站轉向南，沿鐵路東側南行，穿過姚江，進入雙東路。線路沿翠柏路、蒼松路向南至火車南站，東轉進入長春路，穿奉化江，沿興寧路向東行，過兒童樂園，至滄海路南延伸段向南轉，過寧波東站、潘火，至鄞縣大道，線路轉向東，經下應，至規劃高速路向南轉，沿高速路東側南行，過東錢湖鎮、雲龍鎮，止於東錢湖南。­

站點：慈城北站、慈城站、慈城新城站、江北工業區站、麗園路站、庄橋貨站、雙東路站、翠柏路站、大卿橋站、柳西新村站、火車南站、興寧橋西站、興寧橋東站、白鶴公園站、兒童樂園站、寧波東站、潘火站、下應站、下應東站、東錢湖站、雲龍站、東錢湖南站。­

5號線：金房～貴駟 ­

總長43.6公里，設26站。設有高架站22座，地下站3座，地面站1座。­

線路走向：由主線和庄橋支線組成。­

主線：起始於機場北部工業區的金房，沿鄞縣大道高架敷設，沿鄞縣大橋北側跨過奉化江，進入鄞縣大道路中隔離帶高架敷設；過世紀大道後轉至路北側與4號線形成換乘，之後線路向北轉入鄞州工業區，過南外環路後線路入地，經過東部新城後在會展中心前出地面形成高架，在東部科技園區斜穿規劃地塊後轉入院士路，跨甬江後線路高架向北進入駱駝工業區，沿高壓走廊轉入世紀大道，直至貴駟車輛段。­

站點：金房站、石碶站、寶壽路站、鍾公廟站、鄞縣大道站、錢湖南路站、下應站、鄞州工業區站、環城南路站、百丈路站、海晏路站、民安路站、會展中心站、科技園區站、新暉路站、臘梅路站、院士路站、北高教園區站、駱駝東站、駱駝站、駱駝北站。­

庄橋支線：由院士路站引出，高架沿規劃路轉向西，經庄橋鎮，在鐵路庄橋站東側落地，與4號線形成換乘。­

站點：世紀大道站、外漕村站、庄橋東站、庄橋站、庄橋貨站。­

6號線：集士港～小港 ­

總長38.2公里，設24站。設有高架站23座，地下站1座。­

線路走向：由主線和機場北區支線組成。­

主線：由集士港中心區規劃主幹路高架向東，跨滬杭甬高速，沿規劃道路路中隔離帶高架敷設至徐家漕，之後繼續向東高架延伸，跨過機場路沿通途路路中一直向東高架延伸，過世紀大道後，高架沿現狀河道向東北方向轉入江南公路，過東外環路至小港­

G. 寧波天童寺地鐵路線

公交線路：地鐵1號線 → 162路，全程約34.7公里

1、從寧波市步行約270米,到達鼓樓站

2、乘坐地鐵1號線,經過13站, 到達寶幢站

3、步行約420米,到達育王站

4、乘坐162路,經過21站, 到達公交天童站

5、步行約1.3公里,到達天童禪寺

H. 長沙地鐵4號線線路圖

長沙地鐵4號線是長沙軌道交通第3條建成運營的地鐵線路，該線一期工程（罐子嶺站至杜家坪站）於2014年12月31日開工建設，2018年12月29日試運行，2019年5月26日開通運營，標志色為紫色。

(8)地鐵線路圖寧波4號線擴展閱讀：

價值意義

長沙軌道交通4號線是主城區的對外輻射的骨幹線路，作為長沙軌道交通「米」字型構架的重要「筆畫」，其開通標志著長沙軌道交通由「十」字型架構邁進「米」字型架構，「網路化運營效應」逐步凸顯，長沙市民「半小時生活圈」得以全面激活，對完善線網運營構架、提升線網可達性、推動城市交通升級具有重要意義。

軌道交通4號線覆蓋湘江以西沿江交通走廊，首次實現望城區與主城區全面對接，是城市客運樞紐重要的集疏通道，在分擔主城區南北向交通壓力的同時，有利於引導城市向西北和東南兩個方向拓展，擴大了長沙軌道交通線網綜合效能，大大增強了長沙公共交通的便利性，對長沙區域經濟發展具有重要支撐作用。

軌道交通4號線更進一步加密與高鐵、普鐵、磁浮、城鐵、公路的無縫連接，構建輻射全省的立體交通網路，助力長沙打造國家級交通樞紐城市。

I. 寧波地鐵2號線路線

寧波地鐵2號線路線如下：

1清水浦

2寧波大學

3三官堂

4路林

5孔浦

6大通橋

7壓賽堰

8倪家堰

9正大路

10外灘大橋

鼓樓1號線

12城隍廟

13寧波火車站

14雲霞路

15麗園南路

16客運中心

17藕池

18輕紡城

19石碶

20鄞州大道

21櫟社

22櫟社國際機場

J. 寧波地鐵

規劃中的寧波軌道交通1，2號線為地鐵，4，5，6，7號線為輕軌。
目前一號線試驗段已在東部新城動工，估計離全面開建不遠了。
1號線：

1號線為東西向的基本骨幹線，由主線和東延伸線組成。1號線主線起於寧波市西部的高橋鎮，止於終點站東貨站。1號線東延伸線由東貨站引出，至終點站長江路。線路西起高橋鎮，貫穿三江片，東至北侖區，連接了城市西部的工業園區，通過高橋地區、望春橋地區、汽車西站、大卿橋、西門口居住區，天一廣場、三江口商業中心，東部新城中心區、北侖中心區等大型客流集散點，主要解決東西向城市商業發展軸客流的交通需求。1號線主線全長21.3Km，其中高架線7.3Km，地下線14Km，共設車站19座，其中高架站5座，地下站14座。最大站間距1900m，最小站間距800m，平均站間距1154.7m。1號線東延伸線全長23.4Km，其中高架線15.3Km，地面線8.1Km，共設車站7座，其中地面站1座，高架站6座。最大站間距5460m，最小站間距1640m，平均站間距3304.3m。

2號線：

2號線為西南—東北方向的基本骨幹線。線路沿奉化江、甬江城市發展水軸布置，貫穿三江片，經鎮海直至北侖，連接了櫟社機場、段塘客運中心站、火車南站、三江片商業中心、汽車北站、火車北站、汽車市場、寧波大學、鎮海中心區、小港及北侖中心區等大型客流集散點，主要解決城市西南-東北方向沿城市水軸的商業客流及對外交通樞紐的交通需求。2號線全長約50Km，其中高架線28.8Km，地面線1.1Km，地下線20.1Km；共設車站27座，其中高架站14座，地面站1座，地下站12座。最大站間距5330m，最小站間距700m，平均站間距1894m。

3號線：

線路自浦起以高架線形式向南延伸，經駱駝鎮、鐵路北站，過甬江後入地，沿中興路向南，過杭甬高速公路後，向西轉入嵩江路並出地面形成高架線，之後沿天童路向南一直以高架的敷設方式直至陳婆渡。線路全長29.7Km，其中高架線22.5Km，地下線7.2Km，共設車站18座；最大站間距為4030m，最小站間距為820m，平均站間距為1650m。

4號線：

線路自慈城北起，採用高架線，至姚江北岸進入地下，以地下線形式穿姚江、奉化江，至杭甬高速公路南轉入嵩江路後出地面形成高架線，其後線路均採用高架線形式直到東錢湖南。線路全長40.6Km，其中：高架線24.7Km，地下線13.6Km，共設車站22座，其中：地面站1座，高架站11座，地下站10座；最大站間距為4625m，最小站間距為835m，平均站間距為1924.8m。

5號線：

起始於機場北部工業區的金房，沿鄞縣大道高架敷設，沿鄞縣大橋北側跨過奉化江，進入鄞縣大道路中隔離帶高架敷設；過世紀大道後線路向北轉入鄞州工業區，過南外環路後線路入地，經過東部新城後在會展中心前出地面形成高架，在東部科技園區斜穿規劃地塊後轉入院士路，跨甬江後線路高架向北進入駱駝工業區，沿高壓走廊轉入世紀大道，直至貴駟車輛段。庄橋支線由院士路站引出，高架沿規劃路轉向西，經庄橋鎮，在鐵路庄橋站東側落地，與4號線形成換乘。線路全長43.6Km，其中地下線3.2Km，高架線40.4Km；共設車站27座（其中庄橋支線5座），設有高架站18座，地下站4座，地面站1座。平均站間距為1646.9m。

6號線：

線路由集士港中心區規劃主幹路高架向東，跨滬杭甬高速，沿道路路中隔離帶高架敷設至徐家漕，之後繼續向東高架延伸，跨過機場路沿通途路路中一直向東高架延伸，過世紀大道後，高架沿現狀河道向東北方向轉入江南公路，過東外環路至小港和2號線交匯，其間線路局部落地。機場北區支線高架沿工業區中心規劃道路東側綠化帶向北高架敷設，與集士港支線交會於徐家漕站。線路全長38.2Km，其中支線長5.8Km；用高架線，長34.1Km，地面線長4.1Km；共設車站24座（23座高架站，1座地下站）。最大站間距2980m，最小站間距830m，平均站間距1636.9m。