紙坊地鐵線路圖

『壹』 武漢哪些地鐵線路開通及延伸到江夏區

22號線（巴登線）江夏區
27號線（紙坊線）江夏區 板橋村 五里界
30號線（天龍回線）黃陂區、東湖新答技術開發區、江夏區
武漢軌道交通7號線（U7），地鐵，規劃中。
標識色：青銅色。
一期起點位於金銀湖，沿環湖中路、金南一路、建設大道、澳門路，過京漢大道，在三陽路附近穿越長江，經友誼大道、過湖北大學，穿越武漢長江隧道的南岸匝道，走中山路，穿過大東門立交橋，過武昌火車站，走恆安路、南李路、李紙路至板橋村，該線路全長約31.36公里。

武漢地鐵9號線是武漢地鐵的一條規劃線路。起點魯巷，終點紙坊鎮。經由民院路，民族大道，湯遜湖，陽光大道等路後到達紙坊。

『貳』 紙坊地鐵開始運莒沒有2020年

直訪地鐵開始運營，沒有2020年，執法地鐵開始運營了，2020年

『叄』 武漢陸軍總醫院從紙坊坐7號線地鐵怎麼走到哪換乘幾號線

陸軍總院從紙坊坐七號地鐵，坐十站路下來，然後再換乘三號線

『肆』 江夏地鐵是幾號線

目前江西只有省來會南昌修建了自地鐵，於2015年12月26日開通載客試運營，南昌是中國大陸第25個投入運營地鐵的城市。南昌正在運營的線路有2條：南昌地鐵1號線（雙港站——瑤湖西站）共20站；南昌地鐵2號線（南路站——地鐵大廈站）共21站。目前正在建設中的還有南昌地鐵3號線和4號線。今年3月，南昌地鐵3號線首台盾構機「粵龍五號」在斗門站順利接收，標志著3號線首個盾構區間順利貫通。原本計劃

『伍』 從紙坊到附一坐地鐵怎麼走

• 軌道交通7號線15.4公里

  紙坊

  步行約1.0公里,到達北華街站

  乘坐軌道交通7號線,經過6站, 到達板橋站

  步行約830米,到達武漢科技大學附屬天...

  武漢科技大學附屬天...

• 2

  j7路 → 軌道交通7號線 → 74路15.8公里

• 3

  j7路 → 軌道交通7號線15.6公里

• 4

  901路16.7公里

• 5

  j5路 → 901路15.9公里

『陸』 武漢地鐵有幾條線路

截至2019年11月，武漢地鐵運營線路共9條，具體分析如下：

截至2019年11月，武漢版地鐵運營線路共9條，包括1號線權、2號線（含機場線、2號線南延線）、3號線、4號線（含蔡甸線）、6號線、7號線（含紙坊線）、8號線、11號線、陽邏線，總運營里程339千米，車站總數228座，線路長度居中國第5、中西部第1；

所以，截至2019年11月，武漢地鐵有9條線路。

(6)紙坊地鐵線路圖擴展閱讀：

武漢地鐵的線路特色：

截至2018年，武漢已規劃建設的14條地鐵線路分別用14種色彩表示，每種色彩代表一條線路，方便市民識別。1-12號線分別為地鐵藍、梅花紅、歸元金、芳草綠、首義紅、鸚鵡綠、鳳凰橙、編鍾青、東湖藍、古琴褐、雲鶴黃和揚子藍，16號線為芙蓉紅，陽邏線為雲苔紫。

參考資料來源：網路-武漢地鐵

『柒』 武漢地鐵七號線，到紙坊了，開通了沒有

武漢地鐵七號線，到紙坊了，

武漢地鐵7號線一期工程於2018年10月1日正式開通運營。二期工程（紙坊線）於2018年12月28日開通運營。

『捌』 從江夏區紙坊坐地鐵7 號線到武昌區積玉橋在哪轉乘

公交線路：地鐵7號線 → 地鐵2號線，全程約25.8公里

1、從紙坊大街步行約10米專,到達紙坊大街站

2、乘坐屬地鐵7號線,經過13站, 到達螃蟹岬站

3、步行約110米,換乘地鐵2號線

4、乘坐地鐵2號線,經過1站, 到達積玉橋站

『玖』 武漢江夏區紙紡鎮地鐵

公交線路：軌道交通4號線 → 908路 → 4207路，全程約43.3公里

1、從武漢站步版行約80米,到達武漢火車站

2、乘權坐軌道交通4號線,經過14站, 到達武昌火車站

3、步行約280米,到達武昌火車站公交場站

4、乘坐908路,經過28站, 到達北華街九全嘉國際廣場站

5、乘坐4207路,經過12站, 到達王先灣站（也可乘坐4203路）

6、步行約80米,到達紙坊大街

『拾』 武漢地鐵線路圖

武漢地鐵線路圖如下圖所示：

武漢軌道交通（Wuhan Metro）是服務於中國湖北省武漢市的城市軌道交通，其首條線路——武漢軌道交通1號線於2004年7月28日開通運營，使武漢成為中國中部地區第一個開通軌道交通的城市。

截至2018年10月，武漢軌道交通運營線路共有10條，包括1號線、2號線、機場線、3號線、4號線、6號線、7號線、8號線、11號線、陽邏線，共199座車站，線路總長288千米，線路長度居中國第5位。

(10)紙坊地鐵線路圖擴展閱讀：

截至2018年10月，武漢軌道交通在建線路共有11條（段），包括2號線南延線、蔡甸線、5號線、6號線二期、紙坊線、前川線、8號線二期、8號線三期、11號線東段二期、12號線、16號線等線路，在建里程360公里。

到2020年，武漢軌道交通將形成11條線路，總長達401公里的軌道交通線網，基本形成「主城聯網、新城通線」的軌道交通網路系統。

截至2018年9月，武漢軌道交通日均客運量305萬乘次，最高日客運量達352.48萬乘次 ，穩居全國第六，客流強度1.5-1.8萬人次/公里，佔全市公交客運量38%。2017年末，武漢軌道交通共運送乘客9.27億人次，日均客流253.97萬人次，承載了全市23.5%的公共交通客運量。

武漢軌道交通1、2、3、4號線車輛均採用B型車，不設駕駛室緊急通道。車門上方均採用動態LCD液晶屏線路圖（1號線車輛有一半車門上方沒有），並均採用直流750V接觸軌下部受電方式（6號線A型車將首次採用接觸網供電的方式）。

每列車首、尾兩節為帶駕駛室的拖車，其餘為動力車。列車均可實現自動駕駛和無人駕駛，通常採用自動駕駛模式，列車開關門及啟動列車仍由司機手動控制，列車運行過程中司機在駕駛室內只負責監視各項儀表是否正常及監視軌道區間是否正常，不會操控列車速度。

若發現軌道區間有異常時可以緊急停車。列車均採用車鉤吸能防撞，防爬器，駕駛室吸能防撞三級安全裝置，其中車鉤吸能防撞裝置和駕駛室防撞吸能裝置均是利用兩列車的作用力防止駕駛室直接撞倒一起，保障司乘人員安全，防爬器裝置則可以防止列車相撞時因出軌而重疊到一起。

參考資料:武漢軌道交通 網路