蘇州地鐵規劃線路圖8

『壹』 蘇州在建的新地鐵，連接中心城區與高新區，為什麼預計到2024年開通呢

近幾年來我國全國各地的城市都在加速發展，城市建設日新月異。而在城市發展中最引人注意的就是它們的旅遊產業和交通條件了，當然除此之外，城市的投資環境和科技教育實力也是人們很關注的兩方面。但是近年來總體上城市的旅遊業和交通環境是最為網友們關心的，尤其是交通方面的高鐵和一些大城市的地鐵建設。

『貳』 蘇州輕軌8號線將來在越溪哪有站台

蘇州地鐵8號線一期(原地鐵4號線支線)，邵昂路站－友翔路站區間，設站8座，全部為地下線，預留至浦庄大道的延伸條件。
請查看4號線支線地圖

『叄』 蘇州軌道交通S1線的交通路線

S1線串聯了高新區、姑蘇區、工業園區、崑山、太倉以及太倉港，全長95.1公里，設站27座，並和蘇州城市軌道交通1、2、3、4、5、7、8號線形成換乘。S2線起自園區，沿中新大道往勝浦方向，最後到達崑山南部，線路長42公里，設站14座，在工業園區規劃與蘇州城市軌道交通1號、3號、6號、8號線形成換乘。
其中，S1線西起高新區建林路，經馬澗路、湘江路、華山路、西園路、留園路、桃花塢大街、西北街、東北街至外城河向東南折向三星路，繼續向東沿現代大道東西貫穿蘇州工業園區，跨京滬高速公路後折向北沿新城路跨滬寧通道，經滬寧城際陽澄湖站，向東沿馬鞍山路、昆太路至太倉，經上海路、康福路、飛滬路、禪寺路、長江大道至太倉新城，全長95.1公里，設站27座，平均站間距3.66公里。同時考慮預留向西延伸至東渚、鎮湖。該線在蘇州城區范圍規劃與蘇州城市軌道交通1、2、3、4、5、7、8號線形成換乘。

S2線是滬寧通道南側軌道交通加密線路，強化滬寧通道南側東西向聯系。線路北起滬寧城際蘇州工業園區站，沿滬寧城際與G312之間通道向東，在吳巷附近向南，轉入南施街，而後於蘇勝路口向東,經蘇勝路、元豐路、振新路、白靈路、綠地大道、逢明路至崑山花橋，與已開通的上海地鐵11號線無縫對接。線路長42公里，設站14座，平均站間距3.23公里。該線在工業園區規劃與蘇州城市軌道交通1號、3號、6號、8號線形成換乘。

『肆』 2024年9月建成運營 蘇州軌交8號線第一批線站位公示

8號線建成後將加強蘇州高新區、姑蘇區、相城區和蘇州工業園區之間的交通聯系，並與3號線一起發揮線網的組合環線功能。

提升對古城外圍區域的交通服務水平，緩解城市交通壓力，完善軌道交通網路布局，提高網路換乘能力和服務品質。

支持構建蘇州市域「一心兩軸一帶」的城鎮空間結構以及中心城區「一心兩區兩片」的「T型」城市空間結構。

2019是蘇州軌交爆發之年，多條線路宣布開工建設，更多的蘇州人將體會到從家門口坐上軌道交通，感受暢行的魅力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 蘇州地鐵8號線過青劍湖

公交線路：地鐵1號線 → 127路，全程約16.6公里

1、從雙塔步行約210米,到達臨頓路站

2、乘坐地鐵1號線,經過6站, 到達文化博覽中心站

3、步行約410米,到達國際博覽中心站

4、乘坐127路,經過11站, 到達啟迪時尚科技城東站

5、步行約570米,到達青劍湖

『陸』 蘇州的地鐵規劃

目前蘇州有三條地鐵線運營，1號、2號、4號線，未來2030年規劃有3、5、6、7、8、9幾條地鐵線，其中3號線2019年年底之前就會開通試運行

『柒』 蘇州地鐵8號線過青劍湖嗎

公交線路：地鐵1號線 → 127路，全程約16.6公里

1、從雙塔步行約210米,到達臨頓路站

2、乘坐內地鐵1號線,經過容6站, 到達文化博覽中心站

3、步行約410米,到達國際博覽中心站

4、乘坐127路,經過11站, 到達啟迪時尚科技城東站

5、步行約570米,到達青劍湖

『捌』 蘇州輕軌5號線，8號線的最新規劃是什麼樣的

蘇州地鐵五號線採用B型車6節編組，為典型地鐵列車配置，全程49.5公里，32站，2019年通車。
具體線路：鎮湖 - 長塘 - 龍塘橋 - 東渚 - 半浜 - 上場 - 陳家溝 - 馬澗 - 肖家灣 - 新區城鐵 - 華山路 - 東浜新苑 - 馬浜花園 - 聞鍾苑 - 虎丘路 - 三醫院 - 桃花塢 - 北寺塔 - 拙政園 - 東北街 - 現代大道 - 中央公園 - 金雞湖路 - 蘇桐路 - 金雞湖大道 - 婁葑鎮 - 群星三路 - 塘南 - 浮橋 - 郭巷北路 - 黃潦 - 尹山湖

8號線園區段基本上與1號線地位相當，1號線是東西幹道，而8號線基本上是園區南北第一幹道；串通了陽澄湖、城鐵站、[1]CBD、湖東鄰里中心、斜塘、蓮花社區、高教區、月亮灣等（西穿獨墅湖經吳中至越溪）。 軌道交通不是以線路編號先後來排建設進度的，應該是根據發展來確定實際工期

預計與地鐵4號線同步開工建設，2015年建成投運

『玖』 蘇州軌道交通8號線的線路簡介

8號線園區段基本上與1號線地位相當，1號線是東西幹道，而8號線基本上是園區南北第一干版道；串通了陽澄權湖、城鐵站、 CBD、湖東鄰里中心、斜塘、蓮花社區、高教區、月亮灣等。 軌道交通不是以線路編號先後來排建設進度的，應該是根據發展來確定實際工期。在園區轉型期，對接園區城鐵站及南北幹道的8號線列入建設是應該也是合理的，同時，8號線的線位確定，也對3號線的確定起著重要作用（園區城鐵站的軌道問題）。8號線、3號線的確定並根據實際需要先後開工建設，從而確定園區湖東的總體軌道格局（東西1號線，南北8、3號線）發展，為將來轉型升級後的交通進行早期准備（建設周期4年）起著至關重要的作用。