最深的地鐵線路

Ⅰ 北京地鐵離地面的深度有多少

北京地鐵現有地鐵線最深的地方在1號線-30m左右，十號線和四號線-20m左右，最淺的應該就是13號線了，全程只有西二旗到龍澤一段和柳芳到東直門有地下段，深度只有-7M左右.。

其實各地的地鐵由於地質情況的不同可能會不完全相同。又比如天津地鐵的深度一般為6米左右，但是遇到想穿越海河的時候，深度將到13米以上。像廣州地鐵，穿越珠江的時候，深度達到20米以下。

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優點：

節省土地：由於一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建於地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。

減少噪音：鐵路建於地底，可以減少地面的噪音。

減少干擾：由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的 交通干擾較少，可節省大量通勤時間。

節約能源：在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂於搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。

Ⅱ 西安地鐵最深的是哪一站

三號線一期工程（魚化寨至國際港務區）共設車站26座，其中19座地下車站；7座高架車站，分別為桃花潭站、滻灞中心站、香湖灣站、務庄站、國際港務區站、雙寨站、新築站。三號線建成通車後將分別與一、二號線在通化門站、小寨站形成換乘，組成西安軌道交通線網的主骨架。

西安地鐵三號線於11月8日中午12時正式開通試運營。三號線從魚化寨到國際港務區單程為65分鍾，全程票價8元。
地鐵三號線是西安市軌道交通線網中西南至東北向骨幹線，全線分兩期建設，一期工程為魚化寨至國際港務區段，線路全長39.15公里，其中高架線11.6公里。
線路分別途經國家級西安高新技術產業開發區、雁塔區、西安曲江新區、碑林區、新城區、未央區、西安滻灞生態區、西安國際港務區四個開發區及四個行政區。沿途分布有西安高新技術產業開發區、小寨金融區、大雁塔、金花路商貿區、滻灞生態園區等大型客流集散點，為西安市中心城區東北至西南向主客流走廊。

Ⅲ 世界上最深的地鐵,是朝鮮平壤還是俄羅斯莫斯科

莫斯科的地鐵深的地方也就在90米左右。但平壤地鐵的平均深度達到100米，最深的地方修在地表200米以下，可謂最有「深度」。所以平壤地鐵是世界上當之無愧的最深的地鐵線路。

Ⅳ 重慶最深的地鐵站在哪來有多深

是重慶地鐵6號線的紅土地站，處於地下60米，位於重慶市江北區紅黃路南北兩側，是標准防空洞深度（20米）3倍，深度居全國地鐵站第一。分四層，乘坐扶梯需要3分多鍾，超過了重慶人引以為傲的兩路口皇冠大扶梯。於2014年12月30日建設並投入使用。

(4)最深的地鐵線路擴展閱讀：

地鐵6號線在紅土地站的運營時間：紅土地往北碚方向：6:34~22:54；紅土地往茶園方向：6:34~23:22。

地鐵10號線在紅土地站的運營時間：紅土地往悅來方向：6:34~22:54；紅土地往茶園方向：6:34~23:22。

1B出入口：萬豐路、五里店小學、龍溪醫院、市城市照明管理局；1A出入口：出來就是五紅路和龍頭寺公園。

3B出入口：紅土地立交、興盛大道、長安華都酒店、𤛭藏茶老火鍋；3A出入口：同創國際小學、紅土地立交、洋河東路。

可在紅土地公交站換乘公交：323、421、419、617、607、841、868、607A、110、111、141、151、149、354。

Ⅳ 世界上最長的一條地鐵線路

重慶地鐵6號線，主線長88千米，支線10千米。
如果不算輕軌則是上海11

Ⅵ 世界上10大地鐵線最長城市

截止到2018年末

上海地鐵運營里程705千米，全球第一。日均客量1015.28萬人次，年客量37.05億人次，日高峰量1329.4萬人次。

北京地鐵運營里程637km，日均客流1241.1萬人次，年客量45.3億人次，日高峰量達1327.46萬人次。

廣州地鐵運營里程478千米，日均客量828.77萬人次，年客量達30.25億人次。日高峰量1062.0萬人次。

南京地鐵運營里程378公里，日均客運量353萬人次，年客運量11.125億人次，日高峰量415.5萬人次

深圳地鐵運營里程285千米，日均客流為514萬人次。（148.9公里建設中，沒趕上2018截止日期，深圳總規劃里程是1335公里。）

世界著名的四大鬼門關：西直門站，人民廣場，體育西路，新街口，觀滄海遠名海外。
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倫敦地鐵402公里，客流量200萬人次。年客流量約8億5千萬人次。

莫斯科地鐵383公里（不包括軌道和中央環線）,日均運量699.2萬人次，日峰量971.5萬人次，年總運量25億人次。

紐約地鐵394公里，約40%為地面或高架。每天客流量約570萬人次，年客流量17.6億人次。（含地面或高架）

首爾地鐵314公里，日均客運量720萬人次。

東京地鐵312.6公里，日均客運量812.6萬人，年客量25.86億人次。（灣區都市圈總計)

巴黎地鐵215公里，日均客運量416萬人,年客流量達15.06億

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地鐵之最：

上海地鐵，705公里程位居世界第一，並還在建設擴展中。

莫斯科地鐵，雕刻和壁畫富麗堂皇，享有「地下的藝術殿堂」之美稱。

平壤地鐵，深達200米，世界埋深最深的地鐵。

天津地鐵，最淺處埋深僅2-3米，可謂世界埋深最淺的地鐵。

紐約地鐵，全天24小時運營，世界運營時間最長的地鐵。也以臟亂差著稱「爛到極點」。

上海16號線，最高時速達120km/h為世界最快地鐵。（廣州地鐵18號線設計時速達160公里)，實在是人口太多了。

東京新宿站，設計最差車站。規劃極不合理 標示不清，旅客常常錯路。

最繁忙的地鐵，莫斯科地鐵每天發出9000多輛列車，每天運送的乘客達1600萬人次。（含軌道和中央環線）

Ⅶ 我們都會乘坐地鐵，世界上最深的地鐵站在哪

對我們國家的地鐵大家都不太熟悉，除了價格便宜，效率高，方便之外，肯定是吐槽最多的了，地鐵的作用還是很明顯的，不管怎麼擁擠都很受大眾歡迎，乘坐朝鮮的地鐵有什麼感受，說起朝鮮的地鐵，全世界都很有名，被稱為世界上最深的地鐵，平均深度為100米，最深可至地下200米，這是個什麼概念呢，單是滾動電梯就有150米長，從地鐵入口到站台的電梯距離地面至少要2分鍾。

Ⅷ 世界上最深地鐵

平壤來地鐵是世界上最深的源地鐵，最深處達到地下200米，平均深度100米。地鐵由蘇聯設計，中國援建，建設於1973年，一眼望不到底的電動扶梯把遊客送入100米深的地鐵站。

平壤地鐵借鑒了俄羅斯的地鐵站風格。地鐵站內部十分豪華，各種吊燈和大理石裝飾。

平壤的地鐵在一個我們平常人都無法達到的深度運行著，而且平均每天的客流量在4萬人次（亞洲其他大城市每天都在百萬人次以上）。

在深達百米的地下，冬暖夏涼，恆溫18度，加上地鐵內部十分寬闊，一定都沒有悶的感覺。

有17個車站，全長30多公里的平壤地鐵內部足可以容納下所有平壤人，不用空調。

乘搭一次地鐵的車費是5塊錢朝鮮貨，大約3毛錢人民幣。雖然便宜，但不是所有人都能坐的，我們這些「老外」必須在導游的帶領下才能進入地鐵，自由行是不可能的。

由於扶梯太長，在扶梯上站立的時間超過了1分鍾，加上返回地面的那段扶梯，總共花了2-3分鍾在扶梯上，聽完一首歌電梯還沒到底。

這段大理石的台階是通往地面的必經之路，沒有為殘疾人設計的電梯或裝置。地鐵內本來就很涼爽，有了大理石，空氣似乎更涼了幾分。

地鐵的車廂還停留在上個世紀的水平，難能可貴的是整個地鐵大廳還有車廂都十分干凈。

Ⅸ 全國最深地鐵站在哪裡 全國最深地鐵站到底有多深

深康地鐵站在地鐵蛇口線，到深圳北站，會途徑「安托山、僑香、香蜜、香梅北、景田、蓮花西、福田、市民中心、少年宮、蓮花北、上梅林、民樂、白石龍」。