唐山地鐵線路圖規劃

1. 唐山城市規劃什麼時候能建設軌道交通 加大城市公共交通的建設啊

具體時間說不好 但是已經在計劃
唐山市正謀劃建設地鐵。在新火車站的改造規劃中，已經預留出了地鐵的位置。

隨著唐山市城市的發展、人口的激增，城市公共交通特別是軌道交通的發展被提到日程上來。為此，我市規劃部門超前謀劃，聘請鐵道部第三勘察設計院對我市的地鐵線網進行規劃設計。在此次新火車站的改造規劃中，將高鐵、地鐵、長途、公交、計程車、私家車統一規劃，以實現多種交通形式之間的自由轉換，最大限度地增加公共交通出行方式，使城市更適合人居。

唐山市規劃的首條地鐵線沿新華道縱貫東西，在新火車站的地下三層預留出了地鐵站的位置。相關部門負責人介紹，唐山市還將謀劃貫通南北的地鐵線，改變唐山市現有的交通出行格局。

專家認為，在機動車激增導致地面交通擁堵的情況下，建設地鐵是緩解地面交通壓力的有效方式，目前我國已有33個城市正規劃建設地鐵。

2. 已批復的軌道交通第三期建設規劃，包含哪些地鐵線路

根據國家發改委已批復的《長沙市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2022年）》，共7個項目回分別答為1號線北延一期工程、2號線西延二期、4號線北延工程、5號線南延工程、5號線北延工程、6號線工程及7號線一期工程。 5號線南延工程自大托東站至時代陽光大道站，線路長度為8.43公里，設站7座，主要沿萬家麗路和環保大道敷設。根據市發改委下達的2020年重大項目投資計劃，5號線南延工程今年沒有開工計劃，目前本工程正在開展前期研究工作。

3. 現在北京的唐山准備修地鐵呀

現在正在申請呢，還沒批下來呢，但是城際動車已經批下來了，
唐山—版—天津
唐山——秦皇島權
唐山——
北京
唐山
——滄州
好像還有到哈爾濱的，但是不知道是不是從唐山道哈爾濱，總之唐山現在是以後幾個沿海地區的城際樞紐中心

4. 河北唐山什麼時候修建輕軌或者地鐵什麼時候竣工正式通車

根據十二五規劃，唐山軌道交通列入其中。但是現在規劃還是沒有定下來。新唐山火車站，已經預留了地鐵站的位置。唐山地鐵建設估計在2015年，通車在2020年。

5. 唐山有地鐵嗎

截止2020年9月份，唐山市目前還沒有任何一條運營中的城市客運軌道交通線。

截止2020年9月份，中國內地已開通城軌交通線路長度共計6730.27公里，其中，地鐵5187.02公里，輕軌255.40公里，單軌98.50公里，市域快軌715.61公里，現代有軌電車405.64公里，磁浮交通57.90公里，APM10.20公里。

地鐵是路權專有的、無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標志。世界上最早的（也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，始建於1863年。

(5)唐山地鐵線路圖規劃擴展閱讀：

票價定位

在一些地區，軌道交通系統的票價無論時間還是乘車長度的長短都是定額的。但是也有很多國家的軌道交通票價是按照乘坐距離（或依里程劃分不同區間）來決定的。

在德國等歐洲國家，軌道交通的票價採取地域制，以某地方為中心，向外輻射來劃定地域，在一個地域（里程）內票價相同，而下一個地域內則又有新的票價。

很多國家組織了交通營運聯合體，軌道交通系統與其他大眾運輸工具進行票證整合，軌道交通系統的車票在其他交通工具（如公共汽車或地區鐵路）上也能使用。

6. 唐山為什麼不建地鐵

唐山雖然富，但是不能修地鐵。唐山不和北京石家莊等其他城市一樣，唐山專是組團式發展，唐山中心屬城區的gdp甚至不如下面的幾個縣級市中心城區人口少，密度低，人口流動量小，不適合修地鐵。此外，唐山地下塌陷，地震帶和煤碳帶的重疊使得唐山不能修地鐵。地鐵對唐山經濟發展和交通改善的影響太小，性價比太低，而且危險。目前唐山財政的主要投資還是在曹妃甸港口上。

7. 擁有清東陵的河北城市現在規劃了幾條地鐵

在中國華北地區，有這樣一個人口大省，它在歷史上起著重要作用，同時也是一個影響力大的中樞省份，它就是河北省，河北省的歷史非常悠久，市內有保定、邯鄲、承德等許多有名的古城，當前，京津冀一體化是大勢所趨，河北省許多相對落後地區具有較大發展潛力，讓我們來詳細了解一下既是河北省經濟增長第一位，又是河北省冀東地區大城市的唐山。

8. 為什麼唐山沒有地鐵和輕軌計劃

唐山市人口聚集性不夠，雖然除去曹妃甸區，其他區人口加一塊兒達到了300萬，但是人口較為分散，比如豐潤區北部的一些鎮，還有豐南區沿海地區或者古冶區范各庄鎮等地方。這些地區顯然市區是輻射不到的。

唐山市地質條件不適宜建地鐵，從目前唐山想要開通的線路來看，唐山市最想修通的一條線路是從唐山站到豐潤，而這條線路是沒有經過採煤塌陷區的。所以說唐山市還是可以有條件修地鐵的。

唐山市已經把地鐵的樣車都造好了，就等著審批下來開建了：

各個城市為了修地鐵也是使勁了渾身解數。修建地鐵是有一些硬性指標的，比如GDP到3000億元以上，城區人口達到300萬以上，一般性財政收入達到300億元以上。

唐山2019年的數據，2019年，唐山市GDP總量接近7000億元，城區人口除去曹妃甸區，剩下的豐潤區，豐南區，路北區，路南區，高新區，開平區和古冶區人口加一起有320萬人左右。一般性財政收入在400億元以上。這么一看，唐山市的各項指標都已經達標。

9. 唐山軌道交通的簡介

近年來，唐復山市經濟發展速制度突飛猛進，人們生活水平也日益提高，但交通擁堵問題也日趨嚴重。唐山市修建軌道交通系統的呼聲也越來越高。
根據《唐山市城市總體規劃（2003～2020）》唐山市將利用城市廢舊鐵路路基發展成為城市輕軌交通線路，可節約用地、節省投資、使修建輕軌交通減少地區動遷量。唐山市現有京山線和唐遵線均在城市腹地通過，在此基礎上修建輕軌。具體線路走向為：舊京山線部分：中心區——豐南區18公里；中心區——古冶區25公里；唐遵線：中心區——豐潤25公里；同時考慮唐遵線和舊京山線交匯處引支線至唐山新火車站為7km。將來曹妃甸發展後，遠景可建輕軌。

10. 唐山軌道交通的項目進展

2012年9月，唐山市城鄉規劃局正式對外公布，《唐山市軌道交通線網規劃》的規劃編制工作已經開始，唐山向「城市軌道交通」邁出了實質性的一步。目前，規劃編制工作仍在進行中，鐵道部第三設計研究院集團有限公司，已經全面展開了唐山市軌道交通線網的規劃編制工作。據規劃部門工作人員透露，唐山可能選擇C型「輕軌」。 （城市軌道交通列車可分為A、B、C三種型號，分別對應3米、2.8米、2.6米的列車寬度。凡是選用A型或B型列車的軌道交通線路稱為地鐵，選用C型列車的軌道交通線路稱為輕軌。）
2013年5月，《國務院關於取消和下放行政審批項目等事項的決定》發布，明確城市軌道交通項目由省級投資主管部門按照國家批準的規劃核准。這激發了一些三線城市建設軌道交通項目的積極性，南通、唐山、洛陽、煙台、包頭、呼和浩特等城市正積極准備上馬城市軌道交通項目。
2014年4月，河北省政府辦公廳下發《河北省人民政府關於加強城市基礎設施建設的實施意見》（以下稱《意見》）。《意見》對全省城市公共交通，供水、供熱設施、排水防澇等建設都提出了相關要求。而且，《意見》還明確提出，唐山、邯鄲市等有條件的城市要積極謀劃並啟動輕軌項目。據悉，在城市軌道項目核准許可權已經下放到省級投資主管部門的前提下，省政府的這個意見讓唐山、邯鄲有可能成為全省繼石家莊之後第二批擁有城市軌道交通的城市。
2015年8月31日，河北省發改委發布《關於實施交通運輸更好支撐引領經濟社會發展行動計劃的通知》，《通知》提到抓好唐山、保定、邯鄲、衡水、承德等軌道交通規劃研究工作。
截至目前，河北省軌道交通規劃只有石家莊市軌道交通規劃已得國家批復並已開工建設，唐山軌道交通規劃尚未得到國家發改委批復。