❶ 北京地鐵有幾條線，哪些是特別擠得
共18條地鐵：（加粗為特別擠的）
1號線，2號線，4號線，5號線，6號線，7號線，8號線，9號線，10號線，13號線，14號線，15號線，昌平線，亦庄線，八通線，機場線，房山線，大興線。
❷ 北京地鐵，在上下班時5號線、8號線、10號線哪條線哪條人多哪個最少上班各自人流最高峰幾點
早高峰6~10點，晚高峰5.30~9點所有地鐵公交都大概這樣子。相比8號少些。5/10號多些。
❸ 北京地鐵人最少的線是哪條
目前機場線日客運量最少，在2-3萬人左右，
日客流量在10萬人以下的還有房山線和九號線。
❹ 北京地鐵幾號線最人多了
1號線、2號線4月30日北京地鐵公司所轄8條線路共運送559.5萬人次，4號線運送86.2萬人次，北京地鐵全路網9條線日客運量首次突破600萬人次，達到645.7萬人次，居全國地鐵首位
❺ 北京哪個地鐵最擠
1號線的古城、復興來門、源四惠（東）
2號線的西直門、東直門
5號線的天通苑、惠新西街北口
10號線的知春路、惠新西街北口
13號線的回龍觀、立水橋北、西直門、東直門
八通線四惠（東）
總之換乘站和大型居民聚集地車站都很永濟，尤其是奧運安檢期間進站速度更慢！網上有圖為證！
❻ 很少坐地鐵，城鐵，請問北京目前有哪幾條地鐵和城鐵
樓上概念不對！
北京運營的軌道交通全是地鐵，沒有城鐵！
現在開通的是1,2,5,13和八通線。馬上要開通的是機場線，10號線和8號線。
明年開通4號線。
現在4，6，9，10號線2期及8號線2期都在建設中。
記住，13號線是地鐵，是北京地鐵公司運營的幾條線路中的一條，所有的線路都是站內換乘，不用驗票。沿著車站的導向走就對了。
關於幾個概念-地鐵、城鐵、輕軌
因為看到很多人，尤其是北京人（不帶個好頭）對北京地鐵的名字亂叫，對地鐵、城鐵、輕軌的概念不清。所以才想起來寫這樣一篇日誌的。
首先要說明一點，北京地鐵公司已經統一把所有修建的線路統一命名為「北京地鐵」即Beijing Subway。這樣的命名是有依據的，是正確的。而很多無知的人對其的名字一直保持一個錯誤的叫法，而且多經糾正不知悔改，這里包括很多交通協管。他們不知道誤導了多少外地人，如同在西直門站找了半天「城鐵13號線的人」最後自己轉出了站還多花了錢之類的事情比比皆是。
下面我給出這三個正確的概念：
1.地鐵
又名地下鐵道，英文Subway。大城市中主要在地下修建隧道，鋪設軌道，以電動列車運送乘客的公共交通體系，簡稱地鐵。地鐵主要是由線路、列車、車站等組成的交通體系。此外還有供電、通信、信號、通風、照明、排水等系統。地鐵線路由路基與軌道構成。軌道與鐵路軌道基本相同。它一般採用較重型的鋼軌，多為混凝土道床或碎石道床。軌距一般為1435毫米標准軌距。線路按所處位置分為地下、地面和高架線路3種。地下線路為基本類型；地面線路一般建在居民較少的城郊；高架線路鋪設在鋼或鋼筋混凝土高架橋上，避免與地面交通平交，並減少用地。地鐵列車均採用由電力動車組成的動車組。地鐵車站是列車到發和乘客集散的場所，一般建在客流量較大的集散地。
這也就是說明北京在建和已經建成的1，2，4，5，6，8，9，10，13，八通都屬於地鐵。
2.城鐵
又名城市鐵路，或者城際鐵路。是連接城市之間的鐵路，其運營能力遠大於輕軌和地鐵。其軌道與地鐵相同，一般採用較重型的鋼軌，多為混凝土道床或碎石道床。軌距一般為1435毫米標准軌距。如天津到北京的城際鐵路。
3.輕軌
軌道交通中採用中等載客量車廂，能適應遠期單向最大高峰小時客流量1.5——3.0萬人次的成為輕軌鐵路。若採用大載客兩車廂，能適應遠期單向高峰小時客流量為3.0——6.0萬人次的統稱為地鐵。 當然，地鐵有建於地下、地面、高架的（如建於地面上的高架地鐵也可稱之為軌道交通）；而輕軌鐵路同樣有建於地下的、地面的、高架的。兩者區分主要視其單向最大高峰小時客流量。
中等載客兩的輕軌鐵路車廂，一般額定載客量是202人/輛（超員為224人/輛），編組採用每列2——4輛，如莘庄——閔行輕軌鐵路即是。而大載客量的地鐵車廂，一般的額定載客量為310人/輛（超員為410人/輛），編組採用每列6輛，如上海地鐵1號線、2號線、3號線、4號線、8號線、9號線即是。
目前，上海最大的公共交通設施——軌道交通明珠線的客流量為：建成期日客流量為72.9萬人次，即高峰階段每小時單向客流為2.04萬人次；遠期（至2020年）的日客流量為91.4萬人次，即高峰階段每小時單向客流量為5.15萬人次。列車編組為6輛，列車運行間隔時間初期為5.5分鍾，遠期為2.1分鍾。因此，軌道交通明珠線嚴格地說，不應稱之為輕軌鐵路，而應屬於地鐵制式軌道交通。
但願不要再發生錯誤的稱謂，一來被人恥笑，二來誤導外地人。
❼ 北京地鐵十號線哪個站上班人少輕松呢
客流相對最來少的，還就是蓮花源橋站，
因為它前不著村、後不著店，呵呵。
至於即將開通的泥窪站，客流會很多，因為這里小區密集，公交車線路眾多。
而即將開通的豐台站，目前客流還上不來，因為四周都是工地。
但一旦新火車站建成了，這里將是最繁忙的火車站之一，包括地鐵站。
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補充：豐台站一旦開通，最先受益的，將是居住在三環新城的業主。呵呵
❽ 北京王府井地鐵哪條線人比較少
北京王府井地鐵，是一號線，人什麼時候也不少！
❾ 北京最擠的地鐵線路是哪條
13號線沒在高峰時段坐過，但是高峰時段坐過比較擠的5號線、10號線、1號線，據說八通、房山也都很恐怖。
不提數據的話，高峰時段1號線感受最差，最為擁擠（感受上）。因為幾乎每三、四個月就能看見打架的，冬天好一些，看見的打架升級到斗毆程度的，夏天比較多，可能跟車廂車站環境悶熱有關。目前為止，坐過廣州、上海、南京的高峰地鐵，尤其上海童鞋們哭鬧的1號線，跟苦逼的北京1號線根本不是一個量級【4年我就沒見過一回打的頭破血流的。不要讓我輕蔑的說你們沒見過世面好嗎？*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*】
總體而言，坐過各地各國的地鐵，身為北京人，很羞恥的承認，北京地鐵真的很差，環境不好、換乘普遍路途遙遠（4號9號線除外；另：上海童鞋們你們真的不要抱怨改造前的上海地鐵換乘了，你們在天堂啊！來北京隨意一個換乘站讓你翻山越嶺啊親），高峰時段換乘通道（實名舉報國貿站）根本都是一步一步艱難的往前挪，幾百米的路要擠個15分鍾真是醉了，萬一出現火情及其它狀況，踩踏後果不堪設想。
不想被當抱怨天後，而且知乎評論現在普遍不友好，雖然不擔心多少人看，安全起見，還是可恥的匿了
作者：匿名用戶
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❿ 早晚高峰，北京哪條地鐵線路最擠
當然是13號先，其次是1號線，再次是5號線，還有就是2號線，等等等等