武漢新建21號地鐵線

① 關於武漢二號地鐵

軌道交通近期建設任務
根據城市對快速軌道交通的階段性需求和城市經濟條件，用10年左右的時間，基本建成武漢市城市快速軌道交通骨幹線路，溝通長江兩岸，適應主要客流走廊的交通需求，聯系重要對外交通樞紐，引導城市有序發展。
在已建成的軌道交通1號線一期工程的基礎上，建成軌道交通1號線二期工程、2 號線一期工程及4號線一期工程。至2012年，軌道交通線路總長度達到70餘公里，形成「工」字型軌道交通客運骨架。
● 軌道交通1號線一期工程宗關至黃浦路，線路長10.23公里，全部為高架線路，設車站10座，投資約22億元，於2001年開工建設，已於2004年9月通車運營。
● 軌道交通1號線二期工程西段宗關至吳家山，線路長11.50公里，規劃為高架線路，設車站10座，投資30億元，建設工期3年；東段黃浦路至堤角，線路長7.14公里，規劃為高架線路，設車站6座，投資14億元，建設工期3年。
● 軌道交通2號線一期工程常青花園至魯巷，線路長27.98公里，規劃為地下線路，設車站21座，投資149億元，建設工期6年。
● 軌道交通4號線一期工程武昌火車站至武漢火車站，線路長15.9公里，規劃為地下線路，設車站14座，投資77億元，建設工期5年。

2020年軌道交通線網
根據軌道交通線網總體規劃，至2020年，基本建成線網骨幹線路，形成覆蓋武漢三鎮，溝通兩岸的軌道交通基礎線網，解決客流主流向的交通，發揮軌道交通在城市客運交通系統中的作用。2020年規劃線網由5條線路構成：
▋1號線
吳家山至堤角全長約30.5公里。在古田修建車輛基地，硚口、堤角設車場。
▋ 2號線
常青花園至流芳全長約32.3公里。在常青花園設車輛基地，流芳設車場。
▋ 3號線
沌口至青年路，線路長21.8公里。在沌口設車場，大架修與2號線常青花園車輛基地共用。遠期由青年路延伸至三金潭，並設三金潭車場。
▋ 4號線
永安堂至青山，全長約29.3公里。在岳家嘴設車輛基地，在永安堂設車場。
▋ 5號線
青山至南湖花園，全長約24.5公里。在青山設車場，大架修與4號線岳家嘴車輛基地共用。

② 武漢已建成的有哪幾號地鐵線

一號線，二號線，二號線今年年底全線通車，目前已經試車，其它還在完善階段，以後從漢口到武昌就快了。

③ 武漢地鐵2號線什麼時候開始規劃，什麼時候開始建設

關於武漢地鐵建設的想法源於20世紀90年代，不過由於武漢地質條件較為復雜，開專挖技術以及成本屬太高，以至於當時的地方政府無力承擔，直到武漢交通狀況持續惡化。在2000年左右，藉國家為地方政府提供資金建設輕軌的機會，武漢開工了第一條地鐵線路。不過由於受到立項的限制，只能以高架鐵路的形式建設。直至數年後，由於市政府收入改善，最終建設地下鐵路的設想終於得以實施。而2號線即為武漢地鐵網路最早開工的地下線路之一。

2006年11月16日，武漢地鐵2號線范湖試驗段開建，工程開始。
2007年9月1日，武漢地鐵2號線一期工可獲批，可全線正式開工。
2012年2月26日，武漢地鐵2號線一期全線雙向隧道貫通。
2012年6月20日，武漢地鐵2號線全線軌通。
2012年6月30日，武漢地鐵2號線全線電通。
2012年7月19日，武漢地鐵2號線列車首次熱滑跑完全程，全線車通。
2012年9月25日，武漢地鐵2號線開通試運行。
2012年12月28日，武漢地鐵2號線正式運行。

④ 武漢地鐵2號線途經哪些站點

途經：天河機場站-航空總部站-宋家崗站-巨龍大道站-盤龍城站回-宏圖大道站答-常青城站-金銀潭站-常青花園站-長港路站-漢口火車站-范湖站-王家墩東站-青年路站-中山公園站-循禮門站-江漢路站-積玉橋站-螃蟹岬站-小龜山站-洪山廣場站-中南路站-寶通寺站-街道口站-廣埠屯站-虎泉站-楊家灣站-光谷廣場站

拓展資料：

武漢軌道交通2號線，位於湖北省武漢市，工程北起天河機場，南達光谷廣場，是武漢市首條地下地鐵線路，也是繼1號線後武漢市第二條通車的地鐵線路。

2號線由一期工程、二期工程（北延線又稱機場線）、三期工程（南延線）三個部分組成。一期工程連接漢口和武昌，穿過武漢市東西湖區、江漢區、武昌區、洪山區、東湖高新技術開發區5個城區，全長27.7公里。

參考鏈接：網路-武漢地鐵2號線

⑤ 武漢地鐵2號線怎麼轉1號線

目前武漢地鐵二號線與輕軌一號線的換乘站是漢口循禮門站，地鐵二號線出站後，有輕軌一號線的換乘指示牌，電梯上二樓就是輕軌一號線高架，C出口候車是東西湖東吳大道方向，A出口候車是漢口北方向。

⑥ 武漢計劃修建一條新地鐵線，長多少呢設站多少個

武漢是我國中部地區中經濟實力最強的城市，憑借優越的地理位置，以及在資源上的豐富充足性，也促使武漢成為當地省份很有競爭力的城市，即便放在全國，與杭州和成都等城市相比，武漢未來發展的前景也不容忽視，每年都有不少人去武漢務工和定居，從而成為一個人口集中程度很高的城市，更讓其城市的前進速度都變得更快，而在對這條地鐵線來說，它所具有的社會影響力也變得更大，從而會變得更突出的了，地鐵線的建設必要性也很高，所以在發展下來說，對其地鐵線的規劃和打造意義都很突出，因此小編對其介紹也很有意義。

武漢已有的城市地鐵線路總里程很長，也很密集，在對武漢三鎮的銜接上也較為緊密，所以在對任何一條新地鐵線的規劃打造中，都必然會引起很多人的持續關注和重視，也讓其城市的地鐵線發展價值都得到了很好的提升，更讓其城市的發展競爭力都變得更強，而在對這條地鐵線來說，它所具有的發展意義很大，也成為當地城市不忽略的重要線路高鐵線，也因此會刺激和帶動沿線多個區域持續發展。

⑦ 武漢地鐵1號線和2號線換乘，怎麼買票 直接買2號線的票還是到了2號線重新再買

直接買到目的地的票，然後轉車的時候根據那個地鐵站的圖標走

⑧ 武漢地址2⃣️號線線路

武漢地鐵2號線線路的起點站在什麼地方，終點站又在什地方。

⑨ 武漢在建的一條市域地鐵線，全線設2座換乘站，何時建成

現如今對於地鐵大家都是非常的熟悉，國內很多城市都已經開通了地鐵線了，地鐵線的建設充分了利用了地下的空間，一方面為人們提供了一種更加便捷、快速的交通工具，另外地鐵的建設也有效地緩解了城市的交通壓力，因此各大城市都在積極的完善境內的地鐵網，但是並不是每一座城市都有能力或者是條件去建設地鐵線，地鐵線的建設需要投入的資金很大，而且對於城市人口也有一定的要求。

武漢地鐵16號線它早在2017年的時候就開始動工建設了，原先這條線路建設的進展還算是比較的順利，不過今年因為特殊的緣故耽誤一段時間，目前正在積極的建設，預計將會在2021年建成通車，具體的通車時間還得根據現實中的施工進度來決定，大家對於武漢地鐵16號線是不是很期待呢？