武漢地鐵線路圖11號線路圖

㈠ 武漢地鐵2號線怎麼轉11號線

如圖所示，武漢地鐵2號線可在武漢東站站換乘地鐵11號線

㈡ 武漢地鐵11號線中段最新線路圖

㈢ 武漢11號線，12號線怎麼走

武漢市地鐵1.2.3.4.5.6.7.8.10.11.13.14.21號線。在規劃的線路中除了不跟9號線換乘以外，現有的13條地鐵全部和12號線換乘，期待早日開工。
地鐵12號環線，絕對換乘第一！
參考上報發改委圖片

地鐵12號線沿線站點走方向，僅供參考：長港路站（換乘2號13號、預測地下通道連接漢口火車站北廣場 漢孝城際鐵路）
-長豐站（7號13號換乘）-淮海路站（換乘7號）-雙墩站（換乘3號14
號）-太平洋站（換乘1號14號）-下穿漢江-漢陽琴台大道站-漢陽大道十里鋪站（換乘4號）-沿芳草路隆祥東街交匯處水墨清華門口設丁家嘴站-芳草路楊
泗港長江大橋快速路交匯處設港口村站-芳草路左轉90度去四新南路，貌似四新大道方島站取消了？（方島站地鐵11號設站？）江
城大道四新南路口交匯處設四新站（換乘10號）-國際博覽中心站（換乘6號11號16號）-過長江去武昌白沙洲-設凌吳村站-從這里地鐵11號沿長江走-
地鐵12號向東走設青菱站（換乘5號）-南湖大道站（換乘7號）-左轉90度-前行設平安路站-中央花園站-武昌火車站（換乘4號7號11號）-十五中站
（換乘13號）-小龜山站（換乘2號）-公正路站-秦園路站-汪家墩站（換乘8號）-團結大道站-園林路站（換乘4號）-鋼都花園站（換乘10號）-科普
公園站（換乘5號）-下穿長江去漢口-丹水池站（換乘1號）-百步亭站（換乘14號）-興業路站（換乘3號）-後湖四路站-全民健身中心站（換乘8號21
號）-石橋路站（換乘6號）-
終點站漢口火車站北廣場長港路站換乘（2號13號）具體是漢口火車站北廣場還是長港路，年底揭曉！

㈣ 武漢地鐵11號線的站點設置

武漢地鐵11號線西起於流芳，東至左嶺新城，主要沿湖口一路、高新大道走行，經過東湖高新光谷片區、流芳片區、豹澥新區和左嶺新城。遠期可能延伸至光谷廣場站。

㈤ 武漢地鐵11號到哪裡

2013年3月，武漢抄市規劃國土規劃局啟襲動第三輪軌道交通規劃，根據第三輪規劃，原24號線、11號線和29號線被整合優化，形成了新的11號線，西起柏林，東止左嶺新城,全長約68公里，設站34座，是武漢市最長的軌道交通線。

㈥ 地鐵11號線線路圖

地鐵11號線線路圖，詳細如下所示：

1. 花橋 2.光明路 3.兆豐路 4.安亭 5.上海汽車城 6.昌吉東路 7.上海賽車場 8.嘉定新城 9.馬陸 10.南翔11.桃浦新村 12.武威路 13.祁連山路 14.李子園 15.上海西站 16.真如 17.楓橋路 18.曹楊路 19.隆德路 20.江蘇路 21.交通大學 22.徐家匯 23.上海游泳館 24.龍華 25.雲錦路 26.龍耀路 27.東方體育中心 28.三林
   

㈦ 武漢市地鐵11號線路段

武漢地鐵11號線一期站點共計13站，分別為：光谷火車站、戶口、光谷同濟醫院、光谷生物園、光谷四路、光谷五路、光谷六路、豹澥、光谷七路、長嶺山、未來一路、未來三路、左嶺。

㈧ 武漢地鐵十一號線站點

二十座地鐵站
32．1公里Km
投資246．2億元
武昌火車站到左嶺是東段11號線一期到二專期
西段蔡旬線紅馬屬嘴到柏林是三期
一期工程開通時間2018年10月1日和7號線一期工程一起開通
二期工程2018年正式開通
三期工程2020年正式通車！
換乘地鐵有2號線南延線;19號線;4號線;3號線;6號線；21號線;12號線環線；9號線;10號線；7號線;希望大家能給我一個理由
這就是11號線一期到三期共長68公里Km
我希望11號線全線通車！
但是要2020年通車，
三期工程全長14．1公里Km，設站8座地鐵站,投資69．88億元

㈨ 武漢地鐵線路圖

武漢地鐵線路圖如下圖所示：

武漢軌道交通（Wuhan Metro）是服務於中國湖北省武漢市的城市軌道交通，其首條線路——武漢軌道交通1號線於2004年7月28日開通運營，使武漢成為中國中部地區第一個開通軌道交通的城市。

截至2018年10月，武漢軌道交通運營線路共有10條，包括1號線、2號線、機場線、3號線、4號線、6號線、7號線、8號線、11號線、陽邏線，共199座車站，線路總長288千米，線路長度居中國第5位。

(9)武漢地鐵線路圖11號線路圖擴展閱讀：

截至2018年10月，武漢軌道交通在建線路共有11條（段），包括2號線南延線、蔡甸線、5號線、6號線二期、紙坊線、前川線、8號線二期、8號線三期、11號線東段二期、12號線、16號線等線路，在建里程360公里。

到2020年，武漢軌道交通將形成11條線路，總長達401公里的軌道交通線網，基本形成「主城聯網、新城通線」的軌道交通網路系統。

截至2018年9月，武漢軌道交通日均客運量305萬乘次，最高日客運量達352.48萬乘次 ，穩居全國第六，客流強度1.5-1.8萬人次/公里，佔全市公交客運量38%。2017年末，武漢軌道交通共運送乘客9.27億人次，日均客流253.97萬人次，承載了全市23.5%的公共交通客運量。

武漢軌道交通1、2、3、4號線車輛均採用B型車，不設駕駛室緊急通道。車門上方均採用動態LCD液晶屏線路圖（1號線車輛有一半車門上方沒有），並均採用直流750V接觸軌下部受電方式（6號線A型車將首次採用接觸網供電的方式）。

每列車首、尾兩節為帶駕駛室的拖車，其餘為動力車。列車均可實現自動駕駛和無人駕駛，通常採用自動駕駛模式，列車開關門及啟動列車仍由司機手動控制，列車運行過程中司機在駕駛室內只負責監視各項儀表是否正常及監視軌道區間是否正常，不會操控列車速度。

若發現軌道區間有異常時可以緊急停車。列車均採用車鉤吸能防撞，防爬器，駕駛室吸能防撞三級安全裝置，其中車鉤吸能防撞裝置和駕駛室防撞吸能裝置均是利用兩列車的作用力防止駕駛室直接撞倒一起，保障司乘人員安全，防爬器裝置則可以防止列車相撞時因出軌而重疊到一起。

參考資料:武漢軌道交通 網路

㈩ 武漢地鐵11號線的站點設置是什麼樣的

武漢地鐵11號線西起於流芳，東至左嶺新城，主要沿湖口一路、高新大道走行，經過東湖高新光谷片區、流芳片區、豹澥新區和左嶺新城。遠期可能延伸至光谷廣場站。