蘇卅市地鐵軌道規劃情況

❶ 蘇州軌道交通的建設背景

蘇州1996年開始就著手研究軌道交通的建設，當時似乎並沒有那麼迫切的需求，北京、上海、廣州這些城市已經開始建設了，所以蘇州市委也要求對城市軌道交通進行一些研究。對於那個時候的蘇州來講，確實還沒有那麼大的需求，私家車沒那麼多，交通也沒那麼擠，而且當時國產化比較低，軌道交通的造價也十分昂貴，不是說建就能建的。然而上世紀90年代末21世紀初的時候，在汽車發展了以後，私家車開始在蘇州普及，道路開始慢慢變得擁堵，交通問題亟需解決。在2002年籌備組建班子，准備上報和建設軌道交通。 除了交通問題需要解決之外，在當時，軌道交通已經成為了城市建設的一種潮流，北上廣已經建成，很多省會城市和計劃單列市也開始紛紛申報建設。另外，從產業角度來說，軌道交通產業的國產化率在逐步提高，成本上也不再像之前那麼昂貴。直到2007年2月份，蘇州得到了國務院的批復，在那批軌道交通建設得到批準的城市了，蘇州排在第15位，前面14個城市全部是直轄市、省會城市和計劃單列市。嚴格意義上來說，蘇州應該是第一個被批准建設軌道交通，且是自主開工建設和運營的地級市。
截至2016年4月份為止，蘇州地鐵日均人流量為38.75萬人次。有一座換乘站點（廣濟南路站）

❷ 蘇州地鐵9號線改規劃了

2019年3月22日蘇州高新區管委會做客蘇州廣電《政風行風熱線》就交通、環保等話題和市民進行交流，節目中對於市民關心的交通出行，高新區管委會表示，正在積極爭取軌道交通9號線建設，根據規劃。

9號線將建立起從蘇州高新區到姑蘇區到園區的東西向快速通道，高新區管委會副主任周曉春說，整個高新區西部的地鐵建設還是滯後的，所以9號線建設在積極爭取。

(2)蘇卅市地鐵軌道規劃情況擴展閱讀：

蘇州軌道交通9號線，呈東西走向，連接了新區、姑蘇區、園區、崑山市、太倉市3個區2個市。線位走向利用原規劃的蘇州軌道交通S1線走向，建立起西部生態城、科技城至姑蘇區、工業園區的東西向快速通道。

有效分擔蘇州軌道交通1號線的運力不足。將太湖，蘇州科技城，大陽山森林公園、森林水世界、探險樂園、白馬澗，楓橋（寒山寺)、桃花塢、山塘街、留園、北寺塔、蘇州博物館、拙政園、獅子林聯系起來。

❸ 蘇州地鐵在建設中嗎

總體概括為「一體兩翼，雙城核心」
古城區與高新區合力成為主城區；東部(園區)為蘇州首要發展方向，形成與主城區地位相等的東部新城；北部是僅次於東部的城市發展方向。

具體的如下：
未來蘇州將形成「雙城格局」，由蘇州主城城區和蘇州東部新城組成。
蘇州主城城區由高新區與老城組成，主要承擔城市生活服務中心和市域政治、文化中心職能；蘇州東部新城城區（園區行政轄區扣除原車坊鎮新城路以南地區），將建設為蘇州市現代化新城區和蘇州中央商貿區，長三角地區的次級商務中心，國際知名、國內領先的高新技術產業園和文化創意產業中心之一。
總規提出，蘇州城市建設的首要發展方向為東，主要發展方向為北，次要發展方向為南，限制西部山體至太湖的城市建設。
解讀「雙城」之一
古城偏離城市中心
為了保護古城，總規綱要提出「以東部為首要發展方向、北部為重要發展方向」，其關鍵用意就是為了全面保護古城。確定東部與北部這兩個發展方向後，就可以使古城區不再是「一體兩翼」格局下的城市幾何中心，從而可以緩和古城的開發壓力與交通壓力。
解讀「雙城」之二
新老蘇州資源整合
高新區往往被人稱為「新蘇州」，平江、滄浪、金閶三區被稱為「老蘇州」，在總規綱要中，一個引人注目的思路就是要整合「新老蘇州」。整合高新區與老城區的公共設施、交通設施，從而使新老蘇州合力成為市級行政辦公集中地、市級商業、文化體育、娛樂中心。
在構建主城區的過程中，將對古城區的人口與功能進行疏解，而高新區與古城聯系密切，正好可以承擔古城區釋放出來的人口與功能，承擔起新的城市核心作用。
解讀「雙城」之三
東延北進是主旋律
以工業園區為基礎建設的蘇州東部新城，定位於「高新基地，宜居城市」。東部新城北部地區已形成了由一批國家級、省級開發區組成的高新技術產業帶；中部地區正逐步形成區域公共設施服務帶；南部擁有豐富的人文和自然旅遊資源。東部地區未來有條件也有必要發揮整體優勢帶動中心城區發展，將在用地布局中預計到未來與崑山、上海連片發展的可能性，選擇與崑山、上海連接的功能布局結構，規劃人口120萬人。
蘇州北部地區在滬寧高速、滬寧鐵路、未來的滬寧高鐵、滬寧城際鐵路等東西向走廊的形成與擴容情況下，直接會擴大北部地區接受上海輻射的效應，區域地位會得到提升。蘇州北部地區又因擁有蘇嘉杭高速、蘇虞張一級公路、227省道暨分流線、未來的蘇州地鐵S2號線，迅速拉近與常熟、張家港、蘇北地區的聯系，成為向北擴大輻射的重要門戶。北部地區規劃人口50萬人。
解讀「雙城」之四
城市功能各有調整
行政：市屬行政退出古城
根據總規綱要，原古城內的市屬行政用地與居住商業用地混雜，既增加了古城交通壓力，又不利於提高行政辦公效率，因此市屬行政功能應逐步退出古城。
商業金融：形成六個商業中心
根據總規綱要確定的"雙城"格局，現有的觀前街商業中心規模不再擴大，完善石路、南門商業中心。另在大運河兩側，現獅山路附近建設主城商業中心；在金雞湖東岸建設蘇州東部新城城區商業中心；結合蘇州市火車站站前改造，建設站前商業中心；在相城區元和塘西側建設北部新城商貿中心。
規劃四個批發市場群：相城區傢具批發市場群、橫塘建材批發市場群、白洋灣滸通生產資料批發市場群、東環南路農副產品批發市場群。
城市交通：梳理東西、南北快速通道城市道路交通將加強東西、南北兩個重點方向道路的梳理、改造。東西向規劃新增兩條快速路、兩條主幹道。兩條快速路中一條為原312國道部分路段結合園區以北主幹道，另一條為新機場路-南環-蘇福路-原209省道。
蘇州火車站將成為連接普鐵、城際鐵路、地鐵的綜合交通樞紐；建設滬寧城際鐵路園區站，帶動園區功能的整合提升。
根據蘇州市公交線網與場站優化方案研究，遠期到2015年共設置6條快速公交干線，20條公交次干線，34條公交輻射支線。
規劃軌道線網M1、M2、S1、S2等四條軌道線路。其中，M1線為連接高新區、古城、園區最重要的東西中軸大容量軌道交通。近期優先建設地鐵M1線。

❹ 蘇州軌道交通的介紹

蘇州軌道交通（Suzhou Rail Transit），又稱蘇州地鐵，目前蘇州有2條地鐵線路。口號是：精誠管理，精細維修，精確調度，精緻服務。蘇州軌道交通1號線於2012年04月28日1號線正式通車，標志著蘇州正式步入「地鐵時代」。蘇州軌道交通2號線於2013年12月28日正式通車，標志著蘇州正式步入「線網運行時代」。營運中的線路為蘇州軌道交通1號線和蘇州軌道交通2號線。近期規劃有6條地鐵線路，總長度200公里，車站105座；遠期規劃9條地鐵線路，總長度約380公里，車站181座。另有6條市域軌道線。

❺ 蘇州的地鐵規劃

目前蘇州有三條地鐵線運營，1號、2號、4號線，未來2030年規劃有3、5、6、7、8、9幾條地鐵線，其中3號線2019年年底之前就會開通試運行

❻ 蘇州軌道交通1號線的工程概況

24站全部建在地下 25公里行駛43分鍾，軌道交通1號線，屬於交通疏導型線專路，位於蘇州城區屬的東西向軸線。1號線全長25.739公里。起點位於蘇州吳中區木瀆站，終點為工業園區鍾南街站，橫跨蘇州4個區。全線共設換乘站4處，與3號線在蘇州樂園站、星塘街站換乘，與2號線在廣濟南路站換乘，與4號線在樂橋站換乘。另外，1號線還設天平車輛段與綜合基地1處；設蘇州樂園和星塘街2座變電站；控制中心則設在廣濟南路站。其他20個車站兼為標准車站，地下一層是站廳層，提供旅客問訊、購票、檢票、進站等服務，地下二層為站台層，提供旅客候車和上、下車服務。
1號線的旅行速度為35.03公里/小時。列車以正常速度在全線行駛，含停站的總時間約為43分鍾。而如果從路面走，則起碼需車輛要2小時。1號線車輛採用B型車，車體長度19米，寬度2.8米，高度3.8米，4節編組，每列車長79米，額定載客量為950人，超員載客量1340人，運輸能力不小於2.85萬人次/小時。

❼ 蘇州市地鐵的具體規劃

1 2 3 4號線，二號線延伸到吳江和相城區，四號線延伸到勝浦和浦庄大道

❽ 蘇州建一條東西走向的地鐵，長多少呢何時建成呢

大家都知道自從新中國成立以來，國內各大城市的經濟發展狀況都比較的不錯，在國內眾多的省份當中，江蘇的發展是非常的出色，在江蘇境內有著很多發展優秀的城市，比如說像是南京、蘇州、無錫等，這些城市經濟上都已經突破萬億的關卡了，在江蘇眾多的城市當中，蘇州的經濟是很強悍的，蘇州除了擁有強悍的經濟實力之外，它還有豐富的旅遊資源。

蘇州地鐵S1號線的建設更大的作用是將會方便沿線地區人們的出行，進一步的豐富蘇州的地鐵網，大家對於這條地鐵線的建設是不是很期待呢？

❾ 蘇州輕軌5號線，8號線的最新規劃是什麼樣的

蘇州地鐵五號線採用B型車6節編組，為典型地鐵列車配置，全程49.5公里，32站，2019年通車。
具體線路：鎮湖 - 長塘 - 龍塘橋 - 東渚 - 半浜 - 上場 - 陳家溝 - 馬澗 - 肖家灣 - 新區城鐵 - 華山路 - 東浜新苑 - 馬浜花園 - 聞鍾苑 - 虎丘路 - 三醫院 - 桃花塢 - 北寺塔 - 拙政園 - 東北街 - 現代大道 - 中央公園 - 金雞湖路 - 蘇桐路 - 金雞湖大道 - 婁葑鎮 - 群星三路 - 塘南 - 浮橋 - 郭巷北路 - 黃潦 - 尹山湖

8號線園區段基本上與1號線地位相當，1號線是東西幹道，而8號線基本上是園區南北第一幹道；串通了陽澄湖、城鐵站、[1]CBD、湖東鄰里中心、斜塘、蓮花社區、高教區、月亮灣等（西穿獨墅湖經吳中至越溪）。 軌道交通不是以線路編號先後來排建設進度的，應該是根據發展來確定實際工期

預計與地鐵4號線同步開工建設，2015年建成投運

❿ 蘇州地鐵再上熱搜，最新的地鐵規劃是怎樣的

2020年12月7日，對於蘇州地鐵再上熱搜這一事件，引起廣泛網友熱議。地鐵作為人民日常出行工具，看人民日常生活中帶來了不少便利，這些地鐵一方面方便人們的日常生活，另一方面地鐵發展也體現了我國經濟發展迅速，科技水平不斷提高。當前我國越來越重視人民生活水平，對於地鐵等交通工具也越來越重視。現在有越來越多的城市規劃地鐵線，也有不少城市開始建造地鐵盤。

中國製造正在受到全球矚目，同樣它的成就也是離不開不少科研人員的精心付出，這些科研人員在中國製造過程中盡心盡力學習研究。而作為新時代青年，我們不僅要學習這些科研人員的奉獻精神，科研精神，更要以他們為榜樣，在推進祖國科技發展過程中實現自我價值，掌握科技知識，提高科學素養。