東京地鐵東京地鐵線

『壹』 東京地鐵晚上幾點停止運營。還是24小時通車

1、根據線路不同，結束的時間也不一樣，不是24小時通車。東京地鐵最早線路是早4點半左右就開始了，一般線路是到5點開始；東京地鐵線路最晚時間在12點半結束，一般線路是12點結束。

2、東京地鐵問訊處開放時間為早9:15 到晚17:15。東京Metro地鐵問訊處的工作人員可以以英語提供如何乘坐地鐵、目的地方向、 觀光資訊等服務。東京Metro地鐵問訊處設置於新宿、銀座、表參道、上野及澀谷站。此外，在這些問訊處主要配備了可以說中文的工作人員。

3、東京地鐵服務員服務時間是早10:00到晚17:00 。車站服務員能夠幫助你如何確認票價、購買車票、前往目的地的路徑及提供周邊設施資訊。除此之外也能盡可能地提供幫助你的咨詢要求。服務員帶有平板電腦，可以使用英文、中文、韓文等進行溝通。

(1)東京地鐵東京地鐵線擴展閱讀：

東京地鐵概括：

1、東京的地鐵是由JR（國有鐵路）、東京地下鐵（東京ro）、都營地鐵和其他一些私鐵組成，光是在東京的23區內，就擁有新干線6線、JR12線、地下鐵13線、私鐵27線、其他4線，總計62條線路！

2、JR是日本國有鐵路公司，但由於建設得好，延伸的更加廣泛，在各個城鎮、東京城市的主要位置均有站點。因此一般JR的地鐵和作為長途鐵路的新干線，都是在一個大站里。東京市區的地鐵，主要是東京地鐵線和都營線，還有一些偏遠的小線路，和JR一起組成了軌道交通。

3、東京Metro也同樣被人熟知，如返於澀谷和淺草之間的銀座線，這是是東京第一條地鐵，途經澀谷、表參道、銀座、日本橋、上野、淺草等著名站點；還有將東京許多重要大站聯系起來的丸之內線，是日本地鐵班次最密集的1條線路。

4、都營地鐵線路連接許多大景點，很適合觀光客乘坐。

『貳』 jr鐵路和東京地鐵的區別以及該辦什麼卡

一、區別:

1、公司不同:

JR全名Japan Railways，是日本最大的鐵路集團，按地區從北到南共劃分為6間公司，互相獨立，互不隸屬，並保持著競爭的關系。

地鐵系統:東京地鐵和都營地鐵是東京都的兩家地鐵運營公司。東京地鐵（也就是東京Metro）擁有9條線路，都營地鐵擁有4條線路。

2、發車時間不同:

JR列車班次從5點到24點，2~5分鍾一班。

東京地鐵:從早上5點到午夜24點，2~5分鍾左右一趟。

3、價格不同:

JR普通列車在東京市區的價格是140日元起，按照里程計費。中央線、京葉線有時會停靠開往郊區的高速特急列車，坐這種車必須要加價購買特急券。

地鐵系統:東京地鐵票價170日元起，都營地鐵票價180日元起，並且都按照里程計費。

二、APP

"Y!乗換案內"和"乗換案內"

(2)東京地鐵東京地鐵線擴展閱讀:

東京地鐵乘坐注意事項:

如果要買地鐵普通車票，先在售票機上面的票價看版上確認目的地票價，接著在售票機上選擇車票，輸入張數，票價並付款取票。

如果購買的普通車票的車費不足，會出不了站，可以找人工閘門找站務員補票，或者用補票機補票，將車票插入，屏幕會顯示需要補足的車票，放入紙幣或者硬幣，機器就會吐出新車票，拿著新車票就能出閘門了。

『叄』 誰能介紹一下東京地鐵線路

東京地鐵有兩種，一是由帝都高速交通財團所經營，簡稱"營團地下鐵內"，2004年4月1日營團稱呼容被廢止,一切權利和義務由營團改組後的東京地下鐵株式會社承繼。另一條是由東京都交通局經營的，簡稱"都營地下鐵"。現在共有8條"營團地下鐵"，4條"都營地下鐵"在運營。 地鐵既穩且快，是東京最便利的交通工具，但須避開早晚上下班的時間，因為此時乘客多，車箱內擁擠，車票可在車站入口的自動售票機投幣購買。營團地鐵費用是6公里以內160日元，隨後依乘車距離依次遞增為190日元，230日元；都營地鐵則比較貴，起價4公里以內是170日元，隨之遞增為210日元，260日元。如在兩者之間相互轉乘，則可享受合計40日元的優惠。 此外，東京地鐵發售一種"IC"卡，乘客下車時通過自動檢票機只要刷卡，機器便會自動扣除票款。IC卡又分營團地鐵發售的"SF地鐵卡"與都團地鐵發售的"T卡"，但二者可通用，且無時限。

『肆』 日本東京地上線與地鐵有什麼區別

所謂的地上線不是輕軌，因為東京的地上線還承擔對外交通的任務，例如總武線、外房線、內房線等一直延伸到千葉縣，東海道本線要一直延伸到大阪，東北本線更是向北延伸到仙台、盛岡。而且這些線路還要跑貨車，輕軌是不會跑貨車的

中國人的對於日本鐵路的誤解：

一主要是因為日本的鐵路不僅承擔長途運輸任務，也承擔市內通勤的任務，所以很多人以為那些站站停的通勤慢車是輕軌其實不然。通勤與特急其實是共線的只不過停站制度不一樣相當於國內的特快列車也不停小站那樣（例如跑中央本線的201系不僅有東京～三鷹間的各站停車慢車，也有一路狂奔只停幾個大站的特急列車）

二主要是因為日本的列車多數採用單元制運行，幾列不同目的地的列車在共同區間往往會互相連接到分岔點再分離（例如E351系、681/683系等）。所以很多車即使是跑特快的長途列車也往往會在頭車上安裝通過用的車門以方便連接，顯得像通勤電車一樣。

要注意日本是沒有國內傳統意義上的「輕軌」的

至於東京的地鐵是由兩家公司經營：一為東京都交通局（都営地下鉄（とえいちかてつ）。正式名稱:東京都地下高速電車）管轄淺草線、三田線、新宿線、大江戸線四條線路，二為東京地下鐵（東京メトロ），經營銀座線、丸ノ內線、東西線、南北線、副都心線、千代田線、有樂町線、日比谷線、半蔵門線等。這兩家公司的地鐵和JR以及各家大手民鐵的線路構成換乘關系，但JR和民鐵的電車線不是地鐵，JR不經營地鐵業務。

日本其他城市的地鐵多數由其市立交通局經營例如大阪市交通局（大阪市電）函館市交通局（函館市電）等

還有，地上線＝JR這個概念完全錯誤，經營地上線的不止JR，就連東京都交通局自身都還有地上線，即都電荒川線和日暮里舍人線

另外，世界上地鐵長度最長的城市不是東京，而是紐約

『伍』 東京地鐵有多少條線

你問的是東京的地鐵線路的數量吧.如果要說車輛的數量的話,那就太難統計了專.
東京的地下鐵一屬共有:9條由"東京地下鐵公司"運營的線路和4條由"都營地下鐵公司"運營的線路;

地上的電車(輕軌)分成"東日本鐵道公司"和"私鐵"兩種;
東日本鐵道公司的41條市內和郊區短途線路基本覆蓋了東京及周圍的三個縣,並有16條普通線路連接到日本全國的其他地區.和4條新干線.
私鐵覆蓋了東京及東京郊區的大部分地區.共有8家私鐵公司的大約45條運營線路

『陸』 東京一共有多少條地鐵

同營運的東京都會區地下鐵系統，包含：
東京地下鐵股份有限公司（東京地下鉄株式會社）所經營的東京地下鐵路線（東京メトロ線／東京Metro線）。
東京都交通局所經營的都營地下鐵路線（都営線）。
系統概況
東京是全亞洲與日本最早有地下鐵路線開通的城市（1927年12月，今東京Metro銀座線「上野站～淺草站」段通車）。目前共有12條路線（不包括區間營運的東京Metro有樂町新線—興建中13號線的一部分），214個車站，路線總長（不含與私營鐵路直通運轉的路段）292.2公里，每日平均運量將近800萬人次，發達程度居世界前五名。每條路線都與環狀運行的JR（Japan Railway）山手線上車站交會，其中包括幾個JR、私營鐵路與地下鐵路線共同匯集的大型轉運站（像是池袋、新宿與澀谷）。許多路線並與部份JR線及其他私營鐵路線相互直通運轉，整體服務范圍涵蓋東京都、神奈川縣、埼玉縣與千葉縣。
以下介紹東京地下鐵公司，及其所經營的東京Metro線。關於都營地下鐵的介紹，請參見都營地下鐵條目。
簡介
東京地下鐵公司的前身為1941年依「帝都高速度交通營團法」成立的帝都高速度交通營團（又稱為營團地下鐵；經營的路線通稱為營團線）。在此之前，原本是由最早開業的「東京地下鐵道」與後來開業的「東京高速鐵道」兩間公司，各自興建並經營兩段地下鐵路線區間。之後政府出面整合，先是讓雙方的路線相互直通運轉，最終藉由收購股份的方式，將兩間公司合並，並協同當時的東京市，以及其他私鐵業者共同投資，組成特殊交通法人—「營團」。
戰後，新組成的東京都政府有意廢止營團，將地下鐵全面收歸都營。但當時的運輸省（今國土交通省）認為：營團地下鐵為國家出資，具有高度公共性的事業體，且為戰後復興所需，因此應予存續。2004年4月1日，為因應行政組織改革而正式公司化（由政府與東京都共同出資）並改為今名（經營的路線也隨之改稱），並以2007年達成完全民營化為目標。目前共經營8條路線，還有1條興建中的路線（13號線）。
路線
G 銀座線 澀谷站～淺草站
M 丸之內線 荻窪站～池袋站 m 支線 方南町站～中野坂上站
H 日比谷線 中目黑站～北千住站
T 東西線 中野站～西船橋站
C 千代田線 代代木上原站～綾瀨站 綾瀨站～北綾瀨站
Y 有樂町線 和光市站～新木場站
Z 半藏門線 澀谷站～押上站
N 南北線 目黑站～赤羽岩淵站
Y有樂町新線 小竹向原站～池袋站
13號線 池袋站～澀谷站（興建中）

『柒』 東京有多少條JR和地鐵

東京都內
青梅線 （東日本旅客鉄道）：立川駅 - 奧多摩駅 (37.2km)
五日市線 （東日本旅客鉄道）：拝島駅 - 武蔵五日市駅 (11.1km)
京王線 （京王電鉄）：新宿駅 - 京王八王子駅 (37.9km)
京王井の頭線 （京王電鉄）：渋谷駅 - 吉祥寺駅 (12.7km)
西武拝島線 （西武鉄道）：小平駅 - 拝島駅 (14.3km)
西武國分寺線 （西武鉄道）：東村山駅 - 國分寺駅 (7.8km)
西武西武園線 （西武鉄道）：東村山駅 - 西武園駅 (2.4km)
西武多摩川線 （西武鉄道）：武蔵境駅 - 是政駅 (8km)
多摩都市モノレール線 （多摩都市モノレール）跨座：多摩センター駅 - 上北台駅 (16km)

東京都區部內
東北本線(1) （東日本旅客鉄道）：日暮里駅 - 赤羽駅 尾久経由 (7.6km)
山手線 （東日本旅客鉄道）：品川駅 - 田端駅 (20.6km)
赤羽線 （東日本旅客鉄道）：池袋駅 - 赤羽駅 (5.5km)
中央本線 （東日本旅客鉄道）：神田駅 - 代々木駅 (8.3km)
総武本線(1) （東日本旅客鉄道）：錦糸町駅 - 御茶ノ水駅 (4.3km)
総武本線(2) （東日本旅客鉄道）：小岩駅 - 金町駅 (8.9km)
総武本線(3) （東日本旅客鉄道）：小岩駅 - 越中島貨物駅 (11.7km)
常磐線(1) （東日本旅客鉄道）：三河島駅 - 南千住駅 (5.7km)
常磐線(2) （東日本旅客鉄道）：三河島駅 - 田端駅 (1.6km)
東京地下鉄銀座線 （東京地下鉄）：淺草駅 - 渋谷駅 (14.3km)
東京地下鉄丸ノ內線 （東京地下鉄）：池袋駅 - 荻窪駅 (24.2km)
東京地下鉄丸ノ內線(1) （東京地下鉄）：中野坂上駅 - 方南町駅 (3.2km)
東京地下鉄日比谷線 （東京地下鉄）：北千住駅 - 中目黒駅 (20.3km)
東京地下鉄有楽町線 （東京地下鉄）：小竹向原駅 - 新木場駅 (20.0km)
東京地下鉄千代田線 （東京地下鉄）：綾瀬駅 - 代々木上原駅 (21.9km)
東京地下鉄千代田線(1) （東京地下鉄）：綾瀬駅 - 北綾瀬駅 (2.1km)
東京地下鉄半蔵門線 （東京地下鉄）：渋谷駅 - 押上駅 (16.8km)
東京地下鉄南北線 （東京地下鉄）：目黒駅 - 赤羽岩淵駅 (21.3km)
都営地下鉄淺草線 （東京都交通局）：押上駅 - 西馬込駅 (18.3km)
都営地下鉄三田線 （東京都交通局・第2種）：目黒駅 - 白金高輪駅 (2.3km)
都営地下鉄三田線(1) （東京都交通局）：白金高輪駅 - 西高島平駅 (24.2km)
都営地下鉄大江戸線 （東京都交通局）： 光が丘駅 - 都庁前駅 (40.7km)
都電荒川線 （東京都交通局）軌道：三ノ輪橋駅 - 早稲田駅 (12.2km)
東京都交通局上野懸垂線 （東京都交通局）懸垂：上野動物園東園駅 - 上野動物園西園駅 (0.3km)
東京都交通局日暮里・舎人ライナー（東京都交通局）案內:日暮里駅-見沼代親水公園駅（9.7km）
東急大井町線 （東京急行電鉄）：大井町駅 - 二子玉川駅 (10.4km)
東急多摩川線 （東京急行電鉄）：多摩川駅 - 蒲田駅 (5.6km)
東急池上線 （東京急行電鉄）：五反田駅 - 蒲田駅 (10.9km)
東急世田穀線 （東京急行電鉄）軌道：三軒茶屋駅 - 下高井戸駅 (5km)
京急本線 （京浜急行電鉄）：泉岳寺駅 - 品川駅 (1.2km)
京急空港線 （京浜急行電鉄）：京急蒲田駅 - 羽田空港國內線ターミナル駅 (6.5km)
西武有楽町線 （西武鉄道）：練馬駅 - 小竹向原駅 (2.6km)
西武豊島線 （西武鉄道）：練馬駅 - 豊島園駅 (1km)
東武伊勢崎線(1) （東武鉄道）：押上駅 - 曳舟駅
東武亀戸線 （東武鉄道）：曳舟駅 - 亀戸駅 (3.4km)
東武大師線 （東武鉄道）：西新井駅 - 大師前駅 (1km)
京成押上線 （京成電鉄）：押上駅 - 青砥駅 (5.7km)
京成金町線 （京成電鉄）：京成高砂駅 - 京成金町駅 (2.5km)
東京モノレール羽田空港線 （東京モノレール）跨座：羽田空港第2ビル駅 - モノレール浜松町駅 (17.8km)
東京臨海新交通臨海線 （ゆりかもめ）案內：新橋駅 - 豊洲駅 (14.8km)
東京臨海高速鉄道りんかい線 （東京臨海高速鉄道）：新木場駅 - 大崎駅 (12.2km)

『捌』 日本東京有多少條地鐵線路

東京地下鐵（日文：とうきょうちかてつ，羅馬拼音：Tōkyō Chikatetsu）可以泛指由兩個單位共同營運的東京都會區地下鐵系統，包含：
東京地下鐵股份有限公司（東京地下鉄株式會社）所經營的東京地下鐵路線（東京メトロ線／東京Metro線）。
東京都交通局所經營的都營地下鐵路線（都営線）。
系統概況
東京是全亞洲與日本最早有地下鐵路線開通的城市（1927年12月，今東京Metro銀座線「上野站～淺草站」段通車）。目前共有12條路線（不包括區間營運的東京Metro有樂町新線—興建中13號線的一部分），214個車站，路線總長（不含與私營鐵路直通運轉的路段）292.2公里，每日平均運量將近800萬人次，發達程度居世界前五名。每條路線都與環狀運行的JR（Japan Railway）山手線上車站交會，其中包括幾個JR、私營鐵路與地下鐵路線共同匯集的大型轉運站（像是池袋、新宿與澀谷）。許多路線並與部份JR線及其他私營鐵路線相互直通運轉，整體服務范圍涵蓋東京都、神奈川縣、埼玉縣與千葉縣。
以下介紹東京地下鐵公司，及其所經營的東京Metro線。關於都營地下鐵的介紹，請參見都營地下鐵條目。
簡介
東京地下鐵公司的前身為1941年依「帝都高速度交通營團法」成立的帝都高速度交通營團（又稱為營團地下鐵；經營的路線通稱為營團線）。在此之前，原本是由最早開業的「東京地下鐵道」與後來開業的「東京高速鐵道」兩間公司，各自興建並經營兩段地下鐵路線區間。之後政府出面整合，先是讓雙方的路線相互直通運轉，最終藉由收購股份的方式，將兩間公司合並，並協同當時的東京市，以及其他私鐵業者共同投資，組成特殊交通法人—「營團」。
戰後，新組成的東京都政府有意廢止營團，將地下鐵全面收歸都營。但當時的運輸省（今國土交通省）認為：營團地下鐵為國家出資，具有高度公共性的事業體，且為戰後復興所需，因此應予存續。2004年4月1日，為因應行政組織改革而正式公司化（由政府與東京都共同出資）並改為今名（經營的路線也隨之改稱），並以2007年達成完全民營化為目標。目前共經營8條路線，還有1條興建中的路線（13號線）。
路線
G 銀座線 澀谷站～淺草站
M 丸之內線 荻窪站～池袋站 m 支線 方南町站～中野坂上站
H 日比谷線 中目黑站～北千住站
T 東西線 中野站～西船橋站
C 千代田線 代代木上原站～綾瀨站 綾瀨站～北綾瀨站
Y 有樂町線 和光市站～新木場站
Z 半藏門線 澀谷站～押上站
N 南北線 目黑站～赤羽岩淵站
Y有樂町新線 小竹向原站～池袋站
13號線 池袋站～澀谷站（興建中）

~~期待滿意啊~~

『玖』 日本東京地鐵海鷗線是那條地鐵線

應該是說海鷗百合號吧。
日文叫ゆりかもめ，是無人駕駛的電車，在高加橋上起，而且要過海，所以景色不錯。從新橋站坐，可以坐到台場（景點）。