北京地鐵規劃最失敗

㈠ 北京地鐵終極規劃圖高清，出問題了！！！！！！！！！！

這個圖不是官方的。

㈡ 修北京地鐵的時候，北京環城鐵路為何棄之不用

實際復上，修2號線環線是後制來的規劃了。
當初修一線的時候（北京站-蘋果園）的同時，就把內外城分界的城牆拆了，同時也開始著手拆除了西便門附近的城牆。後來一線通車後，才同時改了地鐵的規劃，開始修復興門到建國門的線路，同時拆除了上面的城牆和鐵路，並將上面的城牆改為如今的二環路的一部分。

㈢ 有知道北京地鐵規劃的嗎

暈，3號線和來13號線支線源早就擱置了，現在6號線是原來的6號線+3號線

現在的6號線就是原來的6號線+3號線組成的
1、2號線就不說了吧，8通線實際上是1號線的延長線
3號線現在擱置了，再重新設計線路走向
4號線是龍背村—馬家堡路
5號線已經運營
6號線是五路—通州新城
7號線也是規劃中的
8號線是地安門—順義，現在修的奧運之線就是8號線的一部分
9號線是白石橋—世界公園（郭公庄）
10號線是萬柳環線
11號線暫時擱置
12號線是馬家鋪路—黃村
13號線早就運營了
原來還有14、15、16號線，現在不知道還有沒有

輕軌：
機場線
京門線（五路—門頭溝）
平谷線
京張線（西直門—延慶）
亦庄線
大興線（即12號線）
良鄉線（即9號線延長線）

3號線原來是到望京的

㈣ 北京地鐵2020年規劃有哪些亮點又有哪些不合理之處

2020規劃中心區域的線路更加密集化，郊區線路以及市郊鐵路網更加發達。但是換乘的一些問題可能依然不能明顯解決。

㈤ 北京地鐵規劃為什麼不按順序為什麼跳過3號6號等等～～

線路整體規劃已經做好,之後是按需修建,哪條更需要就先修哪條,所以現在線路號是不連續的

㈥ 請問這張北京地鐵線路終極規劃圖靠譜程度有多少

地鐵族論壇神人的原創作品，越是後期越是太多自己設想的沒有任何資料證明的東西，越來越有爭議。最後一版據說是V60，不過之後該帳號及相關帖子都被注銷了。只留下這些作品。

㈦ 北京為什麼沒有三號地鐵線

其實北京有3號地鐵線，只不過一直沒有開通罷了，在最開始的時候北京建造地鐵主回要是為了疏通密集答的人流，現在的北京地鐵雖然還是特別擁擠，但是已經對交通狀況有了明顯的改善，光看這一點，我們就不難發現，北京建造地鐵真是一個利國利民之舉。

而3號線在建成之後就一直處於閑置的狀態，只是因為當時的北京地鐵線路，規劃到了一些特別緊張的地方，需要在短時間內將人工全部轉移到這些地方進行修建，再加上其他的客觀因素影響，所以才導致3號地鐵線一直沒有被啟用。

但隨著北京的人流量再次增加，3號地鐵線在2019年的年底估計就要開通了，有興趣的話，等開通之後，我們就可以去體驗一下了。

㈧ 北京地鐵線網規劃有哪些缺點

北京地鐵網規劃的缺點在於太過密集型，站點之間的距離太短另外出口的地方太少

㈨ 北京哪條地鐵最危險。。

1號線(不含復八線[西單--四惠東段])及2號線在當初修建的時候是以:戰備為主,兼顧城市交通的理念修建的,其餘新建線路均安裝安全門(地面線為半高安全門,地下線為全高安全門);因為1號線擔負北京唯一東西走向的運營任務,所以候車乘客很多,請站在黃色安全線以內候車,按線排隊候車,當關門提示鈴響時不要搶上搶下,以免發生危險,當物品墜落站台或發生緊急情況時,請找站內工作人員,聽從指揮...也就這樣了