地鐵線附近房產漲幅

① 為什麼感覺地鐵站旁邊樓盤最貴

交通方便唄，這是毋庸置疑的。
當今社會，人們買房首先要看位置，要選交通便利，離學校近的，離市場也不遠的地段，這樣，出行方便，小孩上學近，買菜購物也容易。
所以，地鐵站旁邊的樓盤比較貴，但不一定是最貴的。最貴的地段是屬於黃金地段，那要各個功能都齊全，比如，商業，學校這些都具備，像北京五環之內就貴，每個城市的中心地帶都很貴。
地鐵站旁邊的樓盤貴主要是交通便利的原因。

② 地鐵還沒做好，應該還有三年左右，我想問下，地鐵通車後，周邊房價會有多大幅度上漲啊

房價漲？跌？
在房子面前只有兩類人：
1、有房人，都希望房價漲（不管是自住還是投資）
2、無房人，都希望跌（不管是買的起還是買不起的人）
那決定房或影響房價的是那一群人呢？
前者，放眼看看有房的都是什麼人，
1、政府公務員（有權的）
2、房產開發商（造房的）
3、資產階級（有房的）；
那我們再看看能影響房產政策的制定者
人大代表們（具體不詳）大都是有房的人，
從人性本然的角度講都是利已的，那出來的政策可想而知。

為什麼政府要控制房價：
1、削除民怨、維護社會穩定。
2、維護經濟秩序

房價下來只有兩個情況：
1）中國經濟走向合理，協調，穩步發展的階段；
2) 中國經濟出現了較大的問題，人們離開才城市，。。。

房子依然是剛性需求：
1、近5、6年的房子漲價，「擁有房子」這種概念已經成為中國人基因里的東西，這種房子文化不是一代人可以消除掉的；
2、農村走向城市，也就是城市化進程，這並非只是口號，而是國人骨子裡追求的；
3、通脹時代不是2010年才開始的，2006年就開始啟動，要命的是中國大部分人根本沒有比較成熟的投資渠道可供選擇，現在連下崗工人都懂得錢放銀行是浪費，但投資的話除了股票就是房產。
上述三點只要不改變，房子依然是剛性需求，很多人誤解剛性需求是沒房子想房子的人的一種需求，其實不然。任何政策在經濟趨勢面前根本無力，即使2011年人們認為再給力的地產調控打壓政策，依然只是個過程

③ 地鐵房非常受人喜歡，通地鐵的區域房價就一定會漲嗎

地鐵房確實非常受歡迎，但通地鐵的區域的房價是否一定會漲，這個還真不好說。

現在人們在購房時，一般都會選擇交通便利、基礎設施配套成熟的小區，這樣的房子即便是自住，也非常方便，如果用來投資或出租，也是很不錯的選擇。

以上只是片面分析，希望能夠幫到你！如有不當之處，歡迎下方評論，一定及時回復！

④ 通地鐵後房價一定漲嗎

到目前為止基本都是這樣的。不論是一線城市還是二三線城市只要在住宅或者小區的附近開通地鐵，那麼在地鐵站附近的房價一般都有不小的漲幅而且附近的地塊也會因為地鐵的開通而有不小的漲幅。

⑤ 為什麼地鐵首末站房價漲幅會最大

考慮乘車的方便

⑥ 房子買在雙地鐵雙公園旁邊大概以後會漲嗎

根據抄一般的經濟規律，因為襲地鐵和輕軌周邊大量居民的遷入，會導致當地供應關系的改變，最終會導致物價的上漲。所以，購買地鐵和輕軌沿線房產的居民不僅僅要付出更多的購房款，並且也會增加自己生活開銷。也許每天只是多花幾塊錢、十幾塊錢，但日積月累之後也會變成一個大數目哦！實際上地鐵房已經存在一定的泡沫，衡量它是否還具有投資價值，是否在正常的投資價值增長范圍內，這些需要通過客觀的數據來衡量。適當的房產特別是地鐵房投資，在高資產人群的投資組合中還是發揮了「定海神針」的高價值。建議在關注未來價格上漲空間方面，可以參考以下數據：
從城市核心向外輻射，參考同在一環形范圍內其他地區的房價。計算本地區租金與房價比，與本市平均水平及成熟社區的數據做對比。如果兩個數據價格差超過30%，就應該具體分析存在差距的原因；
樓盤開發商及物業等一些常規樓盤的比較數據在此也依舊有效。

⑦ 地鐵房的五大誤區，投資地鐵房就會升值嗎

不是地鐵房增值就一定快。如果是已經發展成熟城市中心區，修建地鐵對房地產價格的影響不會很明顯。因為由於原有區位條件已相當優越，在用地強度或性質未改變時；如果是交通不成熟的區域，地鐵房才有增值潛力。

地鐵開通前，開發商會大力炒作房地產價值，如果要買地鐵房來投資，需要警惕前期過多透支地鐵對房價的影響。

(7)地鐵線附近房產漲幅擴展閱讀：

不是距離地鐵越近的房子越好。從安全性和私密性角度而言，社區與地鐵站距離最少需要保持200米，人流量較大站口與社區之間則應距離300米左右。畢竟住宅與地鐵距距離過近並不宜居，地鐵的震動、噪音會嚴重影響居住質量。

若購房者是上班族，受到地鐵噪音的影響相對會小一些。若購房者是老人或者其他工作群體，置業前一定要親身體驗一下，看自己能否適應地鐵帶來的噪音影響。

地鐵房確實方便快捷，出門方便，但有的地鐵配套不足，購房者如果買到了遠郊區的房子，雖然可以乘地鐵到市區購物、看電影等，但付出的時間成本卻是不小的。另外，如果是上班族，早晚高峰時段人流量大，擠地鐵的生活並不是那麼舒適。

買房不能只考慮地鐵因素，還有市場、政策、規劃水平、周邊環境和配套水平以及樓盤自身質量等綜合因素。

⑧ 地鐵帶動房價地價上漲 購買地鐵房該注意什麼

買地鐵房注意事項
1. 地鐵最終通車時間與交房時間
若想在地鐵周邊購置一套滿意樓盤，地鐵最終的通車時間一定要准確把握。遠期規劃的交通路線、站點分布、通車時間、工程是否如期竣工等因素購房者一定要事先考慮在內。武漢地鐵2號線一期計劃在本月底開始空載試運行，今年底將開通試運營。由於預售房一般都是在售後一到兩年內交房，因此武漢購房者在選擇軌道交通時應盡量考慮那些接近通車或者業已通車的線路,這樣入住即可享受到軌道交通帶來的便利。
因地鐵房優勢突出，均價常高於同地段產品，因此，只有在地鐵尚未開通前入手置業才能搶佔先機，房產未來的保值升值空間才更大。
2. 考慮周邊環境因素
地鐵房的升值空間大小，一定程度上是由需求量決定的。簡單來說，是一個這樣的規律：大量外來人口存在，原有城內用地有限以及地鐵沿線規劃合理。是地鐵沿線升級潛力大小的決定性因素在選擇投資時，應充分考慮城市的潛在住房需求量和城市的大投資環境。
地鐵房需要提前考慮的環境因素有：
①房產周邊是否有完善的生活配套？
②未來房產政策是否有所調整？是否有更多的有力政策保證房產的價值的上升？
③這一地區是否是政府規劃發展的地區？
3. 「地鐵房」離地鐵的距離
國外一項研究數字顯示，從安全性和私密性角度而言，居民住宅社區入口與地鐵站入口之間的距離最少要保持200米，人流量較大的主要站口與住宅社區之間則應距離300米左右。購房者不妨考慮步行時間15分鍾可到達地鐵站點的項目，這樣既可享受地鐵的便利，又可有相對幽靜的居住環境。
4.噪音污染
現在地鐵多在地下數十米建造，但輻射到地上的輕震依然存在，不排除時日一久，地鐵之上的樓盤出現下沉的現象。有業內人士表示，住宅與地鐵距離過近並不宜居，地鐵的震動、噪音會嚴重影響居住質量，在紐約、東京等國外大都市中，居民普遍認同的標準是，住宅與軌道交通和商業中心最適中的距離為1公里以上，步行10-15分鍾最為適宜。因此，對於每天上班的年輕人來說，日出而作日入而息，受到地鐵噪音的影響相對會小一些，對於那些想在地鐵沿線買房養老的老年人，置業前一定要親身體驗一下，看自己能否適應地鐵帶來的噪音影響。
5. 與開發商事先簽訂補充條款
軌道交通的規劃與建設是市政工程,與房產開發商無關。在市政建設過程中,不能排除因客觀原因或政策原因導致軌道交通的規劃被調整的可能。如站點被取消或是被延期、路線或站點發生變更等情況。對於以上在軌道交通中出現的情形,購房者應在購房前就與開發商作出合理的約定,即在合同補充條款中協商約定請求解除合同或按約定的比例降低房價的權利條款。