廣州地鐵線網指揮中心

① 廣州地鐵線

一號線：廣州東站-----西朗 二號線：嘉禾望崗-----廣州南站 三號線：番禺廣場-----廣州東站。三號線延長線：廣州東站-----機場南 四號線：黃村-----金州 五號線：文沖-----滘口 八號線：鳳凰新村-----萬勝圍 廣佛地鐵線：西朗-----魁奇路 APM線：林和西-----赤崗塔 補充： 廣州地鐵一號線 是 廣州 市的第一條地鐵線路， 起訖 站分別為西朗和 廣州東站 ，連接荔灣區的芳村和天河區的 廣州火車東站 ，全長18.497公里，識別色為黃色，採用六節編組列車，可與2、3、5號線及建設中的 8號線 、廣佛線換乘。 廣州地鐵二號線 目前運營的站點分別為 廣州南站 、石壁站、會江站、南浦站、洛溪站、南洲站、東曉南路站、 江泰路 站、昌崗站、 江南西 站、 市二宮 站、 海珠廣場 站、公園前站、紀念堂站、 越秀公園 站、 廣州火車站 站、三元里站、 飛翔公園站 、 白雲公園 站、白雲文化廣場站、蕭崗站、 江夏 站、黃邊站和嘉禾望崗站，全長32公里。而老2號線曉港至萬勝圍區間的線路已經在拆解後歸入8號線。 廣州地鐵三號線 ，線路呈南北「Y」字形走向，從北向南貫穿廣州市區新城市中軸線和番禺區發展軸線。線路向北與 機場快線 銜接，向南延伸至廣州新城。三號線全長36.86公里，共設18座車站，1座車輛段，新建2座主變電站，1座控制指揮中心。其中在嘉禾望崗站與地鐵二號線換乘；在體育西路站、廣州東站與 地鐵一號線 換乘；在 林和西站 、 赤崗塔 站與 珠江新城 旅客輸送系統（APM）換乘；在 珠江新城站 與地鐵五號線換乘；在客村站與地鐵八號線換乘。【1.主線：由 天河客運站 至番禺廣場，設車站16座。分別是：天河客運站、五山站、 華師 站、崗頂站、 石牌橋 站、體育西路站、珠江新城站、赤崗塔站、客村站、大塘站、 瀝滘 站、 廈滘 站、 大石站 、 漢溪長隆站 、市橋站、番禺廣場站。2.支線： 即「廣州地鐵三號線北延段」，又稱「廣州地鐵三號線機場線」，由體育西路站至機場南站，已於2010年10月30日開通試運營。由體育西路至機場南站，設12座車站。分別是：體育西路站、林和西站、廣州東站、燕塘站、梅花園站、京溪 南方醫院 站、同和站、永泰站、白雲大道北站、嘉禾望崗站、龍歸站、人和站、高增站、機場南站及機場北站（其中高增站暫不開放，機場北站於2012年與新航站樓同時投入使用。）】 三號線按遠期規劃，還將在南面到達番禺廣場後將折向東，穿過廣州新城後直達 海鷗島 ，屆時全線將達84公里，為 廣州地鐵 中最長的線路。 廣州地鐵四號線 ，是2007年地鐵進入廣州市民生活整整十周年之際，開通的萬勝圍－金洲段地鐵線路。 四號線 初期行車間隔為9分鍾，日載客能力可達18.7萬人次。2009年12月28日14時，四號線北延段萬勝圍至車陂南正式開通。四號線根據不同區段客流的實際需求，服務時間為 6:25～21:25，萬勝圍往新造的尾班車開出時間為22:25，可以更好地滿足大學城師生出行的需要。開通初期計劃上線12列車，行車間隔為9分，較停運之前的13分鍾行車間隔壓縮了近4分鍾，日載客能力達到18.7萬人次。 廣州地鐵五號線 是廣州地鐵的一條 城市軌道交通 ，呈東西橫向，西起荔灣區芳村滘口， 東至 蘿崗區 廣州經濟技術開發區 的黃埔客運港。五號線全長約40.5公里，設28個車站，全線共有12個換乘站。廣州地鐵五號線於2009年12月28日14時開通試運營。 廣州地鐵八號線大致呈東西走向，西起 於海 珠區工業大道北 鳳凰新村 站，經昌崗站，東止於海珠區新港東路萬勝圍站。其中曉港——萬勝圍原本是二號線的一部分，拆解後歸八號線。 廣佛地鐵 原名為 佛山地鐵 一號線。廣佛線橫跨廣州的 海珠區 、荔灣區和佛山的禪城區、南海區。呈東西走向。線路西起佛 山市 魁奇路，東達廣州市瀝滘，總長約32.16公里，全線共設站21座。廣佛地鐵首通段（魁奇路——西朗段）預計2010年10月31日開通。2012年全線通車。 廣州地鐵APM線： 廣州珠江新城 旅客自動輸送系統(APM) (全稱廣州市珠江新城核心區市政交通項目旅客自動輸送系統，原珠江新城集運系統) APM = Automated People Mover systems，旅客自動捷運系統，該系統也稱為自動導軌快捷運輸系統(AGTS)。 APM 是一種無人自動駕駛、 立體交叉 的大眾運輸系統。這個鐵路名詞通常只形容在范圍狹小的地區所運行的低載量鐵路運輸，例如是機場、城市商業區或主題公園的鐵路運輸，但有時此名詞亦能應用於自動運行但復雜的鐵路運輸。這個名詞有時亦代表自動人行道。 旅客捷運系統並不是一種獨立及特殊的鐵路運輸技術，它通常都會應用到多種的鐵路運輸技術，例如單軌鐵路、輕軌運輸或 磁懸浮列車 等。驅動系統方面可以採用傳統的電動機、線型電動機或纜索拉動。 有些復雜的旅客捷運系統採用多輛小型列車運行於多個下線 站台 上，為乘客提供全時間運作的服務。這種像計程車般的系統一般被稱為個人捷運系統。其他復雜的旅客捷運系統則有著大型運輸系統的特徵，這類旅客捷運系統在定義上與自動化的大型運輸系統並無明確分野。 世 界首 條 無人駕駛 地下捷運系統——廣州珠江新城旅客自動運輸系統(簡稱APM線)，於2010年11月8日下午14:00正式開通試運行。

② 廣州地鐵四個運營中心分別管理哪些線路

運營一：一號線，二號線，八號線，廣佛線
運營二：四號線，五號線，六號線，十三號線
運營三：三號線，七號線，APM線，九號線
運營四：十四號線，二十一號線

③ 廣州地鐵有哪幾個控制中心分別控制哪條線路

行車控制中心：
公園前行車控制中心：位於1/2號線公園前站上蓋，公園前站C出口
控制1/2/8號線
大石行回車控制中答心：位於大石站附近
控制3號線
石碁行車控制中心：位於新造站與石碁站之間
控制4號線
魚珠行車控制中心：位於魚珠站與三溪站之間
控制5號線
夏南行車控制中心：位於佛山境內
控制廣佛線

停車場：
西朗車輛段：位於1號線坑口站與西朗站之間，是廣州地鐵最大的車輛維修段
主要停靠1號線
嘉禾望崗車輛段：位於嘉禾望崗站
主要停靠2/3號線
新造車輛段：與行車控制中心位於同一棟樓
主要停靠4號線
魚珠車輛段：與行車控制中心位於同一棟樓
主要停靠5號線
赤沙車輛段：位於萬勝圍以東約3公里處
主要停靠2/8號線，是廣州地鐵第二大的車輛維修段
夏南車輛段：位於佛山境內，與行車控制中心位於同一棟樓
主要停靠廣佛線
藝苑車輛段：位於原藝苑花園下方
只停靠APM線

④ 廣州地鐵的運營單位

2013年2月27日，廣州地鐵運營事業總部重組並按照新體制運行，成立了四個運營中心及六個車務部，運營管理改為「1+3」模式，其中廣州市地下鐵道總公司負責整體網路營運： 運營一中心： 車務一部：1號線、廣佛線 車務二部：2號線、8號線 運營二中心： 車務三部：4號線、5號線 車務四部：6號線 運營三中心： 車務五部：3號線 APM部：APM線 運營四中心：暫未參與運營 各車務分部並下設乘務分部。

⑤ 到廣州小蠻腰坐地鐵幾號線

從東朗到小蠻腰就坐地鐵1號線，到體育西路站後換乘地鐵3號線，然後到赤崗塔站出站。出站後，就是廣州塔（小蠻腰）。

⑥ 廣州地鐵線網示意圖

⑦ 看不懂廣州地鐵線網圖

慢慢看，不懂的就問人。不同顏色代表不同線路，交接位是轉線站

⑧ 廣州地鐵各個部門職能

與信息有關的一個是總公司下屬的信息管理部，子部門包括：IT戰略與規劃、IT數據與技術、內IT建設管理。容

另一個信息部門為總公司下屬運營事業總部下的通號中心，子部門為：綜合部、技術研發部、通號新線部、清分系統部、IT運維服務部、通號維修部、AFC維修部
不知道你說的是那一個，具體的職責，這個真的不清楚了就。自己跟他們的員工聯系一下，先咨詢咨詢唄。

⑨ 最新！2月24日起，廣州地鐵線網各線路恢復正常

今天上午10點，廣州市人民政府新聞辦公室在廣州市新聞發布廳舉行了疫情存續期間交通防疫保障工作新聞通氣會。

●30個重點車站每日5次循環清潔消毒●

廣州地鐵集團嚴格落實省疫情防控指揮部辦公室疫情防控組發布的《地鐵軌道交通預防控制指引》的四個方面要求。

一是加強從業人員健康防護。按照「一人一台賬」的方式，全面摸清員工及其家屬、合作單位人員外出軌跡和健康情況，已經完成3萬余名員工（含控股企業）、8萬余密切接觸家屬的情況摸查。員工上崗均測量體溫、戴口罩，敏感崗位員工佩戴防護眼鏡，負責測體溫的安檢員還佩戴手套。

二是對乘客採取適當預防控制措施。廣州地鐵從1月22日起，在線網啟動對進站乘客體溫測量，26日起要求乘客佩戴口罩進站，聯合公安、衛健部門在機場北、火車站和廣州南站等三個樞紐地鐵站設置聯合檢查站，發揮各方優勢，及時響應，快速處置。同時，加強乘客的宣傳引導，廣州地鐵在全線網車站和車廂25000個電視屏幕，按照「每隔3分鍾滾動播放」的頻率，播放12條防控宣傳片，車站有700個燈箱刊登了防控宣傳畫，各個安檢點推出了提示標語牌。接下來，我們還將進一步加大宣傳引導。

三是加強地鐵站場、車輛、設施環境衛生的清潔和消毒。每天加大對車站設備設施、列車和隧道的清潔、消毒，保障30個重點車站每日5次、其他站點每日4次的循環清潔和消毒頻率，每日運營結束後，對車站再次進行消毒。每趟列車運行到終點站後，利用列車折返時間，都對車輛進行清潔和空氣消毒，每日運營結束後對回庫的每輛列車開展全面的清潔和消毒。針對不少市民擔心安檢機傳送帶每天傳輸大量旅客的行李，多長時間消毒一次的問題，廣州地鐵回應：地鐵站安檢機傳送帶是每3小時清潔一次，遇到發熱乘客即時清潔，測溫員佩戴的護目鏡每2小時清潔一次，測溫儀每小時清潔一次。

四是加強地鐵站場和列車、區間隧道的通風換氣。線網各列車、車站開啟全新風模式，每日停運後0:00-2:00及運營前4:00-5:00，開啟隧道通風30分鍾。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 廣州地鐵到底哪條線最擠

目前是3號線。
廣州地鐵3號線（南北快線，北延段稱機場線），被譽為暨1號線之後廣州最繁忙的地鐵路線，代表顏色是橙色。路線呈南北「Y」字形走向，從北向南貫穿廣州市新中軸線和番禺區發展軸線。地鐵線路北延段與白雲機場銜接，向南延伸至廣州新城。三號線全長64.41公里，共設29座車站，2座車輛基地，新建2座主變電站，1座控制指揮中心，總投資為人民幣159.05億元。
廣州市城市軌道交通三號線東延段工程（番禺廣場~海傍）起於番禺廣場，沿亞運大道向東延伸，止於亞運城媒體中心，全長約9.6km，均為地下敷設方式；全線設番禺客運站、海傍等4座車站。