香雪地鐵站周邊的規劃

Ⅰ 香雪地鐵站附近的公寓項目

香雪地鐵站附近有蘿崗奧園廣場和瑞豐中心。蘿崗奧園廣場已經售罄；銳豐中心，在售4.5米層高迷你寫字樓，可做夾層，建面約42-90㎡2至5房，毛坯均價18000元/㎡。

Ⅱ 地鐵周邊規劃

繼今年8月底軌道交通房山線空載試運行以來，這條房山人民的「命脈線」就進入了最後幾個月的調試階段。在12月10日地鐵周邊規劃，房山又傳來好消息：軌道交通房山線開始試夜車，預計12月底將全線開通地鐵周邊規劃。

地鐵周邊規劃房山線初期線路全長約24.728千米，其中高架線約21.430千米，地下線約2.978千米，過渡段約0.32千米，地下線路位於世界公園站至郭公庄站；沿線設車站11座，其中高架站9座，地下站2座；平均站間距2.3千米。全線設車輛段一處，選址於東閻村，佔地約22.8公頃，接軌於蘇庄大街站。

房山線在建設之初就有了明確的功能定位，即：強大的發展引導功能，充分發揮土地潛力，加快城市建設，推動城市功能布局優化，有效疏解中心城人口和產業；新城與中心城之間的快速聯系通道，強化房山新城與中心城區的交通聯系；聯系良鄉組團和燕房組團；組團內部交通出行。房山線的建設是引導北京城市合理發展的有效措施，是實現北京市「兩軸—兩帶—多中心」城市格局的需要。

房山線的貫通最直接的改變就是改善了房山市民的出行條件，此外最大的意義在於交通的通達改善了房山的投資環境，積極推動了房山的經濟發展。房山區內貫通京廣、京原兩條鐵路干線及四條鐵路支線，有大小客貨站24個；貫通京石高速路、107、108國道等公路干線，區、鄉、村公路總長1800多公里，公路覆蓋密度每平方公里1公里。但盡管如此，房山的道路交通狀況還是不能滿足區域的快速發展需求，特別是在城市軌道交通方面，房山和主城區還有著明顯的差距，制約了製造業、商業、旅遊業等對交通依賴性較大的行業發展，而軌道交通房山線以及後續的燕房線的貫通，將極大的改變這一境況，使房山的交通環境大大改善，並促成區位優勢的加強和投資環境的升級。

房山區在實施 「三化兩區」的發展思路和「兩軸、三帶、五園區」的區域發展格局以來，依託其特有的區位優勢，打造和首都城市圈匹配的投資環境，無論是在城市基礎建設、還是在經濟、文化、教育、民生、環境等方面，都取得了巨大改觀，特別是優惠的招商政策和智庫產業的發展，更是引人矚目。而現今，軌道交通房山線的貫通，又將為房山的投資環境加分。如果說軌道交通是一個城市的血管和命脈，那麼房山現在就疏通了這個生命通道、活力通道，「血液」的暢通將會使房山更加健康的發展壯大，越來越多的實力企業會為房山的投資環境所吸引，入駐房山，與房山一起建設生態、活力之城。

Ⅲ 蘿崗香雪公園的規劃設計

據招標公司該項目負責人吳先生告訴記者：蘿崗香雪公園二期建設投資總額約為內人民幣 7768 萬元；項目容總用地面積約114795平方米，由廣惠高速公路以北的玉岩書院景區及一期工程以南的鍾氏大宗祠、玉岩墓地及饅頭山園林景區組成。工程內容包括：玉岩書院古建築修復、鍾氏大宗祠修復利用、梅花展示區、玉岩墓地與饅頭山園林景區規劃設計、周邊的相關市政工程及高架路橋下部區域景觀優化規劃、公園內部及周邊商業配套設施規劃及公園一期工程景觀優化設計等。
「由於歷史遺跡眾多，二期工程設計要求投標單位的設計師必須到實地詳盡考察每一個景點，了解當地的人文和相關的歷史文化，二期工程的設計還必須與已完成的一期工程銜接起來，兼顧到新舊風景區的景觀統一，商業配套設施規化設計也要求與整體風格協調。」開發中心負責人呂永雄說，「我們要求設計合理使用年限中，修復工程為10 年，新建工程為50 年。」
整個工程計劃於09年2月開始動工，竣工日期為2009年11月，工程竣工後，冬季的『蘿崗香雪』將全面恢復梅花怒放、潔白晶瑩、風拽花舞的奇景，廣州市民冬天又可以看到『雪』了。

Ⅳ 請問蘿崗香雪板塊，地鐵上蓋的那個越秀地產樓盤什麼時候開盤

相信你問的是黃埔抄的TOD項目吧！5月28日，廣州地鐵集團、越秀集團與科學城集團三大國企聯合開發的黃埔地鐵6號線TOD綜合開發項目奠基儀式隆重舉行！據悉，項目總建面約93萬平，項目自身規劃有一所九年一貫制學校及兩所幼兒園，其產品線豐富，涵蓋住宅、復式、情景洋房多種產品。

目前，項目開盤時間待定，因為還沒建設，不過可以參考品秀星圖，也是廣州地鐵和越秀的聯手，去年8月奠基，12月開盤，快的話，下半年應該可以開盤。

（該信息由拼房帝小助手搜集得出，僅供參考）

Ⅳ 杭州地鐵站盛東村周邊未來規劃是什麼

現在杭州地鐵對蕭山寧圍這一代非常不友好啊，距離盛東村最近的地鐵站應該是高教園區那個站了，也是很多年以後的吧。

Ⅵ 請問合景譽山國際項目周邊有地鐵嗎

合景譽山國際項目目前距離最近的地鐵站13號線新塘地鐵站7.5公里左右，項目內有樓巴版車接駁到新塘地鐵站和權6號線香雪地鐵站。另外距離項目800米左右的穗莞深城際軌道預計今年年底通車，到時也可坐城軌到鎮龍或者新塘換乘地鐵。項目周邊規劃有地鐵23號線開發區站，但是23號線具體的開建時間還未確定。

Ⅶ 華南材料-香雪地鐵站一共幾個站

華南材料，香雪地鐵一共是有三個站

Ⅷ 規劃的地鐵站附近有哪些樓盤

規劃中的地鐵和快速交通旁邊的房子：

15號線：保利熙悅（寶山南大，5.1萬，94平，99平，106平，121平）距離地鐵700米。

紫竹半島（閔行吳涇，6萬，73平，104平）距離地鐵站1.3公里。

14號線：龍湖天璞（嘉定江橋，開發商報價5.8萬，80平，100平，117平）距離地鐵1公里。

18號線：中環國際公寓（寶山共康，6萬，139平和158平）距離地鐵800米。

新城西岸公園（周浦萬達，5.8萬，90平，95平，115平和135平）距離地鐵1.6公里。

5號線延伸：中國鐵建香榭國際（奉賢西渡，3.8萬，89平，120平）距離地鐵700米。

BRT —東方體育中心：禹洲雍賢府（奉賢金匯，3.2萬，88平，84平）距離BRT車站800米。

天和前灘時代（奉賢金匯，2.9萬，64平，78平，84平）距離BRT700米。

其中奉賢的兩個樓盤性價比較高，可以對比一下。

Ⅸ 地鐵周邊規劃

繼今年月底軌道交通房山線空載試運行以來，這條房山人民的「命脈線」就進入了最後幾個月的調試階段。在12月10日地鐵周邊規劃，房山又傳來好消息：軌道交通房山線開始試夜車，預計12月底將全線開通地鐵周邊規劃。

地鐵周邊規劃房山線初期線路全長約24.728千米，其中高架線約21.430千米，地下線約2.978千米，過渡段約0.32千米，地下線路位於世界公園站至郭公庄站；沿線設車站11座，其中高架站9座，地下站2座；平均站間距2.3千米。全線設車輛段一處，選址於東閻村，佔地約22.8公頃，接軌於蘇庄大街站。

房山線在建設之初就有了明確的功能定位，即：強大的發展引導功能，充分發揮土地潛力，加快城市建設，推動城市功能布局優化，有效疏解中心城人口和產業；新城與中心城之間的快速聯系通道，強化房山新城與中心城區的交通聯系；聯系良鄉組團和燕房組團；組團內部交通出行。房山線的建設是引導北京城市合理發展的有效措施，是實現北京市「兩軸—兩帶—多中心」城市格局的需要。

房山線的貫通最直接的改變就是改善了房山市民的出行條件，此外最大的意義在於交通的通達改善了房山的投資環境，積極推動了房山的經濟發展。房山區內貫通京廣、京原兩條鐵路干線及四條鐵路支線，有大小客貨站24個；貫通京石高速路、107、108國道等公路干線，區、鄉、村公路總長1800多公里，公路覆蓋密度每平方公里1公里。但盡管如此，房山的道路交通狀況還是不能滿足區域的快速發展需求，特別是在城市軌道交通方面，房山和主城區還有著明顯的差距，制約了製造業、商業、旅遊業等對交通依賴性較大的行業發展，而軌道交通房山線以及後續的燕房線的貫通，將極大的改變這一境況，使房山的交通環境大大改善，並促成區位優勢的加強和投資環境的升級。

房山區在實施 「三化兩區」的發展思路和「兩軸、三帶、五園區」的區域發展格局以來，依託其特有的區位優勢，打造和首都城市圈匹配的投資環境，無論是在城市基礎建設、還是在經濟、文化、教育、民生、環境等方面，都取得了巨大改觀，特別是優惠的招商政策和智庫產業的發展，更是引人矚目。而現今，軌道交通房山線的貫通，又將為房山的投資環境加分。如果說軌道交通是一個城市的血管和命脈，那麼房山現在就疏通了這個生命通道、活力通道，「血液」的暢通將會使房山更加健康的發展壯大，越來越多的實力企業會為房山的投資環境所吸引，入駐房山，與房山一起建設生態、活力之城。

Ⅹ 廣州地鐵2020年有哪些建設規劃

規劃線網結構由「環形線+放射線+X對角線」構成，並構建由十三號線與專三號線形成的十字屬快線，支持「兩軸兩帶」 （南部產業拓展軸、北部優化發展軸，東部產業發展帶、西部區域聯動帶）的產業發展。與此同時，為貫徹《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（2008-2020年）》，預留與城際軌道交通及周邊城市軌道交通對接條件，增強了線網的開放性。在2010年線網基礎上，2020年線網增加了三號線東延段（番禺廣場-清流）、四號線南北延長線（金洲-資訊園，黃村-水西）、五號線東延段（文沖-黃埔客運港）、六號線東延段（香雪-永和）、七號線（廣州南站-大沙東）、八號線北延段（文化公園-白雲湖）、十號線（體育西-東沙）、十一號線（環線）、十二號線（槎頭-大學城南）、十三號線（凰崗-新塘，東西快線）、十四號及支線（從化線及知識城線）、十六號線（新塘-荔城，荔城線）、二十號線（廣州南站-琶洲，新客站聯絡快線）和白鵝潭聯絡快線（廣州南站-白鵝潭），線網總里程677公里。