南京s1地鐵三期新規劃

Ⅰ 南京地鐵S1號線的建設歷程

2010年11月4日，6號線機場段（即南京地鐵S1號線一期）工程環境影響評價第一次公示。
2011年9月26日，南京地鐵S1號線一期（寧高城際機場線）獲得江蘇省發改委批准，一期工程總投資134.64億元。
2011年12月27日，在祿口舉行試驗段開工儀式。
2011年9月，中國南車浦鎮公司中標南京機場線地鐵車輛項目訂單。
2013年8月，南京地鐵S1號線首列車交付。
2013年10月，第二次環評公示。
2014年1月23日，南京地鐵S1號線一期（寧高城際機場線）軌通。全線鋪軌91.732千米，其中正線76.218千米，車輛段15.514千米。
2014年3月10日，地鐵S1號線一期（寧高城際機場線）開始空載試運行。
2014年7月1日，S1號線正式開通運營。 2013年4月，南京地鐵S1號線二期土建工程（剩餘段）已經主管部門批准建設，即將開工建設。
2014年9月26日上午，位於南京市高淳區的地鐵S1號線高淳特大橋第一片450噸預制梁順利架設成功，標志著該工程進入了新的施工生產階段。
2014年11月11日下午4時，南京地鐵S1號線二期TA02標項目部率先成功架設全線第一片U形預制梁。
2014年11月24日，地鐵S1號線二期項目路基部分已完成土方填築51850方，剩餘31000方。
2015年8月24日，由中鐵四局建築公司項目部承建的地鐵S1號線二期工程的兩個最大單體（組合廠房和綜合樓）基礎施工全部完成，標志著該工程正式進入主體施工關鍵階段。

Ⅱ 請問南京地鐵2021年會開通那幾條新線（包括既有線路的延長線）感謝🙏

根據集團新線籌備部內部消息，預計2021年中下旬，會開通2號線西延線、1號線北延線及寧句線，希望能幫到你

Ⅲ 南京地鐵s1號線南延線何時通車

你所說的應該是寧高線S9。機場線S1又稱寧高城際一期。目前南京地鐵在建版項目中進度最快的應權該是寧和城際S3，預計在2017年底或2018年初開通。而進度次之的就是寧高線S9。預計2018年就能開通，施工已經進入最後階段。

Ⅳ 南京地鐵s1號線的問題

晚上10點已經是最後一班S1地鐵了， 買票可以在地鐵入口的地方買（買票可以去自動售票機買，只接收 1元硬幣，5元 10元紙幣，沒有的話就到人工窗口買）。
我建議你在機場附近定賓館（祿口鎮/銅山鎮），讓賓館派車去機場接你一下， 明天再走。或者你就打車到南京市區，打車到市區，從機場高速走也是很快的。
我家是祿口鎮的。

Ⅳ 南京地鐵s1

南京地鐵抄S1號線
南京地鐵S1號線（又稱機場線）是南京地鐵線網中一條南北走向的線路，於2014年7月1日正式運營，標志色為寶石綠。
地鐵S1號線途徑雨花台區和江寧區，線路北起南部新城的南京南站，一路南下經過江寧東山片區西側、江寧經濟技術開發區、秣陵片區、祿口新城， 南至空港新城江寧站。
地鐵S1號線全長37.3千米，其中地下段19.7千米、過渡段0.7千米、高架段16.9千米；共設置9座車站，其中地下站6座、高架站3座；列車採用B型鼓形列車6節編組，最高運行時速100千米/時，由中國中車南京浦鎮車輛有限公司製造。

Ⅵ 南京s1號線時速大概多少，時刻表現35分鍾能從起點到終點（27公里），真實嗎

時速多少不知道，我實地坐過，是35分鍾。
如果從進南京南站等車開始，到出地鐵進機場為止，包含等車和進出站步行時間，大概是50分鍾的樣子。

Ⅶ 南京地鐵S1號線的沿線車站

站名車站形式換乘車站有無衛生間南京南站地下一島兩側南京地鐵1號線（運營中）
南京地鐵3號線（運營中）
南京地鐵S3線（建設中） 站台有翠屏山站地下島式站台有河海大學·佛城西路站地下側式站台有吉印大道站地下島式南京地鐵5號線（規劃中）站台有正方中路站高架島式站廳有翔宇路北站高架島式站廳有翔宇路南站高架雙島南京地鐵S1號線二期（建設中）站廳有祿口機場站地下島式南京地鐵S7號線（建設中）站廳與站台均有註：換乘線路欄中粗體部分為現有換乘。 南京南站
南京南站與南京地鐵1號線、南京地鐵3號線、南京地鐵S3號線換乘，總面積為52996平方米，設5個出入口：8號口通向高鐵南京南站、長途客運南站；9號口通向南京南站北廣場西側；10號口通向高鐵南站北廣場東側；11號口通向12號口；12號口通向六朝路。
翠屏山站
翠屏山站位於勝太西路和將軍大道交界處東南側，呈南北走向，緊鄰勝太西路。車站為地下二層島式站台，負一層為站廳，負二層為站台層。整個車站留有4個出入口。1號和2號口位於車站東北方位，通向勝太西路、華潤蘇果超市；3號口位於車站東南方位，通向將軍大道；4號口位於車站西北方位，通向將軍大道。
河海大學·佛城西路站
河海大學·佛城西路站位於將軍大道和佛城西路的交界處，呈南北走向，站廳和站台同層，地下側式站台。共設3個出入口：1號口位於西南方，通向將軍大道；2號口位於西南方，通向佛城西路；3號口位於東南方，通向佛城東路。
吉印大道站
吉印大道站位於將軍大道和吉印大道的交界處，地下2層島式站台，呈南北走向，共設3個出入口：1號口位於車站西南方位，通向吉印大道；2號口位於車站東南方位，通向將軍大道和吉印大道；3號口位於車站東北方位，通向將軍大道和吉印大道。
正方中路站
正方中路站位於將軍大道和正方中路、洋珠巷的交界處，是S1號線三座高架站之一，呈南北走向。車站共設2個出入口，均通向將軍大道和正方中路。
翔宇路北站
翔宇路北站位於江寧區翔宇路最北端，是S1號線三座高架站之一，高架島式站台，呈南北走向。車站共設2個出入口，位於新生路東西兩側。
翔宇路南站
翔宇路南站位於翔宇路以南，是S1號線三座高架站之一，呈南北走向。車站共設4個出入口：1號口位於車站西側，通向小圩王村；2號口位於車站西南側，通向S1號線基地；3號口位於車站東南側，通向周家村；4號口位於車站的神州路東側。
祿口機場站
祿口機場站位於南京祿口國際機場T1航站樓與T2航站樓之間的地下兩層，呈東西走向，2個出入口均通向祿口機場航站樓。

Ⅷ 南京地鐵S1號線的介紹

南京地鐵S1號線（又稱機場線）於2014年7月1日正式運營，標志色為寶石綠（與南京地專鐵S7號線相同）。地屬鐵S1號線整體位於江寧區內，為南北向線路，北起南京南站，經江寧經濟技術開發區、秣陵工業區、祿口新城， 南至祿口機場站。S1號線線路總長全長約35.8千米，地下段長約18.2千米，過渡段長約0.7千米，高架段長約16.9千米；共設置8座車站，其中5座地下站、3座高架站；列車採用6節編組的B型鼓型列車。截至2016年1月，由翔宇路南站延伸至高淳區的二期工程正在建設中，並已單獨為一條新線，命名為南京地鐵S9號線，經江寧區、溧水區、高淳區，計劃於2017年底前通車運營。

Ⅸ 南京地鐵S1號線的二期工程

地鐵S1號線二期全線共設車站6座，分別為祿口新城南站、銅山站、石湫站、明覺站、高淳北站以及高淳站。跨石臼湖時，將是三座大橋並肩在其一，中間一座是負責地鐵跨湖的橋梁，兩邊的橋是寧高新通道的道路。
地鐵S1號線二期與公路寧高新通道大部分並線，將同步建設。根據示意圖，一開始的一段，地鐵線會位於公路的兩側，其後的主要部分則是地鐵線夾在公路的中間。據悉，地鐵S1號線二期將於2014年底與土建同步建完，然後移交到市地鐵總公司，預計2016年南京地鐵S1號線二期建成運營。根據這條線設計的120千米時速計算，以後從祿口機場乘坐S1號線到高淳只要半個多小時。 正在運營的南京地鐵1號線、南京地鐵2號線的設計時速均為80千米/小時。這兩條主城骨幹線路站點眾多、站間距較小，所以採用了這一較慢的時速。而運營中的南京地鐵S8號線一期和南京地鐵S1號線一期（機場線）站間距較大，銜接主城和郊區，則採用了100千米/小時的較快時速。設計中的地鐵S1號線二期將從翔宇路南站南延伸出往高淳城區方向，設計了地鐵最高時速120千米/小時，將大大縮短高淳和主城區的時空距離。
此前有關注地鐵建設的市民建言，能否將地鐵S1號線二期的設計時速再提升一下，達到160千米/小時的水平。南京地鐵建設指揮部網路發言人解釋，軌道交通的運營時速直接涉及到運營制式，包括車輛、供電模式等都會發生變化，120km/h已經是「地鐵」的極限，160km/h則要使用國鐵模式。從資源共享及工程經濟等方面考慮，120km/h是較適宜的，能滿足城際線路運行時間的要求。按照120千米/小時的設計時速計算，從祿口機場到高淳最快半個小時可以達到。
2015年之前，南京還將規劃建設南京地鐵S7號線（又稱寧溧城際），這一線路將從祿口國際機場延伸出來，全長約30.145千米，設8座車站。地鐵S1號線一期（機場線）已建成運營，地鐵S1號線二期、地鐵S7號線計劃在2016年投入運營。截至2014年底，這三條線將如何組織運營，是否貫通運營，寧高一期和哪一條線貫通運營，都還沒有確定，但都預留了貫通運營的條件，將來可能採用混跑方式，比如一趟是從溧水開來的車開往南京南站，另一趟是從高淳開來的車往南京南站。屆時會實現不同區段不同限速，在寧高二期跑120千米/小時，到了一期段就減速跑100千米/小時。

Ⅹ 已批復的軌道交通第三期建設規劃，包含哪些地鐵線路

根據國家發改委已批復的《長沙市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2022年）》，共7個項目回分別答為1號線北延一期工程、2號線西延二期、4號線北延工程、5號線南延工程、5號線北延工程、6號線工程及7號線一期工程。 5號線南延工程自大托東站至時代陽光大道站，線路長度為8.43公里，設站7座，主要沿萬家麗路和環保大道敷設。根據市發改委下達的2020年重大項目投資計劃，5號線南延工程今年沒有開工計劃，目前本工程正在開展前期研究工作。