珠海最新地鐵規劃線路圖

㈠ 珠海地鐵的軌道交通網規劃

珠海市有關方面就《珠海市軌道交通線網規劃》進行評審。按此規劃，至2050年，珠海將建全長達233．88公里的軌道交通網，其中2條市內地鐵線擬以地下通道、換乘等方式與港珠澳大橋及澳門銜接，這2條地鐵線總造價將達人民幣128億元。
按照規劃，珠海未來將建設3條城市軌道線、6條城際軌道線。其中，2條地鐵線設於珠海中心城區香洲。其中1號線起於珠海人民西路，呈四方形結構。2號線起於珠海梅華路，最後到達拱北站。此外，城市軌道還包括1條陸上輕軌，即珠海與斗門城際線中的珠海支線。
珠海市住建局有關負責人稱，地鐵1號線全長18．3公里，總造價約為91．5億元，2號線全長7．3公里，總造價約為36．5億元，預計可在2020年前動工，6條城際軌道線亦將在此前後陸續修建。
這位負責人稱，在珠海軌道交通規劃中，與澳門及港珠澳大橋的銜接是重點考慮要素。按規劃，珠海城際軌道銜接澳門將主要依靠換乘，以解決兩地行車差異。與港珠澳大橋銜接站點則規劃2個，其一是拱北，珠海地鐵1號線、廣珠城軌、珠海機場城際線都在此交匯，乘客可通過地下通道；其二則是港珠澳大橋人工島，珠海地鐵1號線規劃在此與之交匯，並可通過人工島與澳門銜接。
一共有6條城際軌道線：第一條為目前在建的廣珠城軌；廣珠城軌到達珠海拱北站之後，將作為珠海機場城際線往南延伸，穿越南屏到達橫琴，然後沿著海邊一直往西與珠海機場連接；廣佛江珠線到了中山三鄉後進入坦洲，從坦洲一直往東到達唐家灣東；珠深城際線在唐家灣東銜接，然後經淇澳、跨越珠江口海面進入深圳；江珠城際線從江門進入珠海後，經蓮洲一直往南，在新貴與珠斗高速交會後，往南經紅旗到達珠海機場；貫穿珠海東西部的珠斗城際線，在十字門附近與珠海機場城際線銜接後，往西穿越保稅區到達白蕉，然後再經過乾務、富山後跨出珠海前往斗山。
珠海市還將建三條城市軌道線，其中兩條地鐵在中心城區香洲，另外一條則是西區的珠斗支線，除了兩條地鐵，珠海機場城際因經過橫琴等市區，也將有一部分以地鐵的方式通過。地鐵1號線起點在人民西路，向東前行到市政府，然後往南經吉大，一直到拱北灣的人工島與港珠澳大橋連接，然後向西經粵海路，到達翠前路後往北到人民西，整條地鐵呈一個四方形的結構。地鐵2號線起於梅華路，在迎賓北與1號線交會，然後沿著迎賓路一直往南，在粵海路與1號線路再次交會，最後到達拱北站。西區的珠斗支線，起於白蕉，然後往西經過金灣、紅旗、平沙，最後到達最西邊的珠港新城。
到2050年整個軌道線網完成建設以後，珠海全市的軌道交通線全長將達到233.8公里，共設65個車站，其中10個車站為換乘站。
造價與時間表 根據規劃，地鐵1號線全長18.3公里，總造價約為91.5億元，地鐵2號線全長7.3公里，總造價約為36.5億元，兩條地鐵預計可在2020年前動工建設。
第一階段：2012年前，主要建設廣珠城際軌道交通和軌道交通1號線，實現我市對外軌道交通及市區主要組團間集散功能。屬於軌道交通建設的初始階段。
第二階段：2020年前，建設珠海機場線、城市軌道2號線和江珠城際線，初步構建珠海市軌道交通對外交通和組團間交通構建，實現主要對外交通方向和主要組團間軌道交通聯系。屬於軌道交通建設主構架線網建設階段。
第三階段：2030年前，建設廣佛珠城際線和珠斗城際線。加密城市對外線路和引導城市組團發展，屬於軌道交通線網的加密建設階段。
第四階段：2050年前，建設城市軌道3號線和珠深城際軌道交通線，進一步強化珠海市與珠三角東岸地區間交通聯系，加強珠海市西部地區與中心區間的聯系，屬於軌道交通的優化和完善階段。 昨天下午，市委副書記、市長鍾世堅主持召開市政府常務會議，審議並原則通過《珠海市軌道交通線網規劃》。包括5條城際軌道線和4條城市軌道線、全長300公里的軌道交通網路將成為珠海市對外對內主要客運走廊上的快速、大運能交通方式，組成珠海綜合客運交通的骨幹係統。該規劃的通過及實施，將促進珠海在城市總體規劃框架下全面融入珠三角城際軌道交通體系，提升公共交通的服務水平，實現交通一體化的目標。
該規劃范圍包括珠海全市行政轄域，並考慮與周邊城市間軌道交通銜接，以《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》、《珠海市城市總體規劃(2001-2020)》等為依據，對珠三角城市群發展對珠海城市發展的影響、珠海發展現狀及前景、交通現狀、功能定位及規劃進行分析，論證了珠海已具備規劃建設城市軌道交通的條件;在交通量調查的基礎上，對客運需求進行預測，籌劃了珠海城市軌道交通網路的基本架構以及線路走向和站點，並對軌道交通建設時序、系統制式選擇、線路敷設方式、換乘節點、車輛段與綜合基地選址及規模、建設運營管理模式和運輸組織方式、投融資等進行了研究。
根據方案，珠海軌道交通線網由城際軌道線和城市軌道線兩個層次組成。目前，珠三角城軌已報批，城際線是珠海市軌網的重要組成部分。《珠海市軌道交通線網規劃》在通過對珠海市軌道網路構架研究和對外交通走廊分析後指出，珠海市對外交通走廊呈南北、東西兩個方向，其中以南北向為主，形成中山、廣州方向、江門方向和深圳方向三個主方向。對四個備選方案，經過與城市協調發展、線網結構、運營效果、可實施性、社會效益等多方面進行綜合研究比較後，珠海市軌道網路構架最終確定D方案，它包括廣珠城際、廣珠城際延長線(珠海機場城際)、廣佛江珠城際、珠深城際、珠斗城際5條城際線和4條城市線共9條線路組成，全長300公里，其中城際線約為185公里。另外，廣珠鐵路預留客運功能，將來可納入軌道交通客運線網。該規劃還充分考慮到了與澳門軌道交通的接軌運輸。該規劃還提出，可結合珠深城際軌道線網規劃，提前進行珠深跨江公鐵兩用通道的研究，這將是珠江東西兩岸第一條有軌通道。會議指出，及早規劃、科學發展軌道交通對城市發展具有十分重要的意義，市住規建局、規劃編制單位要繼續吸納意見，以使規劃更加科學，更加符合珠海經濟社會發展的實際和要求，以科學的規劃指導軌道交通線網建設，為公眾提供更加完善的公共交通服務。
會議強調，一要充分認識珠海軌道交通線網規劃的重要意義。規劃軌道交通線網是珠海建設珠江口西岸核心城市的需要，是緩解城市交通擁擠、走低碳發展道路、提升環保生態水平的需要。二要找准功能定位。軌道交通的規劃建設要滿足區域發展的要求，做到科學准確定位，發揮最大效用。三要全面規劃，合理布局，分期建設，逐步成網。珠海軌道交通線網要在認真研究合理布局的同時，做好與廣珠城際延長線、廣佛江珠城際以及東接深圳西接台山等軌道線的對接。四要做到「五規合一」和路網銜接。城市軌道交通線網規劃一方面要與土地利用規劃、城市建設規劃、產業發展規劃、經濟社會發展規劃統一銜接，另一方面要做到與口岸、空海港、城市的對接，與高速公路網的對接，與澳門、中山、江門的對接。 根據《珠海市軌道交通線網規劃》，珠海將建設總長300公里的5條城際軌道線和4條城市軌道線，並以此組成珠海綜合客運交通的骨幹係統，這一系統可全面融入包括澳門在內的珠三角城際軌道交通體系。
據了解，這一規劃已經珠海市政府常務會議審議並原則通過。
該規劃范圍包括珠海全市行政轄域，並考慮與周邊城市間軌道交通銜接，且籌劃了珠海城市軌道交通網路的基本架構以及線路走向和站點，還對軌道交通建設時序、系統制式選擇、換乘節點、投融資等進行了研究。
根據方案，珠海軌道交通線網由城際軌道線和城市軌道線兩個層次組成。在對城市協調發展、線網結構、運營效果、可實施性、社會效益等多方面進行綜合研究比較後，珠海市選定的軌道網路構架包括廣珠城際、廣珠城際延長線（珠海機場城際）、廣佛江珠城際、珠深城際、珠斗城際5條城際線和4條城市線共9條線路組成，其中城際線約為185公里。
另外，廣珠鐵路預留客運功能，將來可納入軌道交通客運線網，並可與澳門、深圳、江門所轄的台山市的軌道交通進行接軌運輸。該規劃還提出，可結合珠深城際軌道線網規劃，提前進行珠深跨江公鐵兩用通道的研究，這將是珠江兩岸首條有軌通道。

㈡ 珠海要建地鐵是嗎那具體的地鐵站點在哪裡又參考資料嗎

應該是吧！
城際軌道線
1. 廣珠城際軌道線:(廣州到珠海拱北關口)； 為珠三角西岸城際客運主軸，主線北起廣州南站，途經佛山（順德）、中山，終點至珠海市拱北口岸，主線全長142 .2km，包含江門支線26km，2005年12月動工建設，預計2010年建成通車。廣珠城際在珠海境內長25 .5km，設站5座，平均站間距5.9km.途中，與珠海機場城際、2號線在珠海站換乘，在前山站可以通過通道和1號線的三台石路站換乘。 2. 廣珠城際軌道延長線:(珠海拱北關口經橫琴到珠海機場)； 即廣珠城際延伸線，線路全長37.5km，設站11座，平均間距3 .8km.途中，線路在珠海站與廣珠城際、2號線換乘，在實驗學校站與珠斗城際換乘，在珠海機場站與江珠城際換乘。珠海機場城際在橫琴島的蓮花站預留與澳門輕軌銜接條件。 3. 廣佛江珠城際軌道線:( 廣州經佛山、江門、珠海斗門到珠海機場)； 起點為廣州地鐵13號線的荔灣站，經過佛山、江門市到達珠海的唐家灣，線路全長172公里。廣佛江珠城際在珠海境內全長15.8km，設站6座，平均站間距3km.途中，和2號線在梅華路站換乘，終點在唐家灣站和珠深城際換乘。 4. 珠斗城際軌道線:(珠海香洲經金灣、紅旗到江門斗山)； 整條線路全長100km，線路在珠海境內全長41.6km，設站7座，平均站間距6km.途中，與珠海機場城際在實驗學校站換乘，與3號線在白蕉站換乘，與江珠城際在新青站換乘。 5. 珠深城際軌道線:(珠海到深圳)； 線路起點為廣佛江珠城際線上的唐家灣站，經淇澳島後東折至內伶仃島，接著北折至深圳南山接入穗莞城際的前海灣站，線路長40km.珠深城際線，在珠海境內長10.3km，設站2座，兩站距離7.9km.沿線設置唐家灣、淇澳2個車站。途中，唐家灣站與廣佛江珠城際線接駁。 6. 江珠城際線(廣佛江珠)：(珠海到江門) 線路在珠海境內長4 6 .1 k m，設站6座，平均站間距8.3km.途中與珠斗城際在新青站換乘，與3號線在紅旗站換乘，在珠海機場站與珠海機場城際換乘。
城市軌道線
線路走向 R1線: 香洲港=>人民東路=>檸溪路=>翠微東路=>前山=>粵海路=>港珠澳大橋商貿島=>港珠澳大橋聯檢島； R2線： 梅華路=>迎賓北路=>檸溪路=>九洲大道=>粵海路=>拱北=>灣仔=>十字門=>下灣=>蓮花； R3線： 市政府=>明珠=>中山坦洲=>燈籠沙=>白藤湖=>富山； R4線： 珠海機場=>金灣=>白藤湖=>斗門=>龍西。
但目前為止，具體方案還沒定下來，您再等一等吧！

㈢ 我要提問：珠海地鐵沿線站點

你是說輕軌嗎?
在香洲的部份是
珠海
(拱北歧關酒店對面，關口旁)
前山
(前山港對面港昌路上)
明珠
(上沖汽車客運站對面)
<-
金塘
(金鳳路排洪渠一側)
金鼎
(金鼎花壇東方)

㈣ 珠海地鐵的路網規劃

1. 廣珠城際軌道線:(廣州到珠海拱北關口)；
為珠三角西岸城際客運主軸，主線北起廣州南站，途經佛山（順德）、中山，終點至珠海市拱北口岸，主線全長142 .2km，包含江門支線26km，2005年12月動工建設，預計2010年建成通車。廣珠城際在珠海境內長25 .5km，設站5座，平均站間距5.9km.途中，與珠海機場城際、2號線在珠海站換乘，在前山站可以通過通道和1號線的三台石路站換乘。
2. 廣珠城際軌道延長線:(珠海拱北關口經橫琴到珠海機場)；
即廣珠城際延伸線，線路全長37.5km，設站11座，平均間距3 .8km.途中，線路在珠海站與廣珠城際、2號線換乘，在實驗學校站與珠斗城際換乘，在珠海機場站與江珠城際換乘。珠海機場城際在橫琴島的蓮花站預留與澳門輕軌銜接條件。
3. 廣佛江珠城際軌道線:( 廣州經佛山、江門、珠海斗門到珠海機場)；
起點為廣州地鐵13號線的荔灣站，經過佛山、江門市到達珠海的唐家灣，線路全長172公里。廣佛江珠城際在珠海境內全長15.8km，設站6座，平均站間距3km.途中，和2號線在梅華路站換乘，終點在唐家灣站和珠深城際換乘。
4. 珠斗城際軌道線:(珠海香洲經金灣、紅旗到江門斗山)；
整條線路全長100km，線路在珠海境內全長41.6km，設站7座，平均站間距6km.途中，與珠海機場城際在實驗學校站換乘，與3號線在白蕉站換乘，與江珠城際在新青站換乘。
5. 珠深城際軌道線:(珠海到深圳)；
線路起點為廣佛江珠城際線上的唐家灣站，經淇澳島後東折至內伶仃島，接著北折至深圳南山接入穗莞城際的前海灣站，線路長40km.珠深城際線，在珠海境內長10.3km，設站2座，兩站距離7.9km.沿線設置唐家灣、淇澳2個車站。途中，唐家灣站與廣佛江珠城際線接駁。
6. 江珠城際線(廣佛江珠)：(珠海到江門)
線路在珠海境內長4 6 .1 k m，設站6座，平均站間距8.3km.途中與珠斗城際在新青站換乘，與3號線在紅旗站換乘，在珠海機場站與珠海機場城際換乘。 線路走向
R1線:
香洲港=>人民東路=>檸溪路=>翠微東路=>前山=>粵海路=>港珠澳大橋商貿島=>港珠澳大橋聯檢島；
R2線：
梅華路=>迎賓北路=>檸溪路=>九洲大道=>粵海路=>拱北=>灣仔=>十字門=>下灣=>蓮花；
R3線：
市政府=>明珠=>中山坦洲=>燈籠沙=>白藤湖=>富山；
R4線：
珠海機場=>金灣=>白藤湖=>斗門=>龍西。

㈤ 珠海將迎來首條地鐵，全長36.3公里，這下沿線的市民有福了，是這樣嗎

珠海，是一座風景秀麗的海濱城市，地處珠三角的核心區域，以“浪漫之城”而聞名天下，境內有一百多個島嶼，也被人稱為是“百島之市”，作為全國旅遊勝地四十城市，這里有藍天白雲，大海綠樹，沙灘海岸十分的吸引人，出名的景點就有圓明新園、情侶路、珠海漁女等等，每年來珠海旅遊的人絡繹不絕。

珠海的經濟是十分發達的，吸引了大量的外來常住人口，這也讓公共交通變得不堪重負，因此對於地鐵是非常的渴望，2017年就將地鐵納入城市交通建設方案，2019年終於完成了地鐵建設的前期工作，按照計劃，最快於2020年年底正式動工，建設周期為四年，預計2024年建成通車。

規劃中的珠海地鐵1號線，沿途會設立24個站點，但實際會設哪些站點，只有等到建成後才能知道，而地鐵1號線的支線，已經確定了大致的走向，將從將軍山向南延伸至橫琴、灣仔。 隨著珠海地鐵1號線的即將開工建設，這也讓沿途的居民十分期待，希望著珠海首條地鐵能早日建成，方便以後上下班的出行。而一旦這條地鐵建成通車後，標志著珠海正式進入地鐵時代，同時能有效緩解城區的交通壓力，提高地面道路的通行效率，促進經濟的發展。

㈥ 珠海市有地鐵嗎

珠海市目前還沒有地鐵，只有一條試運行的有軌電車線路，不過據傳有軌電車運行效果不高，現在已經停運，可能以後還會拆除。
珠海的地鐵項目目前已有一個大的規劃，只是實施到了哪一步目前還不太清楚。
據《珠海市綜合交通樞紐布局規劃及重點樞紐交通詳細規劃》，珠海市將建設七條城市軌道線（地鐵），其中珠海地鐵1號線為東西走向，主線從人工島到金灣樞紐西站，全長36.3公里。2號線為南北走向，北至金鼎西站，主線南至拱北口岸，全長33公里，支線南至港珠澳大橋人工島站，全長38公里。3號線為南北走向，起點為橫琴自貿區，終點為斗門白藤湖。4號線為東西走向，起點為橫琴口岸，終點為鶴洲和金灣地區。5號線為金灣樞紐至富山站。6號線為白藤頭至鶴州南。7號線為斗門井岸至鶴州南。
珠海地鐵處於前期規劃和申報階段，預計軌道交通一期工程在「十四五」期間開工建設。2019年1月22日，珠海在《政府工作報告》中指出，爭取把珠海地鐵納入國家和省相關規劃，啟動城市軌道交通相關工作。 [2] 2020年8月4日，國家發改委批復廣州地鐵18號線南延線（南沙至珠海(中山)城際）建設規劃，珠海段線路全長79公里，線路及配套地鐵站場預計2021年動工。

㈦ 北京地鐵線路已經有幾十條了，唯獨沒有三號線

北京是首都，地鐵也是很早就有的，我覺得在規劃地鐵的幾號線，一定回是按順序的，為什麼在答北京有一二四五六線，唯獨沒有三號線，這是為什麼呢？這其中有什麼故事呢？讓我們一起來看一下。

3、有規劃

按規劃都是有的，只不過修的先後順序不一樣而已，熟悉的人都知道二號線東四十條站還有個不開放的地下站台，那個就是給三號線預留的，幾十年前就修好了，根據時代發展三號線的規劃也有多次變動，就跟四號線似的，早期規劃是新街口一直奔北，但是後來給了京港了，為了賺錢就改到動物園到頤和園一線了。

㈧ 珠海有地鐵嗎

截止2021年3月15日，珠海是沒有地鐵的，珠海地鐵處於前期規劃和申報階段，預計軌道交通一期工程在「十四五」期間開工建設。2020年8月4日，國家發改委批復廣州地鐵18號線南延線（南沙至珠海（中山）城際）建設規劃，珠海段線路全長79公里，線路及配套地鐵站場預計2021年動工。

2020年11月20日，珠海市公布《珠海市2021－2023年政府投資項目三年滾動計劃（徵求意見稿）》，其中南沙至珠海中山城際珠海段及其地鐵站場工作計劃於2021年內開工。

由市軌道局牽頭，廣州地鐵集團負責建設，線路本市承擔本金約126億元。珠海城市軌道交通1號線和2號線正在按市政府統一部署要求，堅持全地下敷設方式，推動建設規劃方案深化研究，藉助澳珠軌道交通線網聯通工程推動項目建設規劃申報工作。

(8)珠海最新地鐵規劃線路圖擴展閱讀：

據《珠海市綜合交通樞紐布局規劃及重點樞紐交通詳細規劃》，珠海市將建設七條城市軌道線（地鐵），其中珠海地鐵1號線為東西走向，主線從人工島到金灣樞紐西站，全長36．3公里。

2號線為南北走向，北至金鼎西站，主線南至拱北口岸，全長33公里，支線南至港珠澳大橋人工島站，全長38公里。

3號線為南北走向，起點為橫琴自貿區，終點為斗門白藤湖。4號線為東西走向，起點為橫琴口岸，終點為鶴洲和金灣地區。5號線為金灣樞紐至富山站。6號線為白藤頭至鶴州南。7號線為斗門井岸至鶴州南。

㈨ 珠海地鐵

珠海沒有地鐵規劃，
目前，正在建廣州到珠海的輕軌經過唐家、旅遊路、前山抵達拱北口岸。
遠期有經九洲大道、珠海大道抵達港口附近的輕軌
但是目前整個珠海沒有規劃地鐵，

㈩ 廣州-中山-珠海要有新的城際鐵路了！

廣州地鐵18號線正在施工之中，這條地鐵由於規劃之初，便提出了要連接。廣州市、中山市、珠海市三地而備受關注。這條線路也被認為通過地鐵直連粵港澳大灣區，不過，最新消息顯示，廣州地鐵18號線延伸線或將納入大灣區（城際）鐵路建設。

近日，廣州市人民政府網站公布了2019年重點工作落實情況。其中提到，廣州已成功爭取將廣中珠澳高鐵、廣深港高鐵延伸線、南沙至珠海中山城際（原18號線延伸線）、佛山經芳村魚珠至東莞城際（原28號線）等項目納入《粵港澳大灣區（城際）鐵路建設規劃（上報稿）》。

按照此前規劃，廣州地鐵18號線作為市域高速線路，區別於城際鐵路，同時又作為跨市互通的線路，相比其他城市軌道交通線路具有一定的特殊性，作為大運量市域快線，直接貫通服務廣州、中山、珠海三市。

2018年12月11日，廣州市與中山市正式簽署戰略合作框架協議，未來兩市將進一步加強交通對接，共同推進廣州軌道交通18號線延伸至中山。同年，廣州市發改委發布了《廣州市城市軌道建設2018年重點工作安排》。文件中提到，爭取將18號線中山延伸線納入廣州市軌道交通第三期建設規劃調整，加強廣州與周邊城市的軌道交通互聯互通工作。

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