洛陽五期規劃的地鐵線規劃圖

Ⅰ 洛陽現在有幾條地鐵在建有幾條地鐵在規劃首條地鐵預計什麼時候通車在建的幾條預計什麼時候通車

一號線和二號線在建；四條地鐵規劃，老早都出來了；一號線預計2021年通車

Ⅱ 洛陽地鐵最新規劃圖，洛陽地鐵建設投資多少億

1號線工程自谷水西至文化街，線路長約23公里，設站19座，投資170.58億元，規劃建設期為2016年至專2020年。

屬2號線(一期)工程自經三路至龍門大道，線路長約18.3公里，設站15座，投資140.3億元，規劃建設期為2016年至2020年。

Ⅲ 洛陽軌道交通的線路規劃

1. 洛陽地鐵一號線
   1號線規劃全長22.97公里，共設19座車站，其中高架站1座，地下站18座，3座換乘站。號線最小站間距為0.8km，最大站間距為1.5km，平均站間距為1.22km。1號線與城區東西方向的直徑線基本重合，覆蓋了洛河以北東西向的主要客流走廊，沿途經過澗西區、西工區、老城區和瀍河回族區。它將主要解決洛河以北城區東西向客流運輸的問題，以加強洛河以北各區之間的聯系，高峰流量預測值3.21萬人次/小時。

2. 洛陽地鐵二號線。2號線全長33.8公里，沿途設車站19個，其中高架車站4座，地下站15座，換乘站4個，2號線最小站間距0.815km，最大站間距為2.02km，平均站間距1.28km。2號線的主要作用是連接洛陽站和高鐵龍門站兩大交通樞紐，以加強洛北主城區和洛陽新區之間的聯系。規劃2號線建設先於3號線，通過2號線，將3個綜合客運樞紐串聯起來。高峰流量預測值3.1萬人次/小時。

3. 洛陽地鐵三號線，3號線全長31.2公里，其伊河以北段長約23公里，沿途設18個車站，其中4個為換乘站，高峰流量預測值3.07萬人次/小時；大體為「L」字形，3號線貫穿了洛陽市老工業區和洛陽新區主軸線，覆蓋了澗西區、高新區和新區東西方向的主要客流走廊，加強了老工業區和高新區、洛陽新區的聯系。

4. 洛陽地鐵四號線
   4號線全長17.4公里，沿途設車站12個，其中3個為換乘站，高峰流量預測值2.55萬人次/小時。4號線大體與洛陽市城區南北方向的直徑線重合，途經老城區、洛龍區，覆蓋洛陽市城市北部和南部的主要客流走廊，重在加強洛河以北城區和洛陽新區之間的聯系。

Ⅳ 洛陽軌道交通的線路規劃是什麼

1. 洛陽地鐵一號線
   1號線規劃全長22.97公里，共設19座車站，其中高架站1座，地下站18座，3座換乘站。1號線最小站間距為0.8km，最大站間距為1.5km，平均站間距為1.22km。1號線與城區東西方向的直徑線基本重合，覆蓋了洛河以北東西向的主要客流走廊，沿途經過澗西區、西工區、老城區和瀍河回族區。它將主要解決洛河以北城區東西向客流運輸的問題，以加強洛河以北各區之間的聯系，高峰流量預測值3.21萬人次/小時。

2. 洛陽地鐵二號線。2號線全長33.8公里，沿途設車站19個，其中高架車站4座，地下站15座，換乘站4個，2號線最小站間距0.815km，最大站間距為2.02km，平均站間距1.28km。2號線的主要作用是連接洛陽站和高鐵龍門站兩大交通樞紐，以加強洛北主城區和洛陽新區之間的聯系。規劃2號線建設先於3號線，通過2號線，將3個綜合客運樞紐串聯起來。高峰流量預測值3.1萬人次/小時。

3. 洛陽地鐵三號線，3號線全長31.2公里，其伊河以北段長約23公里，沿途設18個車站，其中4個為換乘站，高峰流量預測值3.07萬人次/小時；大體為「L」字形，3號線貫穿了洛陽市老工業區和洛陽新區主軸線，覆蓋了澗西區、高新區和新區東西方向的主要客流走廊，加強了老工業區和高新區、洛陽新區的聯系。

4. 洛陽地鐵四號線
   4號線全長17.4公里，沿途設車站12個，其中3個為換乘站，高峰流量預測值2.55萬人次/小時。4號線大體與洛陽市城區南北方向的直徑線重合，途經老城區、洛龍區，覆蓋洛陽市城市北部和南部的主要客流走廊，重在加強洛河以北城區和洛陽新區之間的聯系。

Ⅳ 洛陽綠地城有規劃地鐵站嗎

據我所知好像沒

Ⅵ 洛陽即將迎來一條新地鐵，全長22.4公里，這下洛陽市民有福了，是嗎

地鐵，是一座城市實力的象徵，提升城市的競爭力，方便市民的交通出行，這也是很多城市熱衷修建地鐵的原因，但不是所有的城市都具備修地鐵的資格，其中3000億GDP的門檻，就讓許多城市望而卻步。而作河南省的第二城市洛陽，目前正在修建一條新地鐵，全長22.4公里，預計2021年正式通車運營。

洛陽地鐵一號線，早在2017年就開工建設，預計在明年的12月份，就能實現通車運營，作為洛陽第一條地鐵線路，從誕生之初就備受關注，每天都有人在詢問施工的進度，而根據洛陽市的城市規劃，未來洛陽將會新建4條地鐵線路，並且洛陽地鐵二號線也在建設當中。眾所周知，洛陽的市花是牡丹，為了體現當地的特色，地鐵一號線的列車顏色，全部統一採用的是牡丹紅，不僅如此，車輛的安全系數也非常好，整個列車採用輕量化的設計，減少重量的同時，還節能30%以上。

Ⅶ 洛陽修地鐵嗎

洛陽會修地鐵【洛陽地鐵規劃已上報國家發改委】洛陽城市軌道交通近期建設規劃在獲得省發改委審查通過後，已於去年年底前上報國家發改委進行審核批復。目前，國家發改委已委託中國國際工程咨詢公司的有關專家進行評審。近期建設規劃為1號線和2號線大部，1號線為東西走向，2號線為南北走向。

Ⅷ 求問哪裡能找到洛陽以前的城市規劃圖

2、看點：從效果圖來看，北部邙山沒有新的大發展計劃，只有到吉利區的快速路把孟津+會盟發展組團給連接起來了；往西，把新安縣的洛新工業園納入城市發展區域；西南，延伸到宜陽的豐李鎮；往南，還沒有突破伊川的彭婆鎮。真正意義上的規劃突破，是在往東和東南發展上。 3、重點看點：往東發展：因為白馬寺處於漢魏洛陽故城，附近沒有過多的城市規劃，主要是沿洛河和伊河的中間往東規劃至偃師佃庄鎮，不過只是把規劃線規劃到了這里，沒有更詳細的建築和地理規劃。 往東南發展：這也是第四期洛陽市的規劃中的重中之重，首先，規劃線劃至偃師李村鎮，也就是說把偃師的諸葛鎮全部劃入市區的規劃范疇，沿李村鎮的李新路（李村-新民）往北過伊河，規劃為一條城市道路；沿諸葛鎮的康梁路（康莊-梁村）往北過伊河，規劃為一條城市道路，與洛南新區的開元大道東相連；沿諸葛鎮的道棘路（道湛-西棘）往北過伊河，規劃為一條城市道路；沿李馬路（李村鎮李村-諸葛鎮馬村）往西過伊河，連接至洛南的關林鎮，規劃為一條東西方向的城市道路。其他有密集的城市輔道穿插其中，這中間規劃有倉儲用地，工業用地，城市綠地，公交站場，居住用地等等，很詳細的。

Ⅸ 誰知道洛陽軌道交通的規劃

「南車製造」早已悄然來到河南。它已經中標鄭州地鐵列車項目，承建洛陽輕軌項目，趙小剛表示，如果將來河南建設城際列車，他們願意把河南城際鐵路的生產基地放在洛陽。
洛陽南車集團承擔的「城市輕軌車輛維護及部件製造」項目是我市的重點項目之一，今年計劃投資1.2億元，1-4月份，已完成訂貨款和預付款投資5000萬元，預計7月份達到7000萬元。目前工程進展情況，一號廠房已建成，正在裝修，部分設備已到貨准備安裝；廠內鐵路鋪軌工作已經完成，正在調試；廠內上下水管網正在鋪設。整個項目進展情況良好，工程部門正在加緊施工，力爭在雨季到來 之前，完成設備進廠安裝和水網鋪設工作，預計今年的計劃任務能夠如期完成。

洛陽軌道交通規劃的具體線路

洛陽市城區軌道交通線網總規模為102km，包括4條線路，分別是：

1號線：

自古水西，經中州西路、武漢路、西苑路、牡丹廣場、延安路、中州中路、中州東路至瀍東。

1號線為一條東西方向的直徑線，全長20.3km，共設車站18座，其中換乘站3座。

2號線：

自紅山鄉，沿老310國道向南經王城大道、機場路（國花路）跨既有隴海鐵路，經洛陽站、解放路、漢南路、王城大道、體育中心、關林路、永泰路，跨鄭西客專後向東進入伊南新區。

2號線為一條南北方向的直徑線，伊河以北22.7km，共設車站15座，其中換乘站4座。伊南地區11.1km，線路總長33.8km。

3號線：

自新310國道與華山路交叉口，經華山路、中州西路、太原路、牡丹廣場、南昌路、河洛路、瀛洲路、開元大道、體育中心、市政府、經貿開發區管委會，向東進入伊南新區。

3號線為一條連接南北方向和洛南東西方向的線路，伊河以北23.0km，共設車站18座，其中換乘站4座。伊南地區8.2km，線路總長31.2km。

4號線：

自310國道與洛孟公路交叉口，向南經北孟路，跨既有隴海鐵路，經洛陽東站、環城北路、環城西路、金葉路、九都路、龍門大道跨鄭西客專後，至龍門石窟。

4號線為一條南北方向的直徑線，全長17.4km，共設車站12座，其中換乘站3座。