新加坡樟地鐵線路

1. 新加坡樟宜機場到市區怎麼走

新加坡樟宜機場，不僅是新加坡這里非常重要的機場，且機場內設施齊全，景色美麗，為了不讓大家候機的時候無聊，這里還有著非常多好玩的地方的，那麼，我們在樟宜機場內，要怎麼去到市區內呢?小編給大家介紹幾種交通方式吧!

捷運SMRT

捷運SMRT快速又方便，是很多旅客從機場到市區首先考慮的方式。

在樟宜機場的2、3航廈設有捷運站。不過要注意的是，捷運機場線只開到丹那美拉Tanah Merah站，要到市區的話，還需要在丹那美拉站換乘市政廳(City Hall)的地鐵線路。

首班車：05:31 (周一～周六)、05:59(周日)

末班車：00:06(午夜)

公交車

公車站牌設於樟宜機場的地下樓層，不論從1、2、3哪個航廈都可以直接到地下樓層坐公交車，公車路線包含烏節路、行政區、濱海灣等區域，票價按里程計算，大概10分鍾一班，離市區大約一小時車程。

前往市區一般乘坐36路公交車就可以了，可以到烏節路。

營運時間：6:00~23:00

機場短程巴士

除了普通的公交車，機場還有短程巴士，直接開往指定酒店。

機場班車開往市區酒店，成人票價為9新幣，12歲以下兒童6新幣。每15～30分鍾一班，前往市中心行程約25分鍾，24小時營業，對乘坐紅眼航班的旅客來說非常友好了。

4個航站樓的入境大廳一樓都設有櫃台，需要先登記再搭車，或者在櫃台旁邊的自助機上購買，輸入飯店的名稱、地址，然後選擇搭乘時間，再用信用卡結帳即可!之後再拿著機器的票券到櫃台換識別貼紙，然後等人帶你去搭車。

周一至周五還有前往機場的免費接駁巴士以及往返丹那美拉渡輪碼頭的短程接駁巴士服務，詳細資訊可以前往樟宜機場官網查詢。

計程車

新加坡的計程車是跳錶計費，起跳價格大約是2.8～3新幣，0:00~6:00之間需要加收50%，上下班等高峰時段需加收25%，經過市區ERP也需加價。

新加坡的計程車並非隨招隨停，需要到計程車站點排隊搭乘，一般會設在飯店、熱門景點、購物中心等地方。

從機場前往市區的話可以在第三航廈2樓出境大廳乘坐，從機場搭計程車會加收機場附加費，周五~周日5新幣、其他時間3新幣。

可以在地鐵站的Passenger Service或在機場旅客服務中心購買，如果不在機場買，市區的7-11也可以方便買到。

易通卡是有5新幣的制卡費的，制卡費即使退卡也不會退還給你。易通卡的好處在於方便，不用帶很多零錢，而且轉乘的優惠比較大。

如果不想買易通卡的話，從機場到市區的捷運可以在車站的自助機上買單程票券。

另外自由行遊客還可以根據自己的行程購買1日/2日/3日無限ezlink卡交通卡，可以全天無限次數乘坐公共巴士，地鐵和輕軌，售價分別為20/26/30新元，其中包含10新元租賃費(退卡時可以退回)。

這些就是有關新加坡樟宜機場的交通信息了，大家如果來這里的話，了解一下這些信息對於大家的出行也是有幫助的啊!

2. 新加坡地鐵綠線

一：新加坡地鐵運營時間： MRT綠線Boon Lay周中最早的一班是5：36，周末是6：06，最後一般離開是晚上11：38 MRT綠線Pasir Ris周中最早一班是5：28，周末是5：54，最後一班是晚上11：23 SBS紫線HarbourFront最早一班是6：00，最晚一班離開是晚上11：55 SBS紫線Punggol最早一班是5：24，最晚一班離開是23：28 二：地鐵票可以使用現金購買，也可以用易通卡 (ez-link card)。易通卡可在各地鐵站的通聯售票處或公共汽車轉換站購買到。購買張成人易通卡須繳交S$15現金，包括S$2定金、S$3功本費及每張卡的S$10儲值。建議購卡，用著方便三：新加坡地鐵簡介目前，新加坡一共有5條地鐵線：東西線，即地鐵綠線，通樟宜機場；南北線，即地鐵紅線；東北線，即地鐵紫線；環線，即地鐵黃線，以及開通一半的市區線，即地鐵藍線。 1）東北線：榜鵝 - 港灣 2）東西線：文禮 - 樟宜機場 3）南北線：裕廊東 - 濱海灣 4）環線：港灣 - 濱海灣 5）藍線：武吉士 - 牛車水 四：新加坡計程車的收費標准起步價（1 公里以內） $2.80-$3.00 $3.20 10 公里以內，每增加 210 米或不足 210 米，按 210 米計費 $0.20 $0.20 10 公里以上，每增加 175 米或不足 175 米，按 175 米計費 $0.20 $0.20 每等候 25 秒或不足 25 秒，按 25 秒計費 $0.20 $0.20

3. 新加坡地鐵地圖

新加坡地鐵目前有90個車站，8個轉車站，148.9公里的標准軌距線路。服務從早上5點30起到凌晨1點結專束，班次約3-8分鍾一屬次，節假日服務時間通常會延長。 4條地鐵路線包括：南北線從濱海灣通往裕廊東，東西線從巴西立前往西部的裕群，而支線：丹拿美拉經過博覽站與樟宜機場之間。東北線連接港灣至東北部的榜鵝，環線從港灣通往多美歌和濱海灣。在每個地鐵車站里都有標示明顯的線路圖和使用說明，還有功能強大的自動售票機，公眾只有要查看站名記住其顏色及號碼即可使用。

4. 在新加坡如何看地鐵線及怎麼轉線

去地鐵站ticket office 和他要一份地鐵圖以後隨身帶著就可以了

5. 新加坡有幾條地鐵線

新加坡地鐵分布, 目前有south north line, east west line, north east line, circle line, downtown line 四大路線。

6. 新加坡哈芝巷地鐵路線

靠近地鐵站是bugis station出口exit b可沿著victoria street可到arab street轉進haji lane。

7. 新加坡各地鐵線顏色

新加坡各地鐵線顏色：

1、南北線NS：紅色。

2、東西線EW（含樟宜回支線）：綠色。

3、東北線NE：紫色。

4、環線CL：黃色。

每條列車線的開除時間以起點與終點為准，五點半為第一班十二點為最後一班，但不同的路線在特定的日期有延長尾班列車的時間。

(7)新加坡樟地鐵線路擴展閱讀：

新加坡地鐵目前有4條地鐵路線包括：南北線（紅線）從濱海南碼頭通往裕廊東，東西線（綠線）從巴西立前往西部的裕群，而支線：答丹拿美拉經過博覽站與樟宜機場之間。東北線（紫線）連接港灣至東北部的榜鵝，環線（橘黃線）從港灣通往多美歌和濱海灣。

新加坡地鐵主幹線有綠色線為東西線，紅色線為南北線，紫色線為東北線，藍色線為市區線，橙色線為環線，在市鎮內有盛港，榜鵝蔡厝港，武吉班讓輕軌列車線。

8. 新加坡地鐵有限公司的地鐵路線

編輯本段
東西線(駕駛員操作)
東西線（East-West Line）是由SMRT地鐵有限公司（SMRT Trains Ltd）營運的路線，由巴西立（Pasir Ris）至裕群（Joo Koon），並於丹那美拉（Tanah Merah）設機場鐵路支線，經過博覽(Expo)往來於樟宜機場（Changi Airport）。東西線於政府大廈（City Hall）、萊佛士坊(Raffles Place)及裕廊東(Jurong East)接駁南北線，及於歐南園（Outram Park）接駁東北線。
南北線（駕駛員操作）
南北線（North-South Line）是由SMRT地鐵有限公司(SMRT Trains Ltd)營運的路線，由裕廊東（Jurong East） 至 濱海灣（Marina Bay） 經兀蘭（Woodlands）、宏茂橋 (Ang Mo Kio) 及烏節 (Orchard)。南北線於政府大廈 (City Hall)、萊佛士坊 (Raffles Place) 及裕廊東 (Jurong East) 接駁東西線，於多美歌(Dhoby Ghaut) 接駁東北線，於碧山（Bishan）換乘環線。另在蔡厝港站 (Choa Chu Kang) 接駁武吉班讓 (Bukit Panjang) 輕軌系統。
東北線（無人駕駛）
東北線（North-East Line）為新捷運 (SBS Transit) 營運的路線，由港灣 (HarbourFront) 至榜鵝 (Punggol)，途經牛車水（Chinatown）、小印度（Little India）民族區，為無人駕駛的重型地鐵路線。東北線於歐南園 (Outram Park) 接駁東西線，於多美歌 (Dhoby Ghaut) 接駁南北線，於實龍崗（Serangoon）、多美歌（Dhoby Ghaut）轉換環線。另在盛港站 (Sengkang) 及榜鵝站 (Punggol) 接駁新捷運營運的區域無人駕駛輕軌系統。
環線(無人駕駛)
環線（Circle Line）是由SMRT地鐵有限公司 (SMRT Trains Ltd) 營運的路線，共29個車站，預計2011年全線通車，已通車的車站為多美歌（Dhoby Ghaut）、百勝（Bras Basah）、濱海中心（Esplanade）、寶門廊（Promenade）、尼誥大道（Nicoll Highway）、體育場（Stadium）、蒙巴登（Mountbatten）、達科達（Dakota）、巴耶利峇（Paya Lebar Interchange，接駁東西線）、麥波申（MacPherson）、大成（Tai Seng）、巴特禮（Bartley）、實龍崗（Seragoon Interchange，接駁東北線）、羅弄泉（Lorong Chuan）、碧山（Bishan Interchange，接駁南北線）和瑪麗蒙（Marymount） （其餘車站將於2011年10月8日正式投入使用）。
濱海市區線（建設中）
濱海市區線 (Downtown Line) 預計共33個車站，其中11個轉線站，全長40千米。工程將會分三個階段興建，預計分別在2013年、2015年及2018年落成通車。 市區線(DOWNTOWN LINE – DTL)是新加坡的第5條地鐵路線。目前正在興建中。市區線全長約40公里，有33個車站。跟東北線和環線一樣，市區線亦是全線無人駕駛的地鐵路線。同時也是一條全線均建於地底的地鐵路線。市區線將為武吉知馬地區和東部地區的乘客服務，使乘客可以迅速前往新市區。在地鐵路線圖上以褐色標示。 2007年4月27日陸交局宣布了轉換站的名單。包括武吉班讓，植物園，紐頓，小印度，武吉士，麥波申，淡濱尼和博覽。與地鐵環線類似，市區線將採用3節車廂的列車。每天乘客人數估計約50萬人次。 市區線第一、二、三階段的車站位置和站名均已宣布：自西向東依次為武吉班讓、凱秀、山景、美世界、阿爾伯王園、第六道、陳嘉庚、植物園、史蒂芬、紐頓、小印度、梧槽、武吉士、寶門廊、海灣舫、市中心、直落亞逸、牛車水、福康寧、明古連、惹蘭勿剎、明地迷亞、芽籠峇魯、瑪達、麥波申、烏美、加基武吉、勿洛北、淡濱尼西、淡濱尼、淡濱尼東、樟宜上段、博覽。 市區線第一階段定於2013年完工。第二階段定於2015年完工。第三階段則定於2016年建成。 需要指出的是，市區線第一階段過去曾一度被稱為地鐵環線的「市區延長線」。 市區線的建造計劃重組了原定的幾條通往濱海灣的地鐵路線，同時為目前與東西線相平行而又無法使用東西線的走廊地區提供地鐵服務。2005年7月14日，當局宣布了環線的「市區延長線」計劃，市區延長線長3.4公里，5個車站。並計劃2007年開始修建。在隨後的報道和「新加坡藍圖2001」中，當局暗示會修建沿武吉知馬走廊直到武吉班讓的地鐵線，以及修建在一條東海岸地區的環線。陸交局之後將這兩條地鐵線稱為武吉知馬線和東區線。並計劃定於在10到15年內完工。 2007年2月15日財政部第二部長（Tharman Shanmugaratnam）宣布當地鐵環線在2010年建成後，就將立刻開始修建120億元通往武吉班讓的市區線部分。2007年4月27日，市區延長線，武吉知馬線和東區線的北半部被結合在一起成為一條40公里長的單一地鐵線，即市區線。市區延長線，武吉知馬線和原東區線北半部被改稱為市區線的第1，2，和3階段。第一階段的工程也包括修建從寶龍坊（Promenade）到武吉士的新段落。並在武吉士站與第2階段的地鐵相連接。而第3階段的線路將以博覽站為終端。原東區線的南半部，請參閱東區線。現已開通武吉士、寶門廊、海灣舫、市中心、直落亞逸、牛車水站。
東區線（建造中）
2008年1月25日，交通部長林雙吉宣布將修建東區線（East Region Line）。東區線全長21公里，有12個車站。相當於原來規劃中的東區線的南半部分線路。東區線的北半部分線路已成為市區線的一部分（見市區線）。計劃中的東區線從濱海灣往東部的丹戎禺（Tanjong Rhu）、經馬林百列（Marine Parade）、實乞納（Siglap）、勿洛南（Bedok South）和東海岸上段（Upper East Coast），以樟宜為終點。路線大致在目前的東西線南面，與東西線幾乎平行。具體站名和車站位置尚未宣布。初步定於2020建成。
湯申線（建造中）
2008年1月25日，交通部長林雙吉宣布將修建湯申線。湯申線在目前的南北線的西邊，與目前的南北線大致平行，全長27公里，有18個站。站名和車站位置尚未宣布。湯申線從兀蘭起，途經宏茂橋、哥本峇魯（Kebun Baru）、新民、湯申和金聲區，中央商業區，終端為濱海灣。定於2018年建成。
大士延長線（建造中）
2008年1月25日，交通部長林雙吉宣布東西線上正在修建的文禮延長線將進一步延長到大士工業區。從目前已通車的文禮延長線的裕群（Joo Koon）起往西繼續修建大士延長線，大士延長線部分總長14公里，五個車站。不過站名和車站位置尚未宣布。 大士延長線定於2015年建成。當局也計劃考慮今後修建通往大士南的支線。 大士延長線將全部是高架鐵路。
濱海灣延長線（建造中）
2008年1月25日，交通部長林雙吉宣布將修建濱海灣延長線.濱海灣延長線將目前的南北線延長兩個站。全長約35.7公里，通往濱海灣游輪中心。定於2015年建成。

9. 求新加坡地鐵路線圖中英文高清版，非常感謝~~

你說的中英版字都太小了，而且不清晰，下面有圖，你看一下。

官方網站：https://www.visitsingapore.com.cn/travel-guide-tips/getting-around/tourist-guide-maps-apps/

新加坡地鐵目前有90個車站，8個轉車站，148.9公里的標准軌距線路。地鐵由陸路交通管理局負責建造，並為 盈利公司SMRT CORPORATION LTD（ 新加坡地下鐵公司）和SBS TRANSIT（新捷運）提供特許經營權。

這兩家公司同時也經營 巴士和 德士業務，以保證各種公共交通服務的有效結合。 新加坡地鐵也與政府組屋區里的輕軌系統相連接。服務從早上5點30起到凌晨1點結束，班次約3-8分鍾一次，節假日服務時間通常會延長。

10. 新加坡地鐵的地鐵路線

南北線（（紅線 NORTH-SOUTH LINE）是由SMRT地鐵有限公司(SMRT TRAINS LTD)營運的路線，共26個車站，全長約45.3公里，由裕廊東（JURONG EAST） 至 濱海南碼頭（MARINA SOUTH PIER） 經兀蘭（WOODLANDS）、宏茂橋 (ANG MO KIO) 及烏節 (ORCHARD)。南北線於政府大廈 (CITY HALL)、萊佛士坊 (RAFFLES PLACE) 及裕廊東 (JURONG EAST) 接駁東西線，於多美歌(DHOBY GHAUT) 接駁東北線，於碧山（BISHAN）換乘環線。另在蔡厝港站 (CHOA CHU KANG) 接駁武吉班讓 (BUKIT PANJANG) 輕軌系統。南北線列車需由駕駛員操作。
2014年11月23日，南北地鐵線往南新增的濱海南碼頭站啟用，方便公眾和外國遊客搭地鐵往來濱海灣游輪中心，乘搭渡輪前往龜嶼島進香的公眾也能使用這個新地鐵站直達濱海南碼頭。該站距離濱海灣游輪中心約600公尺，可方便公眾搭地鐵往來游輪中心。這個地段日後也將發展為濱海灣新市區。 濱海市區線 (DOWNTOWN LINE) 是新加坡的第5條地鐵路線，將由新捷運 (SBS TRANSIT) 營運，共34個車站，其中11個換乘站，全長約40公里。工程將會分三個階段興建，預計分別在2013年、2015年及2017年落成通車。與東北線和環線一樣，市區線亦是全線無人駕駛的地鐵路線，同時也是一條全線均建於地底的地鐵路線。市區線將為武吉知馬地區和東部地區的乘客服務，使乘客可以迅速前往新市區。在地鐵路線圖上以藍色標示。
2007年4月27日陸交局宣布了本線轉換站的列表，其中包括武吉班讓，植物園，紐頓，小印度，武吉士，麥波申，淡濱尼和博覽。市區線將採用3節車廂的無人駕駛列車，每天乘客人數估計約50萬人次。
需要指出的是，市區線第一階段過去曾一度被稱為地鐵環線的「市區延長線」。 市區線的建造計劃重組了原定的幾條通往濱海灣的地鐵路線，同時為目 前與東西線相平行而又無法使用東西線的走廊地區提供地鐵服務。2005年7月14日，當局宣布了環線的「市區延長線」計劃，市區延長線長3.4公里，5個車站。並計劃2007年開始修建。在隨後的報道和「新加坡藍圖2001」中，當局暗示會修建沿武吉知馬走廊直到武吉班讓的地鐵線，以及修建在一條東海岸地區的環線。陸交局之後將這兩條地鐵線稱為武吉知馬線和東區線。並計劃定於在10到15年內完工。
2007年2月15日財政部第二部長尚達曼（THARMAN SHANMUGARATNAM）宣布當地鐵環線在2010年建成後，就將立刻開始修建120億元通往武吉班讓的市區線部分。2007年4月27日，市區延長線，武吉知馬線和東區線的北半部被結合在一起成為一條40公里長的單一地鐵線，即濱海市區線。市區延長線，武吉知馬線和原東區線北半部被改稱為市區線的第1，2，和3階段。第一階段的工程也包括修建從寶龍坊（PROMENADE）到武吉士的新段落。並在武吉士站與第2階段的地鐵相連接。而第3階段的線路將以博覽站為終端。有關原東區線的南半部，詳見東區線。 武吉班讓 | 凱秀 | 山景 | 美世界 | 阿爾伯王園 | 第六道 | 陳嘉庚 | 植物園 | 史蒂芬 | 紐頓 | 小印度（LITTLE INDIA) | 梧槽 | 武吉士 | 寶門廊 | 海灣舫 | 市中心 | 直落亞逸 | 牛車水（CHINATOWN） | 福康寧 | 明古連 | 惹蘭勿剎 | 明地迷亞 | 芽籠峇魯 | 瑪達 | 麥波申 | 烏美 | 加基武吉 | 勿洛北 | 淡濱尼西 | 淡濱尼 | 淡濱尼東 | 樟宜上段 | 博覽（EXPO)