Ⅰ 石家莊地鐵一號線什麼時候建到底是地鐵還是輕軌
石家莊軌道交通最初的規劃是按輕軌設計的，距現在已經10年多。隨著城市發展和需求，中途變更方案，報批和審批規劃一、二、三號線為地鐵，選用A型車，其他線路待定。
石家莊近期建設線路（1、2、3號線一期工程）均為線網規劃中的基礎骨幹線路，通過對石家莊市城市發展特點、總體規劃等各方面綜合因素，確定近期建設線路，選用A型車。軌道交通列車根據「體寬」可分為A、B、C、L四個型號，以A型列車寬度最大，載客量最多。
一般，採用C型車或L型車的稱輕軌，採用A型車或B型車的稱地鐵。採用2-4節列車編組的是輕軌，採用5-8節編組的是地鐵。
而中國大陸所指 「 輕軌」 ，和國際上Light rail（ 輕軌）的核心定義有所不同，與國外的輕軌不能混為一談。因此這線路雖然在大陸被稱之為輕軌，但實際上按照國際標准均是地鐵。
Ⅱ 石家莊地鐵1號線 什麼時候開始動工 路線是什麼
據說已經開工了。。上庄那邊。。
一號線由銅冶站開出,經由橫嶺大街小宋樓站、南庄站、大車行站、上庄站向東駛上中山路，經由中山路西王站、參謀學院站、西二環站、友誼大街站、中山廣場站、紀念碑站、休門站、河北省博物館站、體育大街站、建華大街站、談固西站（談固南大街）、談固東站（東二環）、白佛站（京深高速東側）向南駛向京深高速至長江大道向東，經由長江大道天山大街站、秦嶺大街站、燕山大街站、阿里山大街站向北駛向東三環至307國道良村站，再向東至終點崗上站。
Ⅲ 石家莊地鐵1號線為什麼不到大學城
截止目前（2012年6月前），國家發改委尚未批准石家莊的地鐵項目。
石家莊軌道交通回規劃圖都答是石家莊政府發布，修建地鐵是城市建設的特殊大動工，如果國務院不批准，地方是不可能有資格開工建設，只能停留在規劃階段。
石家莊軌道交通規劃圖變了多少次，市民如果翻翻看石家莊的軌道交通規劃史就明白了。在沒有開工之前，規劃圖還可能有變數的，現在最多的被房產商炒作利用，對百姓還沒有準確參考意義。
還有，大學城那邊的交通壓力已經小很多了，知道地鐵多修1公里要多耗資多少么？ —6個億！這個可不是像開通公交車這么簡單，必須考慮耗資問題。
Ⅳ 石家莊地鐵1號線和3號線各站分別是哪些設計院設計的求急！！
1號線總體設計：北京城建設計發展集團股份有限公司（北城院）
3號線總體設計：中國鐵路設計集團有限公司（鐵三院）
Ⅳ 石家莊地鐵1號線會往動物園通嗎
石家莊地鐵1號線目前不會往動物園通
1號線西起西王站，東至洨河大道站，全長23.9公里
Ⅵ 石家莊1號線地鐵到正定路線開通了嗎
石家莊1號線地鐵到正定路線開通了嗎？
開通了，石家莊通往正定的地鐵為石家莊地鐵1號線二期，石家莊地鐵1號線二期開通時間：2019年6月26日。
拓展：
石家莊地鐵3號線最新消息
（2019.8.9消息）
3號線一期工程設車站17座地鐵3號線一期工程兩邊段與3號線一期工程首開段銜接。北段工程起於西三庄站，止於市二中站(不含)，線路全長5.3公里，設4站4區間，均為地下站，分別為西三庄站、水上公園站、柏林庄站、市庄站;東段起於石家莊站(不含)，終點為三教堂站，線路全長7.6公里，設7站7區間，均為地下站，分別為東廣場站、孫村站、塔冢站、東王站、南王站、位同站、三教堂站。
北段即將實現「長軌通」在地鐵3號線一期工程北段水上公園站至柏林庄站區間地下10多米深處，在移動式閃光焊接機的作用下，兩條鋼軌的接縫迸發著火花，隨著一個個焊點的完成，一節節軌道被連接在一起。「北段已於7月中旬實現『短軌通』，焊接施工正在快馬加鞭進行，即將實現『長軌通』。」東段鋪軌工程全速推進目前，3號線一期東段鋪軌工程正在全速推進中，左線完成道床澆築2100米，右線完成道床澆築2494米。市軌道公司相關負責人表示，3號線一期北段「短軌通」目標的提前完成，為實現該段明年開通的目標進一步夯實了基礎，贏得了時間。
Ⅶ 石家莊地鐵1號、3號線線路如何連接
石家莊地鐵1號、3號線線路交匯連接。
石家莊市軌道交通線網總體規劃為總長專241.7公里、由6條線組屬成的「大放射、小方格」布局，共設車站160座。其中：1、2、3號為骨幹線路，長度分別為40公里、60.4公里、62.3公里，設有車站100座；4、5、6號為輔助線路，長度分別為23.3公里、28.9公里、26.8公里，設有車站60座。
其中2號線為南北向，北起正定新區只都村，向西到正定縣城，沿107國道、建設大街、匯通路到新火車站，再向南沿107國道至段高路，向東到達終點站欒城東，形成連接正定新區、中心城區、欒城區的骨架線。其中：一期工程北起長安區西古城，向南沿建設大街到匯通路向西至新火車站，再沿107國道向南至裕華區嘉華站，全長約16.2公里，設站15座。