車陂地鐵站出口規劃

① 車陂路口門前有地鐵站嗎

廣州地鐵五號線
第17站
黃洲站
位於黃埔大道與車陂路交叉口（與四號線換乘）

第版18站
東圃站
位於黃埔大道東、東環高權速公路以西約300米，東圃路口附近

資料來源：http://www.southcn.com/news/dishi/guangzhou/shizheng/200403280093.htm

② 地鐵車陂站有幾個出口

目前只有一個出口

③ 廣州車陂地鐵站 有幾個出口

2個，C和D

④ 廣州地鐵全部規劃圖

⑤ 請問廣州車陂地鐵站有幾個出口，分別是去哪裡的要坐B4B的話在哪個出口出去謝謝啦！

車陂南和車陂不是一個站嗎， 去坐BRT只能去車陂站，到了車陂站你隨便從那個出口出去都行，因為車陂的地鐵出口都離得很近，附近沒什麼大的標志性建築，而且都分布在BRT各個入口的兩側！所以和BRT很近的！

⑥ 廣州地鐵五號線車陂南站的出口

我記得C出口有個公交站，比較多公車經過，或許可以從那裡出去。

⑦ 廣州 車陂地鐵有C D出口 為什麼沒有A B出口

應該D出口近，出來就是在中山大道上，向右轉就可到公交站！

⑧ 廣州地鐵5號線車陂南站出口

給點懸賞吧

⑨ 廣州車陂地鐵哪個出口有那個，，求解，，謝謝

廣州車陂地鐵站，現共有C與D兩個出入口，詳情可參照下圖：

⑩ 車陂什麼時候通地鐵車陂站的具體位置在那裡

廣州地鐵年表]看看你的家何時能通地鐵?!

地鐵新網是最近人們街談巷議的熱門話題。國家發改委日前已正式批復廣州軌道交通近期建設規劃(2005~2010年)，今後6年廣州每年都有新線建成開通。2010年廣州將有一號線、二號線、三號線、四號線、五號線、六號線、八號線共7條線路建成，共計229.6公里，143座車站投入運營，另有在建線路8公里。

值得關注的是，七號線（廣州新客站－大石，8公里）和九號線（汽車城－人和，17.4公里）的建設規劃此次未在批復之列，七號線需要根據沿線土地開發進展及客流需求情況、相關鐵路建設項目進展情況，研究建設時機問題；九號線將按要求適時上報國家。不過，按照廣州市計劃，地鐵一至九號線共計255公里都將在2013年建成。

根據規劃，未來地鐵一至九號線，把南沙、番禺和花都等區域和廣州各新老城區的距離「拉近」了。交通的便利，對於市民來說，可以拓寬其購房的置業面；對發展商及房地產市場來說，可以加大其開發的廣度和深度，由此擁有更大的發展空間。

下面就讓我們以時間為度，通過對每年關鍵詞的解讀，看看我們的生活將會因為地鐵的出現而發生怎樣的改變！

2005年地鐵網

一二三線構成一環

關鍵詞：珠江新城、大學城

這一段通過地鐵三號線，把地鐵一號線（老城區）和海珠區連接起來了，廣州東站成為兩站的轉車點，並途經廣州CBD珠江新城。對於想在此處大展拳腳的地產商來說，這絕對是個利好消息。前幾年制約珠江新城商業發展的主要瓶頸是客流量小，到明年，這些制約因素就不復存在了。

從規劃圖上我們可以看到，萬勝圍處於地鐵四號線與地鐵八號線的交匯點，該站位於新港東路，琶洲塔的東南面。展望明年的萬勝圍，應該很有升值前景。另外，四號線大學城專線的開通，也為莘莘學子往來市區提供了快捷通道。

2006年地鐵網

兩條地鐵直通番禺

關鍵詞：南拓

地鐵三號線及其支線天河客運站到體育西將修建完畢。從此，廣州市區到番禺有了地鐵相連，沿線的羅馬家園、珠江御景灣業主出行不便的問題將得到解決。地鐵三號線終點番禺廣場位於番禺區最繁華的地段，將來居住在附近的居民出行將十分方便，同時，此地地價也有望升值。而地鐵四號線將繼續向南開通至黃閣，為廣州新城、南沙新區的騰飛插上羽翼。

2007年地鐵網

地鐵深入南沙腹地

關鍵詞：南沙

沖尾是廣州地鐵最南端的一個站，位於南沙開發區腹地的沖尾村。沖尾村附近非常繁華，包括南沙地稅、電信大樓、南方人才市場南沙分市場都在附近，周邊商店和娛樂城比比皆是。據記者了解，雖然南沙開發區是廣州經濟要地，但常住人口偏少，樓賣不起價，100平方米的房子，總價不超過10萬元，不到市區的1／5。地鐵通到這里，有望帶動這里的地價升值。

2008年地鐵網

五號地鐵橫貫東西

關鍵詞：最值得期待的一年

這一年應該是最值得期待的一年。地鐵五號線的建成，連起廣州的老城區（荔灣、越秀）和新城區（天河、黃埔），這一帶也應該是居民出行最密集的地區了。沿線的居民都將享受地鐵帶來的出行便利。珠江新城也成為地鐵五號線和三號線的轉車點，發展前景繼續看高一線。

地鐵八號線西段曉港站將拓展到鳳凰新村，東部在萬勝圍與地鐵四號線相連，由此，地鐵八號線成為一條橫貫海珠區的東西向大動脈。海珠東板塊的富力現代廣場、金碧灣、光大花園等將受益。

地鐵二號線南延段也將在這一年與廣州新客站同步建成，從江南西路經東曉南路、洛溪、南浦島直達新客站，沿線樓盤將因此獲益匪淺。

2009年地鐵網

雙地鐵北上新機場

關鍵詞：白雲區受惠之年

這一年，我們把它定為「白雲區受惠之年」。地鐵三號線北延段新機場—廣州東站，把花都和廣州城區的距離拉近，而地鐵二號線嘉禾至三元里站又可以緩解地鐵三號線帶來的人流壓力。所以，這兩條地鐵線的開通，對白雲區是最大的利好。目前，連接廣州北部和市區的交通要道是廣花路和白雲大道，隨著地鐵開通，周邊的房地產業發展將如虎添翼。

地鐵二號線北延段沿線的荷塘月色、白雲尚城、雲山詩意·人家、金碧雅苑、時代玫瑰園、嶺南新世界等樓盤將受益，地鐵三號線北延段的江南世家、竹韻山莊和利海·托斯卡納也將受益。

2010年地鐵網

六號地鐵穿越鬧市

關鍵詞：奧林匹克中心、老城區

地鐵四號線規劃中北起蘿崗新區，經科學城、奧林匹克中心、大學城，南至南沙，串聯高新產業區、文教區及新的城市發展區、港口區。值得一提的是，該線中部將串起規劃中的廣州新城，而亞運村落戶廣州新城的可能性很大，因此，有人把奧體商圈比做第二個天河體育中心，這對沿線的發展又是一大利好。城市假日園、中海康城花園將享受地鐵帶來的便利。

地鐵六號線從金沙洲一直通到天河燕塘，沿途經過荔灣區、沿江路、海珠廣場、先烈路等，皆為人口高度密集的老城區，其作用在於緩解地鐵五號線沿線區域的人流壓力。世紀綠洲·君林天下、豪景花園、富力東堤灣、東山紫苑將因此受益。

2013年地鐵網

花都市民可嘆地鐵

關鍵詞：花都汽車城、廣州新客站

地鐵七號線起點廣州新客站，位於番禺石壁的大洲村，大石是地鐵七號線的終點站。地鐵七號線的開通將有效分流廣州新客站的客流，同時，對於長隆夜間動物世界和香江野生動物世界來說，這無疑是最大的利好，因為市民來公園就更方便了。以前都要經過洛溪橋，塞車嚴重，很多人不願意來，有地鐵就不存在這個問題了。

在初步規劃中，花都汽車城是地鐵九號線的起點。在花都迎賓大道的新都大道等主要幹道上，雅居樂·雍華廷、南航花園、錦尚名都，以及花都汽車城附近的雅寶新城、陽光新城等樓盤都很有升值潛力。去年新機場落戶花都，附近一帶的房子都賣到均價3000多元/m2,可見樓市受利好影響的發展潛力非常大。