地鐵站規劃商業用地

① 地鐵周邊規劃

繼今年8月底軌道交通房山線空載試運行以來，這條房山人民的「命脈線」就進入了最後幾個月的調試階段。在12月10日地鐵周邊規劃，房山又傳來好消息：軌道交通房山線開始試夜車，預計12月底將全線開通地鐵周邊規劃。

地鐵周邊規劃房山線初期線路全長約24.728千米，其中高架線約21.430千米，地下線約2.978千米，過渡段約0.32千米，地下線路位於世界公園站至郭公庄站；沿線設車站11座，其中高架站9座，地下站2座；平均站間距2.3千米。全線設車輛段一處，選址於東閻村，佔地約22.8公頃，接軌於蘇庄大街站。

房山線在建設之初就有了明確的功能定位，即：強大的發展引導功能，充分發揮土地潛力，加快城市建設，推動城市功能布局優化，有效疏解中心城人口和產業；新城與中心城之間的快速聯系通道，強化房山新城與中心城區的交通聯系；聯系良鄉組團和燕房組團；組團內部交通出行。房山線的建設是引導北京城市合理發展的有效措施，是實現北京市「兩軸—兩帶—多中心」城市格局的需要。

房山線的貫通最直接的改變就是改善了房山市民的出行條件，此外最大的意義在於交通的通達改善了房山的投資環境，積極推動了房山的經濟發展。房山區內貫通京廣、京原兩條鐵路干線及四條鐵路支線，有大小客貨站24個；貫通京石高速路、107、108國道等公路干線，區、鄉、村公路總長1800多公里，公路覆蓋密度每平方公里1公里。但盡管如此，房山的道路交通狀況還是不能滿足區域的快速發展需求，特別是在城市軌道交通方面，房山和主城區還有著明顯的差距，制約了製造業、商業、旅遊業等對交通依賴性較大的行業發展，而軌道交通房山線以及後續的燕房線的貫通，將極大的改變這一境況，使房山的交通環境大大改善，並促成區位優勢的加強和投資環境的升級。

房山區在實施 「三化兩區」的發展思路和「兩軸、三帶、五園區」的區域發展格局以來，依託其特有的區位優勢，打造和首都城市圈匹配的投資環境，無論是在城市基礎建設、還是在經濟、文化、教育、民生、環境等方面，都取得了巨大改觀，特別是優惠的招商政策和智庫產業的發展，更是引人矚目。而現今，軌道交通房山線的貫通，又將為房山的投資環境加分。如果說軌道交通是一個城市的血管和命脈，那麼房山現在就疏通了這個生命通道、活力通道，「血液」的暢通將會使房山更加健康的發展壯大，越來越多的實力企業會為房山的投資環境所吸引，入駐房山，與房山一起建設生態、活力之城。

② 地鐵規劃紅線穿過已出讓項目用地

1、建築來紅線也稱「建築控制線」自，指城市規劃管理中，控制城市道路兩側沿街建築物或構築物(如外牆、台階等)靠臨街面的界線。任何臨街建築物或構築物不得超過建築紅線。 2、建築紅線由道路紅線和建築控制線組成。

③ 商服用地與商業用地有啥區別

商業用地是商服用地的一部分。

1、商服用地的范圍：

商業用地。商店、商場、各類批發、零售市場及其相應附屬設施用地。

金融保險用地。銀行、保險、證券、信託、期貨、信用社等用地。

餐飲旅館業用地。飯店、餐廳、酒吧、賓館、旅館、招待所、度假村等及其相應附屬設施用地。

其他商服用地。寫字樓、商業性辦公樓和企業廠區外獨立的辦公樓用地。旅行社、運動保健休閑設施、夜總會、歌舞廳、俱樂部、高爾夫球場、加油站、洗車場、洗染店、廢舊物資回收站、維修網點、照相、理發、洗浴等服務設施用地。

2、商業用地土地使用權最高年限為40年，住宅用地土地使用權最高年限70年，要想把商業用地改變成住宅用地繳土地出讓金是肯定的.要想把你的一套房屋改變土地使用性質是不能的.按照現行土地出讓辦法的規定，其出讓應當通過招標、拍賣或掛牌等方式公開進行，工業用地原使用人和買受人不得自行進行買賣。改變為商業用途的，必須符合城市總體規劃，並需經過規劃部門批准。

1990年，《中華人民共和國城鎮國有土地使用權出讓和轉讓暫行條例》規定了一個條款，說商業、旅遊、娛樂用地的使用年限是四十年，他就沒有商服用地的概念。到了2001年國土資源部出台了一個關於土地分類的暫行規定，規定商業用地是商服用地的一種。2007年又出台了一個國標文件。

2012年下半年是商用土地成交高峰期， 商用土地投資熱情高漲，在2012年第四季度達到頂峰，中國商用土地指數達到118.8。但2013年第四季度中國商用土地市場出現了市場拐點，到2014年第一季度，中國商用土地指數跌落到79.9，同比下降幅度高達29.4%。據中國商業地產研究中心預計，歷經三到四年的建設周期之後，中國商業地產項目供應量也將在2016年至2017年之間達到高峰。

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商服用地主要特徵

1、出讓使用年限最短。在我國商服用地大部分屬於出讓土地。按照《城鎮國有土地使用權出讓和轉讓暫行條例》規定，商服用地出讓用地最高年限為40年。

2、受節約集約用地原則限制。《國務院關於促進節約集約用地的通知》要求，按照節約集約用地原則，審查調整各類相關規劃和用地標准。

3、土地利用價值高。商服用地多處於繁華地段，可以產生更高的經濟效益。也就是說可以引起地價的上漲，有時上漲的幅度可以達到幾倍甚至幾十倍、幾百倍。

4、區域選擇性強。與居住用地不大一樣，商服用地在地域上選擇性很強，不是任何一塊土地都可以作為商服用地的。除交通便利外，特別注意營業環境和收益狀況。

5、比較適宜收益還原法評估。

6、可逆性差。農用地要變為商服用地比較容易，但要商服用地轉為農用地則極為困難，因為拆除地上的建築物、構築物要耗費大量人力、物力和財力，恢復土壤也需要一定的時間，復墾的成本相當高。

④ 求地鐵商業空間利用與開發模式的調查問題

《城市軌道交通研究》2007年06期 加入收藏 獲取最新

地鐵地下空間的功能與商業內空間開發

蔣蓉容;陳乃志
地鐵的地下空間功能多種多樣,編制地鐵地下空間規劃必須關注地鐵地下空間綜合功能。在地鐵地下商業空間的開發中,確定商業開發量應建立在一定分析的基礎上,才能為地鐵站點地下空間的設計和開發利用提供依據。以成都地鐵1號線南段地下空間的開發規劃為例,著重論述了地鐵地下空間的功能與商業開發。
【作者單位】：成都市規劃設計研究院;成都市規劃設計研究院 610081;成都;國家注冊城市規劃師;610081;成都
【關鍵詞】：地鐵;地下空間功能;地下商業開發
【分類號】：U231.4
【DOI】：CNKI:SUN:GDJT.0.2007-06-005
【正文快照】：
地鐵的建設是全面開發利用城市地下空間的重要契機,地鐵將成為城市地下的發展軸,為地下空間系統化發展創造條件。成都市地鐵1號線主要沿人民路南北延伸道路的地下布設,其地下空間涉及軌道交通線路、站點、市政管線、過街設施和地下道路等的合理開發和利用。

⑤ 商業用地和商服用地有哪些區別

商業用地是商服用地的一部分，商務用地是指商業、金融業、餐飲旅館業及其他經營性服務業建築及其相應附屬設施用地，商服用地是土地部門的分類方法，商業用地是規劃部門的分類方法。

⑥ 交通用地是屬於商業用地還是工業用地

交通用地既不是商業用地，也不是工業用地。交通用地就是交通用地。

下面還分為鐵路用地、軌道交通用地、公路用地、城鎮村道路用地、交通服務場站用地、農村道路、機場用地、港口碼頭用地、管道運輸用地。每種地類具體含義可以查看《土地利用現狀分類》2017年國標。

介紹

城市規劃管理部門根據城市總體規劃的需要，對某種具體用地所規定的用途。居住用地R、公共管理服務設施用地A、商業服務業設施用地B、工業用地M、物流倉儲用地W、道路與交通設施用地S、公用設施用地U、綠地與廣場用地G。

根據城市用地分類與規劃建設用地標准（GB50137-2011），城鄉用地分為2大類、9中類、14小類，而常用的用地性質實際上是指其中一小類——H11。

⑦ 城市規劃用地和商業開發用地有什麼區別

城市規劃用地管理 urban planning land use administration 根據城市規劃法規和批準的城市規劃，對城市規劃區內建設項目用地的選址、定點和范圍的劃定，總平面審查，核發建設用地規劃許可證等各項管理工作的總稱
商業開發用地是指土地用途,比如商住用地,旅遊用地,商業用地,娛樂用地等

⑧ 小區被規劃商業用地是啥意思

你好，小區被規劃成商業用地屬於違法行為。

⑨ 市場用地與商業用地有什麼區別

市場用地一般屬於劃撥用地，商業用地屬於出讓土地，市場用地與商業用地區別如下：

一、性質不同

市場用地性質：是在交納補償、安置等費用後無償取得的，一般不設定土地使用權的期限，但卻有一定的限定條件，比如不得轉讓、出租和抵押。

商業用地性質：是國家以土地使用者的身份將土地使用權在一定年限內出讓與土地使用者，並需要由土地使用者向國家支付土地使用權出讓金。

二、取得方式不同

市場用地取得方式：需要向縣級以上人民政府獲得批准，給土地使用者繳納補償、安置等費用後將該幅土地交付其使用，或者將土地使用權無償交付給土地使用者使用。

商業用地取得方式：商品房建設用地原則上應該以招標、拍賣、掛牌的有償方式取得，嚴格限制以劃撥方式設立建設用地使用權。以劃撥方式取得的建設用地使用權，房地產轉讓時，必須經國土資源管理部門的審批，辦理土地使用權出讓手續，並依照國家有關規定繳納土地使用權出讓金。

三、使用期限不同

市場用地使用期限：依照國家法律的規定以劃撥方式取得土地使用權的，除法律、法規另有規定外，沒有使用期限的限制。

商業用地使用期限：一般分40年、50年、70年。