6條地鐵線路規劃要調整

① 我想知道北京地鐵6號線確切的規劃

問題補充：你那兩個版本都不完全對，都只是一部分對
兄弟，你說的那個是3號線，預計15年通，航天橋肯定有站。放心吧
定慧橋、西釣魚台、航天橋、白堆子、展覽路、。。。。
一期線路為海淀區五路站至朝陽區草房站，根據交通部門此前公布的消息，6號線一期分段開通，其中東段（呼家樓站至草房站）8座車站力爭2011年年底前開通。西段則在2012年年底前通車，貫通運營。
二期線路為朝陽區草房站至通州區東小營站，預計2014年通車。
三期工程蘋果園至五路居全長9公里，計劃2014=2015年建成。

② 浙江哪座城市即將騰飛，將規劃六條地鐵線路

浙江哪座城市即將騰飛，將規劃六條地鐵線路？

我感覺浙江有很多城市都是非常有發展前途的，至少在現在看來，他們的經濟發展速度是非常快的，就比如浙江的杭州，我感覺他在未來的發展過程中可能會非常有優勢。

以上就是我對這個問題的回答，希望我的回答能夠對大家有所幫助，喜歡的朋友可以到相關部門去點贊關注。我將會和大家積極互動，積極討論。

③ 地鐵規劃線路一般會改變嗎

一殷不會改變

④ 西安一共規劃了幾條地鐵線路

目前情況下顯復得地鐵在建的有兩制條線唯一號和三號線，總共規劃要建成六條線，到17年完工。下
一號線：後圍寨—紡織城

二號線：鐵路北客站—韋曲

三號線：新築—側坡村

四號線：草灘農場—韋曲科技產業園

五號線：紡織城火車站—六村堡（紀陽）

六號線：紡織城—長安科技產業園

⑤ 成都地鐵6號線的總體規劃

成都地鐵6號線北起郫縣望叢祠站，南至天府新區回龍路西站，規劃全長68.1km，共設車站55座。以下按工程分段說明線路走向。 一期工程全長約28.8公里，全部為地下線，共設車站25座，其中11座車站可換乘，線路走向為川師影視學院至觀東路。
一期工程北起川師影視學院站向南沿道路敷設，分別設歡樂谷站、柳家碾站、長寧路站，在二環交大路口設二環交大路口站（與成都地鐵7號線換乘）；而後設小花園站，並向東行駛至一環路設沙灣站（與成都地鐵5號線換乘）；而後線路繼續沿一環路東半環鋪設，分別設人民北路站（與成都地鐵1號線換乘）、解放路站、馬鞍北路站（與成都地鐵3號線、成都地鐵11號線換乘）、建設北路站、新鴻路北站、玉雙路站（與成都地鐵4號線換乘）、牛王廟站（與成都地鐵2號線換乘）。
而後線路沿順江路設順江路站，線路向南於三官堂街設三官堂站（與成都地鐵13號線換乘），並沿新成仁路向南繼續延伸，下穿沙河在沙河橋附近設沙河橋站（與成都地鐵8號線換乘），在琉璃場附近設琉璃場站（與成都地鐵7號線換乘），向南沿錦華路設琉三路口站；而後線路向西沿三環路南三段敷設一段後向南轉入南北一路，設殷家漕站、金融中心東站（與成都地鐵9號線換乘）。
線路繼續向南延伸，下穿四環路後至天府新區，沿成仁路設中和站、南外環南站、雙陸路站(與成都地鐵12號線換乘)、觀東路站。成都地鐵6號線一期工程全線暫定設車輛段1座，停車場1座，主變電所2座。設區域控制中心1處，與成都地鐵5號線、成都地鐵7號線、成都地鐵8號線共用控制中心，位於成都地鐵7號線崔家店停車場。 二期走向由川師影視學院起，經沙西線、西南交大、成灌路至犀浦站，與成都地鐵2號線和成灌線交匯後向南至西區大道，再沿西區大道進入郫縣縣城。二期線路服務郫縣縣城。根據《國家發展改革委關於成都市城市軌道交通近期建設規劃（2013~2020年）調整方案的批復》 ，成都地鐵6號線二期工程線路自望叢祠站至上府河站，長18.7公里，均為地下線，共設站13座，預計2016年開工，2020年建成通車。13座站點分別是望叢祠站、郫筒鎮站、商業街站、南北大道站、天健路站、竹橋路站、廣場路站、成都紡專站、犀浦站、交大犀浦校區站、梓潼宮站、侯家橋站、上府河站，其中犀浦站可與成都地鐵2號線換乘。目前以上確定的站點站名只是工程名，並不代表正式名稱，地鐵站命名需要民政部門擬定並徵求專家、市民的意見後才能確定。
另：未來可能繼續延伸兩站到太清路。 根據《成都市城市軌道交通建設劃修編（2016規-2020）及線網規劃》 文件，（上報的成都地鐵11號線工程實際為6號線南延線工程），6號線南延線起自觀東路，止於回龍路西，線路全長20.7Km，設站17座（不含觀東路站），經過新川科技園，萬安鎮，秦皇寺核心商務區。17座站點分別是會龍大道站、新川科技園站、新川科技園南站、屈家灣站、萬安站、桃花島站、紅斗灣站、大口井站、廟兒堰站、天府CBD北站、天府CBD東站、博覽城北站、國賓大道站、蘆角村站、釣魚嘴站、回龍路站、回龍路西站。

⑥ 北京6條地鐵「斷頭線」今年將打通

在北京地鐵的運營版圖上，常常有一些線路終點「前不著村、後不著店」；有些郊區進城線路的換乘車站過少，給車站帶來極大的運營壓力。最新的線網規劃中，本市一直謀劃延伸「斷頭線」，讓線網織補得更密。而在今年，這些延伸規劃幾乎都將落地實施，八通線、昌平線等6條最受關注的「斷頭線」將被打通。

多走一步就能帶活整條線

2010年開通的地鐵房山線只有一座換乘站，這意味著，這條線路西面車站的客流幾乎都要在郭公庄站換乘9號線進城，早晚高峰的壓力可想而知。如果讓這條線路向北延長一兩公里，就能與地鐵10號線相匯，乘客也就不必都奔郭公庄站換乘。像這樣的例子在北京多條地鐵線、特別是郊區線中十分常見，延伸工程已經迫在眉睫。

去年10月，最新版本的北京地鐵線網規劃獲得國家發改委批復，房山線北延已經正式敲定。

根據規劃，房山線將從北端終點郭公庄站向東北方向「畫」出一條短斜線，北延設樊羊路站、四環路站、首經貿站和豐益橋南站。其中，在首經貿站與10號線銜接換乘，在豐益橋南站將與在建的16號線換乘。新增的這兩個換乘站，將為搭乘房山線進出城區的市民帶來極大便利。

雖然工程量比不了縱橫交錯的地鐵大線，但往往多走一步就帶活整條線路。去年最新獲得批復的12條地鐵新線中，機場線西延、房山線北延、7號線東延、昌平線南延和八通線南延都能起到織補作用的線路，加上此前已經開工建設的6號線西延，北京地鐵將打通6條「斷頭線」。

記者從市重大辦與市軌道交通建設管理公司獲悉，機場線西延、房山線北延、7號線東延都在去年12月底宣布開工，今年將正式進入建設期；而八通線南延也列入今年的開工計劃，昌平線南延則正在進行前期准備工作，力爭在今年開工。

昌平線發車間隔有望縮小

2010年昌平線一期開通運營；2013年開通昌八聯絡線，實現與8號線換乘；2015年二期開通，將線路延伸到昌平老城區。最近幾年，地鐵昌平線一直動作不斷。但昌平線與13號線的換乘車站西二旗站，由於承載了昌平進城的主要客流，高峰時段無論是站台還是列車內都擁擠不堪，一度被網友稱為「北京最擁擠的地鐵站」。

為此，本市已經著手謀劃昌平線南延，就是為了讓昌平線更多地與其它線路接駁，分散客流。上個月的北京兩會上，市重大辦總工程師楊廣武透露，關於昌平線南延，本市此前做過多個版本的方案，而現在來看，昌平線南延的終點基本上是在薊門橋附近，將來可能會把9號線延過來。

最早，昌平線曾打算南延到國家圖書館站，與地鐵9號線實現南北「握手」。記者獲悉，從目前的實際情況看，南延到國圖施工難度過大，另外還存在兩條線路列車是否兼容的問題。於是，南延終點定在薊門橋，中途經過清河、上清橋、六道口、學院橋、西土城等地。

去年年底，昌平線調整發車間隔，每個工作日的晚高峰間隔由5分06秒縮至4分鍾，但早高峰依舊維持6分30秒的發車間隔不變，這也主要考慮到早高峰一旦縮短間隔或將給西二旗站和13號線帶來更大的運營壓力。

一旦昌平線實現南延後，早高峰的發車間隔也就具備進一步縮短的可能。根據理論測算和規劃，昌平線的發車間隔初期是3分20秒，而隨著運營時間的推移、技術水平的提高，最終在遠期能達到2分鍾。

6條線路均規劃換乘車站

打通「斷頭線」，意味著與更多地鐵線實現接駁。記者梳理發現，這6條延伸線中，全部將新增換乘車站。

房山線除了北延換乘10號線外，還啟動了西延工程，實現與在建中的燕房線換乘；而昌平線南延後，能在六道口換乘15號線，在西土城換乘10號線，在薊門橋換乘在建的12號線。

6號線早已動工開始西延，其中共有3座換乘站：在金安橋站與在建的S1線、規劃中的11號線換乘，在蘋果園站與既有地鐵1號線、在建的S1線換乘，在田村站與規劃中的3號線和L6線換乘。

去年年底，機場線已經動工西延，大約需要3年左右的工期；同期動工的7號線東延，則會延長約17公里，正式「駛」入通州，握手八通線。

基本確定今年開工的八通線南延，將從現在的八通線土橋站延長4公里，抵達規劃中的環球主題公園，與東延後的7號線實現換乘。

記者了解到，根據地鐵建設的工期，這些「斷頭線」基本將在未來3到5年內打通。

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（以上回答發布於2016-02-17，當前相關購房政策請以實際為准）

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⑦ 南京規劃了幾條地鐵線路

南京地鐵規劃線路一覽
路線 項目 起點 終點 長度(km) 車站數 列車編組 計劃通車時間 當前狀態
1號線西延線 一期 松花江路 城西路 14.4 8 6A 2014年 建設中
10號線 一期 安德門 城西路 21.6 14 6A 2014年 建設中
寧和城際 一期 南京南 黃里 37.55 18 6B 2015年年底 建設中
3號線 一期 林場 秣周路 44.8 29 6A 41791 建設中
4號線 一期 鼓樓中保 仙林東 33.75 18 6B 2015年年底 建設中
1號線北延線 _ 邁皋橋 笆斗山 3.98 4 6A _ 規劃中
5號線 _ 方家營 將軍路 36 28 6A _ 規劃中
機場線(6號線) _ 南京南 祿口機場 _ _ 6B _ 規劃中
6號線 _ 棲霞山 南京南 29.1 15 6B _ 規劃中
7號線 _ 仙新路 西善橋 35.6 26 6B _ 規劃中
8號線 _ 仙新路 銅井 62.3 26 6B _ 規劃中
9號線 _ 長途東站 綠博園 17.1 15 6B _ 規劃中
13號線 _ 樂山路 大里村 15.2 15 6B _ 規劃中
14號線 _ 六合機場 仙新路 34.2 11 6B _ 規劃中
15號線 _ 經天路 保稅物流中心 25.5 10 6B _ 規劃中
16號線 _ 東流 上峰 16.7 6 6B _ 規劃中
17號線 _ 正德學院 馬群 23.6 17 6B _ 規劃中
寧句城際 _ 馬群 句容 35.4 12 6B _ 規劃中
寧高城際 二期 祿口新城南站 高淳 52.42 - 未知 - 建設中

⑧ 北京地鐵線路已經有幾十條了，唯獨沒有三號線

北京是首都，地鐵也是很早就有的，我覺得在規劃地鐵的幾號線，一定回是按順序的，為什麼在答北京有一二四五六線，唯獨沒有三號線，這是為什麼呢？這其中有什麼故事呢？讓我們一起來看一下。

3、有規劃

按規劃都是有的，只不過修的先後順序不一樣而已，熟悉的人都知道二號線東四十條站還有個不開放的地下站台，那個就是給三號線預留的，幾十年前就修好了，根據時代發展三號線的規劃也有多次變動，就跟四號線似的，早期規劃是新街口一直奔北，但是後來給了京港了，為了賺錢就改到動物園到頤和園一線了。

⑨ 為什麼新開通了一條地鐵後公交線路會做一些調整

新開通地鐵線路必須要有相應的接駁公交線路用於接送疏導客流，所以其附近的公交線路會進行一定的調整，如果調整達不到要求可能還會有新開公交線路。