重慶人和地鐵規劃

⑴ 重慶軌道交通的線網規劃

2013年2月，《重慶市城市軌道交通近期建設規劃（2012-2020年）》獲得國家發改委正式批復，獲批的規劃項目共8個，規模215.04公里，項目總投資約1097億元。到2020年，近期規劃建設完成後，重慶軌道交通將形成9條線路，總長410.24公里。 重慶軌道交通近期建設規劃（2012-2020年）線路 起止站點長度
（公里） 車站
（座） 投資
(億元) 規劃工期建設情況4號線 一期 昆侖大道 唐家沱14.97 8 64.52 2013-2017 已開工5號線 一期 園博園 跳蹬 40 25 200.462013-2017 已開工6號線支線 一期禮嘉悅來12.2652.922013年建成已建成二期悅來沙河壩13.71965.252016-2020待開工9號線 一期 站西路 服裝城大道 28.23 21 147.122015-2019 待開工二期 回興 花石溝 10.77 5 56.132016-2020 10號線 蘭花路 - 重慶北站 - 王家莊 44.69 27 237.242014-2018 已開工環線奧體 - 重慶西 - 重慶北 - 奧體50.4733273.32012-2016已開工總計 215.04 135 約1097（註：該表格數據來源於2013年2月22日國家發改委正式批復的《重慶市城市軌道交通近期建設規劃（2012-2020年）》，表中起止站點等數據或與現實實施情況有出入。但因本是規劃，故該表不作數據更新，而對前述運營線路、在建線路目錄下的數據作更新。）參考資料 按照規劃，至2050年，重慶市軌道交通將建成18條軌道交通線路，形成「十七線一環」線網布局，總長約820公里，其中主城約780公里，主城軌道線網密度將達到0.69公里/平方公里，軌道交通占機動化出行比例為45%，占公交出行比例為60%。 重慶軌道交通「十七線一環」規劃線路線路線路走向里程
(公里) 總體規劃線路圖1號線 朝天門～兩路口～沙坪壩～璧山 44 2號線 較場口～楊家坪～大渡口～魚洞 313號線 魚洞～南坪～觀音橋～重慶北站～江北機場～空港保稅區 664號線 新牌坊～重慶北站～唐家沱～復盛～龍興 505號線 悅來～園博園～人和～冉家壩～石橋鋪～重慶西站～跳蹬 485號線支線歇檯子～楊家坪～李家沱～跳蹬～中梁山～西彭～江津556號線 茶園～解放碑～紅旗河溝～冉家壩～禮嘉～蔡家～北碚 566號線支線禮嘉～水土267號線 北碚～歇馬～西永～白市驛～九龍工業園～雙福工業園 588號線 魚嘴～廣陽島～茶園～界石 519號線 沙坪壩～紅岩村～觀音橋～江北城～回興～兩路 3610號線 蘭花路~南坪~曾家岩~重慶北站～江北機場～悅來～王家莊 4511號線 彈子石～唐家沱～石坪1512號線 鹿角～李家沱～重鋼～大渡口～巴國城～重慶西站～白市驛（遠景預留延伸至金鳳的線路走廊） 2713號線 大學城～西永～蔡家～國博中心 3914號線 水土～木耳～龍興 3915號線 雙碑～禮嘉～龍興 4416號線 蔡家～水土 1517號線 西永～大學城～台商工業園～雙福工業園～江津 41環線 四公里～謝家灣～奧體中心～陳家坪～重慶西站～沙坪壩～重慶北站～五里店～四公里 52參考資料

⑵ 重慶輕軌和地鐵是同一種嗎

輕軌和地鐵不是同一種東西。

⑶ 重慶軌道交通為什麼除了2,3號線以外的規劃都是地鐵了，不用輕軌了

地鐵運量大，相對目前重慶跨座式輕軌，維護保養技術成熟，便捷，軌專道更換簡便，影響小屬，當然跨座式輕軌也有其雜訊低、爬坡強、佔地少、造價低等特點；另外國防戰備來講從分利用地下空間，地鐵和鐵路的軌距是一樣的，部分地方預留鐵路介面如遇戰爭可以很快轉運人員和物資，還有就是重慶跨座式輕軌是引進日本技術，建設資金部分從日本貸款。所以重慶跨座式輕軌後期就不規劃了，但是不代表規劃不會改變，也有可能在某些地段再次修輕軌的可能。

⑷ 重慶合川會修地鐵嗎，何時動工，有什麼規劃

重慶市規劃局首次公布了主城軌道交通「九線一環」全部270個站點。據悉，目前每月有數以百計的市民，特別是准備購房置業的市民，通過各種方式咨詢主城軌道交通具體站點。

市規劃局介紹，「九線一環」遠景線網線路總長513公里，涉及主城區2737平方公里，包括渝中區、南岸區、沙坪壩區、江北區、九龍坡區、大渡口區的全部行政區域，及渝北區、北碚區、巴南區的部分行政區域。

到2020年，建成「六線一環」，主城區軌道交通基本線網密度為0.46公里/平方公里；到2050年，「九線一環」全部建成，密度為0.65公里/平方公里。

市規劃局表示，受今後社會經濟形勢變化和城市建設迅速發展的影響，這些站點可能會作適當調整。

從市規劃局獲悉，我市遠景規劃的「九線一環」軌道線網，目前公布了270個確定站點。一些中遠期規劃中未公布的具體地方，將在確定後陸續公布。軌道線網總長為513公里。

一號線：主城區全長38公里，設22座車站。
朝天門-小什字-較場口-七星崗-兩路口-鵝嶺-大坪-歇檯子-石橋鋪-高廟村-馬家岩-小龍坎-沙坪壩-磁器口-雙碑南-雙碑北-賴家橋-土主-虎溪-大學城-西永-璧山

二號線：全長約37.2公里，其中中梁山支線長約6.6公里，共設28座車站。
較場口-臨江門-黃花園-大溪溝-曾家岩-牛角沱-李子壩-佛圖關-大坪-袁家崗-謝家灣-楊家坪-動物園-大堰村-馬王場-平安-大渡口-新山村-互助村-劉家院子-茄子溪-白居寺-大江廠-前家岩-魚洞

支線：曹家院子-田壩-中梁山

三號線：全長約63.4公里，其中機場-空港開發區支線長約6.3公里，共設42座車站。
魚洞-劉家院子-學堂灣-板田灣-炒油場-岔路口-青崗灣-祺龍-花溪-交通大學-工商大學-教育學院-四公里-南坪-會展中心-銅元局-兩路口-牛 角沱-華新街-觀音橋-紅旗河溝-加州-鄭家院子-唐家院子-獅子坪-重慶火車北-重慶北場-童家院子-經開園-鴛鴦-渝北南山-長安福特-桐岩-兩路- 兩路中學-江北機場-迎賓大道-風新路-外環北路

支線：江北機場-航站大樓-桐子溝-工業園區

四號線：全長約47.3公里，共設25座車站。
海峽路-南岸區府-南坪-南濱路-七星崗-人民廣場-曾家岩-建新東路-紅土地-龍頭寺-獅子坪-重慶火車北-重慶北場-蝦子蝙-金山-寸灘-黑石子-唐家沱-唐家沱東-望江-卧龍西-卧龍-魚嘴-魚嘴北-復盛

五號線：主城區全長約62.1公里，共設29座車站。
鴛鴦-楊家岩-田家灣-人和-植物園-光電園-冉家壩-大龍山-前衛廠-紅岩村大橋-歇檯子-石橋鋪-石新路-巴山-二郎-華岩-雙山-曹家院子-龔家院子-後灣-尖頂坡-跳-中梁山公園-九龍園區-黑岩村-陶家-石塔村-西彭-江津。

六號線：全長約70.6公里，其中蔡家-渝北南山支線長約9.56公里，共設32座車站。
茶園南-茶園北-長生橋-劉家坪-上新街-小什字-大劇院-江北城-五里店-白塔-紅土地-黃泥塝-紅旗河溝-松樹橋-大龍山-冉家壩-光電園-竹林公園-大竹林-黃桷坪-禮嘉-金山寺-曹家灣-蔡家-向家崗-北碚-梅花山-天生-五路口

支線：蔡家-曹家灣-土地堡-渝北南山。

七號線：全長約26公里，共設22座車站。
北碚-科技園-曹家壩-歇馬-石灣-鳳凰-青木關-陳家橋-大學城-虎溪-曾家-福來村-金鳳北-金鳳南-含谷-白市驛-火車客-苗木基地-石板北-石板南-九龍園區-西彭

八號線：全長約54.4公里，共設20座車站。
跳-文家灣-長征廠-白居寺-外河坪南-外河坪北-李家沱-南崗灣-鹿角南-鹿角北-茶園南-茶園北-長生橋-腰子崗-四坪-迎龍-廣陽南-廣陽北-魚嘴南-魚嘴北

九號線：全長約39.1公里，其中彈子石-江北機場航站大樓支線長約22.3公里，共設24座車站。
沙坪壩-小龍坎-土灣-紅岩村大橋-紅岩村-化龍橋-北濱路-螞蝗梁-觀音橋-建新東路-黃花園-江北城-五里店-王家沱-彈子石

支線：彈子石北-大佛寺-雞冠石-唐家沱-五里坪-石坪-工業園區-桐子溝-航站大樓

輕軌環線：全長約44.9公里，共設26座車站。

四公里-南湖-海峽路-謝家灣-奧體中心-陳家坪-巴山站-鳳鳴山-鳳天路-天星橋-沙坪壩-重大-通用新村-盤溪-冉家壩-龍湖花園-老房子-重慶北站-五童路-五里店站-王家沱-彈子石-上新街-上新街南-體育館-羅家壩-四公里

⑸ 重慶軌道交通5號線延伸線,雙福東和雙福西具體在哪裡

雙福東站在九江大道和福星路交叉口，雙福西在九江大道和津馬大道交叉口。

拓展回資料

重慶軌答道交通5號線是重慶軌道交通的已開通線路，採用鋼輪鋼軌地鐵制式，標識色為淺蔥藍，是重慶軌道交通基本線網的重要組成部分。其一期工程於2013年12月3日開工，已於2017年12月28日開通園博中心——大龍山段； 其延伸線江津段已於2015年6月開工，計劃2019年底開通。

重慶軌道交通5號線一期工程（園博中心至跳磴）全長39.7公里，設車站25座，為東北至西南方向連接渝北區、江北區、渝中區、九龍坡區、沙坪壩區、大渡口區等六個區的快速軌道交通干線，聯系北部片區觀音橋、人和組團和中部片區的大楊石組團、大渡口組團，為主城區東北至西南方向的主要交通走廊，是重慶市軌道網中連接組團數較多的線路。

重慶軌道交通5號線延伸線（跳磴至江津）全長31.3公里，全線設建橋C區、九龍園、雙福、雙島湖、濱江新城、聖泉寺、幾江、鼎山8個站，在跳磴站與軌道交通5號線接駁，並可與規劃的軌道7號線、17號線換乘，設計最高運行時速100km/h。

資料來源：網路：重慶軌道交通5號線

⑹ 重慶輕軌和地鐵的區別

地鐵和輕軌主要的區別表現在軸重和運量。
目前，城市軌道交通可分為地鐵、輕軌兩種制式。對於兩者的區別，有人認為，地面下的軌道交通叫地鐵，反之就是輕軌；也有人認為，鋼軌輕的就是輕軌，重的就是地鐵。這兩種劃分方式都是不科學的。那麼地鐵和輕軌的區別到底在哪裡呢？

其實，無論是輕軌還是地鐵，都可以建在地下、地面或高架橋上;雖然地鐵的軌重一般要大於輕軌，但為了增強軌道的穩定性，減少養護和維修的工作量，增大迴流斷面和減少雜散電流，地鐵和輕軌都趨向選用重型鋼軌。劃分兩者的依據應是單向最大高峰小時客流量的大小。地鐵能適應的單向最大高峰小時客流量為3-6萬人次，輕軌能適應的單向最大高峰小時客流量為1-3萬人次。由此設計的地鐵和輕軌，它們的區別首先表現在地鐵的軸重普遍大於13噸，而輕軌要小於13噸，其次，一般情況下，地鐵的平面曲線半徑不小於300米，而輕軌一般在100米到200米之間，另外，地鐵每列車的編組數也要多於輕軌，車輛定員亦多。 從運輸能力、車輛設計以及建設投資等方面來看，輕軌與地鐵均有所差別。其實歸根結底的區別，或者說本質的區別還是運量，地鐵線在高峰小時內，其單向運輸能力分別達到3萬至7萬人次，而輕軌的運力為0．6萬至2萬人次。運量的大小決定了編組數（地鐵列車編組可達4－10節，輕軌列車編組為2－4節），決定了車輛，決定了軸重，決定了站台長度（很重要，牽涉到預留用地，而土地對城市而言就是錢，地下車站的直接牽涉到造價，因此客流預測很重要）。

如今的地鐵已經不局限於運行線在地下隧道中的這種形式，而是泛指高峰小時單向運輸能力在3萬至7萬人的大容量軌道交通系統。運行線路多樣化，地下、地面、高架三者有機結合。而事實上在國外一些城市中，地鐵已經改名，比如紐約、舊金山、香港等地，已經稱之為『大容量鐵路交通』（Mass Transit Rail）或者『快速交通系統』（Rapid Transit System）。這種軌道交通系統通常的建造規律是在市中心為隧道線，市區以外為地面或高架線（廈門擬建的輕軌也是採用這種形式，但是就是差別在運量上，所以還是要稱為輕軌）。」

⑺ 重慶人和藍湖郡那裡會通輕軌或者地鐵嗎

沒聽說給······最近的輕軌是三號線噻！

⑻ 重慶市輕軌5號線人和站點准確位置

請詳見重慶輕軌規劃圖。O(∩_∩)O謝謝

⑼ 重慶地鐵15號線的具體規劃線路有人知道嗎

重慶軌道交通15號線是重慶軌道交通中一條規劃中的軌道線路，自沙坪壩區雙碑到渝北區龍興，
全長約52公里，全線設25座車站。
站點有雙碑、井口、同興、禮嘉、平場、湖霞街、鴛鴦、鴛鴦東、服裝城大道、長河、新龍灣、工業園區、天堡村、白石村、生基堡、方元壩等。