濟南2號線地鐵線是無人駕駛嗎

Ⅰ 無人駕駛地鐵有哪些

中國至今共有5條無人駕駛地鐵線。具體的是北京燕房線、北京機場線、上海地鐵10號線、APM浦江軌交線、廣州APM線。

Ⅱ 上海軌道交通2號線是不是CBTC的改造，也是無人駕駛2號線列車嗎

2號線10號線逐步無人駕駛 相關技術改造已完成​​真正意義上的無人駕駛地鐵既避免人為操控上的失誤，信號系統還可以完成一系列緊急危險情況下的無人救援作業。在昨天開幕的2010中國國際軌道交通展覽會上，新技術新產品更側重如何提高「地鐵安全」。
記者昨天從軌道交通展覽會高峰論壇上了解到，10號線有望成為滬上首條真正實現無人駕駛的軌交線，2號線也進行了一些相關技術改造，「如果技術上再升級的話，地鐵2號線也能實現無人駕駛。」
無人駕駛系統
可避免人為操控失誤
自1863年開通運營至1975年間，倫敦地鐵只有14人死於意外事故，曾被稱為「世界上最安全的地鐵」，但1975年2月28日早高峰發生的倫敦北線272次地鐵列車在終點站離奇撞牆造成43死76傷的慘劇，事後調查發現，遇難時地鐵司機紐森處於「瞬間腦部記憶喪失」狀態，已失去操控列車制動系統的能力。2002年，世界上第一條採用無人駕駛的地鐵交通系統在丹麥首都哥本哈根投入使用，被授予「世界最佳地鐵」、「世界最佳無人駕駛地鐵」等諸多獎項。
為了應對世博會大客流的交通需求，上海在短短幾年間建成了13條軌交線(12號線正在建設中)，到2012年將形成13條線路、300多座車站、運營總長度超過500公里的軌道交通基本網路，建設規模之大、建設速度之快，被世界地鐵協會稱為「世界城市地鐵建設發展的奇跡」。在城市軌道交通快速發展的情況下，如何才能更好地進行安全防範，避免安全事故發生？
本次軌道交通展上，為哥本哈根和台北環線地鐵提供無人駕駛系統的義大利安薩爾多公司也來滬參展。相關負責人告訴記者，目前世界上的無人駕駛地鐵系統主要有兩種，即基於軌道電路的無人駕駛系統(哥本哈根)和基於通信的列車控制系統(簡稱CBTC，2015年開通的台北環線地鐵即採用該系統)，無人駕駛地鐵取消了駕駛室和駕駛員，其最大的優點是避免了人為操控上的失誤，減少了維護和運營成本，安全性和運營效率大大提高，但缺點是一次性投入成本要比有人駕駛系統貴20%以上。
據介紹，無人駕駛信號系統在滿足當前對於信號系統的所有主流需求之外，還可以實現包括車輛段、停車場在內的自動休眠/喚醒和全自動無人駕駛功能。在接收到安防系統提供異物入侵或危害信息後，信號系統可以自動停止列車運營。在車輛系統配合的情況下，信號系統還可以完成自動聯掛、脫鉤等一系列緊急危險情況下的無人救援作業。
全球10多個城市
推行地鐵無人駕駛
安薩爾多鐵路系統技術服務(北京)有限公司有關人士介紹，由於人力成本居高不下，目前發達國家的一些城市已經將無人駕駛作為發展方向，全世界已建和在建的無人駕駛地鐵分布的城市有10多個。
該公司相關負責人透露，剛剛投入試運營的上海軌交10號線採用了已經相對成熟的哥本哈根模式，但目前還處於有人監督階段，今後隨著技術升級和車輛升級換代，有望過渡為滬上首條真正實現全自動無人駕駛的軌交線。
此外，該公司有關人士還透露說，安薩爾多公司近期完成了對上海地鐵2號線的一些技術改造，「如果技術上再升級的話，上海地鐵2號線也能實現無人駕駛。」

Ⅲ 濟南地鐵2號線已通車試運行，這條線路運營後將方便多少人

所以到現在城市的發展，現在在一些一線城市當中，人口已經有了很大的突破，像我所在的城市，鄭州目前人口已經早就突破了1200萬。在這么多的人口壓力下，交通情況可以說是非常嚴峻的，所以大多數的一線城市甚至二線城市都在逐漸開通自己的地鐵線路，就是為了緩解地面的交通壓力，這一次濟南地鐵二號線開通，可以說引起了很多網友的關注，那麼這條線路開通之後能夠帶來多大的用處呢？

這條線路運營後能夠方便多少人？

濟南作為一個一線城市，每天都有數百萬人選擇各種各樣的交通工具。這一次地鐵二號線能夠開通，最起碼能夠方便上百萬人的交通。畢竟這一次地鐵二號線所涉及的線路還是非常重要的，都是一些人口密集的地區，所以在這之後可能會有很多人選擇地鐵作為交通工具來進行上班或者出遊。

Ⅳ 2019全國最快地鐵亮相，它是全自動無人駕駛嗎

是無人駕駛。

29日，北京地鐵新機場線列車首次亮相。相比一般地鐵80公里時速，新機場線設計速度翻倍至160公里/時，這在全國地鐵里堪稱最快。從草橋到新機場約40公里，只需19分鍾。

據了解，這是全國首個區域全自動無人駕駛列車，時速160公里，是目前全國最快的地鐵。時速160公里，據悉，從草橋到新機場約40公里，只需要19分鍾，速度是普通地鐵的2倍。

據了解，北京地鐵新機場線全長41.36公里，設有麗澤商務區、草橋、磁各庄、北航站樓、南航站樓站。預計將於今年9月通車。

據報道，「白鯨號」列車將運行在計劃於今年9月份通車的新機場線上，相比一般地鐵80公里時速，新機場線列車設計速度翻倍至160公里/小時。

據介紹，從草橋到新機場約40公里的路程，只需要19分鍾。新機場線同時也是北京第2條全自動駕駛線路。雖說這次新機場線的設計時速是160公里/小時，但是考慮到地形、靠站，一般列車都很難達到最高時速。

比如港鐵東涌線平均速度為110公里/小時，深圳地鐵11號線平均速度60-80公里/小時，都低於設計時速。不過，按照40公里只需19分鍾計算，北京新機場線平均速度達到126公里/小時，已經冠絕全國了。

Ⅳ 上海地鐵幾號線是無人駕駛

1. 上海地鐵10號線設計是按照全自動無人駕駛標准設計的線路。從內硬體和軟體上具備無人駕駛的條件。

2. 地鐵10號線容在開通初期，從安全的角度考慮，仍採用有人駕駛的模式。

3. 從2015年5月開始，地鐵10號線開始採用無人駕駛模式，但是從安全的角度考慮，仍配備司機。司機不參與直接駕駛，只是負責監控地鐵列車運行，如果出現意外情況時，司機方才接入直接駕駛。
   

Ⅵ 濟南地鐵2號線所有站點是什麼

濟南軌道交通2號線所有車站名稱：

王府庄站、臘山南站、臘山站、二環西路站、老屯站、八里橋站、益康路站、濟南站北站、濟濼路站、生產路站、北園站、歷山路站、七里堡站、祝甸站、八澗堡站、姜家莊站、鳳凰路站、鮑山站、彭家莊站。

(6)濟南2號線地鐵線是無人駕駛嗎擴展閱讀：

截至2021年3月，濟南軌道交通2號線列車採用加寬座椅、寬型車窗、鼓型車體，提高乘客舒適度；車廂內採用智能LED照明，可根據外部光照條件自動調節亮度；採用變頻式冷暖空調；車內設有WiFi熱點，網路全域覆蓋；設置USB快速充電插座，便於乘客應急充電。

濟南軌道交通2號線作為東西向的市域骨幹線，同時兼具市區線路功能，連接西客站片區、臘山片區、西部新城核心區、老城區、東部新區及唐冶新城等重點區域，串聯濟南西站、中心城區的濟南站、長途汽車站等重要交通樞紐。

連接濟南軌道交通1號線、濟南軌道交通3號線，並預留向東延伸的條件，對於緩解東西向交通壓力、支撐帶狀城市空間拓展、實現濟南東拓、西進、中優的城市空間發展戰略具有重大意義。

Ⅶ 地鐵是不是無人駕駛

北京就有，機場線、奧運支線、10號線、1號線、2號線都是使用了列車自動駕駛（ATO）系版統，之所以還權配備了司機，只是起輔助作用和應付突發事件。

此外，首都機場3號航站樓內的捷運小火車也是無人駕駛，是徹底的無人駕駛。

Ⅷ 濟南地鐵2號線正式運營！該如何正確購票出行

地鐵出行是非常方便的，那麼很多的人，其實如果是第一次接觸地鐵出行的話，那麼很多人應該是不太懂得怎麼樣去進行正確的購票出行，首先我們應該明確購票的流程，而且我們要知道購票當中的一些注意事項，以及購票的方式針對這些東西呢，我們可以進行自己相應的一個准備和了解，並且在地鐵出行的時候有一些證據有一些注意事項，是需要我們去嚴格遵守的，所以的話我們這一次可以簡單的去說一下，在面對第一次去坐地鐵出行的時候應該如何正確有效的購票，並且能夠避免在購票的時候出現一些失誤，還有一些注意事項呢。

一正確的購票流程

正確的購票流程的話，主要就是你在進入地鐵入口的時候去遵從工作人員的指示到自助購票的地方去進行購買，可以用自己的現金，也可以通過一些第三方平台的支付方式來進行購買。也我們在進行購票的時候需要嚴格的，按照購票流程來進行，並且我們要清楚購票的時候，他們的一個站點的所處的位置和方向，尤其是方向，如果說搞不動，對的話是會走錯方向進行耽誤自己的時間的，而且。我們在了解購票流程的時候要注意是買單程票還是雙程票，這些也都是需要注意的地方，要不然的話，如果買了單程票那麼很有可能，等到回來的時候還要再進行購買，並且有一些需要轉成和轉車的地方，我們也是需要去注意一下的，並且時刻關注站點。

Ⅸ 地鐵是可以無人駕駛的，但是現在地鐵還是需要人開

地鐵駕駛有很多後備模式，一般早晚高峰是ATO自動駕駛模式，一般情況是ATPM的ATO模式下的人工駕駛模式，司機也要處理很多突發狀況沒司機是不行的，列車到達站台後司機需下車在發車端端門處瞭望看乘客進出列車情況，與站台站務員也要有一個程序上的互動，無夾人夾物情況這個時候司機關閉車門和屏蔽門，有的站務員是揮動「好了」綠色信號旗後，司機駕車離開站台。

Ⅹ 我國哪些城市有無人駕駛地鐵

無人駕駛技術在很多年前就一直在推廣，但是真正用上這項技術的地方還不是很多，因為這項技術還不是特別的成熟。雖然用上的地方不多，但是國內也有一些城市的地鐵使用了這項技術，而且運行狀況良好。能夠使用無人駕駛技術的城市，一般都是國內經濟比較發達的城市，因為經濟發達的城市能夠有足夠的資金去研發這項技術。而且經濟發達的城市地鐵線路發達，無人駕駛技術對於整個城市的發展會有很大的積極影響。那麼我國有哪些城市有無人駕駛地鐵呢？以下是我的看法：

三、廣州

廣州也是我國經濟較為發達的一個城市，該城市的無人駕駛地鐵是廣州珠江新城旅客自動輸送系統（簡稱APM線），這條線路是在2010年11月試運行的，而且這條線路是世界上第一條全地下、無人駕駛的捷運系統。

關於我國哪些城市有無人駕駛地鐵，以上是我的看法，你的看法是什麼？歡迎留言交流。