連江縣地鐵規劃圖什麼時候上報了

A. 地鐵圖怎樣看

你好，定位到你現在的位置，在查找看你想去什麼地方，方位，地址，路線和距離就都可以看的出來了。

B. 為什麼地鐵建設工期較長

地鐵工程是非常復雜的跨學科系統工程。地鐵建設經歷審批、工程建設和內工程驗收三大容階段。一個城市要建設軌道交通，必須先編制軌道交通線網規劃（由市人大審批通過即可），然後編制軌道交通建設規劃（需由國務院審批）。在建設規劃審批下來後，項目開工前，需編制可行性研究報告、環評報告等一系列研究報告，報國家發改委審批。可研審批下來後，項目才拿到「開工許可證」，可以正式動工。動工前還需編制初步設計、施工圖設計，進行前期征地拆遷工作，對土建、監理、機電設備等項目進行招標。站點建設一般使用明挖方式，隧道建設一般用盾構。站點建設一般1.5年--2年，隧道建設時間要看盾構區間的距離和盾構機的數量來定，和地質好壞有很大關系。土建完成後，還有鋪軌、車站裝修、機電設備安裝工程，耗時1年左右。車輛還要試運行半年，才能載客試運營。一般地鐵建設都要5年以上的時間，現在技術比較成熟，在4年左右也可以完成。

C. 福州到連江的地鐵什麼時候能開通

根本就沒有這種地鐵 現在連馬尾都沒修到

D. 控制性詳細規劃圖什麼時候出

控規要在地塊出讓前做，沒有控規怎麼進行一級開發啊，不一級開發怎麼做成熟地上市啊，不上市你就買不到的嘛。所以你既然已經買地了，那麼當地的土地儲備中心肯定已經作為編制主體完成了控制性詳細規劃的編制並上報相關審查審批部門完成法律程序獲得批准了。
在你拿了地之後，你需要向規劃部門申請建設用地規劃許可證，拿著這個證去土地部門辦權屬。這樣，你就獲得了宗地界址、用地范圍。
隨後你拿到了權屬證之後，去委託個規劃設計或者建築設計做修建性規劃（其實這個工作你早就該作，這時候直接拿出來就省得耽誤工夫了，而且一般你委託建築設計它都送個修規圖的）。然後拿著這些材料去規劃部門辦建築工程規劃許可證。
你就問規劃部門和國土部門就好了，多跑跑，多熟悉熟悉，多請幾頓飯，他們就願意告訴你了。反正你早晚也得花這些錢的。而且中間放線、驗線，後面驗收什麼的好多事呢，慢慢跑吧

E. 百度地圖上福州地鐵濱海快線f1祥謙站位置與規劃圖上相差很多，為什麼

因為線路還沒有正式決定，而網路過早的標注了，而且目前網路標注的僅僅是大概走向。

F. 地鐵建設分幾個階段

地鐵建設是一個復雜的系統工程。

首先要在城市總體規劃和交通戰略規劃的基礎上，編制地鐵「線網規劃」。之後是近期（一般是5年）地鐵「建設計劃」（這需要國務院批准），和線路控制用地規劃，及預可行性研究（為後續建設留有餘地）。

然後是工程可行性研究（需要國家發改委批准），然後是環境影響評估、地震安全性評價、地質災害評估、安全評價、客流預測、地形圖修測、周邊建築物和構築物調查、地下管線調查和管線綜合、文物調查，跨越長江還有通航論證、水工物理模型研究......，上述各類未見獲得相關部門批准後，方可進行勘察、設計的招標，控制測量網的建立，進行勘察和設計工作和施工期的交通組織研究，要完成規劃、消防、人防、等各類專項審查，勘察分初步勘察、詳細勘察、施工補充勘察、超前地質預報等，設計分總體設計、初步設計、施工圖設計、各類專項設計等。

開工前的各類招標繁雜，土家招標、監理招標、材料招標、設備及系統招標、咨詢招標等，一般一條線有近200個標段要招。高峰在底下的施工人數月15000人。

地鐵土建施工完後，僅完成了月50%工作量，還有設備安裝、裝修、調試，尤其是以信號為主的總聯調十分復雜。開通前，各類工程驗收和消防、人防、規劃、檔案、安全、環保、環境驗收必須做完，信號等系統要拿到安全認證......，還要完成建設向運營的移交，和運營對各系統的演練、熟悉......。太多太多的工作，不是一蹴而就的。尤其作為城市最大的基礎設施項目和一場復雜的細筒工程，更要講究程序和規范。

G. 杭州地鐵三期規劃什麼時候上報給國家

國家部門已經批下來了

H. 14個城市規劃的地鐵沒了嗎

前段時間基建通發布《地鐵申報門檻擬提高三倍，14個已批復建設城市計劃要「黃」》一文，許多基友都表示心慌慌，自己所在城市在建及規劃的地鐵會不會黃花菜涼？

資料圖

總之，這14個城市分為兩類，包頭為代表的這一類，其地鐵或者軌道交通項目整體上被無限期推遲；呼和浩特為代表的城市，則是暫停新建項目，已經啟動的項目還是可以繼續施工的。

另外，近期完全符合申報新輪建設規劃條件的有29個城市，它們分別是：

直轄市：北京、上海、天津、重慶；

計劃單列市：深圳、大連、青島、廈門、寧波；

省會城市：廣州、武漢、南京、成都、長沙、杭州、合肥、濟南、石家莊、南昌、長春、鄭州；

普通地級市：蘇州、蕪湖、東莞、徐州、常州、無錫、紹興、佛山。

你的城市符合新一輪地鐵建設規劃條件嗎，留言見！