成都地鐵2號線四期規劃圖

㈠ 成都地鐵規劃圖哪兒有

成都地鐵規劃圖、2號線和3至7號線_大成_
2009年4月3日 成都地鐵規劃圖1、2號線和3至7號線 隨著成都地鐵的規劃和實施進入實質性階段，成都地鐵規劃圖成都地鐵規劃圖的詳細也已經確定： 成都地鐵起止站點最新規劃
成都7條地鐵線織大地鐵規劃提前「泄密」_大成_
2010年1月15日 在規劃圖上，1—7號7條地鐵線由紅、綠、藍等7種顏色分別標注，襯上白、綠相間的成都市區域圖，清晰明了。每條地鐵線都與其餘路線相交，每個相交點都有
四川成都地鐵規劃圖高清晰交通
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成都地鐵規劃圖惹熱議選房找工作都受影響|搜房地產資訊
2010年1月18日 1月14號，成都地鐵規劃圖《成都市快速軌道交通線規劃》圖提前流出，1—7號共7條地鐵線縱橫交錯，織成一張覆蓋成都主城區乃至周邊區縣的細密「大」，通過它，
成都地鐵規劃圖
http://google.com/bookmarks/url?url=//mgnn.ruhex%0angou.c%0dom/m/kw/8130/1705032.html

㈡ 最新規劃的成都地鐵2號線東延線龍泉終點站是世紀廣場還是音樂廣場

世紀廣場

㈢ 成都地鐵3號線有4期工程規劃了嗎

你好，三號線四期，從成都醫學院到新都東站，全長2.34公里，全手打，你可以查詢2017到2022成都軌道交通規劃。

㈣ 成都地鐵2號線線路圖

截止到16年12月份，成都地鐵運行線路圖如下：

㈤ 成都地鐵2號線西延線，究竟修到哪裡啊，什麼時候通車

成都地鐵2號線二期工程分為西延線和東延線兩部分，其中西延線始於茶店子站，止於郫縣犀浦站，並將在犀浦站與成灌快鐵無縫對接。線路長度8.77公里，包含1個停車場、6個車站、6個區間隧道；6個車站中西區站為地下一層結構，犀浦站隨成灌快鐵先期就已建成。成都地鐵2號線西延線工程總投資約12億，開工時間為2010年8月22日，計劃2012年底通車試運營。記者昨天了解到，目前西延線全段盾構機實施的區間隧道掘進已經完成3成。
同屬成都地鐵2號線二期工程的東延線工程進展如何呢？按照規劃，成都地鐵2號線東延線自經干院（成都市行政學院站）至龍泉東站，共設林家大堰站、龍泉西站、東風渠站、龍泉站、保安村站和龍泉東站6個站，全長10.8公里。按照目前的規劃，由於這一路段不會遭遇高密度的居民區，線路形式設計以高架形式為主；全線地下線4.3公里，高架及地面過渡線6.5公里，地下車站和高架車站各3座。「2號線東延線通車後，將加強成都中心城區與龍泉驛區之間的聯系，改善公共交通條件，促進沿線土地開發與利用，引導城市空間結構與功能布局優化調整。目前東延線工程正在進行開工前的相關准備工作。」昨天，成都地鐵建設公司相關負責人表示。

㈥ 成都地鐵2號線的建設動態

2007年12月29日，成都地鐵2號線一期工程建設工作啟動；
2010年12月27日，成都地鐵二號線一期工程最後一個車站東大路站提前7個月實現主體結構封頂；
2011年6月8日，成都地鐵2號線一期工程全線洞通；
2011年12月8日，成都地鐵2號線一期工程全線軌通；
2012年2月17日，成都地鐵2號線一期工程全線送電；
2012年2月19日，成都地鐵2號線一期工程實現全線熱滑，完成全線電通；
2012年5月16日，成都地鐵2號線一期工程20個車站完成設備聯合調試；
2012年5月25日，成都地鐵2號線一期工程開始空載試運行；
2012年9月16日，成都地鐵2號線一期工程正式運營；
2013年6月8日，成都地鐵2號線西延線投入運行；
2013年8月中旬，成都地鐵2號線東延線開始鋪軌，同時進入機電安裝與裝修階段；
2013年9月底，成都地鐵2號線東延線完成全部土建施工；高架段已全面進入架設階段；
2013年12月30日，成都地鐵2號線東延線軌道鋪通；
2014年7月5日，成都地鐵2號線東延線開始空載試運營；
2014年10月26日，成都地鐵2號線東延線正式投入運營。

㈦ 有成都地鐵12號線規劃圖嗎

成都地鐵號線規劃圖如圖

㈧ 成都地鐵四號線具體線路規劃，特別是最東邊的幾個站是咋規劃的

地鐵4號線：一期工程的公平站、文家站、中壩站、蘇坡立交站、成溫立交、草堂路站、太升路站、玉雙路站、雙林路站、沙河站，以及西蘇區間盾構井、中長區間盾構井、太省盾構工作井、玉雙路盾構始發井14個站點位； 地鐵2號線：東延線工程的保安村站、龍泉東站2個站點位。

㈨ 請問成都二號線（陴縣——天府廣場）的地鐵的時間規劃

四川新聞網-成都商報訊

昨日上午，成都地鐵2號線一期工程初步設計通過專家評審，這意味著地鐵2號線工程邁出實質性一步，為明年全面開工做好了准備。記者獲悉，地鐵公司將力爭在本月底進行地鐵2號線部分站點的開工建設，2012年底完工。

成都地鐵2號線

按規劃，成都地鐵2號線一期工程呈西北東南走向，西北起於成灌客運站（茶店子客運站西側），止於城市東南方繞城高速內側的經干院站，線路全長約23公里。線路沿蜀漢路→撫琴路→蜀都大道→青年路→東大街→沙河堡→老成渝路（驛都大道）。

關鍵詞1

5年建成

明年全面開工

2012年底完工

昨日，來自全國各地的30餘名專家在對地鐵2號線一期工程進行了為期兩天半的評審之後，原則通過了該初步設計文件。該文件將作為下一步施工圖設計的依據。據介紹，11月19日，國家發改委在《關於成都市地鐵2號線一期工程可行性研究報告的批復》中，正式通過了「成都地鐵2號線一期工程可行性研究報告」，這標志著2號線已獲得國家的開工許可。此次2號線一期工程初步設計獲得專家通過，就表明成都地鐵2號線將正式進入實施階段。成都地鐵公司將按照專家意見對2號線設計進行完善，並逐步開展施工招投標、設備采購等工作。

成都地鐵公司董事長、總經理伍勇表示，成都地鐵公司將力爭在本月底進行地鐵2號線一期工程部分站點的開工建設，而大規模的建設則將在明年展開。工程計劃於2012年底完工。關鍵詞2

全程入地

首穿膨脹土層

2.7公里高架變地下

根據原有規劃，成都地鐵2號線一期工程東段的東洪路站至經干院站之間2.77公里長的線路將以高架的形式進行鋪設，但考慮到東部新區的發展需要，為了更有利於區域土地的綜合利用和環境改善，此次初步設計將該段線路調整為地下線路，相應的站點也埋入地下。對於這一線路調整，專家組表示，尊重成都市政府的意見，但是希望成都市政府按照基本的建設程序進行建設。

據此次評審會專家組組長沈景炎介紹，成都地鐵2號線一期工程的東段（鋼管廠站至經干院站）將在「膨脹土」地層中進行施工建設，這在國內地鐵建設之中還是首次。

「膨脹土土質特徵，在地鐵建設上是個大麻煩。」中國交通運輸協會城市軌道交通專業委員會副主任高毓才表示，在這種地質地層中進行施工建設將面臨更大的安全風險。據了解，膨脹土具有吸水膨脹、失水收縮並往復變形的性質，對路基的破壞作用不可低估，並且構成的破壞是不易修復的。因此，沈景炎希望成都地鐵公司在進行這段地鐵線路的建設過程中要加強研究，安排專題論證，並多進行相應的試驗，以保證施工安全，確保工程質量。關鍵詞3

沿線開發

適度控制開發

多設自行車停車場

針對成都地鐵2號線一期工程的設計方案，32名專家花了兩天半的時間進行研究、討論，完成了約24000字的專家組審查意見。這一專家組意見，對該設計方案提出了眾多的建議。

沈景炎介紹說，根據北京、上海等地經驗，隨著地鐵的開通，房地產等行業紛紛從城市城區外遷，並在地鐵線兩端聚集，使早晚高峰客流人數遠遠超過當初設計方案。「成都地鐵要加強這方面的考慮，地鐵設計施工時，必須要綜合研究並具有一定預見性，保證屆時有足夠的運力，城市規劃部門要對地鐵沿線開發進行適度控制。」

專家組還建議，2號線在設計中，地鐵出口處要考慮規劃配套的自行車停車場、適度增加公交線路等措施，以便更好地緩解地鐵附近的人流和車流增多帶來的交通壓力。

對於專家的建議，伍勇表示，審查會後，地鐵公司將組織設計、監理單位，按照專家意見對設計方案進行修改、完善。

關鍵詞4

交通陣痛

多項措施緩解

今後交通壓力

針對2號線開工後城區內的交通組織，成都市已開了多次會議研究對策。成都市正在或即將採取一系列的對策，緩解交通壓力。目前正在實施的對策包括清理佔道停車和提高中心城區的佔道停車費用，這一手段將使中小街道的路面空出來，保證通行順暢，以用於交通分流。另外，今年成都市還安排了一些道路的整治工程，包括打通斷頭路，對交通組織不合適的路口進行改造及信號燈聯動等，這些項目目前已經完成了14個。下一步，成都市還將在有條件的區域組織單向循環的交通，比如將內環線形成一個單向循環的環路。

本報記者 陳國忠 實習生 王冬冬

㈩ 成都地鐵2號線的站點和地理位置

http://ke..com/view/1812183.htm

成都地鐵2號線站點 呈西北至東南走向、穿越CBD的成都地鐵線網骨幹線——2號線建前准備工作已經啟動，昨日，記者從成都地鐵公司獲悉，為了與1號線一期工程錯峰施工，地鐵2號線將在今年只啟動一個站點的建設；待1號線一期工程所有站點主體基本完工後，2號線建設才全面鋪開。
方便市民 地質勘測不佔快車道
昨天，成都地鐵2號線地質勘測工作完成招投標，這意味著2號線建設前的准備工作已經啟動。據成都地鐵公司有關負責人介紹，為了盡量減少對交通的影響，吸取1號線的建設經驗，同時考慮到成都地層結構的均勻性和單一性特點，從地質勘測開始，就將進行優化——原來需要在快車道進行打圍作業的地質勘測，將選擇在慢車道、行人道或者綠化帶中進行。
而為了確保城市的交通暢通，減少地鐵建設對市民生活出行的影響，地鐵公司將錯開1、2號地鐵線的建設高峰期，今年將啟動一個站點的建設，等到地鐵1號線所有在建的地鐵站都全部封頂並進行了土方回填後，才會進行2號線大規模建設。
地鐵2號線 串起4大客運樞紐
據了解，總投資約93億元的地鐵2號線為西北——東南走向，穿越城市CBD區域，是我市地鐵線網的骨幹線；它將經過成都市的四大客運樞紐：新成都站、天府廣場地鐵樞紐、成都中醫葯大學地鐵站以及成灌客運站。
其中地鐵2號線一期工程起點——成灌客運站，位於茶店子客運站內，按規劃為地下兩層車站，建成後將與長途客運站和公交車站實施換乘；位於沙河堡的新成都站，是成峨綿城際鐵路和成渝高速鐵路的起點，是未來成都最大的鐵路交通樞紐，規模比火車北站還大；成都中醫葯大學地鐵站則是地鐵2號線、4號線和5號線的換乘站。
成都市首條架在空中跑的地鐵
目前已經確定的地鐵2號線一期工程西起成灌客運站，向東延伸，經蜀漢路，羊西線二環路口、白果林、中醫葯大學、將軍衙門，在天府廣場與1號線交匯，再向東經青年路，沿東大街向東，經牛市口、過五福橋，穿過沙河堡火車站（新成都站），止於經干學院站，到繞城高速公路內側，設大面洪柳車輛段，線路全長約23公里，擬設20個車站，1個車輛段，2座主變電站。「地鐵2號線擬在中心城區內採用地下方式，中心城區外，主要是指三環路以外區段，將採用高架方式。」成都地鐵公司建設負責人向記者介紹。據悉，該段將成為成都市首條被架在「空中」跑的地鐵線。