2019杭州地鐵線路圖3號線延長線

1. 杭州地鐵3號線小和山延伸到富陽高橋確定了嗎

，地鐵10號線，公交336路，列車18號線，沿976公路，駕車行駛32公里，向南，火車17號線，向東，向北，公交250路，直行，向西，進17道路，沿187道路，右轉，進651省道，13點發車，高鐵15號線，沿370省道，坐車1170分鍾，全程685公里，蕭山區，餘杭區，淳安縣，江干區，下城區，西湖區，建德市，臨安區，上城區，桐廬縣，拱墅區，濱江區，富陽區，杭州地鐵3號線小和山延伸到富陽高橋確定了啦。

2. 杭州地鐵三號線延伸確認了么

11月30號發布的消息是浙江省發改委的官方批復，前天國家發改委的最終批復文件內。容杭州地鐵3號線一期工程分為主線和支線兩個部分。主線原先規劃為文一西路至星橋路站，調整後，3號線一期全程39座車站，從吳山前村站至星橋路站，向北增加了倉興街站、火車西站站、石祥路站和吳山前村站4個站點，新增線路4.8公里。
支線部分起於主線的百家園路站，向西至西湖區小和山站，共設車站4座，線路長8.4公里。

3. 杭州地鐵3號線的線路走向

3號線一期主線起點文一西路站，終點餘杭區星橋路站，線路全長43.8km，平均站間距1.53km，全為地下線。設車站29座，其中換乘站9座，分別與杭州地鐵1號線(2座車站換乘)、2號線、3號線小和山支線、4號線、5號線、10號線、環西湖線、杭臨線換乘。3號線主線由文一西路站起起依次沿東西大道——水鄉北路——五常大道——天目山路——西溪路——曙光路——體育場路——中山北路——河東路——長樂路——大關路——沈半路——白石北路——新天地街——竹清路——華豐路——同協路——大農港路——天都路敷設，終點站臨平。線路依次經過了餘杭區、西湖區、下城區、拱墅區、江干區等5個城區。
3號線一期支線起點西湖區小和山站，終點百家園路站，線路長8.4km，平均站間距1.98km，全為地下線。設車站5座（含百家園路站），其中換乘站2座，分別與3號線主線、新增12號線換乘。3號線支線由小和山站起依次沿留和路和天目山路敷設。3號線一期主、支線全長52.2km，共設車站33座。杭州地鐵3號線為由西向東北走向的軌道交通骨幹線，連接了餘杭區未來科技城、小和山高教園區、杭州西部居住區、公交汽車西站樞紐站、古盪公交中心站、武林廣場商務區、運河商務商貿中心、創新創業新天地核心區、主城東北部居住區和天都城居住區，加強城市西部、東北部及臨平副城與主城中心的聯系。3號線在丁橋設一座車輛段，在小和山設一座停車場，大架修車輛基地與5號線五常車輛基地資源共享，控制中心利用1號線的七堡控制中心。在綠汀站附近設主變電所（3/5、杭臨）、東新東路變（3/4/5共享）、丁橋變三座主變電所。
3號線一期工程由主線和支線組成。主線由文一西路站起依次沿上倉路—水鄉北路—五常大道—天目山路—西溪路—曙光路—體育場路—中山北路—河東路—長樂路—大關路—沈半路—白石北路—新天地街—竹清路—華豐路—同協路—大農港路—天都路敷設，終點到達餘杭區星橋路站，主線全長43.8km，共設車站29座。支線起點西湖區小和山站，終點百家園路站，線路長8.4km，全部為地下線，共設車站5座。

4. 杭州地鐵三號線怎麼延

目前還沒開通：
地鐵三期工程節能評估項目已開始招標。杭州地鐵三期版大規模招標，環評上月已權經獲批，各線沿線環境評估，風險報道等全部開始招標。招標公告內文顯示：3號線主、支線全長59.7km，共設車站36座。

5. 杭州地鐵三號線有多長站點有多少什麼時候建成通車

杭州在建一條地鐵，長約57.7千米，設有39座，經過你住的地方嗎？

相信隨著新中國的建立，很多人也都發現了生活水平的提升，各大城市經濟實力的快速提升，使得一些基建得到了政府的關注。當然很多人也都購買了私家車，只為了能夠讓自己出行更加的方便，但是由於國內汽車的數量越來越多越多，使得發達城市的交通壓力隨之增大。面對這樣的情況使得各大城市都投入了大量的資金和精力來建設公共交通，以此來緩解交通造成的堵塞，為人們的生活而解決了很多問題。

這條地鐵路線的標志顏色為檸檬黃，在運營之後將呈現Y線走向，未來科技城、城西居住區以及城北新城居住區這樣的地區將會被成功連接起來，更好地方便人們的出行。同時也更能夠完善杭州的地鐵網路。將杭州的城市形象提升，不知道對於這條線路大家有沒有非常期待呢？

杭州在建一條地鐵，長約52.9千米，投資約377.59億

6. 杭州地鐵3號線的建成通車

3號線什麼時候建？大概什麼時候可以建好？
前一個問題，相關部門說還沒有時間表，大致推算了一下，僅供大家參考：
杭州市希望地鐵三期建設規劃能在2015年底前完成，那麼，接下來再論證、報批，最快也要到2016年底，如果稍微有個不順，就到2017年去了，然後再做工程可行性研究、初步設計，估計進入到施工招投標階段，要到2018年，也就是說，開工的話，總要到2018年、2019年，此時二期建設規劃中的四條線路也已經基本完成，杭州已基本形成軌道線網，即1號線（Y形）、2號線（蕭山朝陽站—三墩良渚站）、5號線（餘杭綠汀路站—蕭山香樟路站）、6號線（之江雙浦站—錢江世紀城豐北站）、4號線（彭埠—濱江東冠路站）。
那什麼時候建成呢？3號線一路經過城市成熟地帶，建設難度不算小，建設周期5年，全線建成要到2023年、2024年。但是，如果其中某一段提前建的話，那等待時間當然會大大縮短——像杭州地鐵4號線一期工程，就分首通段和南段，首通段（彭埠站—近江站）已經開通運營，而南段要到2017年。

7. 杭州地鐵三號線路線圖

上樓牛呀，應該就是這張圖，以後可能有幾個站會改。我是地鐵建設者，哈哈哈

8. 杭州地鐵3號線的調整原因

中間線位基本平來穩源 兩端有調整
3號線有調整的主要是兩端，尤其是西段。
西段原本從西溪出發，沿天目山路一直往東走，經過汽車西站，到莫干山路口後往南拐彎到體育場路上。
但後來因為地鐵2號線武林門站南移到市中醫院門口，導致和其換乘的3號線武林門站也必須南移到市中醫院，這樣3號線西段，從古翠路口段到莫干山路口段，就整個往南移了700多米，其中有一段布置到了曙光路上。
除了這一段，西段中剩餘的一部分，即從古翠路口到花塢路口，因要考慮和天目山路地下通道的關系，有可能也會微調——因為杭州市正考慮把環城北路地下通道從中山北路這里繼續往西延伸，沿著天目山路在城市中間布置一條東西向的快速通道。
而3號線終點站西溪公園站，也預留了再往西的條件，其中最大一個可能，今後會和臨安城際軌道相接，和5號線也有可能實現換乘。
至於3號線的另外一端，考慮到3號線要和1號線實現換乘，所以其在臨平境內的線路，也有可能會有一定調整。

9. 杭州地鐵3號線現在規劃的路線圖是西到哪裡，能到綠城桃花源不還有就是大概何時運行，感覺還沒挖。

杭州地鐵3號線復現在規制劃的線路圖是西起閑林，不經過綠城桃花源，預計2018年運行。
杭州地鐵3號線：長度36公里。西起閑林，留下，沿天目山路，途經汽車西站，再至西溪路，曙光路向東至武林門、武林廣場與杭州地鐵2號線、杭州地鐵1號線形成換乘。後向北轉向河東路再到上塘路，然後往東北方向轉到沈半路、廣濟路、藕花洲大街與1號線相交，止於臨平紅豐路站。3號線位於城市的主要客流走廊之上，經過西湖區、下城區、拱墅區、江干區、餘杭區，是城市軌道系統的骨幹線。目的是加強城市西面和東北面與城市中心聯系。
3號線在丁橋的車站，會放2處左右，初步考慮一個在丁蘭廣場附近，一個在筧丁路附近。另外，北景園會設1處；華豐板塊會設1處；長睦板塊會設1處；天都城設1-2處。
3號線和其他線的換乘站已基本確定：
在黃龍體育中心一帶，和10號線換乘；
在武林門站，和2號線換乘；
在武林廣場站、西湖文化廣場站，和1號線換乘；
在沈半路燈具市場附近，和5號線換乘；
在下城區創新創業新天地，和4號線換乘；
在臨平站，和1號線以及今後的9號線換乘。

10. 杭州地鐵3號線的沿線區塊

北景園、丁橋、華豐、長睦等城北地塊
3號線一個沒落下
對於3號線的一動一靜，城北的居民區們最關心，尤其是丁橋板塊，很多人擔心3號線線路調整後會和丁橋失之交臂。
丁橋的居民們這么擔心，其實也是有原因的。
丁橋大型居住區，居住的人越來越多，這從每天明顯的早晚高峰可見一斑，每天早高峰，由北往南的幾條主要道路，譬如上塘高架、東新路、石橋路等，都是飽和的，而電台里的播報，堵點也是一年一年往北移，從德勝路到大關，再延伸到登雲路早高峰車隊甚至已排到瓜山立交——這一切，都說明，居住在丁橋等城北居住區的居民，越來越多。
杭州市軌道交通客流預測也是這樣的——可能你想不到，遠期3號線的客流可能會超過1號線，其最高斷面客流量甚至還會超過普遍認為會比較擁擠的2號線西北段，達到4萬多人次/小時。
主要原因，可能跟城北大型居住區的居住樓都為高層，而城西很多小區建得早，多為中低層有關，從人口密度上來說，城北會超過現狀城西小區。
雖然人多，但城北的公共交通配套卻比較弱。丁橋的公交線路比較少，最快捷的公共交通就是快速公交3號線，這也導致丁橋人特別盼望地鐵線。
而從規劃局提供的最新線路來看，這點大家可以放心，3號線一路串聯起了西溪、黃龍體育中心、武林廣場、西湖文化廣場、朝暉小區、香積寺、長樂地塊、拱墅區運河商務區、城北體育公園、新天地，再接著就進入了北景園、華豐板塊、丁橋板塊、長睦地塊和天都城，最後到餘杭星橋居住區和臨平。
城北的幾個大型居住區，3號線一路串聯，一個都沒落下。