常州地鐵規劃建設

❶ 常州地鐵規劃會拆遷嗎

常州市軌道交通線網規劃由四條基本線路構成，總長約129km。具體線路方案如下：
一號線方案：南北走向，由新港組團至滆湖休閑度假區，長42km。對應城市交通流主軸，引導城市沿南北方向發展，加強北翼和南翼與中心組團連接，串聯滬寧城際鐵路常州站、京滬高鐵常州北站、市民廣場、體育中心、文化宮、大學城等。近期建設一期工程，由北海路至南夏墅，長約34.02km。
二號線方案：東西走向，由城西組團至橫山橋片區，長25km。沿市區副軸布置，與一號線構成線網中的「十」字型主軸，將有力促進城西、城東組團、橫山橋片區的發展，串聯鍾樓新城、勤業生活區、南北大街商業中心、文化宮、紅梅公園、城東工業區等。近期建設一期工程，由城西中心至戚區五一路，長約19.86km。
三號線方案：L型線路，由京滬高鐵常州北站至大學城，長28km。補充一號線功能，分擔城市西側南北方向客流，強化市中心與南部副中心的聯系，串聯城市北部高新技術產業園區、淹城遺址公園、常州科教城等。
四號線方案：L型線路，由新龍組團至遙觀宋劍湖，長34km ；分擔城市南部東西方向的交通需求，南段沿城市既有東西向交通軸，連接規劃的中心組團和城西組團南部大型居住區、城東工業區，北段連接新港、新龍、高新組團。

蘭翔是不會拆遷的，這個是肯定的事情了。

❷ 請問常州地鐵什麼時候可以審批下來啊，目前進展怎麼樣了！

有消息稱，我市軌道交通工程有望於今年開工。這一備受市民關注的城市重大基礎設施項目究竟進展如何？昨天記者獲得可靠消息：我市軌道交通建設規劃剛剛通過省發改委和省建設廳的初步評審，下一步將根據專家意見進行修改後報國家發改委評審，通過後再報國務院批准，獲批後還有大量前期工作要做，具體開工時間目前尚未確定。
基本線網有４條
據軌道交通建設規劃，我市軌道交通規劃線網分基本網和預留發展線兩個層次。基本線網由4條線組成，全長約129公里，建成後中心城區線網密度為0.32公里/平方公里。遠景預留延伸線使線網總規模達到200公里以上。
基本線網中，1號線的線路方案是：南北向直徑線，由新港組團次中心區至滆湖休閑度假區，串聯滬寧鐵路車站、高速鐵路新常州站、體育中心、文化宮、武進花園街、大學城等，長41公里。
2號線線路方案：東西向直徑線，由城西組團次中心區至橫山橋片區，串聯西部新建大型住宅區、延陵路南北大街商業中心、文化宮、城東組團中心區等，長25公里。
3號線線路方案：L型線路，由高速鐵路常州站至常州高等職教基地，串聯城市北部高新技術產業園區、飛龍和五星居住區、淹城遺址公園等，長25公里。
4號線線路方案：L型線路，由新龍組團次中心區至戚墅堰站，長38公里；南段沿城市既有東西向交通軸，連接規劃的中心組團和城西組團南部大型居住區、城東工業區，北段連接新港、新龍、高新組團。
2020年前計劃建設1、2號線
據建設規劃，軌道交通規劃線網的建設將分近、遠期兩步實施。近期（2020年前）建設目標：建成軌道交通1、2號線一期工程（十字型主骨架），使公交出行比例上升到30%左右，初步緩解主城區乘車難的矛盾；支持城市「拓展南北、提升中心」近期發展策略，促進城區中心「控制、疏散、重構」。遠期建設目標：軌道交通4條線全部建成，形成網路規模效應；使公交出行比例提高到35%～40%左右，確立軌道交通在公共交通中的主導地位，有效改善居民的出行條件；支持城市實現遠期規劃目標。
經過方案比選，2020年前軌道交通建設項目的推薦方案為：2010年至2018年，建設1號線一期工程和2號線一期工程。1號線一期工程線路走向：北海路至南夏墅段，線路走向：北海路站—規劃常新路—遼河路—通江路—黃河路—黃山路—晉陵北路—飛龍路—新堂路—新豐街—和平路—清涼路—花園街—大學城—鳳棲路—南夏墅站，長約34.06公里。2號線一期工程線路走向：城西中心至顏家段，城西中心站—星港路—勤業路—懷德南路—延陵西路—延陵東路—麗華北路—青龍西路—東方路—顏家，線路長19.86公里。

❸ 想知道: 常州市常州開建幾條地鐵在哪

常州市軌道交通線網規劃由四條基本線路構成，總長約129km。具體線路方案如下：一號線方案：南北走向，由新港組團至滆湖休閑度假區，長42km。對應城市交通流主軸，引導城市沿南北方向發展，加強北翼新北區、南翼武進區與中心城區的聯系，串聯滬寧城際鐵路常州站、京滬高鐵常州北站、市民廣場、常州奧體中心、文化宮、武進區政府、常州大學城等33個站點。一期工程，由北海路至南夏墅，共設29個站點，長約34.02km。(2013年配套工程開工，2014年正式開工，預計2018年試運行，2019年正式運行)二號線方案：東西走向，由鍾樓新城至武進區橫山橋鎮，長25km。沿市區副軸布置，與一號線形成「十」字型結構，將有力促進城西、城東組團、橫山橋片區的發展，串聯鍾樓新城、勤業生活區、南北大街商業中心、文化宮、紅梅公園、城東工業區等16個站點。一期工程，由江蘇常州鍾樓經濟開發區至戚墅堰，長約19.86km。(2015年正式開工，2019年試運行，2020年正式運行)三號線方案：L型線路，由京滬高鐵常州北站至大學城，長28km。補充一號線功能，分擔城市西側南北方向客流，強化市中心與南部副中心的聯系，串聯城市北部高新技術產業園區、淹城遺址公園、常州科教城等。四號線方案：L型線路，由新龍組團至遙觀宋劍湖，長34km 。分擔城市南部東西方向的交通需求，南段沿城市既有東西向交通軸，連接規劃的中心組團和城西組團南部大型居住區、城東工業區，北段連接新港、新龍、高新組團。^[3]

❹ 常州市地鐵3號線規劃

1號線：北海路-南夏墅，約34.02公里，規劃建設期為2014～2019年
1號線一期工程初步設置29個站點：北 海路站、新龍站、嫩江路站、新橋站、常州北站、華山路站、龍虎塘站、黃河路站、漢江路站、河海路站、奧體中心站、市民廣場站、翠竹站、常州火車站、博愛路 站、文化宮站、同濟橋站、光華路站、茶山站、聚湖路站、定安路站、廣電路站、長虹路站、武進區站、大學城北站、大學城南站、龍躍路站、陽湖路站、南夏墅 站。

2號線：城西中心-顏家，約19.86公里，規劃建設期為2016～2020年
2號線一期工程初步設置13個站點：
城西中心站、五星站、勤業站、懷德站、南大街站、文化宮站、紅梅公園站、五角場站、常青站、紫雲站、青洋路站、城東中心站、顏家站。

3號線：常州北站-青陽路西
常州北站、大東家、前橋、飛龍生活區、盧墅、勤業、花園、清潭、復興、盧家巷、於家塘、淹城公園、城庄、大學城西、大學城、後庄、青陽路西

4號線：新龍-戚墅堰
新龍、安家、船帆、薛家、東庄、新閘、城西中心、青楓公園、皺傅、馬家、復興、烈士墓、茶山、麗華、采菱、雕庄、團結、劍湖、戚墅堰

不得不說，等他造好運行起碼還有十年

❺ 常州軌道交通的地鐵建設

城市軌道交通線網布局規劃
1、2020年線網布局規劃規劃軌道交通線網由四條線路構成，總長約132公里。一號線：起自新港組團中心，終止於西太湖，線路長42公里；二號線：起自橫山橋，終止於城西組團中心，線路長25公里；三號線：起自常州北站，終止於廟橋，線路長29公里；四號線：起自新龍組團中心，終止於劍湖，線路長36公里。
2、遠景年線網布局規劃規劃軌道交通線網由中心城區軌道交通和市郊線構成，其中，中心城區軌道交通由6條線路構成，規模為208公里；市郊線為中心城區與周邊城市、外圍組團（片區）聯系的線路，規劃預留為中、低運量軌道交通，規模約68公里。一號線：起自新港組團中心，終止於西太湖，線路長42公里；二號線：起自橫山橋，終止於奔牛，線路長36公里；三號線：起自常州北站，終止於廟橋，線路長29公里；四號線：起自新龍組團中心，終止於劍湖，線路長36公里；五號線：起自青龍，終止於西太湖科技城，線路長28公里；六號線：起自薛家，終止於西太湖科技城，線路長37公里。

規劃范圍
規劃范圍與城市總體規劃范圍一致，中心城區是規劃編制的重點。
規劃范圍分為三個層次：市域、市區、中心城區。市域：指常州市行政轄區范圍（含金壇市、溧陽市和市區五區），面積4372平方公里。市區：指常州市區范圍（含武進、新北、天寧、鍾樓、戚墅堰五個區），面積1862平方公里。中心城區：市區內的城市建設集中連綿區，面積約700平方公里。
規劃期限
目標年與城市總體規劃年限（2020年）一致，遠景展望到2030年。
城市軌道交通的定位
軌道交通骨幹型，即城市軌道交通是城市公共交通的骨幹係統，至2020年，城市軌道交通客運量占整個城市公共交通系統的15%~25%，至遠景年，軌道交通客運量占整個城市公共交通中的比例應達40%左右。
城市軌道交通線網敷設方式規劃
線路敷設方式由地下線和高架線兩部分構成，其中，地下線約182公里，高架線約26公里。一號線：地下線從新港站到常合高速公路，約35公里；高架線從常合高速公路到滆湖站，約7公里；二號線：地下線從橫山橋站站到江宜高速公路，約30公里；高架線從江宜高速公路到奔牛站站，約6公里；三號線：全部為地下線；四號線：地下線從通江路站到龍江路，滬蓉高速公路到青洋路，約28公里；高架線從龍江路到滬蓉高速公路，青洋路到劍湖站，約8公里；五號線：地下線從青龍站到江宜高速公路，孟津河到西太湖站，約23公里；高架線從江宜高速公路到孟津河，約5公里；六號線：全部為地下線。

❻ 常州軌道交通的建設背景

近幾年機動車快速增長，據交通流量調查，中心城區道路交通容量已基本飽和。建立以軌道交通為骨幹、以公共交通為主體的現代化、多層次的綜合交通體系，是解決常州長遠交通問題的必由之路。
建設軌道交通可以為沿線舊區改造和新區建設創造良好的機遇，從而支持、引導城市「分散組團式」空間布局，促進市中心區和外圍組團的協調發展。
建設軌道交通還是實現區域交通一體化、促進長三角區域經濟協調發展的需要，軌道交通建成後，常州市將更好融入長三角1小時、2小時交通圈中。
作為綠色交通方式之一，軌道交通能有效減輕交通污染，改善城市居民生活環境，同時也能帶動我市軌道交通產業發展。

❼ 常州地鐵三號線規劃

在網上找的，參考下

1號線（北海路至南夏墅段）的線路走向具體為：北海路站——規劃常新路——遼河路——通江路——黃河路——黃山路——晉陵北路——飛龍路——新堂路——新豐街——和平路——清涼路——花園街——大學城——鳳棲路——南夏墅站。北海路站——大學城南站段採用地下線。近期工程共設站27座。

2號線線路走向：城西中心站——星港路——勤業路——懷德南路——延陵西路——延陵東路——麗華北路——青龍西路——東方路——顏家。近期工程共設站13座。

3號線23公里，19站，4*B，新常州站－廣電東路；

4號線43公里，29站，4*B，新龍－橫山橋；

5號線31公里，25站，4*B，東庄－城庄。

老版本，應該有變動了，參考下

1號線（北海路至南夏墅段）的線路走向具體為：北海路站——規劃常新路——遼河路——通江路——黃河路——黃山路——晉陵北路——飛龍路——新堂路——新豐街——和平路——清涼路——花園街——大學城——鳳棲路——南夏墅站。北海路站——大學城南站段採用地下線。近期工程共設站27座。

2號線線路走向：城西中心站——星港路——勤業路——懷德南路——延陵西路——延陵東路——麗華北路——青龍西路——東方路——顏家。近期工程共設站13座。

3號線23公里，19站，4*B，新常州站－廣電東路；

4號線43公里，29站，4*B，新龍－橫山橋；

5號線31公里，25站，4*B，東庄－城庄。

❽ 常州聽說要建地鐵是真的嗎

建以後肯定會建的，畢竟發展到一定程度就會遇到瓶頸的。現在常州雖然有BRT的，但是整體還是挺擁擠的，所以從長遠考慮肯定會建的。但是地鐵投資太大，得一步步慢慢來的，得統籌規劃的，估計5年後會有明確的消息的

❾ 請問常州地鐵什麼時候建成

常州地鐵大概在2014年1至6月開工，16
年試運行，2號線16年開工，19年試運行，而3號線在2030年動工建設，4號線在2040年建設，由於常州是小城市，省級領導要求在2020年的時候要開通一條線就可以了。所以2020年，不開通2號線也有可能的