上海地鐵線路15開工了嗎

『壹』 上海市地鐵15號線什麼時候通車

上海地鐵15號線（Shanghai Metro Line 15）是中國上海市的一條正在建設的地鐵線路，預計2020年12月30日建版成通車。線路北起寶山區顧村公園權站，途經普陀區、長寧區、徐匯區，南至閔行區紫竹高新區站，標志色為金色。

『貳』 地鐵15號線上海什麼時候開通

軌道交通15號線全線工程已基本建成，計劃在2021年春節前開通試運營，但是正式開通日期目前還沒有。

『叄』 上海地鐵15號線開工能到美蘭湖嗎

可以在顧村公園站換乘七號線到美蘭湖！

『肆』 上海地鐵15號線何時通車

據上海申通地鐵集團新聞發言人邵偉忠介紹，軌道交通15號線全線工程已基本建成，計劃在2021年春節前開通試運營。

『伍』 上海十五號線地鐵什麼時候通車

預計2020年12月30日建成通車。

上海地鐵15號線是中國上海市的一條正在建設的地鐵線路，標志色為土黃色。上海地鐵15號線線路北起寶山區顧村公園站，途經普陀區、長寧區、徐匯區，南至閔行區紫竹高新區站。

截至2020年1月，上海地鐵15號線全長42.3千米，全部為地下線路；共設30座車站，全部為地下車站；列車採用無人駕駛6節編組A型列車。

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總體規劃——

據《上海市城市軌道交通第三期建設規劃（2018-2023年）》，上海地鐵將新建上海地鐵19號線、上海地鐵20號線一期、上海地鐵21號線一期、上海地鐵23號線一期、上海地鐵13號線西延伸線、上海地鐵1號線西延伸線及上海地鐵機場聯絡線、

上海地鐵嘉閔線、上海地鐵崇明線等9個項目，總長度286.1千米。到2023年，上海地鐵會形成包括23條線路在內，全長1154千米的軌道交通網路（含市域鐵路342千米）。

據《新市鎮國土空間總體規劃（2017—2035年）》上海地鐵12 號線西延伸工程將有望列入上海市城市軌道交通第三期建設規劃修編(2018—2023 年)或將納入 2022 年啟動的第四期建設規。

『陸』 上海地鐵15號線通車時間

目前，上海地鐵最新消息表明，上海軌道交通15號線將在2021年春節之前除桂林路站之外內 （注1）全線開通容試運營。
注1：上海軌道交通15號線的桂林路站以目前的情況來看，明年春節時應該未建設完畢，2021年14號線開通的時候桂林路站應該能修建完畢。

『柒』 上海軌道交通15號線規劃出來了嗎

上海軌道交通15號線起訖點大致為寶山西部經上海西站、上海南站至紫竹科學園區，走向大致為自祁華路站起，經祁連山路、滬嘉高速、桃浦西路、桃浦路、大渡河路、新虹橋中心花園下、瑪瑙路、紅松東路、桂林路、石龍路、老滬閔路、虹梅南路、銀都路、蓮花南路至終點，全長40.1公里，上海南站站在上海

15號線線路圖

南站改建過程中已先行預留站台部分，南北向的站台位於一號線和三號線中間，形成「工」字型換乘。奉賢區正在積極爭取延伸至奉賢境內，以改善奉賢區交通不便狀況。^[1]2設站祁華路站（換乘上海軌道交通7號線）豐翔路站南大路站（換乘上海軌道交通17號線）祁安路站古浪路站真南路站上海西站站（換乘上海軌道交通11號線、上海軌道交通16號線）銅川路站（換乘上海軌道交通14號線）梅嶺北路站大渡河路站（換乘上海軌道交通13號線）長風公園站婁山關路站（換乘上海軌道交通2號線）伊犁路站（換乘上海軌道交通10號線）姚虹路站蒲匯塘站桂林路站（換乘上海軌道交通9號線）桂林公園站（換乘上海軌道交通12號線）欽州南路站上海南站站（換乘上海軌道交通1號線、上海軌道交通3號線）華東理工大學站羅秀路站華涇路站梅隴鎮站（換乘上海軌道交通16號線）景聯路站顓興東路站元江路站放鶴路站閔行大學城站紫竹科學園區站3通車時間2010年12月，《上海市城市軌道交通近期建設規劃 （2010—2015）》正式獲國家發改委批復，其中包括5號線南延伸（奉賢線）、9號線三期、17號線（青浦線）、13號線二期、14號線、15號線、18號線等七個項目，線路總長約220公里，車站130座。到2015年，本市軌道交通運營線路將達18條，線路總長超過780公里。路網將覆蓋全市除崇明三島之外的所有行政區 （金山區有鐵路金山支線到達）。

『捌』 上海地鐵15號線什麼時候造

據我打聽等到十三五規劃的那時候就會開工建造了。。。。。。

『玖』 上海15號地鐵何時通車

截止到2020年11月25日，上海15號地鐵預計2020年12月30日建成通車。

15號線南大路站（暫名）位於版寶山區權祁連山路路中，下穿南大路口，該站為地下二層島式車站，共設置4個出入口。據透露，隨著南大綜合整治區的城市更新，未來南大地區主要功能為居住、商業、教育、研發、生態綠地等，南大路站周邊將為商業商務區。

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15號地鐵的工程

上海地鐵15號線建設期間共投入62台次盾構機，完成140次進出洞。在區間建設過程中，建設方遇到了多次穿越運營中的鐵路、地鐵線路、高架、連續穿越地面建築及河流等諸多難點。

建設方運用BIM技術的系統集成、遠程可視化施工監控、微擾動穿越等新技術、新工藝、新材料順利完成所有區間的建設。其中，上海西站站-銅川路站區間完成了軌道交通中國國內首例在密閉空間內盾構機解體、組裝的施工工藝。