上海地鐵北京地鐵線路圖

『壹』 北京地鐵和上海地鐵哪個更發達

前幾天出差上海，乘坐下上海地鐵，下面說說乘車感受，在上海只坐了2號線，8號線，以前做過5號線，

1、整體感覺上海地鐵要比北京地鐵干凈；
2、上海地鐵各主要交通要點連接更加方便，例如2號線，可以直接從浦東國際機場到虹橋機場，到虹橋火車站；
3、上海地鐵出站口設計更加方便，例如人民廣場站有19個出站口，和北京西站都有一拼啊！
4、感覺擁擠程度上海地鐵也要好於北京地鐵。

有一點感覺沒有北京好，就是對老人讓座，沒有北京人民更積極啊！

『貳』 上海地鐵和北京地鐵發展歷史

關於這兩個城市的地鐵發展歷史，可參考網路

上海地鐵：網頁鏈接

北京地鐵：網頁鏈接

另外，北京地鐵單一2元早已成為歷史，目前北京地鐵也是按照里程收費的

『叄』 北京地鐵和上海地鐵哪個好

上海地鐵和北京地鐵沒法比 北京2塊錢隨便坐 而且還在建設中 為的是讓老百姓出行更加方便 緩解地上交通壓力 而不是為了賺錢。

『肆』 上海和北京哪裡先有地鐵

北京地鐵始建於1965年7月1日，1969年10月1日第一條地鐵線路建成通車，使北京成為中國第一內個擁有地鐵的城市。
1990年3月7日國容務院正式同意，上海地下鐵道工程(新龍華站至上海新客站)開工興建。經過地鐵工程建設者不懈的努力，上海軌道交通一號線終於在1995年4月10日，全線(上海火車站站－錦江樂園站)建成通車。

『伍』 北京和上海的未來地鐵線路圖

BJ

『陸』 北京地鐵長還是上海地鐵長

截至2008年12月1日，上海地鐵總長236公里，北京地鐵總長200公里，所以上海地鐵比較長
目前上海地鐵線網規模位於全國之首

『柒』 北京地鐵和上海地鐵分別是什麼是哪年建成的

目前已經建成，但是通車要等到今年12月，而且地鐵房山線只能通到大葆台站，如果要是去六里橋一線還是917比較快

『捌』 北京地鐵好還是上海地鐵好

一、北京地鐵有直線和環線，而且直線和環線相交；上海地鐵1號線和2號線都是直線，兩線沒有連通。從布局上來看，北京地鐵直線穿環而過，形成互動之勢，地鐵沿線人員流動十分便捷，但地理優勢過於集中，造成地鐵沿線人滿為患、房產趨於天價；上海地鐵呈發散形，覆蓋面廣，有利於各區域平衡發展，但兩線互不相通，流通效果無法與北京地鐵比肩。兩相比較，各有千秋，這一方面打成平手。

二、北京地鐵站多，上海地鐵站少。從長度上來看，兩者差別不大。北京地鐵1號線全長30.44公里，2號線全長23.1公里，兩線總長度53.54公里；上海地鐵1號線全長21.51公里，2號線全長27.3公里，兩線總長度48.81公里。但是，北京地鐵1號線設有車站23個，2號線設有車站18個，兩線共有車站41個；上海地鐵1號線設有車站16個，2號線設有車站15個，兩線共有車站31個，比北京地鐵少10個。需要特別指出的是，在北京某站坐地鐵，可供選擇到達的站多達40個，而在上海某站坐地鐵，可以選擇到達的站最多隻有15個。這一方面，北京地鐵以8：3勝上海地鐵。

三、北京地鐵兩線相通，上海地鐵單線運行。北京地鐵和上海地鐵都有1號線和2號線兩條線路，北京地鐵1號線和2號線可以互相轉換，而上海地鐵1號線和2號線沒有連通。這樣，在上海坐地鐵，從一條線到另一條線，必須出站重新買票，多花錢不說，還挺麻煩，想到某個地方沒有在北京坐地鐵那樣隨心所欲。生人在北京，坐地鐵是不迷路的法寶，一句「把我送到地鐵口就行了」，足以彰顯北京地鐵直線環線相通的優勢。在這一方面，北京地鐵勝出。

四、北京地鐵站坐椅少，上海地鐵站坐椅多。北京地鐵站只有很少幾個站有少量象徵性的坐椅，上海地鐵站不僅每個站都有坐椅，而且數量很多，乘客候車時可以坐在椅子上休息，即便是從未謀面的生人約會也可以非常方便地找到，戀人們還可以坐在那裡說悄悄話，體驗一把「地下戀情」。應該說，在地鐵站設立坐椅是十分必要的，遊客外出旅遊一般都很累，下到地鐵往往不是急於繼續坐車，而是需要及時修整，我以前作為遊人在北京出差時對此感受猶深。北京和上海都是流動人口有數百萬的大都市，在地鐵站設置坐椅能夠體現出這個城市的人文關懷，這其實是一張非常漂亮的城市名片。在這個方面，上海地鐵勝出。

五、北京地鐵晃動厲害，上海地鐵運行平穩。乘坐北京地鐵，不僅因加速或減速時發生縱向晃動，而且還經常發生橫向擺動，因此，車廂里素昧平生的男性女性突然親吻而吵架的事就成為家常便飯見怪不怪了，有人稱這種現象為「吃豆腐」。平心而論，大多數人並不是故意的，並不是刻意要去「吃豆腐」佔便宜，車子運行不穩慣性作用是人難以控制的，橫向晃動說明北京地鐵鐵軌凹凸不平，可能是長年失修的緣故。上海地鐵就不會發生橫向晃動的現象。這一方面，上海地鐵勝出。

六、北京地鐵有拉環，上海地鐵有拉桿。北京地鐵車廂內有很多拉環，供乘客當把手用，有了拉環把手，車子無論怎樣晃動人都不會倒地，因此也就不會產生「多米諾骨牌」效應；別看這不起眼的小小拉環，它可為精明的商家提供了發布廣告的好天地，把精心製作的小型廣告嵌入玻璃拉環內，廣告效果還真不錯－－一天下來，回到家裡或與朋友相聚，一個經常性的話題是「你今天在地鐵里拉了什麼？」「我今天拉的是摩托羅拉」「我今天拉的是競報」「我今天拉的是農夫山泉」－－品牌就這樣輕而易舉地張揚著進了千家萬戶進了人們心裡。上海地鐵車廂里沒有拉環，其實也沒必要設置拉環－－因為拉桿高度要比北京地鐵里的拉桿低得多，矮個子也夠得著，這可能跟南方人個頭普遍較矮有關系，也可能與上海注重人性化有關系。在北京地鐵有時候拉環不夠用，像我這樣個子低於根號3的人去抓高高在上的拉桿是很費勁的，多數時候只好隨著車廂晃動跳搖擺舞。上海地鐵的豎拉桿是從中間開成兩岔的，可供比北京地鐵多一倍的人來抓，上海人想得就是比北京人要細、要周全。不過，沒有拉環，終究是少了一些故事。這一方面，北京地鐵和上海地鐵打成平手。

七、北京地鐵車廂內沒有電子顯示牌，上海地鐵車廂顯示前方到站站名。上海地鐵每一節車廂兩頭都有電子顯示屏，它能夠播放電視節目，播放天氣預報，播放公益廣告和商業廣告，而且特別令人稱道的地方是能夠顯示前方到站的站名，這一點不僅對外地人尤其重要，而且對本地人也很必要。我在北京生活也已七八年了，幾乎天天坐地鐵，應該說對每個站都是非常熟悉的了。即便這樣，坐地鐵還是有壓力，稍不留神就可能坐過了站。對於一個外地人來講，如果不知道下一站是什麼地方，那他的思想負擔就別提有多重了。上海地鐵利用現代化的電子設備不僅為乘客顯出示了前方到站站名，而且顯示出了這個國際大都市的氣度。這一方面，上海地鐵漂漂亮亮地勝出。

八、北京地鐵乘客進站管理方式原始，上海地鐵乘客刷卡進站出站。乘客到窗口排隊買票，然後經檢票員驗票後放行－－這是北京地鐵進站的管理模式。有時十幾二十人蜂擁而至，檢票員根本顧不過來，給了很多人乘虛而入的機會。有一回，我曾聽到一個包工頭在地鐵口向一大群民工布置戰術：「你們三人買三張票，其他人拿著這張像月票的卡片，趁人多時我們就下去，隔遠朝檢票員晃一晃，趕緊沖下去上車，注意，千萬不要停留！」而上海地鐵不僅刷卡進站，而且必須刷卡才能出站，這種現代化管理不僅節省了人手，而且杜絕了逃票現象，更重要的是使得進出站井然有序，體現了相當高的文明水準。這一方面，上海地鐵勝出。

九、北京地鐵站電梯少，上海地鐵站採用了電梯節能型。北京地鐵有很多站是沒有電梯的，有電梯的站電梯經常出毛病。我的同事說，有一回，因為地鐵站的電梯又「罷工」了，他不得不背著年逾九旬、體重超過100公斤的祖母從地鐵站里一步一步往上挪，祖母背上來了，他卻閃了腰。我為此專門寫了一篇雜文《節日電梯》在《北京青年報》上刊出，算是為同事討了個公道。上海地鐵不僅站站有電梯，而且電梯是智能型的，沒人走時是靜止的，有人踏上去它就自動運轉。那天我與同事在上海坐地鐵，出站時看到電梯沒動，以為跟北京地鐵里的電梯一樣也出毛病了，就改走步行梯，卻看到別人往電梯上一站，電梯自動啟動了，同事們大笑：「在北京呆久了，呆成了老土！」使用智能型電梯，不僅僅體現出上海人的精明，更體現出創建節能型社會在這個城市已落實到每一個細節上。這一方面，上海地鐵勝出。

十、北京地鐵報站簡短，上海地鐵既報地鐵站還報公交線路。北京地鐵報站僅僅只報下一站的站名，而上海地鐵不僅報下一站站名，還報出站口的著名建築和公交線路，信息量要比北京地鐵大很多。例如：「歡迎乘坐3號線，請為需要幫助的乘客讓個座，車廂內禁止賣報、乞討、賣唱，請乘客們共同抵制。下一站金沙江路，可轉乘公交67路，136路。」以人為本的精神在上海地鐵處處得到體現。

北京地鐵pk上海地鐵，2勝2平6負，北京地鐵大比分落敗。

『玖』 北京地鐵與上海地鐵那個好

上海軌道交通運營線路將達到18條，線路總長超過780公里。2014年左右，超過560公里的軌道交通基本網路就將建成運營。

上海軌道交通目前在建線路共計5條，分別是9號線三期松江段、11號線北段二期、12號線、13號線一期、16號線，總共有77座地鐵站。9號線三期松江段、11號線北段二期江蘇路站至羅山路站、13號線一期華江路至金沙江路、以及16號線（臨港新城至羅山路）等計劃在2012年先行通車。11號線北延伸花橋段正在積極籌備中，今年6月底正式啟動。按照此前公布的規劃，11號線將經過上海迪士尼項目並設站。到2014年左右，上海市軌道交通運營線路總長度將超過560公里。

北京4條新地鐵線路2012年12月30日啟用，總里程達到442公里，成為世界上地鐵線路最長的城市。
據墨西哥《改革報》網站12月30日報道，為了進一步解決交通擁堵問題，北京開通了北京地鐵6號線一期、8號線二期南段、9號線北段、10號線二期這4條地鐵新線。
4條新線投入使用之後，北京超過倫敦(總里程408公里)、首爾(406.2公里)和上海(425公里)，從過去的第四位一躍成為世界上地鐵線路最長的城市。
報道稱，近10年來北京的地鐵系統飛速發展，在原有3條線路的基礎上迅速增加到16條，而這都是得益於北京成功舉辦2008年夏季奧運會，以及政府為了應對全球金融危機而出台的一攬子經濟刺激計劃。
根據規劃，到2015年北京的地鐵線路總里程將達660公里。如果所有預期都能兌現，並且所有在建項目都能順利完工，到2020年北京地鐵的總里程有望達到1050公里。

『拾』 北京地鐵和上海地鐵有何區別

北京地鐵進去就2元，只要不出站台，全北京到處轉。上海的坑爹啊，換一條號線就是3元。