『壹』 寧夏銀川，為什麼不修地鐵，只有公交，早高峰，中高峰，午高峰，晚高峰，難道就不能修一條地鐵，方便嗎
那你要看城區面積有多大，人口基數有多少？？城市不大，只有早晚高峰，用的招修地鐵嗎？
『貳』 寧夏可以修地鐵嗎多久以後寧夏會修地鐵啊
銀川的修地鐵的可能性很小啊，因為地形不允許，寧夏處在板塊相交處，屬於地震的多發帶，因此，不適合修地鐵的，要修的話，造價會很大的。
『叄』 為什麼所有省會城市當中只有西寧，銀川，拉薩沒有規劃地鐵
這是要根據當地的交通要求的。
如果交通很好很暢通，完全沒有必要規劃地鐵專。
畢竟，地鐵投資還是灰常高的屬，也沒有多少可以收回投資的。多是虧本運行。
何必要去湊這個熱鬧。
在國外，也就是只有首都或特大城市才有地鐵的。
『肆』 寧夏銀川什麼時候修建地鐵什麼時候正式通車
首先，修建地鐵有三個硬性指標，城市人口超300萬，GDP超1000億元，地方財政一般預算收入超100億元，銀川基本達不到。銀川市目前全國為數不多的省會城市沒有地鐵的，不過短期內不會規劃，銀川暫時以BRT作為公共交通發展的新方向。
『伍』 大家誰知道銀川的城市輕軌什麼時候可以建
連個公交車系統都完善不了，還談輕軌……？！
『陸』 為什麼所有省會城市當中只有西寧，銀川，拉薩,海口沒有規劃地鐵
一般建地鐵的原因是地面交通壓力大，土地貴，需要建地鐵來緩解交通壓力。
而西寧，銀專川，拉薩等地不建地鐵則屬是因為不需要，城市太小了，地面交通壓力不夠大，人和車都不夠多，建地鐵有點浪費了。
而海口市是不可能有地鐵的，畢竟海口市也不夠大，雖然最近這段時間交通容易堵塞，但是海口地底下都是地下水，怎麼建地鐵？
當然我還是希望這些城市都能建地鐵地！畢竟地鐵還是很方便地！
『柒』 你們覺得銀川以後會有地鐵嗎
地鐵是必然的趨勢，只是現在的銀川還沒有必要用地鐵。
1.銀川現在的道路擁堵情況相比於其他二三線城市來說不算嚴重，除早晚高峰外，道理畢竟通暢。
2.銀川市城市面積較小，東西走向開車不過一個多小時。南北走向也相當。所以暫時用不到地鐵。
3.目前銀川市公共交通系統足夠應付城市出行問題，所以沒有必要修建地鐵。
地鐵是一項浩大的工程，不僅費時，還會耗費巨額的資金。所以對於城市的最高管理者來說，如果堵車就可以擴寬道路，銀川還是有很多道理有擴展潛力的。然後就是限號，這個辦法大城市已經實行很多年了。之後就是加大公共交通的投入力度，增加公交線路和車輛等。
『捌』 銀川為什麼沒有修建地鐵還是不合適
興建地鐵的規劃是要送審的！銀川的有關條件適合不適合國家規定？應該對照一下！目前國內有地鐵的城市還不是很多的！
『玖』 銀川有地鐵嗎
銀川目前還木有
不過已經規劃了
市區將建3條骨幹地鐵線
根據規劃，近期規劃銀川將建設軌道交通1號線和濱寧線，形成貫通中心城的基礎線網脈絡。遠景規劃城市軌道交通通過市區線和市域線兩個層次規劃了6條放射線路。其中市區線中1、2、3號線為骨幹線，4號線為輔助加密線。市域線包含濱寧線和永賀線。線網總長227.8公里，設站117座，換乘站17座。全網共設車輛段6處，停車場7處，控制中心1座。經初步研究，市區線1、2、3、4線採用地鐵制式，地下鋪設。市域線濱寧線採用國鐵制式，部分採用高架方式鋪設。永賀線以輕軌制式，採用高架方式鋪設。
1號線 為主城區東西向的骨幹線，沿主城區東西向呈L型布設，沿懷遠路-上海路-北京路-中山街-勝利街-G109-南繞城綠帶建設，全長28.9公里，共設車站25座，其中換乘站6座。
2號線 為中心城區南北主軸方向的骨幹線，自望遠組團望銀路至豐登鎮元寶湖，沿望銀路-李銀路-六盤山路-正源街-大連路-萬壽路建設，規劃線路全長26.7公里，共設車站20座，其中換乘站5座。
3號線 為中心城區內西南至東北方向的骨幹線，西起經濟開發區止於賀蘭縣，沿寶湖路-民族街-虹橋街-銀河路建設，規劃線路全長31.7km，共設車站22座，其中換乘站6座。
4號線 與3號線L型反扣，在中心城區形成一個完整的環線，西起經濟開發區的文昌南街，止於規劃中的八里橋客運站，沿文昌南街-黃河路-文萃街-軍區路-大連路布設。線路全長24.6公里，共16座車站，其中換乘站5座，未來將一直延伸至鎮北堡鎮。
『拾』 銀川市的軌道交通到底是地鐵還是輕軌，至今沒弄明白
目前城市人口數量，是批復不了得。再等10年吧。