24號線地鐵線路圖規劃

❶ 上海軌道交通24號線有哪些站點

2號線；徐涇東—虹橋火車站—虹橋2號航站樓—淞虹路—北新涇—威寧路—專婁山關路—中山公園屬—江蘇路—靜安寺—南京西路—人民廣場—南京東路—陸家嘴—東昌路—世紀大道—上海科技館—世紀公園—龍陽路—張江高科—金科路—廣蘭路（4,8節編組列車換乘站）—唐鎮—創新中路—華夏東路—川沙—凌空路—遠東大道—海天三路—浦東國際機場 4號線；宜山路—上海體育館—上海體育場—東安路—大木橋路—魯班路—西藏南路—南浦大橋—塘橋—藍村路—浦電路—世紀大道—浦東大道—楊樹浦路—大連路—臨平路—海倫路—寶山路—上海火車站—中潭路—鎮坪路—曹楊路—金沙江路—中山公園—延安西路—虹橋路

❷ 上海22號線地鐵線路圖

上海軌道交通22號線（Shanghai Metro Line 22），是以中環規劃的一條線之一，它在規劃時參考了原16號線的路線走向，串聯起大場機場拓展區、靜安大寧、普陀桃浦、中環、長寧臨空、閔行金虹橋、古美、羅陽，徐匯長橋、最終到達浦東前灘三林板塊。是上海地鐵線網中一條半環線，串聯起多條地鐵線。
線路站點規劃：【部分站名待定】
1）共康路站【站名待定】【換乘上海軌道交通18號線（在建）場北路站】
2）保德路站
3）少年村路站
4）汶水路站【站名待定】
5）高平路站
6）真金路站
7）古浪路站【換乘上海軌道交通15號線（在建）】
8）常和路站
9）祁連山路站【換乘上海軌道交通11號線、上海軌道交通20號線（規劃中）】
10）桃浦路站
11）真新新村站【換乘上海軌道交通14號線】
12）祁連山南路站【換乘上海軌道交通13號線】
13）雲嶺西路站
14）淞虹路站【換乘上海軌道交通2號線】
15）哈密路站
16）仙霞西路站
17）上海動物園站【換乘上海軌道交通10號線】
18）吳中路站【換乘上海軌道交通25號線（規劃中）】【站名待定】
19) 合川路站【換乘上海軌道交通9號線】
20) 東蘭路站【站名待定】
21）顧戴路站【換乘上海軌道交通12號線）】
22）蓮花路站【換乘上海軌道交通1號線】
23）龍里路站
24）凌雲路站
25）羅秀路站【換乘上海軌道交通15號線（在建）】
26）龍吳路站【換乘上海軌道交通23號線（規劃）】
27）林浦路站
28）凌兆新村站【換乘上海軌道交通8號線、上海軌道交通19號線（規劃）】
29）靈岩南路站【換乘上海軌道交通6號線】
30）洪山路站
31）高青路站【換乘上海軌道交通6號線】

❸ 上海軌道交通24號線規劃好了

沿何楊鐵路支線、楊樹浦路、北洋徑路、錦綉路、陳行公路走行，經楊浦區、浦東新區，串聯了吳淞、楊浦濱江、浦東行政中心、上海科技館、北蔡、周浦等地區。

20號線、22號線、24號線這幾條線路通過相交換乘，就能串起傳說中的軌交「第二環線」。也就是在4號線的外面又畫了一個更大的圈。

2016年國家鐵路局規劃會議已明確提出建造上海、崇明、啟東鐵路大通道，這意味著南北沿海高鐵將通過布局於長江口的滬崇啟鐵路實現貫通。

(3)24號線地鐵線路圖規劃擴展閱讀

26號線將會和規劃中的20、24號線一起，以線路相交換乘形成「組合環線」來實現環線網路功能。

另外，從長寧區的戰略引導圖可以看出，26號線在大寧附近標注了一條預控研究軌道通道，這也與2016年公布的遠期將根據線網運營發展需求實現「實體二環」的聯通運營的規劃不謀而合。

到2040年，上海將形成總長超過1000公里的超大規模軌道交通運營網路。隨著上海軌交17號線和9號線三期的開通，上海軌道交通全網路運營總里程已達到666公里，其中地鐵637公里，磁浮29公里。

❹ 上海地鐵24號線松花江路站位置

上海地鐵24號線松花江路站位置應是在與軍工路交叉處附近,而且鑒於周邊已經具有大量的住版宅社區、軍工路權西面又有通向鐵路楊浦站的鐵道線路,地鐵應是建造在軍工路路面下。

規劃24號線為貫穿中心城的南北徑向線路，初步設想沿何楊鐵路支線、楊樹浦路、北洋徑路、錦綉路、陳行公路走行，經楊浦區、浦東新區，串聯了吳淞、楊浦濱江、浦東行政中心、上海科技館、北蔡、周浦等地區。

(4)24號線地鐵線路圖規劃擴展閱讀

規劃20號線為中心城北部的東西切向市區線，初步設想沿交通路、廣中路、廣粵路、嫩江路、啟航路走行，經普陀、靜安、楊浦和浦東新區，串聯上海西站（真如副中心）、大寧、江灣-五角場副中心和浦東外高橋地區；

22號線為市中心城西部、南部的切向「C」形環線，初步設想沿高青路、羅秀路、合川路、祁連山路、古浪路、康寧路走行，經靜安、普陀、寶山、長寧、閔行、徐匯和浦東新區，串聯了大場機場、大桃浦等轉型地區和中外環間的諸多居住區；

❺ 上海軌道交通24號線規劃好了嗎什麼時候開建啊什麼時候建成通車啊

上海軌道交通24號線已規劃好了，途經寶山西城區；寶山淞南殷高地區；閘北臨汾地區；虹口涼城曲陽地區；北外灘；穿越新建路越江遂道，陸家嘴；大三林地區；到周浦。預計2020年開建到2030年間通車。

❻ 上海地鐵24號線什麼時侯開建

還在規劃吧

❼ 武漢地鐵24號線的介紹

蔡甸居民可乘坐「空中地鐵」了！軌道24號線原計劃運行現代有軌電車，現在要改為高架上跑地鐵了。昨日，記者從武漢國土規劃局交通規劃院獲悉這一消息。
去年年底，蔡甸區發改委公示了軌道交通24號線的規劃：擬以現代有軌電車的方式建設，線路總長約17公里，西起於蔡甸區張家灣柏林站，終點位於地鐵4號線二期的終點黃金口站，全程高架，該工程估算總投資約為41.6億元，總工期擬定為3年，計劃今年11月土建全面開工，2016年11月底建成通車。
但是，這個計劃隨著武漢軌道交通第三輪規劃的啟動而改變。
根據第三輪規劃，原24號線、11號線和29號線被整合優化，形成了新的11號線，西起柏林，東止左嶺，全長約68公里，設站34座，是武漢市最長的軌道交通線。11號線分成東、中、西三段建設，其中東段為29號線，西段為24號線。24號線的終點也從黃金口站改為新漢陽火車站，建設方式從原計劃的現代有軌電車變成地鐵。為了確保其路權，24號線仍計劃以高架的形式建設，因此屆時24號線將是一條在空中運行的地鐵，和現在1號線一樣（1號線其實是地鐵）。
根據規劃，在2020年底之前通車的線路一共有10條，其中不包括24號線，這意味著24號線要到2020年之後才能通車。
24號線為啥要改建地鐵線？
武漢國土規劃局專家介紹，現代有軌電車投資相對少一些，但速度慢、運力小；地鐵投資雖然大一些，但速度更快、運力更大，交通作用也更大。按照新一輪規劃，新11號線本質上是地鐵，東、中、西三段將來要貫通運營，也就是說列車要從蔡甸一口氣跑到光谷，因此東、中、西三段的軌道、信號、列車，都要按照地鐵的標准統一建設，而現代有軌電車與地鐵是迥然不同的兩種建設標准，因此西段（24號線）不能按照現代有軌電車的方式建設，否則會造成「牛頭不對馬嘴」的結果。

❽ 上海地鐵24號線怎麼走向

24號線，該線路途徑2號線廣蘭路站、13號線張江路站、紫薇路站、沔北路站、橫沔等區域，南抵上海迪士尼樂園，遠期將會南延伸至惠南。

❾ 武漢地鐵24號線的開工消息

武漢地鐵集團介紹，到今年底，在地鐵3號線一期開通試運營的同時，從中版心城區延伸至東權西湖區、蔡甸區的軌道交通徑河線、蔡甸線計劃開工建設。
2015年6月，國家發改委正式批復《武漢市城市軌道交通第三期建設規劃》（以下簡稱《規劃》）。
即將開建的徑河線（1號線延伸工程）自東西湖區金山大道至徑河站，線路長4公里，設地面高架站2座。線路貫穿整個東西湖吳家山地區，建成後與現有的1號線對接，沿線串起東西湖、硚口、江漢、江岸和黃陂等五大城區，成為漢口中心區的一條重要客運交通走廊。
另外，包括4號線西延線和11號線西段兩大工程的蔡甸線，全長約18.1公里，沿線設站10座。線路起於漢陽黃金口，經過規劃中的新漢陽火車站，終點至蔡甸區柏林站。未來，新漢陽站作為武漢第四大火車站，將打造成鐵路客運交通樞紐，該站建成後，將與地鐵無縫對接。屆時，武漢站、武昌站和新漢陽站三大火車站，將通過地鐵4號線和蔡甸線連通，在長江兩岸形成三足鼎立的格局。