地鐵線路保護細則百度文庫

Ⅰ 地鐵線路工務工作中常出現的問題有哪些

地鐵線路工務工工作中常見的問題，地鐵路段積水嚴重，地鐵通電不通暢

Ⅱ 地鐵線路上哪建築不受影響，可以正常使用或建造

體量較小且基礎埋深不深的建築，相對影響小，地鐵如果後建，多會選擇繞開現有建築，畢竟雙方都有影響或安全隱患。如果建築後建，那就要避開地鐵規劃線，在安全控制線外建設才行。

Ⅲ 地鐵線路的布置形式以及對應的特點與使用條件

車輛段是鐵路行車系統的重要單位之一，主要負責列車車輛(不包含機頭)的運營、整備、檢修等工作。車輛段同時也是城市軌道交通系統(地鐵、城市輕軌)中對車輛進行運營管理、停放及維修、保養的場所。

Ⅳ 地鐵保護有何重要的意義

地鐵保護可有重要的意義，因為地鐵是一個快速運動的交通工具，再加上他會運輸很多人比較方便快捷，有許多城市都在發展地鐵，這其實一個很好的行為，當然他的造價比較高，但是它可以緩解地面交通的壓力，而且有較大的運輸能力，所以我們要大做保護

Ⅳ 一條地鐵線路設置地鐵站的依據是啥

地鐵站設站至少要考慮一下以下幾個因素：1.客流量，站點設置會在規劃走向內尋找一個某特回定范圍內客答流量預估的十字路口附近區域設站；2.接駁條件：地鐵設站還要考慮接駁條件，也就是該地鐵站周邊到地鐵站的公交接駁情況；設站距離長可能是您家所在區域人流量不足以設置站點，不排除後期加站的可能，畢竟8公里的距離太長了，北京非機場線最長的站間距為6.4公里（地鐵13號線北苑至望京西，但是聽說線路上設有預留站）。

Ⅵ 地鐵軌道控制線退界多少

其後退規劃地鐵線距離（退界）不應小於6米，並應符合地鐵軌道交通管回理的有關規定。各地的標准有一答定的差異，具體以當地政府部門的公告為准。