蚌埠地鐵規劃

❶ 蚌埠什麼時候修地鐵

蚌埠已經規劃出4條城市軌道線（地鐵）路
包括連接懷遠、鳳陽兩條主幹線
延安橋南北增加淮上發展起到很大推進
蚌埠鐵路規劃：https://..com/question/756874491272095604.html

❷ 蚌埠市地鐵一號線

蚌埠市地鐵一號線時蚌埠市軌道交通的重要組成部分，規劃已通過審批，預計將於2020年前後開工建設。
「根據規劃軌道線網布局、資金條件和工程可實施條件等，未來將適時編制城市軌道交通建設規劃，報國家批准後方具備軌道交通建設條件。我們初步預計在規劃中後期即2020～2025年左右，當各方面條件成熟時，建設城市軌道交通1號線。」黃康介說。
全長33.2公里，地下線長約13.1公里，高架線長約20.1公里。共設車站23座。

❸ 蚌埠有建地鐵規劃嗎

有的

由中國城市規劃設計研究院和蚌埠市規劃設計研究院編制完成的《蚌埠市軌道交通線網規劃》綱要成果，通過專家技術審查。規劃4條線路，線路總長126.7公里，設78座車站，其中8座換乘站。測算2025年前投入使用。

❹ 蚌埠地鐵啥時開工

這個只是政府在計劃中。真的要開工。不知道要多久呢！

❺ 請問合肥地鐵1號線新蚌埠路站具體位置

規劃中的新蚌埠路站原名張窪站，位於新蚌埠路天水路交叉口。

❻ 蚌埠市交通局事業編制的待遇如何

有正式編制的員工，每月3000-4000左右 各縣、區人民政府，市政府各部門、各直屬單位：《蚌埠市交通局職能配置、內設機構和人員編制規定》已經市機構改革領導小組辦公室審核、市人民政府批准，現予印發。二○○二年五月二十三日蚌埠市交通局職能配置、內設機構和人員編制規定根據市委、市政府《關於實施市直黨政機構改革方案的通知》（蚌發[2002]2號），設置蚌埠市交通局。 市交通局是主管公路和水路交通行業的市人民政府組成部門。一、職能調整（一）劃出的職能車輛購置附加費改為車輛購置稅，交由市國家稅務局管理。（二）劃入的職能1.汽車出入境運輸管理。2.城市公共交通管理。（三）轉變的職能進一步加強行業管理和宏觀調控職能，工作重點轉移到統籌規劃、制定政策、信息引導、法規監督和協調服務。1.強化交通發展規劃的擬定和實施工作；加強交通法制建設；維護交通運輸市場和交通基礎設施建設市場秩序；進一步加強交通建設質量監督管理和運政、路政、航政、運價、規費的管理。2.按照「統籌規劃、條塊結合、分級負責、聯合建設和責、權、利相結合」的原則，充分發揮各方面修路、養路的積極性，對全市公路實行分級管理。國省道路由市公路局管理，縣、鄉道路由縣鄉公路管理局和所在縣（區）公路管理站管理。3.實行政企分開，與所屬企業脫鉤，不再管理企業。4.交通行業有關培訓、年度會計報表審計、交通運輸價格的預測調查等事務性工作，轉交社會培訓機構和中介機構。二、主要職責經過上述職能調整，市交通局的主要職責是：（一）貫徹執行國家關於交通行業的發展戰略和方針政策，根據我市經濟和社會發展需求，研究擬定全市公路、水路、城市公共交通行業發展規劃和有關規定、辦法，並監督執行。負責全市交通行業統計和信息引導。（二）負責全市公路、水路交通運輸、城市公共交通的行業管理；培育和管理交通運輸市場，維護公路、水路交通運輸行業的平等競爭秩序；引導交通運輸行業優化結構、協調發展；負責汽車出入境運輸的管理；對關系國計民生的重點物資運輸和緊急物資運輸進行調控。（三）負責全市交通基礎設施的建設、維護、管理和規費稽徵及通行費的收支管理，監督交通基礎設施建設資金的使用。組織重點交通工程項目的實施；負責交通基本建設市場、工程質量監督和交通工程造價管理。（四）負責社會投資建設的車站、港口、碼頭的規劃、立項和岸線使用的預審報批及建設過程中的監督管理。（五）負責所轄公路兩側建築控制區的管理。（六）負責全市水上交通安全監督、船舶及水上設施檢驗、救助打撈、通信導航工作；實施船舶代理、外輪理貨、航道疏浚、港口及港航設施建設使用岸線布局的行業管理。（七）負責全市汽車維修市場、汽車駕駛學校、駕駛員培訓工作和經營性客貨運輸場（站）、計程車的行業管理；負責機動車技術管理及汽車綜合性能監測站的行業管理。（八）組織實施交通行業技術政策、技術標准；組織本市交通重大科技開發，推動行業技術進步。（九）指導全市交通體制改革和交通行業職工隊伍建設和精神文明建設。（十）負責全市公路、水路通行環境和通行條件管理以及交通環境保護；在遇到防洪抗旱、搶險救災、軍事行動等緊急和其它特殊運輸任務時，發布調度運輸工具的命令。（十一）負責局機關及直屬單位的人事、勞動工資、機構編制管理；按規定管理局直屬單位的領導幹部。（十二）負責全市交通戰備工作。（十三）承辦市政府交辦的其它事項。

❼ 哪43個城市軌道交通建設規劃獲批

2016年2月至9月，國家發改委先後批復了安徽蕪湖、貴陽、河南洛陽、內蒙古包頭等7個城市的城市軌道交通建設規劃。發改委新近批復的城市軌道交通建設方案已經達到43個，其中包括北京、上海、天津和重慶4個直轄市；深圳、廈門、寧波、青島、大連5個計劃單列市；大部分的省會城市。
以下共42.5個，咸陽算0.5個。
安徽：淮南、蚌埠、馬鞍山、阜陽、安慶、銅陵（有軌電車）、宿州（有軌電車），狀態：全部線網規劃完成，全部推進獲批建設。

山東：煙台、濰坊、淄博、臨沂、日照、濟寧、威海，狀態：煙台接近獲批，其餘有的完成線網規劃，有的沒有。

河北：唐山、秦皇島、廊坊、保定、邢台、邯鄲、滄州 ，狀態：有的完成線網規劃，有的沒有。

雲南：紅河州（有軌電車）、楚雄州、曲靖市、玉溪、大理州、昭通市，狀態：紅河州有軌電車線網規劃完成，其餘五市擇時啟動，玉溪有昆明延伸線推動。

陝西：咸陽（西安延伸線）、寶雞、渭南、延安、漢中，狀態：推進西安延伸軌交到咸陽，推動寶雞、渭南、延安、漢中的線網規劃。

四川：達州、綿陽，狀態：啟動達州建設，綿陽軌交做前期工作（應該是依據城市交通規劃編制線網規劃）

福建：泉州，狀態：推進五年內獲批和建設

江蘇：揚州，狀態：推進五年內獲批和建設

內蒙：赤峰，狀態：推進五年內獲批和建設

吉林：吉林、四平（有軌電車），狀態：建設吉林軌交，推進四平有軌電車建設

廣東：中山，狀態：推進獲批和建設

青海：西寧，狀態：確保獲批和建設

寧夏：銀川，狀態：確保獲批和建設

江西：省里沒明確提及九江和贛州，但這兩市在自己五年規劃里提及，狀態：九江完善已有的線網規劃，爭取早日獲批，贛州完成線網規劃，擇時建設。。

❽ 蚌埠地鐵1號線有哪些站台

蚌埠市地鐵一號線時蚌埠市軌道交通的重要組成部分，規劃已通過審批，專預計將於2020年前後開工屬建設。
「根據規劃軌道線網布局、資金條件和工程可實施條件等，未來將適時編制城市軌道交通建設規劃，報國家批准後方具備軌道交通建設條件。我們初步預計在規劃中後期即2020～2025年左右，當各方面條件成熟時，建設城市軌道交通1號線。」黃康介說。
全長33.2公里，地下線長約13.1公里，高架線長約20.1公里。共設車站23座

❾ 合肥張窪路（新蚌埠路）有地鐵口嗎

有。合肥軌道交通一號抄線在新蚌埠路規劃了瑤海公園站（北二環路新蚌埠路），興華苑站（又稱物流大道站，物流大道新蚌埠路），終點站天水路站（天水路新蚌埠路）。目前在建的是一號線的一期和二期工程，火車站到天水路站段屬於三期，目前還沒有開工建設。

❿ 蚌埠地鐵的《蚌埠市軌道交通線網規劃》

看點1：方案4選1
據了解，《蚌埠市軌道交通線網規劃》(以下稱《規劃》)的編制於去年3月正式啟動。編制之初，在對全市6000戶家庭入戶交通調查和對各主要道路、橋梁、出入口、客貨運站等節點大規模路面調查的基礎上，確定了軌道交通客運走廊。
「《規劃》初稿設計了4種不同軌道交通線網的初步方案，經過多輪篩選，最終根據客流預測量、工程實施條件、經營可行性等多方面綜合考慮，確定了現在的軌道交通線網布局。」市規劃設計研究院副院長黃康告訴記者。隨著城市規模不斷擴大，預計到2030年，中心城區人口將從110萬增長到220萬人，綜合交通體系應該需要進一步的提升，城市軌道交通線網規劃的出爐，將為城市軌道建設預留出合理的空間資源。
看點2：先建1號線
《規劃》給出了城市便捷交通的藍圖，何時可以開工建設?
「根據規劃軌道線網布局、資金條件和工程可實施條件等，未來將適時編制城市軌道交通建設規劃，報國家批准後方具備軌道交通建設條件。我們初步預計在規劃中後期即2020～2025年左右，當各方面條件成熟時，建設城市軌道交通1號線。」黃康介說。
據了解，我市城市軌道交通遠期線網由4條線路組成，分階段建設。
看點3：初步規劃4條線路
另據了解，市軌道交通遠期線網由4條線路組成，線路全長114公里，其中地下線54.6公里，高架線59.4公里，中心城區內總長87.9公里，共設車站70座，其中線路間換乘車站9座。
1號線
線路起訖點：起於禹會區許庄村東，止於鳳陽縣城東。
線路走向：禹會路-塗山路-望湖路-學翰路-黃山大道-鳳陽，全長33.2公里，地下線長約13.1公里，高架線長約20.1公里。共設車站23座。
換乘樞紐：4處，在淮河文化廣場與2號線換乘，在塗山路-朝陽路交叉口、蚌埠南站與3號線換乘，在宏業村與4號線換乘。
2號線
線路起訖點：線路起於城南客運站，止於懷遠老河灣。
線路走向：延安路-興業路-交通路-淮上大道-禹都大道，線路全長32.7公里，地下線長約11.8公里高架線長約20.9公里。共設車站23座。
換乘樞紐：5處，在淮河文化廣場與1號線換乘，在淮上大道-朝陽路交叉口、東海大道-延安路交叉口與3號線換乘，在義烏商貿城、奧體中心與4號線換乘。
3號線
線路起訖點：線路起於淮上區吳郢村，止於老山西。
線路走向：朝陽路-東海大道-學府路，線路全長18.9公里，地下線長約16.7公里，高架線長約2.2公里，共設車站13座。
換乘樞紐：5處，在朝陽路-塗山路交叉口、蚌埠南站與1號線換乘，在蚌埠國購廣場、延安路-東海大道交叉口與2號線換乘，在市政府東與4號線換乘。
4號線
線路起訖點：線路起於蚌埠北站，止於秦集鎮。
線路走向：蚌埠北站-延安路-淮上大道-解放路-宏業路-燕山路-天河路，線路全長29.2公里，地下線長約13公里，高架線長約16.2公里，共設車站21座。
換乘樞紐：4處，在宏業村與1號線換乘，在義烏商貿城、奧體中心與2號線換乘，在市政府東與3號線換乘。
除此之外，《規劃》還給出了我市軌道交通線網的遠景規劃，6條線路，總長184.6公里的客流走廊，其中，中心城區線網長度140.6公里，車站總數為104個，其中換乘車站19個。
「軌道交通的藍圖變為現實還有很長的路要走。」黃康說，軌道交通已經由設想成為了規劃，不過，在軌道交通成為現實以前，還將進行建設規劃的編制、獲批後的工程前期工作，如資金的落實、經營模式的選擇、線路的優化等等。