地鐵蛇口線線路圖

① 深圳地鐵。蛇口線現在開通了嗎

深圳2號線(蛇口線)
已經開通，試運營啦
地鐵線路
赤灣--世界之窗
07:00--19:30
上車2元，分段收費，專全程5元
深圳市地鐵集團屬有限公司
去程：赤灣
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蛇口港
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海上世界
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水灣
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東角頭
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灣廈
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海月
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登良
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後海
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科苑
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紅樹灣
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世界之窗

② 深圳地鐵蛇口線線路

深圳地鐵蛇口線
赤灣 → 蛇口港 → 海上世界 → 水灣 → 東角頭 → 灣廈 → 海回月 → 登良 → 後海 → 科苑 → 紅樹答灣 → 世界之窗 → 僑城北 → 深康 → 安托山 → 僑香 → 香蜜 → 香梅北 → 景田 → 蓮花西 → 福田 → 市民中心 → 崗廈北 → 華強北 → 燕南 → 大劇院 → 湖貝 → 黃貝嶺 → 新秀

蛇口線換乘站： 安托山[西麗線]大劇院[梅林線]大劇院[羅寶線]福田[龍崗線]福田[機場線]海上世界[寶安線]後海[機場線]黃貝嶺[環中線]景田[梅林線]世界之窗[羅寶線]市民中心[龍華線]

上車2元，分段收費，全程8元(使用深圳通搭乘享9.5折優惠)
註：高峰和平峰，車次間隔均為8分鍾左右

③ 深圳地鐵 可以轉蛇口線的地鐵站

世界之窗地鐵站可以轉蛇口線。

④ 深圳地鐵蛇口線終點站在哪裡

深圳地鐵蛇口線是由赤灣到新秀站，中間停靠22站。

⑤ 深圳地鐵蛇口線有哪些站

赤灣總站 → 蛇口復港 → 海上世制界 → 水灣 → 東角頭 → 灣廈 → 海月 → 登良 → 後海 → 科苑 → 紅樹灣 → 世界之窗 → 僑城北 → 深康 → 安托山 → 僑香 → 香蜜 → 香梅北 → 景田 → 蓮花西 → 福田 → 市民中心 → 崗廈北 → 華強北 → 燕南 → 大劇院 → 湖貝 → 黃貝嶺 → 新秀

希望可以幫到你！！！
覺得滿意，望採納！！！
如有疑問，可追問！！！

⑥ 蛇口線的站點簡介

蛇口線由南山赤灣至羅湖新秀區段站點名稱依次為：赤灣站、蛇口港站、海上世界站、水灣站、東角頭站、灣廈站、海月站、登良站、後海站、科苑站、紅樹灣站、世界之窗站、僑城北站、深康站、安托山站、僑香站、香蜜站、香梅北站、景田站、蓮花西站、福田站、市民中心站、崗廈北站、華強北站、燕南站、大劇院站、湖貝站、黃貝嶺站、新秀站，計劃東部延長線的站點：蓮塘口岸、仙湖站、蓮塘站、梧桐山站、沙頭角站、海山站、鹽田港西站、外國語站、鹽田路站。
1. 赤灣站：是2號線工程的起點站，接蛇口西車輛段。
A、B出入口：預留
C出入口：港航路
公交接駁：M371（單邊）、226（單邊）、329（單邊）、B601（單邊）、B600
2. 蛇口港站：位於蛇口客運港前、港灣大道南側。
A、B、D2：預留，介面尚未開通
C：蛇口客運碼頭
D：中集集團（CIM C）
公交接駁：113、226、328、329、332、70、77、M371、204、B601、B687、J1、K 105、K 113等。
3. 海上世界站：位於太子路上、太子廣場前，設計與10號線換乘。
AB：暫未開通
C：七天假日酒店
D：金融中心、南洋商業銀行蛇口支行
公交接駁：77、204、226、331、332、M371、B 687、K 105、K 204等
4. 水灣站：位於南水路上，水灣路西側。
A、B：預留，尚未開通。
C：公園路、招商路、蛇口新街
D：水灣路、太子路、荔園路
公交接駁：77、331、M371、B602等
5. 東角頭站：位於南水路與蛇口新街交叉口。
C：預留，尚未開通
A：蛇口菜市場、蛇口大廈、漁二村、中國海關
B：蛇口廣場、蛇口油庫、東角頭美食休閑城
D：蛇口人民醫院、蛇口影劇院、蛇口小學、蛇口中學
公交接駁：19、37、79、80、J1、B737等
6. 灣廈站：位於後海濱路上，招商東路南側。
A：澳城花園酒店、澳城花園
B：育才集團小學、弘都世紀公寓、卓越維港
C：育才三中、星海華庭
D：金色陽光雅居、後海公館、東帝海景花園
公交接駁：B802
7. 海月站：位於後海濱路與工業八路交叉口。
A：太古新城地下商業南廣場
B：太古新城地下商業北廣場
C：招商海月花園
D：天驕華庭
公交接駁：B 700、B737
8. 登良站：位於後海濱路上、登良路南側。
A：後海濱路、東濱路、後海大道
B：後海濱路
C：後海濱路、登良路、龍城路
D：後海濱路、登良路、龍城路
E：後海濱路、東濱路、北師大附中
公交接駁：B794
9. 後海站：位於後海濱路與海德二道交叉口。
A：深圳灣體育館
C：預留口，暫未開通
D1和D2：凱賓斯基酒店
E1：保利劇院、保利文化中心、海岸城
E2：連接保利文化中心物業區
公交接駁：72（單邊）、J1（單邊）、B814、121、229、B605、J1等
10. 科苑站：位於高新南十道上、科苑南路東側，車站間距為2273m，本站為地下二層島式站台車 站，
與15號線換乘。
A：海闊天空
B：海闊天空、彩虹之岸、濱福庭園、陽光帶海濱城
C：留學生創業大廈、威新軟體科技園
D：武漢大學深圳產學研大樓
公交接駁：109、B682、B814 、M208
11. 紅樹灣站：位於白石三道上、深灣一路東側。
A：濱海實驗小學
B：住宅小區
C：暫不開通
D：沙河公交總站
公交接駁：109、58、B 610、B 795、B795
12. 世界之窗站：位於深南大道與1號線世界之窗站交叉處，首通段終點折返站，與1號線換乘。
A：歡樂谷，益田假日廣場東門
C1：深南路北側，沙河世紀廣場
H1：深南路南側，世界之窗停車場
H2：深南路南側
I：深南路南側，世界之窗停車場
J：深南路南側，世界之窗正門
B、C2：因益田假日廣場暫時封閉
公交接駁：觀光巴士線、21、26、32、54、59、79、90、101、109、113等
13. 僑城北站：位於僑香路路中，中航沙河工業區南側。
14. 深康站：位於深康村，僑城東路西側。
15. 安托山站：位於僑香四道，與7號線換乘。
16. 僑香站：位於僑香路、農園路路口。
17. 香蜜站：位於蓮花西路、香蜜湖東側。
18. 香梅北站：位於蓮花西路，香梅北路西側。
19. 景田站：位於蓮花路，景田路東側。
20. 蓮花西站：位於新洲路，紅荔路路口。
21. 福田站：位於深南大道，民田路東側，與3號線/城際線/廣深港高鐵換乘。
22. 市民中心站：位於深南大道，金田路西側，與4號線換乘。
23. 崗廈北站：位於深南大道，彩田路東側，與16號線換乘。
24. 華強北站：位於振華路、華強北路西側。
25. 燕南站：位於振華路、上步路西側。
26. 大劇院站：位於深南大道、大劇院南側，與1號線換乘。
27. 湖貝站：位於深南大道、東門中路東側。
28. 黃貝嶺站：（與地鐵五號線換乘）位於深南大道、北斗路路口。
29. 新秀站：位於新秀路、羅芳路口。
地鐵8號線一期工程地鐵2號線三期規劃站點
30.蓮塘口岸站：位於羅沙路，蓮塘口岸旁。
31.仙湖站：位於國威路。
32：蓮塘站：位於國威路。
33：梧桐山站：位於羅沙路。
34：沙頭角站：位於深鹽路，臨近梧桐山隧道口。
35：海山站：位於深鹽路，壹海城旁。
36：鹽田港西站：位於鹽田港大樓附近。
37：外國語站：位於深圳外國語高中部旁，臨近鹽排高速。
38：鹽田路站：位於鹽田路與北山道交界口。

⑦ 深圳地鐵蛇口線線路

深圳地鐵蛇口線
赤灣
→
蛇口港
→
海上世界
→
水灣
→
東角頭
→
灣廈
→
海月
→
登良回
→
後海
→
科苑
→
紅樹灣
→
世界之答窗
→
僑城北
→
深康
→
安托山
→
僑香
→
香蜜
→
香梅北
→
景田
→
蓮花西
→
福田
→
市民中心
→
崗廈北
→
華強北
→
燕南
→
大劇院
→
湖貝
→
黃貝嶺
→
新秀
蛇口線換乘站：
安托山[西麗線]大劇院[梅林線]大劇院[羅寶線]福田[龍崗線]福田[機場線]海上世界[寶安線]後海[機場線]黃貝嶺[環中線]景田[梅林線]世界之窗[羅寶線]市民中心[龍華線]
上車2元，分段收費，全程8元(使用深圳通搭乘享9.5折優惠)
註：高峰和平峰，車次間隔均為8分鍾左右

⑧ 深圳地鐵蛇口線哪時候開

地鐵2號線詳情
赤灣站→世界之窗站
[12站]
1.赤灣站
2.蛇口港站
3.海上世界站
4.水灣站
5.東角頭站專
6.灣廈站屬
7.海月站
8.登良站
9.後海站
10.科苑站
11.紅樹灣站
12.世界之窗站
線路長度(公里):15.514;
全程票價(元):5.00;
起點站首末車時間:07:30-19:30;
終點站首末車時間:07:30-19:30;

⑨ 深圳地鐵蛇口線（2號線）沿途哪裡夜景最漂亮

海岸城和海上世界，海上世界有免費水秀看

⑩ 深圳地鐵的地鐵線路

深圳地鐵已開通條線路共178公里，包括羅寶線、蛇口線、龍崗線、龍華線、環中線，任意兩條線路均可實現換乘。 正運營的線路詳細信息路線通車日期起點站 / 終點站運營里程車站數車輛基地控制中心列車編組羅寶線2004.12.28羅湖機場東41.030竹子林車廠前海灣車廠竹子林6A蛇口線2010.12.28赤灣新秀35.729蛇口西車廠後海停車場龍崗線2010.12.28雙龍益田41.730橫崗車廠
中心公園停車場 橫崗6B龍華線2004.12.28福田口岸清湖20.515龍華車廠龍華6A環中線2011.6.22前海灣黃貝嶺 40.027塘朗車廠竹子林截至2016年底，深圳地鐵將有三條新線路正式運營，屆時將有8條線路對外運營。它們分別是：羅寶線；蛇口線；龍崗線；龍華線；環中線；西麗線；梅林線；機場快線。 深圳地鐵現有換乘站13個。所有換乘站為兩線換乘站，暫無三線換乘站。各換乘站皆可實現站內換乘，而無需出站。此外，深圳地鐵與香港的港鐵東鐵線均連接到深圳市與香港邊界的兩個鐵路口岸——羅湖口岸和福田口岸，乘客可在深圳地鐵與港鐵東鐵線之間，通過口岸轉乘。
深圳市的六大交通樞紐——深圳北站、前海灣、福田、機場、深圳坪山 ，除深圳坪山站外，其餘樞紐均有地鐵通達。 車站： 羅湖站－國貿站－老街站－大劇院站－科學館站－華強路站－崗廈站－會展中心站－購物公園站－香蜜湖站－車公廟站－竹子林站－僑城東站－華僑城站－世界之窗站－白石洲站－高新園站－深大站－桃園站－大新站－鯉魚門站－前海灣站－新安站－寶安中心站－寶體站－坪洲站－西鄉站－固戍站－後瑞站－機場東站
羅寶線是深圳地鐵的第一條地鐵線路，由羅湖站至機場東站，因連接深圳市羅湖區和寶安區而得名。首段線路（羅湖口岸至世界之窗）於2004年12月28日開通，線路長17.1公里。世界之窗至深大段於2009年9月28日開通。深大至機場東段為優先發展線路，長23.37公里，投資約89.18億元，於2011年6月15日開通。
羅寶線在路線圖中以綠色代表。在開通初期，也曾以紅色表示，例如列車兩側彩條的顏色。 車站：赤灣站－蛇口港站－海上世界站－水灣站－東角頭站－灣廈站－海月站－登良站－後海站－科苑站－紅樹灣站－世界之窗站－僑城北站－深康站－安托山站－僑香站－香蜜站－香梅北站－景田站－蓮花西站－福田站－市民中心站－崗廈北站－華強北站－燕南站－大劇院站－湖貝站－黃貝嶺站－新秀站
蛇口線由赤灣至新秀，呈東西走向，連接了深圳市中心與蛇口港、後海發展區、世界之窗、華僑城北、景田地帶，以及東部的黃貝嶺、新秀等地，全長35.748km，共開通有29個車站，全部車站均設在地底。其中，赤灣站至世界之窗站於2010年12月28日先期啟用；而世界之窗站至新秀站則於2011年6月28日建成通車。
蛇口線是深圳地鐵網路中唯一一條全線在地底行走暨全線位於原深圳經濟特區一線關范圍內的地鐵線路，也是目前（2015年8月23日）唯一一條全地下線。
蛇口線在路線圖中通常以橙色為代表。 蛇口線三期工程自新秀至蓮塘站，線路長3.9公里，設站3座，全線正線均為地下敷設。
建設期為2015-2019年。 車站：益田－石廈－購物公園－福田－少年宮－蓮花村－華新－通新嶺－紅嶺－老街－曬布－翠竹－田貝－水貝－草埔－布吉－木棉灣－大芬－丹竹頭－六約－塘坑－橫崗－永湖－荷坳－大運－愛聯－吉祥－龍城廣場－南聯－雙龍。
其他說明：規劃近中期發展的線路為從福田中心區益田村至龍崗深惠路(龍崗大道)雙龍，長32.70公里，投資約118.29億元，已於2011年6月28日開通運營；長期規劃南延伸至福田保稅區(現已預留地下隧道)，北延伸至坪山坪地六聯方向。
龍崗線在路線圖中以天藍色為代表。 龍崗線三期工程（南延）工程自益田至保稅區站，線路長1.5公里，設站1座。
建設期為2015-2019年。 負責公司：現由港鐵軌道交通（深圳）有限公司負責運營。
車站：福田口岸－福民－會展中心－市民中心－少年宮－蓮花北－上梅林－民樂－白石龍－深圳北站－紅山－上塘－龍勝－龍華－清湖
龍華線全長約20.5公里，共15個車站，並在龍華專設車廠1座，長約16公里，包括約5公里地下段和約11公里地面段及高架段，設有10個車站，包括2個地下車站（蓮花北、上梅林）、3個隧道區間，1個地面車站（民樂）和7個高架車站（白石龍站、深圳北站站、紅山站、上塘站、龍勝站、龍華站、清湖站），2011年6月16日全線開通。
龍華線是國內迄今唯一一條採用建設—運營—移交的BOT方式由港鐵投資、建設、運營的軌道交通項目，是CEPA正式實施以來深港兩地合作的第一個大型基礎設施建設工程，亦是落實CEPA協議，探索深港合作建設項目新模式的開創性嘗試。
龍華線在線路圖中以紅色為代表。
車站：黃貝嶺－怡景－太安－布心－白鴿籠－布吉－長龍－下水徑－上水徑－楊美－坂田－五和－民治－深圳北站－長嶺坡－塘朗－大學城－西麗－留仙洞－興東－洪浪北－靈芝－翻身－寶安中心－寶華－臨海－前海灣。
環中線是深圳地鐵運營中的線路之一，貫穿城市第一、二圈層，連接城市西、中、東三條發展軸，是構成深圳市線網的骨幹線路，是聯系沿線各組團和三大交通樞紐的快速走廊，對緩解道路系統交通壓力、提高軌道交通網路效率，拓展城市發展空間、支持2011年在深圳舉行的第26屆世界大學生運動會具有重要意義。環中線於2007年開工，並於2011年6月22日建成通車。
環中線在線路圖中以紫色為代表。 環中線二期工程自前海灣至赤灣站，線路長7.6公里，設站7座。
建設期為2016-2019年。 光明線起點站為深圳北站樞紐，終點在松崗站，全線長37.7公里，設車站20座，是軌道三期的一部分。該線路沿深圳市中部發展軸布設，串聯龍華、寶安和光明，覆蓋龍華、石岩、光明、松崗等片區。2014年5月，光明線已完成並通過國家發改委委託的專家評審，初步設計已完成專家預評審和政府預審查，正在進行初步設計修編。為實現與地鐵羅寶線、龍崗線、龍華線、西麗線、梅林線換乘，使光明線成為溝通市內與光明新區的市域快線，光明線南延至科學館站，南延段線路全長11.2公里。
2015年5月26日市軌道辦消息，深圳地鐵光明線將採用公私合營（PPP）的投融資模式進行建設，香港地鐵公司將成為深圳地鐵光明線項目的投資方之一。由深圳地鐵集團與港鐵共同組建項目公司，負責建設和資源開發，特許經營光明線30年。
特許經營在深圳的軌道交通建設領域並不陌生，目前正在運營的地鐵龍華線二期工程就採取了此種模式，由香港地鐵公司以BOT方式（「建設—經營—移交」形式進行合作）投資建設。根據有關協議，港鐵公司擁有30年的特許經營權，30年滿後將無償歸還深圳市政府。
光明線工程自深圳北站綜合交通樞紐至松崗站，線路長37.6km，設站20座。
光明線目前已開工建設，項目建成後將由港鐵軌道交通（深圳）有限公司（MTR〈Shenzhen〉）運營。
建設期為2015-2020年。
光明線在線路圖中暫時以淡綠色為代表。 光明線二期工程自深圳北至科學館站，線路長11.5公里，設站6座。
建設期為2016-2020年。 深圳市城市軌道交通西麗線（以下簡稱「西麗線」） 是連接深圳特區內南半環主要居住區與就業區的局域線。工程起自南山區麗水路，終至羅湖區太安路，線路長度約30.173km，設28座車站，【西麗湖站、西麗站（與環中線、前南線換乘）、茶光站、珠光站、龍井站、桃源村站、深雲站、安托山站（與蛇口線換乘）、農林站、車公廟站（與羅寶線、梅林線、機場線換乘）、上沙站、沙尾站、石廈站（與龍崗線換乘）、皇崗村站、福民站（與龍華線換乘）、皇崗口岸站、福鄰站、赤尾站、華強南站、華強北站（與蛇口線換乘）、華新站（與龍崗線換乘）、黃木崗站（與東部快線換乘）、八卦嶺站、紅嶺北站（與梅林線換乘）、筍崗站、洪湖站、田貝站（與龍崗線換乘）、太安站（與環中線換乘）】，均為地下站， 其中11座為換乘站，二層站17座，三層站10座，四層站1座。西麗線全線區間共有27個，車廠、停車場出入線各1個，其中在西麗-茶光區間設置與環中線聯絡線，深雲-安托山區間設置與蛇口線聯絡線，西麗湖-西麗、深雲-安托山、安托山-農林區間設置區間風井。區間優先採用盾構法施工，除西麗-茶光、龍井-桃源、深雲-安托山、安托山-農林（部分）、農林-車公廟（部分）、沙尾-石廈（部分）、皇崗村-福民、田貝-太安、車廠出入線、停車場出入線、聯絡線、部分岔線區段採用礦山法施工外，其餘區間採用盾構法施工。
新建深雲車廠及安托山停車場。設西麗、僑城東、體育北三座主變電所。西麗為既有主變電所，其它兩座為新建。
地鐵西麗線採用A型車，初、近、遠期由6卡編組，初期、近期、遠期分別配屬40抽、58抽、72抽。機車取流方式採用直流1500V接觸網受流方式，隧道內採用剛性架空接觸網，地面線及車場線暫採用柔性架空接觸網。地下車站設置全封閉月台幕門。工程造價總額（不含遠期換乘節點、交通疏解、管線遷改；房屋拆遷及物業開發、市政配套工程費用）為241.06億元。
西麗線在線路圖中暫時以深藍色為代表。 鹽田線一期工程（蓮塘至鹽田）自蛇口線三期工程蓮塘站至鹽田站，線路全長12.341km，設站6座。
建設期為2015-2020年。
鹽田線在線路圖中暫時以深粉色為代表。 深圳地鐵梅林線形如中國母親河——黃河，西起紅樹灣，東至文錦，經過南山區、福田區和羅湖區。全線長約25.38公里。共設22座車站，其中10座換乘，全線均為地下線路。2012年7月1日開工，2016年12月30日試運行，總工期54個月，BT合同總額123億元。
梅林線在線路圖中暫時以青綠色為代表。 梅林線二期工程自紅樹灣至航海路站，線路長10.7公里，設站10座。
建設期為2015-2019年。
遠期規劃建設蛇口支線 坂田線工程自福田口岸至平湖中心站，線路全長29.9km，設站24座。
建設期為2015-2020年。
坂田線在線路圖中暫時以淡粉色為代表。 機場快線由南至北穿過深圳市福田區、南山區和寶安區，連接福田中心區、南山中心、前海中心、寶安中心、機場、福永、沙井和松崗等地，處於城市西部發展軸上，是城市中心區與西部濱海地區聯系的軌道快線，同時兼有機場快線功能。
線路正線全長51.7km，其中地下線長39.4km，占線路總長的76.3%；高架線長11.0km，占線路總長的21.2%，其中含兩段高架線路，線路總長11km，分別位於碧海站-機場之間（寶源路段），長約4.2km，以及福永站-松崗站之間（寶安大道段），長約6.7km；過渡段長1.3km，占線路總長的2.5%。
沿線共設置有17座車站，其中地下站13座，高架站4座；全線平均站間距為3.2km，機場站以南平均站間距為3.9km，以北平均站間距為2.4km。最大站間距位於碧海站-機場站（7.2km），最小站間距位於福永站-橋頭站（1.7km）。車站主要採用明挖順作法施工，圍護結構多採用地下連續牆或排樁結構。福田至碧海之間的區間以盾構法施工為主，局部段採用礦山法、明挖法施工，其中的車紅、南前區間採用的是Φ6.98米的非標准盾構。碧海至碧頭之間的區間以高架為主，局部段採用盾構、明挖法施工。
車輛基地按1段1場布置，松崗車廠位於線路北端終點碧頭站西側，機場北停車場位於線路中部深圳機場用地范圍內。控制中心使用已建竹子林綜合指揮中心，與羅寶線、蛇口線、環中線控制中心合設。全線共設置4座主變電所（利用僑城東主所與西麗線、梅林線共享，利用西鄉主所與羅寶線共享，利用光明線松崗主所，新建機場北主所）。
本工程初、近期、遠期採用8卡車編組（帶兩節頭等車）運營組織方案，車輛頭等車採用鎖閉2、4號門，保留3車門的縱橫向混合座椅布置形式，普通車採用5車門標准地鐵A型車，最高運行速度為120km/h。
本工程牽引供電制式採用DC1500V架空接觸網。地下車站採用月台幕門系統，高架車站採用月台閘門系統+局部空調。為提高運營管理效率，本工程設置綜合監控系統，實現FAS、BAS、SCADA的系統集成和與其它系統的互連。
車公廟樞紐工程以城市軌道交通換乘為主，常規公交接駁為輔，兼顧少量計程車、社會車輛接駁的客運綜合交通樞紐。樞紐集合的軌道交通線路主要包括：羅寶線、西麗線、梅林線和機場線。樞紐佔地3.9公頃，建築面積約7.1萬平米，包括：車公廟樞紐工程的土建工程、建築裝飾工程、常規設備安裝工程等；西麗線農林站及農車區間土建工程；梅林線香梅站及香車區間土建工程。
其它同步實施工程：桂廟路下穿隧道、後海站物業開發出入口、松崗站物業開發出入口、碧頭站物業出入口、碧頭站過街通道和碧海站至機場站區間填海工程等。
機場快線在線路圖中以深紫色為代表。 原10號線已更名軌道南寶線，由海上世界至桃源居，全長20.7公里，定名南寶線。
南寶線已納入《深圳市城市軌道交通近期建設規劃（2017-2022）》中。
南寶線在線路圖中以藍色為代表。 原軌道15號線更名為軌道石岩線，起點為深圳灣口岸，經科技園至石岩，並預留進一步北延條件。
石岩線已納入《深圳市城市軌道交通近期建設規劃（2017-2022）》中。
石岩線在線路圖中以草綠色為代表。 東部快線：崗廈——坑梓東。預計於2017年動工，預計2022年通車。
東部快線已納入《深圳市城市軌道交通近期建設規劃（2017-2022）》中。
東部快線在線路圖中以檸檬色為代表。 前南線又叫深圳地鐵15號線，起終點均為前海。前南線真可謂在「在前海畫一個圈」，該線路主要包圍了前海，後海，南山，寶安，新安大部分地區。
與前海灣相依相偎的前南線，顧名思義就是圍繞著前海片區。身為「環線」，意味著其終點和起點「合為一體」。根據公示的地形圖分析，前南線最西北端已抵達寶安西鄉大道，最南至南山區工業八路，朝東抵達科技園北區的沙河東路附近，最特殊的，是還有一段是橫跨前海灣。前南線與其餘19條地鐵線路中的多條有著交集，其中包括市民們熟知的羅寶線、環中線、蛇口線，以及尚未建成的南寶線、梅林線、石岩線等。此外，作為珠三角交通樞紐的所在地，前南線還與起點均為前海媽灣站的穗莞深城際線、深珠城際線有交集，對於來往深圳珠海以及東莞的市民，將更為便利。
前南已納入《深圳市城市軌道交通近期建設規劃（2017-2022）》中。
前南線在線路圖中以膚色為代表。 深圳地鐵16號線作為龍崗的第二條地鐵線路，投資匡算267億元。預計2020年初地鐵16號線工程開工建設，並與未來的深圳地鐵12號線相銜接。據了解，地鐵16號線線路全長39.8公里（其中地下段31.1公里，高架段8.7公里），設站26座，全長39.8公里。
龍坪線在線路圖中暫時以淡紫色為代表。 （其中地下段31.1公里，高架段8.7公里），設站26座。
平湖線在線路圖中暫時以褐色為代表。 深圳地鐵沙井線為東西向市域快線，線路起於空港新城，終止於平湖，線路長43.2公里。另有消息稱，地鐵沙井線（原石岩線），大致沿平龍西路布線，與坂田線的平湖樞紐站匯合。起點濱江新城，終點平湖樞紐，途經沙井、光明、觀瀾、平湖等地，定位為快速服務線路，屬我市遠期規劃線路。
沙井線在線路圖中暫時以淡橙色為代表。 從坪山碧嶺出發的坪山線，朝著東北方向延伸，終點抵達坑梓。與市區內多條線路重疊的便利相比，該線路將同規劃中的龍坪線一起填補坪山地鐵交通的空白。還將把坪山和坑梓串聯在一起，可更好地方便兩地居民出行。值得一提的是，該線路與位於坪山的原深圳東站（屬廈深鐵路）相距較近，將有力支撐這一深圳東部交通樞紐。
遠期規劃，建設時間未定。
坪山線在線路圖中暫時以葡萄色為代表。 起點正好是羅寶線的終點「機場東」，之後向西北延伸，有利於福永街道塘尾、橋頭等社區居民的出行。大空港特殊的地理位置，也決定了該線路不僅與尚未建成的機場線、沙井線有交集，重點是與連接深圳與茂名的深茂鐵路有交集。特別的是，東莞市的地鐵R2線也與深圳20號線無縫接駁，對於兩地交流更加便利。
遠期規劃，建設時間未定。
平湖線在線路圖中暫時以灰色為代表。 線路暫規劃為沿107國道寶安段地下鋪設。
107線將爭取納入《深圳市城市軌道交通近期建設規劃（2017-2022）》中。