北京副中心通州地鐵規劃

『壹』 為什麼選擇通州作為北京的行政副中心

北京行政副中心落戶通州已經在2015年的官媒中塵埃落定。分析北京行政副中心選址通州的原因如下。
首先明確北京建設副中心的目的，是站在發展升級衛星城的角度還是站在服務於中心城區，為中心城區分憂的角度，不同角度可能導致不同的選擇結果。北京中心城區不同時代重疊發展建設，人口交通擁擠，大城市病問題嚴重，北京又是全國的政治文化中心，不同於一般的城市。
區位上通州西邊與北京市經濟第一區朝陽區、正東與廊坊北三縣、東南與天津市武清區分別接壤;西南與正在建設的首都第二機場的大興區毗鄰，甚至正南還有一小段和廊坊市區相接;全區900平方公里都是平原，適合全面綜合的建設;大運河貫穿全區，生態環境優良。通州在北京中心城區的以天安門為中心東邊20公里處，原有許多行政機構都沿著長安街南北兩側布置，新的行政中心設置在長安街向東的延長線方向上有利於和原先的辦事機構建立聯系。大的區位上通州也處於京津連線區域，而且不與連線上的產業軸線重疊。通州境內有兩條主要水系，具有形成未來行政副中心壯麗景觀的良好的自然條件。六環東南段正好貫穿通州的大部分，地鐵7號線東段也即將延伸至通州部分，6號線、八通線都已經建設。三條地鐵線在通州核心區內較為均勻的分布，將通州和中心城區密切聯系起來。通州原先是卧城，區域內大部分年輕人白天都去中心城區工作，晚上才回來休息。當行政副中心建設滯後，會截留大部分通州和中心城區之間的通勤人員，降低社會的交通成本。

考慮副中心選址問題需從提升首都中心區，為首都中心城區分憂的角度考慮。

『貳』 開車坐地鐵必看！北京多條地鐵及城市道路建設規劃出台

近日，北京市政府制定《2020年北京市交通綜合治理行動計劃》，以下簡稱《計劃》。
針對公共交通出行方面，《計劃》指出要優化供給，不斷提升城市交通服務能力，包括一系列軌道交通建設和城市道路建設，其中大家比較關注的幾項公共交通建設如下：
1.加快軌道交通房山線北延、16號線中段建設，確保2021年通車；推進11號線西段、3號線、12號線、17號線等16條在施線路建設，確保完成年度建設任務；實現13號線拆分工程開工建設。
2.實現市郊鐵路懷密線引入北京北站，建成城市副中心線西延和京承線(順義-懷柔北、密雲北段)；推動京張高鐵同步服務沿線通勤客流；推進清河火車站、豐台火車站與城市軌道交通便捷換乘；推進北京西站、清河火車站與城市軌道交通安檢互認。
3.開工改造1號線福壽嶺站，完成宣武門站換乘通道改造，開工建設國貿站換乘通道改造；提升6號線運營速度。
4.研究在通惠河沿線建設自行車專用路；在清河、涼水河沿線建設連續步道、自行車道；完成11條(朝陽區、海淀區、豐台區、通州區各2條，東城區、西城區、石景山區各1條)開放道路建設。
5.建設完成林萃路、化工路、來廣營北路；持續推進安寧庄北路、九棵樹西路、永樂大街、通久路、青年路北延等項目建設；開工建設南中軸路、鍋爐廠南路、北辛安路南段；加快推進運河東大街東延、魯疃西路南延、觀音堂路、太平庄中街、朝陽路提級改造項目前期工作。
6.建設完成廣渠路東延工程；持續推進北清路提級等項目建設；做好京密路(四環路-機場南線段)、姚家園路東延、蘆西路項目前期工作。
7.建設完成環球主題公園京哈高速立交橋；開工建設京雄高速；推進東六環入地改造和G109新線高速建設；推進京密路高速(機場南線-西統路段)、承平高速項目前期工作。
8.建設完成豐台火車站一期；開工建設星火火車站、豐台火車站交通樞紐和通馬路、環球影城北交通樞紐；繼續推進東夏園、望京西交通樞紐建設。
針對城市交通擁堵治理方面，《計劃》指出要推進完成CBD、中關村軟體園、回天地區等10處一級堵點、57處二級堵點(含20項市級疏堵工程、17所學校、20所醫院)和266處三級堵點治理任務。
另外，《計劃》中還明確調控需求，強化交通承載約束能力。為此《計劃》中指出要研究完善優化小客車調控政策；繼續實施工作日高峰時段區域限行交通管理措施；嚴格落實外埠載客汽車管控和國三柴油貨車全市域禁行政策，持續加大對租售小客車指標、輕微型貨車非法改裝和闖禁行等違法行為的打擊力度。
信息來源：北京市人民政府
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 北京行政副中心選定通州有哪些背景因素

北京行政副中心選定通州主要考慮通州已經具備承擔市行政副中心的基礎條件。
通州是京津冀城鎮體系中的重要節點之一，有其歷史和現實因素
歷史因素：
第一個階段：衛星城建設。
第二個階段：重點新城建設。
第三個階段：城市副中心建設。
現實因素：
1、通州具備良好的對外交通條件，地鐵1號線、6號線等便捷通達中心城;六環路、京哈、京津塘等高速公路;
2、中心城優質資源已經向通州轉移，已有10餘家中小學和醫院在通州開辦分校、分院;
3、環境提升好，運河兩岸景觀優美;
3、空間資源較為充足，通州區可利用土地資源約55平方公里，功能疏解，預留有充足空間。

『肆』 目前通州哪個板塊最適合投資

2015年，中共北京市委十一屆七次全會通過《京津冀協同發展規劃綱要》，通州正式成為北京城市副中心。

隨著城市副中心概念的提出，通州區房價大幅上漲，目前新房均價6-7萬左右。政府為穩定房地產市場，一方面嚴控住宅土地供應，中指數據顯示，通州區住宅土地供應從2013年以來連年下滑，2017年僅3宗；另一方面實行「雙限購」政策①抑制需求。未來隨著區域的發展，大批高端人才將引進通州，住房需求不斷增加。嚴重失衡的供需比，將導致住宅越來越稀缺。

那麼目前，通州進行一核五區規劃中，哪個區域最適合投資呢是目前價格適宜，而且最具升值潛力的環渤海高端總部基地聚集區。

——環渤海高端總部基地集聚區：通州的交通樞紐和產業基地

承載著「一核五區」的經濟職能，是環渤海人流、物流、信息流、資金流交匯的中心地帶。未來這里將聚集一批高端企業總部板塊內交通便捷，五環路和六環路縱貫東西，京津高速、京滬高速橫穿南北，多條地鐵快速通往首都機場、CBD和亦庄開發區。

這個區域適合投資的原因如下：

第一，

目前這個區域有一條地鐵亦庄線穿過，未來還有兩條有重大意義的地鐵通過，一條是17號線連接昌平未來科技城、望京、工體、國貿以及亦庄經濟開發區，帶動的是大批量的高收益、高精尖科技人才入駐，或租或售都會帶動大批的人流量，有人流量才有物流和經濟流，目前這個區域40平米的Loft一居室可以租到4000元一個月，等2020年地鐵一通，價格還會上漲。

第二條地鐵是連接順義機場和首都第二機場的S6號線，這個位置到兩個機場的時間都是半個的交通時間，以順義機場為例，GDP每增加100元，有70元都是這個機場帶來的。望京之所以存在就是因為順義機場的帶動。那台湖這個位置有兩大機場的帶動，未來能受到多大的經濟帶動可想而知。

第二，

環渤海高端總部基地不僅南側臨著亦庄經濟開發區，而且本身這個地區也有大批的高端企業入駐，以後賣房能接收的人群，也必然是這么一批高精尖人才。

第三，

通州近三年沒有批過商品房土地了，又出了雙限購，資源的稀缺性，也勢必會帶來房價上漲，本身這塊兒地方也非常宜居，三大公園環抱，有泰禾、萬科、世紀鴻多家大型開發商拿地配套建設的商業也非常齊全。

綜上所述，

這個區域，是全通州非常適合投資的地方。雖然您沒有購買通州住宅的資質了，但是商辦類的產品不限購，2017年3月26號國家規定，以後再也沒有小面積的商辦產品，都是500平以上的。所以，現有存量這些商辦就這么多，而且總價極低，140萬40平的面積，租金一個月能租到4000元，賣的話，總價低也非常適合來北京奮斗買房的剛需客群。這種面積的以後絕版再也不會有，這也導致台湖商辦又加了一層稀缺性。

建議您可以考慮看看，實地考察一下，再決定是否要選擇投資。

『伍』 北京副中心在八通地鐵站哪個方向

在通州區的北京城市副中心辦公樓在地鐵八通線四惠橋站的東方，幾乎是正東方了。

『陸』 北京城市副中心將通過廊涿城際直達雄安新區了嗎

近日：北京城市副中心將通過廊涿城際直達雄安新區

北京城市副中心車站在滿足交通需求的基礎上，探索「地下-地面-地上」的立體化城市空間布局，將站區塑造為立體「城市客廳」，實現六線交匯的「零換乘」，人車分開、站城一體，促進門戶級交通樞紐與副中心城市功能的高效耦合，實現各功能節點的錯位互補發展。

『柒』 通州有什麼發展規劃

通州區區域配套及新房市場成交分析

一、通州區簡介

通州區位於北京市東南部，京杭大運河北端，地處北京長安街延長線東端，是京杭大運河的北起點、首都北京的東大門，與天津、河北相連。轄區面積907平方公里，截至2014年底，常住人口135.6萬，下轄4個街道、10個鎮、1個民族鄉。

通州新城是距離北京中心城最近的新城，在北京市總體規劃「兩軸－兩帶－多中心」的空間格局中，通州位於北京長安街軸線與東部發展帶的節點之上，處於環渤海經濟圈的核心樞紐位置，連接著首都與環渤海的多個經濟中心。

十二五期間，通州被明確定位為北京城市副中心。根據發展定位，新城的主要職能是中心區功能疏解的重要承接地、世界城市新功能的重要承載區、宜業宜居的綜合性新城市、世界一流水平的現代化國際新城。

通州新城規劃面積155平方公里，其中核心區面積是48平方公里。核心區規劃委：商務總部功能區、運河核心功能區、、醫療康體功能區和主題休閑功能區。

圖：通州區位置圖

二、通州區配套分析

1、教育

通州區發展因相對主城區較晚，教育配套質量較為普通，但通州區正在推進名校辦分校工程，引進了多所名校到通州舉辦分校。目前教育配套主要集中於新城核心區以及八通線沿線。

北京城市副中心教育發展專題座談會上，北京市教委線聯平主任和通州區岳鵬區長為首都師范大學附屬中學（通州校區）、北京市第二中學（通州校區）、中國人民大學附屬中學（通州校區）、北京理工大學附屬中學（通州校區）揭牌，4所學校正式進駐北京城市副中心辦學。

截至2013年年底，全區共有：1、幼兒園126所，比上年增加49所，其中市級一級一類園4所，戶籍適齡兒童入園率96.6%；2、共有小學82所，優質的小學資源主要集中於新城核心區，八通線附近。3、初、高中學校42所，優質教育資源集中在新城核心區，八通線沿線區域。

圖：通州區熱門小學分布

圖：通州區熱門中學分布圖

2、商業

通州區近幾年發展勢頭迅猛，形成了較多知名新興商業，目前八通線部分沿線地區（如通州北苑、九棵樹等區域）商業已發展得相對成熟，例如：通州萬達廣場、通州羅斯福廣場、國泰百貨和貴友大廈等。亦庄地區通州部分、通州北關運河新區在未來幾年商業規模將得到大幅度提升。

圖：通州區商圈分布圖

3、醫療

通州區醫療資源較為豐富：北京胸科醫院（三甲）、北京中醫葯大學東直門醫院東區（原北京市通州區中醫醫院）（三甲）、解放軍263醫院、通州區潞河醫院（三級）、京通醫院等等。

運河核心區未來規劃有通州國際醫療區：園區一期將於2020年初具規模，基本建成1-2家綜合醫院，8-10家專科醫院，匯聚眾多知名醫學院所、學術研究機構和醫療健康養生項目，成為亞洲領先的醫療產業集群之一。至2030年，園區一期項目將進入成熟穩定運營的階段，累計門診量將超過4千萬人，住院病人將超過140萬人。隨著二期項目的建成

圖：通州區大型醫院分布圖

4、交通

通州屬於北京近郊區縣中首先大力發展公共交通的區域，總體而言，在北京所有近郊板塊中，公共交通最為便利，公交、軌道、路面、其他便民出行措施最為立體復雜，未來應是北京主城最大的衛星城區。

廣渠路二期2016年國慶節前正式通車不設紅綠燈，通州市民駕車15分鍾可進四環。

通州有京津、京哈、通燕和京通快速路等多條高速，但通州普通道路由於其發展時間較早，且發展初期缺乏規劃，導致路面交通網混亂、道路不規整，尤其是新城核心區的部分，如北苑、雙橋等繁華地段，交通常年堵塞，交通環境極差。

由於八通線和六號線兩條地鐵線路平行穿過通州核心區域，通州的軌道交通目前十分便捷。同時，規劃中的地鐵S6線（連接首都機場和第二機場，貫穿通州新城、順義新城、亦庄新城）、17號線（連通CBD與昌平未來科技城）。

5、生態

通州境內分布著北運河、潮白河、溫榆河等13條河流，千年京杭大運河穿城而過。依託溫榆河、運河城市段建成的大運河森林公園。截至2013年年底，森林覆蓋率為27.26%，城市綠化覆蓋面積4343.6公頃，城市綠化覆蓋率50.45%。

但通州因處於北京市下風處，空氣質量較差。通州北部的空氣質量略優於南部，但整體看來，污染情況比較嚴重。

圖：2015年北京市PM2.5分布圖

6、綜合評分

圖：通州區配套評分圖

注:圖中紅色為北京市平均值。房價評分為價格高-分數高,價格低-分數低。其餘各項均為分數越高質量越高。

三、通州區房地產成交熱門板塊

自2003年八通線開通後，通州房地產建設正式起步，而隨著「十二五規劃」中通州新城規劃的確定，以及後來CBD東擴、北京城市副中心的確立，通州區房地產開發迅速炒熱，尤其通州運河核心區的。

通州區剛需樓盤眾多，主要集中在通州新城——八通線沿線、運河核心區、亦庄新城通州部分三個區域，近幾年台湖板板塊土地市場也比較火熱，但因周邊未規劃地鐵，各類配套不成熟，住宅開發速度還較為緩慢。

圖：通州區熱門板塊圖

1、通州新城核心區板塊

新華大街是通州住宅開發較早的區域，也是目前配套發展比較成熟的區域，而隨著北京副中心的確立，通州新城核心區的開發，以及6號線二期開通，八通線往北沿，大運河區域開發也越來越火熱。

該區域交通較為便利，目前軌道交通有6號線和八通線，未來規劃有S6和17號線，道路交通有京通快速路、通燕高速和京哈高速；商業配套比較成熟，大型商業配套如通州萬達廣場、通州羅斯福廣場、國泰百貨和貴友大廈等；通州區的優質醫療資源也多集中於此，如首都醫科大學附屬胸科醫院、解放軍263醫院、潞河醫院等，未來規劃有通州國際醫療區；教育資源也較為豐富，位於潞城鎮的中國人民大學東校區，預計2016年建成招生。在新校區的周邊，還將配套建設人大附中、附幼兒園。但新城核心區也存在著路面道路規劃混亂，住宅區周邊小環境差，市政綠化覆蓋率低等不良影響。

近年來，通州新城核心區開發樓盤較多，並且多少屬於大開發商的熱銷樓盤，升值速度迅猛。

2、亦庄次渠板塊

亦庄高新技術開發區是國家重點發展的新城之一，規劃比較詳盡完善。其規劃中的馬駒橋居住組團、次渠居住組團坐落於通州轄區內。該區域目前商業配套發展已經起步，區內目前有亦庄線穿過，另外還規劃有17號線，未來交通也比較便利。

該區域單從路面交通的規劃來看，好於通州新城，但軌道交通目前還處於起步階段。但亦庄近幾年來規劃和陸續開業的商業規模大，其中包括新城商廈購物中心，百尚購物廣場等；學校、醫療等資源相對較少。該區域內的市政公園的數量相對較多，綠化覆蓋好於主城區，存在小型垃圾處理廠等不利因素。

近年來，亦庄新城通州部分開發樓盤也相對較多，多數以剛需低總價樓盤為主，未來升值預期看好。

3、台湖板塊

得益於近幾年亦庄京津冀一體化的發展，政府規劃力度大，台湖新城近幾年持續受到各大地產商和購房者的關注，未來發展潛力較大，另外區域規劃有三高速（京津、京哈、京滬）、三地鐵（亦庄線、S6線、17號線）、一高鐵（京津高鐵），打造東五環立體交通網路。

但從當下現狀分析，台湖板塊幾乎屬於未開發地段，暫無軌道交通，荒地多，配套差，公共設施水平有待提升；學校、醫療、市政綠化資源等資源匱乏。

近年來開發商在台湖拿地熱情高漲，甚至出現了拿地價格虛高、不合理的情況板塊的缺點也被慢慢放大；目前整個板塊的新盤數量還相對較少。

4、通北板塊

相比於通州其他板塊，通北板塊發展速度相對較慢，與其地塊自身的發展定位相關——生態宜居板塊。各方面配套設施還處於不齊全的狀態，樓盤多以別墅項目為主，樓盤數量也相對較少，自駕交通便捷。

五、寫在最後

通州區是首都的東大門，北京城市的副中心，通州區近3年的房地產開發十分火熱，目前在八通線沿線、馬駒橋地區已經發展出了大型居住區，以剛需項目為主，當前多數一手房價格在7萬以上。近幾年新城核心區、八通線沿線地區、亦庄-次渠發展比較迅速，各類配套與資源相對比較豐富，相應住宅市場也較火熱。尤其新城核心區，6號線二期的開通和城市副中心的確定繼續推動了該區域的加速發展。

如果考慮在通州區購房，可以先關注小區域，再進行進一步選擇。

『捌』 北京首批軌道微中心公布！市郊鐵路S1疑似在雙橋、塔營設站

可能需要等塔營宿舍平房區騰退以後，這個願望或許才能實現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 北京行政副中心到底怎麼建

北京行政副中心到底怎麼建

據新華社北京7月14日電日前，在北京聚焦通州建設行政副中心的消息終於塵埃落定後，北京市規劃委於14日進一步對外透露了關於通州建設規劃的諸多細節。

其中包括：有序推動北京市屬行政事業單位整體或部分向市行政副中心轉移，逐步帶動中心城人口向通州轉移，通過「區域快軌」「城際鐵路」等模式串聯起燕郊、通州及中心城。

焦點一：為何要建城市副中心？

疏解醫治「大城市病」

日前，北京市委全會正式公布，聚焦通州加快市行政副中心的規劃建設。14日，北京規劃委明確表示，將有序推動北京市屬行政事業單位整體或部分向市行政副中心轉移。至此，通州作為北京市副中心的「新身份」正式亮相。

「從巴黎、首爾、東京等國際大都市發展來看，副中心都成為其化解『大城市病』的良方。」北京市規劃委主任黃艷說。

根據北京市關於行政副中心的規劃思路，除了把適宜的行政事業單位轉移過去，北京還希望以此帶動科研、商務、文化、會展等功能的聚集，逐步帶動中心城人門口向通州轉移。

近十年來，北京市在快速發展過程中面臨的人口資源環境壓力日益嚴峻。截至2014年底，北京市常住人口達2151.6萬，其中城六區1276.3萬。黃艷說，「城市『攤大餅』式蔓延，水資源緊缺、大氣污染、交通擁堵、生態環境容量不足等問題凸顯」。

焦點二：是否只建一個副中心？

10年前已確定3個新城

3月份，通州區政府公布了《2015年重點建設項目任務表》，通州區今年共有86項重點建設項目任務，總投資達1638.8億元。目前已開工的項目有28個，其中產業類13項、能源生態類10項等，按照今年總體目標，核心區16個產業項目除9個續建項目外，其餘7個全面開工，年內可完成建設面積約130萬平方米。

北京市規劃委副主任王飛介紹，早在2005年批復的《北京城市總體規劃（2004年—2020年）》中，就明確了通州、順義、亦庄是面向未來發展的三個新城。近10年來，北京市政府公共服務設施投入的50%以上都集中在這三個新城，尤其是公共交通發展引領新城建設取得的實效已經有目共睹。這些區域都將成為承接北京中心區功能的主陣地。

焦點三：通州會不會成「睡城」？

前提是加強軌道交通建設

在北京市行政副中心塵埃落定之前，通州最被世人熟悉的還是「睡城」的名號。位於北京東西軸線和東部發展帶的交點，長安街的最東端的通州，由於大量人口集聚，產業和居住不平衡，交通壓力巨大，「潮汐現象」突出。

「早晨出不來，晚上回不去。」家住通州梨園在市中心國貿上班的張女士對記者說：「無論是連接通州與主城區的京通快速路，還是地鐵一號線和八通線，每天早晚上下班都苦不堪言。」

「通過中心城存量功能的疏解，促進通州的產城融合和職住均衡。」王飛介紹，通過建設綜合服務中心，建設宜居宜業的通州，讓就業、居住和生活都在通州。記者了解到，通州區將會為工作在這里的人群有針對性地規劃住房建設。

黃艷介紹，未來的通州肯定是一個獨立的新城。重要的前提是要加強軌道交通的建設，地鐵將在已有6號線和八通線的基礎上，7號線還要繼續東延。區域快軌將實現與機場、周邊新城、周邊河北區域的便捷聯系。道路網密度將達到每平方公里9公里，是目前中心城道路網密度的1.8倍，林蔭道比例達到70%。

焦點四：會不會大規模「造城」？

調整規劃「減量提質」

「通州新城規劃的理念是『優化升級』。」黃艷強調說，對於行政副中心的新定位，我們要調整通州的規劃。今後的發展絕不是大規模的「造城運動」，而是「減量提質」。

根據調整的規劃，此前規劃實施的一些集聚人口的產業園將做調整。此外，還將推動倉儲物流基地，批發市場、物流基地以及農村集體建設用地不適宜產業等業態的退出升級，取而代之的是一些高端產業，例如，有可能承接CBD的一些功能。

「目前，通州的公共服務設施整體發展水平還較低，新城建設水平還不高，與市行政副中心規劃建設的要求相比仍有不少差距。」王飛介紹，在醫療教育資源方面，在已經有10餘家中小學和醫院在通州開辦分校、分院的基礎上，還將進一步引進優質資源。「通州區可利用土地資源約55平方公里，功能疏解預留著充足的空間。」

焦點五：通州會不會「攤大餅」？

邊界地區需要協同治理

早在通州成為北京市「行政副中心」的態勢日趨明朗之時，與之相鄰的河北燕郊、大廠等地的房地產開發建設正如火如荼地進行。「毫無疑問，北京行政副中心未來將成為一個區域高地，周邊的區縣利用通州的配套進行發展，無疑將給當地帶來巨大壓力。」一位通州的幹部對此有些擔心。

北京市社會科學院副院長趙弘指出，要認真總結北京中心城發展的經驗和教訓，副中心發展也要控制城市邊界，防止在行政副中心「攤大餅」，避免與朝陽、燕郊等地成片式發展。

「京津冀一定要規劃一張圖，尤其是在三地的邊界地區。在這些區域更需要協同規劃、協同治理、協同管制。」黃艷說，城市副中心周邊房地產的無序發展肯定會出問題，河北省相關部門也已經開始關注這個問題。

黃艷說，通州下一步要大力發展以第二道綠化隔離地區為主體的郊野公園環、以北京周邊地區為重點的環首都公園環，實現城市組團之間的有效生態隔離。

通州行政副中心建設還肩負著引導周邊小城鎮合理布局，防止出現新的城鄉接合部和「城中村」的重任。王飛說，通州區下轄9個鄉鎮，約300個行政村，必須要處理好城市與農村的關系，以人的城鎮化為核心，推動農業轉移人口市民化。（來源：南方日報）

『拾』 北京在建一座交通樞紐站，規模8台16線，知道建在哪呢

對於北京想必大家都是非常的熟悉，作為我國的首都城市，北京的綜合實力自然是非常的強悍，多方面的發展都很出色，北京是很多人嚮往的發展之地，這里有很多的機遇，每年都會有很多外地人來此發展，除此之外，北京還是國內著名的旅遊城市，每天來這里旅遊的人也很多，所北京對於境內的交通建設自然也是非常的重視。如今的北京的交通網已經比較的完善，高速、鐵路、航空等都比較的便捷。

北京城市副中心樞紐站預計將會在2024年建成投入使用，這么大規模的車站在設計方面自然也比較獨特，建成之後將會成為通州地區的標志性建築，這座高鐵站的開通也將帶動通州北三縣進入高鐵時代，大家對於這座高鐵站的建設是不是很期待呢？