福州快訊地鐵規劃

『壹』 福州長樂的地鐵規劃是怎麼樣的

長樂目前有地鐵6號線正在建設，此外還有機場快線在審批。其他規劃的線路將經過新長樂高鐵站、濱海新城等地，連接市區、馬尾城區、琅岐。

『貳』 福州城市地鐵建設將給福州城市人民帶來怎樣的生活改變以及城市的快速發展

隨著海峽西岸經濟區戰略目標的實施，福州迎來新一輪的快速發展，特別是「沿江向海、東擴南進西拓」發展戰略的實施，福州城市規模迅速擴大，住宅區逐漸向郊區轉移，人們出行的空間也越來越大。據預測，到2020年，福州主城區總人口將是目前的近兩倍，預計將達到475萬人，福州的主城區面積將擴大1.46倍，城市交通也會日益擁堵。到2030年時，僅通過閩江的機動車輛將高達道路交通容量的1.5倍以上。
與此同時，福州小汽車的擁有量快速增長。據統計，截至2005年年底，福州擁有的小汽車數量比1999年增加了7倍。特別是從2004年起，年增長率高達56％。2007年每月汽車掛牌量高達4000多輛以上。這樣帶來的一個後果是道路安全讓人擔憂。
另有數據顯示，福州市現在每天大約有102萬人次乘坐公交車出行。而福州目前的公共交通已不堪重負，高峰時段，公交車上人滿為患。且在公交路線集中的市中心等地，多條線路上集中了多條公交線路，高峰時段十分擁擠，有5～6輛公交車同時停靠在一個車站。
正是這種狀況，催生了《福州市軌道交通網路規劃》，實行以軌道交通為骨乾的公交優先政策，已成為共識。
對福州來說，發展軌道交通還有另一層意義及迫切性。福州是歷史悠久的文化名城，城市發展明顯感受到道路空間擴張的限制。只有發展不以道路為依託的軌道交通系統，才能有效利用城市空間，較好地解決歷史文化名城保護與城市交通發展的矛盾。據預測，1號線、2號線投入運營後，福州每天乘坐輕軌出行的市民將達到82.53萬人次，將承擔福州市公共交通總量的14.5％。
此外，軌道交通的開通將有效改變福州市民的出行觀念。由於輕軌能大量分流出行人員，道路擁堵也將得到緩解，還能引導相當一部分人放棄摩托車、電動車等傳統出行工具，改乘公共汽車、計程車等公共交通工具。據悉，福州目前的公交出行率僅為17.2％，到2020年，福州每100人出行時，將有32人選擇公共汽車、輕軌、計程車等公共交通方式。

『叄』 福州有計劃建地鐵嗎

福州新聞網訊6月3日，福州城市快速軌道交通近期建設規劃獲國家批准，這意味著籌備多年的軌道交通終於可以正式動工了。 記者了解到，1號線是近期建設規劃中第一條實施的線路。今年4月，上海隧道院編制完成《福州市軌道交通1號線工程可行性研究報告》，上個月已徵求專家意見，並進行環境影響評價，相關方案待最後審批。根據《報告》，1號線全長29.2公里，北起新店北部秀峰路，南至東部新城，沿線共設24個站點。計劃年底開始建設，2014年底試運營通車。

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福州作為抗台一線，這么多年，中央終於做了點補償的事情了。可憐的福州，現在的發展才這樣啊 .......
我個人覺得以福建行商的能力比過廣東的坐商不成問題啊。可是發展被限制了，項目都批不下來，福建有錢人多的去了，但是都在外面混，回來建設都不好弄

『肆』 今天起，福州地鐵有新變化！

還在地鐵上被冷風吹得鼻涕直流？今天（6月3日）起，福州地鐵1號線試點推行「同車不同溫」，溫控分區服務對上線列車分別設置「強冷」及「弱冷」車廂。
今天上午，小編來到福州地鐵1號線南門兜站，在站台層的屏蔽門上，看到了一張特殊的指示標識。
標識顯示，位於列車頭尾的1、6號車廂為「弱冷」車廂，中間的2-5號車廂為「強冷」車廂。
據福州地鐵運營分公司相關負責人介紹，「弱冷」車廂平均溫度為26℃左右，人體體感較為舒適；「強冷」車廂平均溫度為24℃左右，人體體感較為涼爽。
「平時我們有接到一些市民的意見和反饋，覺得乘坐列車過程中溫度太冷，所以我們參考了其他城市的一些經驗，並且徵求了福州市民的建議，決定採用這種『同車不同溫』的措施。」負責人表示，由於福州夏季炎熱天氣比較多，因此「強冷」車廂數量多設置了一個，並且設置在中間位置，方便乘客選擇。
你們覺得這項措施怎麼樣？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 百度地圖上福州地鐵濱海快線f1祥謙站位置與規劃圖上相差很多，為什麼

因為線路還沒有正式決定，而網路過早的標注了，而且目前網路標注的僅僅是大概走向。

『陸』 福州將會是中國第幾個有地鐵的城市

各大城市地鐵項目盤點： 廣州：經審批同意的三號線總投資約為153億元，平均造價4.3億元/公里，預期2005年建成；二號線全長23公里，預計2003年年底通車；四號線和五號線也在規劃中。到2010年，全長近130公里的5條線將構成廣州軌道交通網路。另據悉，佛山、南海、廣州共同投資100億元建設「廣佛地鐵」，預計2005年建成。 天津：業已開工的地鐵一號線是天津市「十五」期間投資規模最大的一項城市基礎設施工程，全長26.2公里，計劃用4年時間建成。據悉，天津市將在2010年前修建6條共計153公里的地鐵。 北京：未來10年內，北京軌道交通將以每年40公里的速度增長，到2008年軌道交通里程將達到300公里，市區計劃鋪設地鐵線20條。因此，在今後的20至30年內，北京市軌道交通建設的年投資額約為100億元，到2020年，北京軌道交通的總里程將超過1000公里。目前，北京市正在建設的有八通線、城鐵東線、五號線、四號線、十號線、奧運支線和機場客運專線，部分郊區輕軌也在前期准備中，預計2008年前建成。 南京：2002年11月9日，南京地鐵奧體中心站正式開工。奧體中心站是西延線的起點站，建設總投資8000多萬元。 深圳：地鐵一期工程將於2003年底建成通車，近中期目標是建設4條地鐵和4條輕軌線，總投資達500多億元人民幣。 沈陽：2002年9月，全長21.6公里的沈陽地鐵一號線工程總體建設方案確定，目前，總體招標工作已經展開，鐵道部第三、四設計院等設計單位已開始參與招投標。 杭州：該市將於明年興建的地鐵一號線，總長約52公里。 上海：「十五」期間，上海將投資千億元人民幣，新建軌道交通200多公里，加上現有的65公里軌道交通線路，總計接近300公里，初步形成市域級快速線（R）、市區級的地線（M）、市區軌道線（L）構築的軌道網路骨幹。 哈爾濱：該市軌道交通一期工程可行性研究報告已經通過中國國際工程咨詢公司專家組的評估，該項目長14.4公里，總投資45.2億元，平均每公里造價2.5億元。 青島：該市地鐵規劃總長度114公里，由南北線、東西線和內環線組成。近期將選建設全長16公里的南北線，預計總投資5億美元。

福州我想會排在第11位了，申請的城市也有很多，比如成都、杭州、沈陽、西安、哈爾濱、青島、蘇州等。

『柒』 福州市有地鐵了嗎 有幾條線路

福州地鐵目前運行的是一號線南段（三叉街到火車南站），12月28日一號線全線貫通（火車站至火車南站）。
規劃中的福州地鐵線目前有6條。

『捌』 福州地鐵2號線規劃延伸到馬尾自貿區了嗎

1.線路走向

福州地鐵2號線延伸至馬尾段，現正進行工程可行性研究工作，待條件具備並由上級部門批准後方可開工建設。規劃從二號線鼓山下院終點站引出，沿江濱大道（或儒江路）布設站點、經快安組團至馬尾城區，最終抵達馬尾港。

2.站點布設

全程設魁岐站、東方名城站、新大陸站、快安路站、兆鏘路站、陽光站、旺岐社區站、船政文化站、羅建路站、青洲路站、建設路站、馬尾港站。共12站。

『玖』 福州即將迎來的新地鐵規模如何呢

不過後期的工程稍微會慢一點，至於什麼時候開通還是個未知數，期待可以早日開通。如今福州擁有很大的特色之處，發展潛力很足，不僅有豐富的旅遊資源，還有很多的礦產資源，分布的范圍很廣泛，占據著很重要的地位，存在很豐富的經濟價值，具有不錯的發展前景。對於福州迎來一條新地鐵，與荊溪新城與火車站連接，預計2021年底開通，不知你怎麼看？